Régen pár videódhoz #-geltél, jó lenne most is, illetve oké, hogy bemondod, hogy melyik szakaszon vagy, de vomal számnak is örülnék, illetve még egy, hogy ha az elején egy közeli térképet bevágnál, tudom hogy a néző is rákereshet, de így már van egy támpont a videóban..
"2022-höz nem kompatibilis a menetrend..." Meg a pálya, meg az állomás-megállókiosztás, s azok infrastruktúrája, meg (bármennyire is fáj neked, mint Bézé fannak) a járművek is....
Alibi menetrend. Annyival jobb hogy legalább ez van hogy s pálya járható marad és nem lepi el a gaz. Ha 2007 és 2009es bezárás hullámban is ennyi maradt volna most sokkal jobb lenne a helyzet pl. A 87b vonal nem lenne dzsungel és bármikor vissza lehetne suriteni a vonatokat. És nem kéne milliárdokat költeni arra hogy ismét járható legyen ha a sors úgy hozza lasd 13as vonal
Sajnos az emberek nem akarnak vonatozni... hiába, én amikor iskolába jártam 80-as fő vonal. Reggel 6 kocsival fullon mentünk. 6 évvel később 2 vagonnal rohangált a szili, de néha a géptér is elég lett volna XD
Sic transit, gloria mundi. Szívszorító nézni ezeket az elhagyatott állomásokat. '97-ben jártam arra BZ-vel, alig emlékszem, de mintha nem ilyen viszonyok lettek volna.
Hát bizony hiába érkezett jó néhány Flirt meg Kiss a Mávhoz, még mindig vannak olyan helyek ahova ritkán döcög be egy Bz, vagy busz. Van ahol például a Bz-k állapota sem a legjobb mondjuk ott Salgótarján környékén.
Szevasz Bence !! Szomorú hogy ma 2022 -benn így néznek ki a megállok és a vasúti vonalszakasz meg borzalmas .Bence a nettó 277 milliós pofátlanság videódban be mutatott vasúti megálló ennél rosszabban nézet ki gyakorlatilag elherdálták a pénzt mert az nem került annyiba szerintem . akkor ezt mennyi pénz ből lehetne fel újítani .Bence csapatom a like ott . 🙂🙂
Nézd meg a Balatonszentgyörgy - Somogyszob vonalat. 2 éve Segesd előtt az árvíz elvitte a töltést és azóta sem lett megcsinálva, a személyforgalom meg előtte már évekkel megszünt.
Pont ezen a vonalon utaztunk tegnap, és egy Kecskemét aglomerációját érintő vasúti fejlesztésen gondolkodtunk Kecskemét alsó csomóponttal, Lakitelek Izsák Hetényi Katonatelep háló mentén, jobb megállókkal/épületekkel :)
Siófok-Kaposvár útvonalat javaslom még..ha még nem jártál arra. A két település vasúton pontosan 100 km. Bz-k közlekednek azon a vonalon.Valaki írta hogy Kaposvár-Felsömocsolád között naponta egy Desiro is jár.
Maradjunk annyiban hogy a KTI akik írják a menetrendet il valamilyen pozícióban vannak a valóságot figyelmen kívűl hagyva Vidéki vonalakra értve "felsőbbrendűnek" érzik magukat. Egyébként ha tehetnék mindenhová buszt tennének. Szerencsére nincs elég busz sofőr.
Szolnok-Kiskunfélegyháza; Kecskemét-Kunszentmárton=Szolnok-Kecskemét (145); Kiskunfélegyháza-Kunszentmárton (146)... Nem véletlenül jár így a személyvonat....
Szia! A 2:57-nél a véleményed sztem gyenge volt. Én erősebben fogalmaztam volna. Engem ezek az alibi menetrendek nagyon feldühítenek. A mellékvonalakat fejleszteni kellene és nem leépíteni.
Há ne haragudjatok meg, de így hagyni mindent legatyásodni, szétrohadni. Eszméletlen micsoda pazarlás megy már egy ideje ezen a vonalon. Az egyik szemem sír, a másik meg csukva van, mert ez siralmas. Ennél többre is képesek lennének ezen a vonalon...
Teljesen igazad van Bence. Ennek ilyen formában már semmi értelme. Jól mondod Bence a TE szádból furcsa ezt hallani, de szerintem mi Lakiteleki Főpályamesteri Szakasz akik fenntartjuk furcsa ezt hallani mert mi is azt mondjuk ennek semmi értelme. Mi is csodálkozunk azon, hogy nem zárják be a Lakitelek - Kunszentmárton szakaszt! :)
Úgy tudom, eredetileg haránt irányú fővonalnak épült, de sajnos semmi se lett belőle. Szerintem használt anyagokkal rendbe lehetne tenni olyan szintre, hogy viszonylag normális menetidőt lehessen produkálni Kunszentmárton és Lakitelek között. Ha Lakitelek és Kecskemét között is rendbe tennék a pályát, akkor máris lehetne Kunszentmárton - Kecskemét járatokban gondolkodni, melynek mindjárt több értelme lenne.
Előbb-utóbb fel kell adni ezeket a vonalakat. Nincs pénz az üzemeltetésükre, karbantartásukra. Csak azért megtartani, mert milyen népszerű, értelmetlen
@@budapestkeletistationvoices a bekötő és mellék vonalak beszüntetésével a fővonalak kihasználtsága És profitabilitása is csökken. a megoldás szerintem a hiányzó fővonalak (az ugyancsak megépítendő M9-el párhuzamosan haladó gyűrű például) kiépítésével kezdődik amikhez ha hozzáépítenék az ilyen kis vonalakat (például ezt egy Kecskemét-Békéscsaba vonalba) akkor máris nem lenne ilyen szomorú a helyzet. És egy ilyen terv tényleg csak állami akarat kérdése mert egy csomót belefizet a vasútfejlesztési projektekbe az unió is.
