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Ja, der automatisch wiedereinschaltende Autopilot ist ein Segen, vorher das geklickt ging mir auf die Nerven. Aber den Knob will ich auch nicht mehr missen. Einzig die Synchronisation der Temperatureinstellung am Knob zum Display dauert lange und der Chill/Sportmodus wird vom Knob zum Display gar nicht synchronisiert.
Gibts den Knob auch schon passend zum M3 Highland? Da ist ja die Mittelkonsole anders. Wie verbindet man das ganze mit dem Fahrzeug? Stromversorgung? Muss man den Autopilot dann immer über den Knob aktivieren oder funktioniert der Spurwechsel identisch wenn man über die Lenkradtaste geht?
Das einzige was ich da einigermaßen als sinnvoll erachten würde wäre das Handschuhfach aber das könnte auch Tesla von heute auf morgen lösen wenn sie einfach einen Button für die Taskleiste machen würden ähnlich wie die sitz oder Lenkradheizung
Die meist genutzte Funktion bei mir ist die VORKONDITIONIERUNG; also das Aufheizen der Batterie bei zum Beispiel -15 °C und Supercharger liegen in der falschen Richtung. Dafür braucht man weder Knöpfe noch DREHKNOB; der Commander alleine genügt. Außerdem sieht man dann gleich im Display, ob der Akku schon seine Wohlfühltemperatur erreicht hat oder ob man noch zum Beispiel 50 Minuten weiter fahren muss.
Da die Software und die Bedienung der Sicherheitsrelevanten Funktionen über die SW Teil der Betriebserlaubnis ist, erlischt diese wenn der geneigte Bastler daran rumfingert. Nur so als Info, ist heute auch nicht anders als früher beim GTI....
Danke für das video, hast du bei dauerhaft installiertem Commander einen Akkuverlust? Oder "schläft" der Tesla problemlos ein? Kann sich jeder, der am Auto vorbeigeht mit dem Commander verbinden? Ist ja bei anderen OBD Dongle auch ein Problem?
Das mit dem Autopiloten ist schon klasse. Welche Hardware außer dem Handy wird benötigt und wie eingebaut? Kannst Du dazu auch ein Video machen! Danke für die Mühe !!!
Die Erweiterung des Autopiloten benötigt keine Hardware ausser dem commander. Man muss also keine sexyknöpfe und auch keinen sexy Button Drehknopf kaufen. Machen die meisten aber trotzdem, damit sie schneller an die VORKONDITIONIERUNG kommen; zum Beispiel wenn der Supercharger in der falschen Richtung liegt und man den nicht ins Navi eintippen möchte.
Hallo Ronny, vielen Dank für für deinen Content. Wie sieht es mit der Tesla Garantie aus wenn man ein Commander einbaut und in die Tesla Software eingreift?
Zu meinem End of warranty -check habe ich das Ding ausgebaut. Das Auto wurde runderneuert: BUCHSEN , Spurstangen und so weiter wurde kostenlos ersetzt für mehrere 1000 € ohne 🐄 MUH und mäh. Nachdem das Auto runderneuert worden ist und die kostenlose Rechnung in der App gebucht worden ist, habe ich den Commander wieder eingebaut.
Meines Erachtens greift der commander nicht in die Software ein, sondern unterstützt nur die Software beim Senden von Befehlen. Ähnlich wie ein zusätzlicher Lichtschalter, den Du zu Hause einbaust.
@@Aurin1507 Tesla ist gerade bei Eingriffen im Fahrwerk oder Elektronik/Software sehr konsequent mit eventuellen nachträglichen Garantieansprüchen. Steht auch irgendwo im Kleingedrucktem. Da würde ich kein Risiko eingehen 🤔
