Hola, me anoto el truco para engrasar, lo hacia con el expansor pero me parece mejor idea esta. A mi me pasa como @wiwor1190 . Se calienta bastante el eje. Concretamente un dia que navegamos toda la jornada a vela entorno a 8 nudos y el eje girando libremente iba muy revolucionado se calento bastante. Llevo este tipo de bocina eje 25 -43 pero no marca volvo sino la marca "blanca". Tengo el motor perfectamente alienado. Bocina nueva y purgada cuando entro en el foso despues de varada. Pero no se muy bien porque tiene aire y hace que se caliente. Ahora mismo la solución provisional que he encontrado es controlar que no se caliente mucho y purgar repetitivamente. Incluso en el mismo día mas de una vez. Tengo el ánodo bien separado y no debería producir cavitación o por lo menos tan grande como para secar la refrigeración de la bocina. Hablando con varios compañeros los que usan la misma marca le ha pasado algo parecido. Preguntando y preguntando nos han dicho que podía ser debido a un exceso grasa. Cosa que no tengo muy claro. Alguna idea o sospecha de porque se puede producir el calentamiento? o mejor dicho porque siempre después de un tiempo tengo aire en la bocina por mucho que se purgue? gracias!
Hola Álvaro, me alegra te guste el truco. El problema de calentamiento si tienes bien alineado el eje lo de que sea por exceso de grasa lo descartaría en principio, si hay mucha grasa tampoco debería calentarse pienso. Lo que se me puede ocurrir y le ha pasado a alguna persona es que hay barcos que llevan el eje en pulgadas y compran la bocina en métrica o viceversa y a priori entra en algunas medidas sin problema pero pudiera ser que fuese más apretada de lo debido y quizá por ahí si pudiese ir el tema de exceso de calor. Es muy raro que coja aire estando en el agua, lo normal es purgar al bajar de varadero porque ahí se ha cogido aire pero luego una vez está sumergida siempre tiende a estar llena de agua. El barco de origen llevaba bocina seca o prensa estopa y se le actualizó a bocina seca después, no debería haber problema tampoco pero cada barco y sus medidas es un mundo y puede ser cualquier tontería. En mi caso de origen era prensa estopa y pase a bocina seca Volvo original y nunca tuve esos problemas, estando en el agua, siempre que le doy a purgar por probar como está de estanqueidad de grasa siempre siempre me sale agua, aire solo al bajarlo de la varada. El tema del calor, ahora cuando empiece las navegaciones me fijare más a ver si la mía coge algo pero estos últimos años incluso en travesías largas no detecte nada fuera de lo normal, es cierto que no he ido tocándola a conciencia a ver si cogía temperatura, pero ya que sois dos los que me habéis planteado ese problema lo miraré con más ahínco. Un saludo y buenos vientos este verano!!
Muchas gracias por el comentario, es verdad que tenia en mente hacer mas pero por motivos personales y falta de tiempo lo tuve que dejar. Aunque no descarto retomarlo, quizas prepare uno de reparacion de mando morse Teleflex, estoy reparando el mio y si queda bien la reparacion igual me lanzo a subirlo ya que es una pena como fabrican cosas a precio de oro y luego no vienen preparadas para su desmontaje y reparacion. Un saludo!
Buenas tardes Jose Vicente, purgar la bocina significa sacar el aire de su interior cuando acabamos la varada y volvemos a meter el barco en el agua. Una vez que tengamos el barco en el agua, antes de arrancar motor, debemos presionar la bocina del eje para que salga el aire y la cavidad interior entre esta y el eje se llene de agua para tener una refrigeración natural por agua de mar. Si no lo hiciéramos se nos calentaría demasiado hasta perder la estanqueidad. Espero habértelo aclarado ahora. Un saludo!
Gracias Ramon, pero es el efecto de la camara, queda como cuatro dedos separada, es uno de los cables del morse pero no roza nada, pero gracias por el consejo.👍🏻
Hola Christian, perdon por la tardanza, tenia abandonado por falta de tiempo el canal. Normalmente cada 50 horas le hago un engrase aunque es cierto que si la bocina tiene ya deformacion lo ideal es su sustitucion, normalmente con un eje bien pulido suelen durar unos cinco años pero a poco que tenga algun desgaste de micras el eje este tiempo se puede acortar a los dos o tres años de vida. Espero haberte ayudado, cualquier otra duda encantado de resolvertela. Un saludo!
Buenas he cambiado a prensa seco de sole, lo engrase y al tirarlo al agua lo purge,pero al rato de ir navegando tocandolo he notado que se calienta algo.. Es normal que se caliente al ser nuevo?
Hola! Realmente no debería, te has fijado si está bien alineado el eje? Igual no lo tienes bien alineado y va un poco forzado. El problema que puedes tener es que te dure mucho menos de lo que debería. Obsérvalo y si no lo tienes claro deberías comprobar la alineación del eje con el motor. Espero haberte aclarado algo. Un saludo!
