En mi opinión este es uno de los mejores vídeos colgados en la red, de al menos los últimos tres años. Bien editado, pedagógico y tocando todos los problemas que podemos tener en la bocina de nuestro barco. Felicidades!!! Un 10.
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Enserio!! Millones de gracias por comentar de esta forma, y yo que pensaba que no sé si estaría bien o no veo que os estás gustando. Gracias
PFFFFF.....vaya pelotas.....Sergi...(perdón....😅😅), posiblemente uno de tus mejores vídeos. Hay que tenerlo todo muy claro y todo muy preparado para hacerlo a flote. Por supuesto que en una emergencia navegando no te queda más remedio... pero ahí queda la demostración, que desde el pantalán, también se puede. Enhorabuena por el pedazo de vídeo, explicaciones perfectas....se nota que te lo has currado un montón. Un ruego: no tardes tanto en el próximo....un fuerte abrazo.
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Muchísimas gracias Andrés!!! Vaya comentario, woow gracias gracias. Hemos pasado una época difícil y no hemos sido constantes con los vídeos, lo sabemos, intentaremos no tardar tanto, ya estamos con el próximo para que no tengáis que esperar. De nuevo mil gracias!!
amiga, en mi barco siempre tendrás casa, trae tu vaso con nombre para poder tomar vino! 💟💟💟 super buen video sergi, como siempre eres super claro, con explicaciones simples. CAMPEÓN
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Juli!!!! Sabes que con el vino tienes a Monse ganada jejeje. Muchas gracias por escribirnos. Luego le digo a Mi se de tu comentario y se te plantará en el barco jejeje. Un besazo!!!
Qué hue-va-zos. Y qué didácticos. Muchísimas gracias por el tiempo que habéis invertido en la realización de este vídeo! Super like!
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Gracias a ti, por el comentario que nos ayuda mucho!! Que bueno que te haya gustado, seguiremos mejorando para seguir creciendo y ir mostrando más cosas . Un gran saludo!!!
Gran video Sergi!!! Excel.lent!! Se’t troba a faltar!!! Una abracada!!! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
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Moltissímes gràcies Pau!!! Si porten un temps una mica complicar i paradets i no hem grabat tant. Intentarem ser mes constants per a que pogeu disfrutar més. Una disculpa i un gran salut !!!
el video, la verdad, PERFECTO. las explicaciones, INMEJORABLES. si es cierto que asusta un poco la entrada de agua, pero al final es como extraer la corredera navegando para limpiarla. Para hacerlo en modo emergencia absoluta (que o lo hago o pierdo el barco) bien, pero sinceramente, si se puede ser previsor y cambiar en seco mejor. Pueden surgir varios problemas por las prisas, los nervios, etc como que eches el eje demasiado para atrás y no poder recuperarlo o incluso dañar el cojinete del arbotante con el roce con el caracolillo. (por apuntar dos cosillas a tener en cuenta).
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Así es Ibai, hay que andarse con mucho ojo. TL como digo, bien organizados se puede uno ahorrar también dinerillo. Muchísimas gracias por comentarnos.
Como todos tus vídeos.... EXCELENTE!!! Pero que nervios he pasado ajajajajaja eso que veas una vía de agua y no ponerte nervioso también estaría bien que expliques como lo haces😅😅😅😅 Gracias por tus videos. Un abrazo
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Jejeje, también pasamos algo de.nervios al principio pero lo importante es saber a qué te expones y estar bien conce trado para saber reaccionar jeje.
Aunque llevamos tiempo esperándolo, Enhorabuena por tu video muy claro y didáctico, muchas gracias por tu tiempo y esfuerzo. Un saludo
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Muchas gracias Jose Luis. Si la verdad que os he hecho esperar pues un año y medio para ser exactos jeje, pero finalmente lo he grabado. Gracias a ti por estar ahí y por el apoyo. Un saludo bien grande
Hola, muy bueno el vídeo y muy bien explicado. Es lo próximo que haremos en el Malviviendo. Muchas gracias por tu trabajo. Un abrazo Marcos&Isa
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Hola Marcos!!! Que bueno que te a gustado!! Ya sabéis si os animáis a hacerlo como yo , con cuidadín a barcos más grandes más agua entra. Espero que os haya servido para haceros una idea y que podáis aplicarlo. Un saludo
hola Sergi, gran video, ya se echaba de menos estos videos
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Hola Nilo, que bueno leerte también, si hemos estado un tiempo flojitos, intentaremos ser más constantes . Muchas gracias por tu comentario y muy bien comienzo de año!!!!
Sergi, es difícil explicarlo mejor. Mucha gente agradecerá tus esfuerzos en advertir lo que no todos los manuales de instrucciones indican. No te has dejado nada en el tintero. De todas formas, con la idea de mejorar el producto, y puesto que no he visto mucho espíritu crítico en los comentarios de la gente, voy a añadir un par de detalles. Después de comentar con varios armadores, debo decir que de dicha reunión se ha llegado a la conclusión de que, para realizar con todas las garantías dicho trabajo (me he limitado a apuntar las sugerencias), ellos lo harían más a gusto suplementando un par de ideas: si es a flote, en puerto, 4 marineros con al menos 10 años de experiencia en siniestros marítimos, un desfibrilador para el momento en que entra algo de agua y en último caso un helicóptero de salvamento marítimo, presto a trasladar al armador cuanto antes (por descontado, el travel pendiente de cualquier problema....no lo quiera dios). En caso de estar en el medio del mar, simplemente añadiríamos una salvamar (no seamos quiquillosos, la que caiga más cerca), y dos embarcaciones de apoyo para la colocación de nos menos de 5-6 flotadores. Salvo que David (thelowcostsailor) disponga de comunicación directa a través de sus equipos, con el dios Eolo, la parte meteorológica será la única variable en el aire que todavía no podremos controlar. Gracias, de nuevo, por difundir conocimiento.
8 месяцев назад
Muchísimas gracias por tu comentario!! Me ha encantado. Los salvaconductos para estar prevenidos en caso de fallo de operación tanto en puerto como en mar me parecen estupendo jejeje😂😂😂. Pues yo no caí y lo hicimos a saco. Otra opción sería apuntalar el barco en el amarre igual que en varadero, así no se hunde... 😂. Muchas gracias!!!!
Súper vídeo!!!! Eres un crac amigo mío Al final lo hiciste 🤣🤣🤣 Veo que reparaste la cocina que tenías rota. Yo sí que lo veo viable pero lo que si haría y tú lo comentas tapando la bocina por fuera. Un enorme abrazo amigo Sergi 🥰⛵️
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Carles!!!! Que bueno leerte. Si al final lo he hecho jeje!! Poner algo en la salida del eje es lo suyo para hacerlo más seguro solo que en invierno o tienes traje o ninde coña jejeje.
Excelente el trabajom !, metodicamente adaptado a muchos que no hemos aún hecho este trabajo, como es costumbre en tu canal se procede eticamente advirtiendo a quien lo ve de los riesgos que supone para quien se aventure a hacerlo a flote, brindando en este sentido la informacion necesaria para que el usuario haga su elección sabiendo a lo que potencialmente se expone. Muy completo y entretenido, nunca vi abordar de forma tan clara y completa este tema en un canal de nautica en general. Felicitaciones !!!
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Hola Alejandro, muchas gracias por tus felicitaciones!! Nos ha encantado tu comentario. Un buen análisis, intentamos hacer las cosas bien con las menos equivocaciones posibles, aunque siempre falta algo. Gracias a vuestros comentarios podemos ir mejorando. Un gran saludo y de nuevo muchas gracias!!
Gran trabajo, he tenido suerte en encontrarlo, me he recogido un intraborda y estoy aprendiendo el mantenimiento que debe llevar. Ahora, que tensión cuando a empezado a entrar agua. Mejor en seco.
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Muchas Gracias Ernesto!! Totalmente ,menhir en seco, pero así lo habéis podido observar. Muchas gracias por tu comentario. Un saludo
Que grandeeeee!!! eres un máquina, además que super bien explicado todo, da gusto verte trabajar!! Seguiremos pendientes a tus videos, que siempre se aprende algo contigo! graciasssssss
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Woooow!!! Muchísimas gracias Beltrán!! Me encanta saber que os gustan los vídeos, siempre hace sentir que lo que uno hace sirve de algo. Intentaremos grabar y subir videos más seguido para devolveros todo el apoyo que recibimos. Un gran abrazo!!
Al fin el cambio, palabra cumplida. Claro que es bien fácil para un manitas, seguro estuvieron mas tiempo editando el video. Excelente trabajo de brico y audiovisual. Una salutacio.
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Hola Martín!! Efectivamente, cambio realizado jeje. Depende del barco no es.un trabajo muy complejo pero bueno. Me alegro que te haya gustado!!! Una abraçada ben forta!!!
Un gran tutorial !!!!. Iba a comentar lo del peligro de perder el eje y la hélice si se hace navegando pero veo que ya está comentado. Siempre hay que tener presente la dichosa Ley de Murphy. Y por ello quizá añadiría tener a mano un espiche de la medida adecuada, incluso la bomba de respeto, a fin de mitigar los posibles "oooooppppssstia". Se os echaba de menos.
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Toda la razón jejej la p. Ley de Murphy . Todas las precauciones que se puedan tomar ante una entrada de agua son pocas. Así que bombas, espiches, masillas etc son siempre bienvenidas. Muchas gracias por comentar. Un saludazo
ENHORABONA per aquest magnífic treball. Ha estat una classe magistral, amb una qualitat tècnica, tant de contingut com de format, difícil de superar. MOLTES GRÀCIES, Sergi i Montse
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Moltissímes gràcies Jaume, que be que t'ha agradat! Fixa't que per un momento en.pensat que sería avorrit, però us edtà agradant molt. Una abraçada ben forta!!!
Un ole, de los mejores vídeos q he visto. Menos el momento de sacar una y poner la otra, q todos hemos sufrido😂. Bien Sergi, gracias por compartir tus conocimientos
7 месяцев назад
jejeje, muchas gracias!!! todo salió según lo esperado. gracias por el apoyo, un saludazo
Enhorabuena por el vídeo, muy bien explicado todo super, pero cambiarla navegando... el eje tira para atrás y tiende a girar, no digo q no se pueda...pero no se hace a menos q estés en medio del Atlántico y repito otra vez, MUY BUEN VIDEO😉
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Así es Juanfra cuando vas navegado el eje tiende a girar si no llevas hélice plegable, pero si hubiera que hacer esta operación, de tendría la marcha para poder llevarla a cabo, en un velero m pondría al pairo o a la capa o sin velas y a la deriva mientras se trabaja. Con arrancada ni de coña. Todo depende de la situación, la meteo ,la mar, pero cuando hay un problema así hay que intentarlo todo. Un saludo y mil gracias por comentarnos
Excelente video! Explicación muy detallada y de gran valor. Estamos a vuestra disposición para lo que necesitéis. Un abrazo, pareja. 🙂
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Muchísimas gracias!!! Que alegría! Es un placer para nosotros todo el apoyo que nos ofrecéis. Sabéis que cualquier cosa que necesitéis también, aquí estamos nosotros. Un gran abrazo!!!!
Magnífico vídeo, con momento de tensión ahí en el intercambio de vieja por nueva. Viendo te me he venido arriba, voy a cambiar la goma de mi saildrive sin sacar del agua 🤣🤣😂😂
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jajaja, eso si que vengo a grabártelo bien jajaja. A ver si nos vemos no? ya toca!!! Un saludo Jose
Eres un valiente. Yo hago eso y me da un soponcio. 👏
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Jejeje, bueno algo de tensión hemos tenido ehh, no te voy a mentir. Pero todo ha salido bien. El puerto de momento no me ha llamado jaja. Un saludo bien grande!!
Increíble video de inicio a fin. Me ha aclarado un montón de dudas, ya que llevo el mismo sistema en mi tornado 31. TENÉIS MI SÚPER LIKE. Por cierto, seguiré cambiándola en seco. 😁
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EI Felipe!! Buena opción seguir en seco, pero ahí tienes laninfo por si a caso!! También aplicable al cambio en seco claro. Un saludo! Y mil gracias por ese super like
Me ha encantado Sergi!!! no ya solo por mi intervención estelar... Si no porque está muy bien explicado y le quita mucho hierro a que entre un poquito de agua en el barco.. Voy a comprarme una bocina de repuesto y llevarla siempre... por si acaso... Por cierto, se te deben haber traspapelado mis 100 euros, que no me han llegado... 😜
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Que bueno David!!! Me alegra que te haya gustado, estaba esperando tu opinión ya que se que estabas esperando este vídeo jejeje. La verdad es que si, quita un poquito de hierro, como son temas que no se suelen tocar pues hay mucho desconocimiento. Lo de los 100€ tendremos que hablar más seriamente, depende de los resultados del vídeo vale?😂😂😂😂😂😂😂
Excelente video. Muy didáctico y muy bien explicado para que la dama o el caballero sin conocimiento lo pueda hacer y con este video es imposible que no entienda como se hace y que función cumple cada elemento de su barco . pero queria agregar que navegando es mucho mas complicado hacerlo ya que la fuerza que hace el agua corriendo bajo el casco tiende a llevarse la elice por conciguiente se lleva al eje . y sumado a eso una ves desacoplado de la caja la elice empieza a girar sin control. En ese caso es importante sujetar bien la elice del exterior ya sea buceando o con algún otro método para que no se nos valla y nos quede una vía importante de agua . OJO CUANDO LO HAGAN NAVEGANDO SE PUEDE PERO CON TODAS LAS MEDIDAS DE SEFURIDAD.
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Muchas gracias por tu comentario. Nos alegra mucho que te haya gustado. Cuando decimos en navegación por supuesto no me.refiero a navegando con todo el trapo y a la.maxima velocidad, hay que detener cualquier arrancada para poder manipular , en las motoras o yates a motor con ejes obvio porque hay que manipular. No lo expliqué muy bien eso😆, gracias por tu aporte y un saludo enormeee!!!
Bravo! Tan bien explicado que parece fácil, cosa que no es! Llevo sigueindo el canal desde hace tiempo y tengo ya visionados todos los vídeos, eso sí, con otra cuenta y desde Marruecos. Me podría facilitar su correo para una consulta? Le estaría muy agradecido
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Muchas gracias el comentario. Puede escribirme a este correo: bricolajenautico@gmail.com
Yo este año pasado cambié la bocina seca y el arbotante. La bocina que ínstale tiene un pulgador engrasador con un tornillo de latón.
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Esos orificios de purga y de engrase son geniales, hacen mucho más fácil el mantenimiento pero son un punto débil que hay que controlar. Un abrazo enorme Carles!!!!
Buen video Sergi, Siempre asusta ver entrar una cantidad de agua así en el barco. 😬😬 Aunque se puede hacer, haces bien en no recomendarlo. Un saludo Javi ⛵
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Muchas gracias Javi!! La verdad es que si, siempre asusta jejeje mientras piensas que lo tienes todo controlado y luego siempre fallar algo. ¿Como vas con tu motor? Un saludo enorme Javi.
Hola Sergi, Pues ya queda poco para terminar el motor. En unos días vuelvo a Lanzarote, lo terminaré y lo arrancaré 😬 Espero que no haya contratiempos 🙂 Saludos Javi ⛵⛵
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@@VeleroMissRegina Muchas suerte Javi!!! Que haríamos sin averías 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Ánimo!!!
Extraordinario video GRACIAS. Una pregunta: ¿cómo saber la bocina a comprar? ¿qué medidas/referencia debes dar en la tienda? Gracias otra vez
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Muchas gracias!! Primero de todo el diámetro del eje. En función del diámetro del eje, las bocinas enfibradas suelen ser con medidas standart . Pero hay problemas con los barcos ingleses que son en pulgadas. Por lo general suele ser estas medidas pero hay que asegurarse. Medida de bocina goma y medida tubo en barco: Cierre Goma D.25 Tubo en barco D.43 Cierre goma25 MM tubo43 MM Cierre Goma 30 MM Tubo 49 MM Cierre Goma 35 MM Tubo 55 MM Cierre Goma 40 MM Tubo 60 MM Cierre Goma45 MM Tubo 65 MM Cierre Goma 50 MM Tubo 70MM
Buen video amigo,que posibilidad de que puedas hacer un video cuanto se gasta al mes en el barco inclullendo proviciones para la navegacion por dia aproximado? Te saludo desde CHILE ,me encantan tus videos y Dios les Bendiga mucho
2 месяца назад
Hola!! Saludos a Chile!!! Muchísimas gracias por tu comentario. Intentaremos hacer ese vídeo. Exactamente te refieres a provisiones para una navegación de un día o te gustaría saber cuanto cuesta mantener un barco en general?
Muy instructivo y muy bien explicado cómo siempre! 😉Reconozco que la mía la cambie (las dos veces🤣) con el barco a flote...
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Que bueno Plamen!!!! Yo la volvería a cambiar si es necesario a flote pero aprovechando una varada también va bien jeje. Tu eres un máquina, nada se te resiste!!!
Fantastico video. Me ha quedado muy claro. Cada cuanto es recomendable cambiarla??? Gracias
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Muchas gracias Toni. Pues mira no sabría decirte exactamente pero calculo que sobre las 800h de uso. Para un velero particular suele estar en torno a los 5 años pero como te digo depende del uso. Es una pieza de desgaste que sufre rozamiento por lo que cambia mucho 5 años el barco en el amarre o 5 años de uso de motor . Espero haberme explicado. Lo importante es ir controlandola como todo en el barco jeje.
Excelente vídeo , difícil explicarlos mejor . ¿ cuál es la vida útil de la bocina seca ?
7 месяцев назад
Muchas gracias!! Pues mira, sin saberlo a ciencia cierta te diría que bien mantenida entre 5-8 años, pero no estoy seguro, al final lo mejor es ir controlando.
Holaa, son fiel seguidores tuyos y me encantan tus vídeos. Una pregunta, ¿ cuál sería el motivo para cambiar la bocina seca?, ¿ qué problemas detectariamos?. Gracias y saludos
2 месяца назад
Domingo!! Que bueno leerte. El motivo más principal sería una entrada de agua por la misma causado por un desgaste en sus partes de fricción, labios o retenes. Hay ocasiones en que cuando están resecas, causan mucho ruido quizás por falta de engrase. Los prensaestopas o cierres de bocina son elementos que permiten el güiro del eje y a su vez impedir lamentada de agua.
La mejor explicación de como se cambia una bocina seca, su funcionamiento y lo mas grande, hacerlo a flote!!! Eres un crack, la ultima vez que se hizo en mi barco por el mecánico, estuvo media hora entrando agua por que para pedir las bocinas hay que tener en cuenta dos medidas, la del eje y la trasera de la bocina fija de tu barco y como cambies unos mm las cagao y no entra, eso fue lo que nos pasó. Asi que yo ya lo saco siempre del agua, que no veas lo que entró por ahí en media hora. Mañana lo hago pero en el varadero.
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Muchas gracias Edu!! Que raro, para medir la bocina del barco enfibrada con retirar un poco debería dar para medirla. También comentarte que hay unas medidas estándar con relación al diámetro del eje, por ejemplo: Para eje de: -25mm el diámetro trasero es de 43mm -30mm el diámetro trasero es de 49mm -35mm el diámetro trasero es de 55mm -40mm el diámetro trasero es de 60mm -45mm el diámetro trasero es de 65mm -50mm el diámetro trasero es de 70mm. Imagino que abra casos diferentes, almenos las que conozco de Volvo o Solé usan esas medidas. No quiero imaginar tanta agua entrando, ufff que nervios. Haces bien, fuera del agua con más calma. Que medidas tienes tú?
@ Hola Sergi Hoy saqué el barco y cambié la bocina, un poco de lata volvió a dar para entrar en la bocina del barco por el problema de los diametros en pulgadas, pero entró, la purgue bien, salió como un vaso de agua, y tambien le puse la grasa azul como tu. He salido a probarla esta atrde y después de dos horas a 2000rpm el eje estaba caliente que quemaba, no podía agauantarlo con la mano, eso es normal?
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Hola Edu, vuelve a purgar , no es normal que se caliente. Purga de nuevo
Bricolaje también te faltan los rodamiento del eje para que no vibre la flecha rotatoria
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A qué te refieres con los rodamientos del eje? Existe el cojinete arbotante que se ubica fuera de la embarcación y va en línea con la bocina del barco. En nuestro caso es de goma como el centro de la bocina y no lleva rodamientos, imagino que existen pero los desconozco. No obstante en el vídeo no comentó nada de vibraciones. La flecha vibratoria es la brida del eje a reductora? Un saludo
estupendo video, muy bien hecho y muy clarito, solo se me ocurre una pregunta: ¿ese tornillo tan largísimo de la abrazadera de la bocina no la puede liar?
Год назад
Muchas gracias J.L Ya, el tornillo lo puse mirando hacia arriba para que no me toque el acumulador de agua. En principio poniéndolo así no hay problema, pero me gustaba más la otra abrazadera, aunque esta es más cómodoa de instalar.
