Salut, din ce an este mașina? Cu car scanner poți să vezi câte grame sunt în filtru. Cauți soot particle de la 18-20g începe să își facă regenerarea în condiții normale. Mulțumesc
Cu CarScanner, din păcate, nu poti vedea câte grame de funingine sunt în filtru. Software-urile mai performante de la service-uri arată și asta, sau poate arată și alte aplicații mobile pentru OBD, dar sunt cu plată. Orice mașină ar trebui să înceapă regenerarea automat când ajunge la un anumit nivel de funingine în filtru, dar uneori nu este condusă în așa fel încât să își înceapă procesul de regenerare (DPF-ul nu ajunge la temperatura potrivită), sau nu este condusă pentru îndeajuns de mult timp încât să finalizeze procesul de regenerare. Și așa se ajunge în situația în care se acumulează un nivel prea mare de funingine, apare eroarea și nu își mai face regenerarea automată decât cu artificii de genul celor din videoclipul acesta, sau necesită o regenerare forțată la service.
Cred că "Rompetrol Efix S Diesel 55" este cea mai ok, deși la noi cred că diferă calitatea și în funcție de locația de la care alimentezi, nu doar de producător și tip.
Depinde foarte mult de nivelul de colmatare al DPF-ului. La nivelurile foarte mari de colmatare nu funcționează metoda aceasta. Cât despre ulei, consider că are impact mai mic uleiul asupra DPF-ului și un impact mai mare îl are calitatea combustibilului utilizat.
@@Hiperboreea am un clio 5 2018 aceiasi situatie ca tine,citisem sa ii pun stp pt curatare filtru si pt curatare injectoare...impreuna cu motorina premium efixs de la rompetrol,tu ce ma sfatuiesti? Deja nu mai suport,merg putin sj des cu ea,nu imi permite timpul sa o scot afara pe autostrada.Deja e limitata,dupa 60 incepe si se taie aceleratia daca nu insist
@@OfficialBizkit Am utilizat cu rezultate bune STP pt. curățare filtru cât și STP pt. curățare injectoare, însă pe rând nu în același rezervor. Întâi am curățat filtrul, a funcționat și la următorul plin am pus și pentru curățarea injectoarelor (preventiv). La mine a funcționat și nu am mai avut probleme de atunci. Dacă testerul OBD citește alte erori, înseamnă că sunt alte cauze ale problemelor. Însă dacă citește erori corespunzătoare filtrului de particule aș încerca cu STP pt. filtru de particule și motorină premium, de exemplu Rompetrol cu cifră cetanică 55. Însă din punctul meu de vedere este obligatoriu ca după ce pui STP și motorină premium să ieși pe autostradă sau pe un drum lung și foarte liber pentru a putea începe procesul de regenerare. Se șterg erorile din computerul mașinii fix înainte de intrarea pe autostradă și se pornește la drum. Altfel, prin oraș irosești și aditivul și toată motorina premium fără ca măcar să înceapă procesul de regenerare. Condiția minimă standard de declanșare a regenerării automate este menținerea turației constante de 2.500 - 2.700 rpm timp de aprox. 30 de minute sau pentru aprox. 30 de km. Iar prin oraș este imposibil să poți conduce timp de 30 de minute menținând această turație constantă de 2.500 - 2.700 rpm, fără să scadă nicio clipă turația sub 2.100 rpm. Așadar, dacă vrei să încerci și să existe șanse să funcționeze, consider că este obligatoriu să găsești timp să încerci pe autostradă, altfel șansele sunt zero. Dacă nu funcționează după o încercare - două pe autostradă cu regenerarea automată, poate fi o soluție la service cu o regenerare forțată. Mult succes! Sper să îți fie de folos și să rezolvi.
La mine chiar a funcționat. Au trecut aproape 2 luni de atunci și am făcut câteva mii de km fără să mai apară vreo eroare. Procedura se numește "regenerare activă/automată a filtrului de particule", caută după termenii aceștia pe google că o să mai găsești informații utile.
@@FanAcMhlHub Presupun că dacă dispăruse la un moment dat își făcuse o regenerare, însă n-a fost completă. Iar apoi s-a colmatat din nou. Din câte mi-am dat seama, într-adevăr, motorina de calitate proastă este principala cauză.
![Engine Failure Hazard Renault dci DPF [Solved] Regenerare automată DPF Renault diesel](/img/logo.svg){kind=logo}
