Ennek a tuningautónak már nem veszik el a forgalmiját - Check Engine Sztori 

A váltó beépítésről kaphatunk videót mert szerintem nem csak én lennék kiváncsi erre a csodagépre

@@martinkiss2617 Mindenképp. Egyébként gyártás alatt van a váltó. Maj valamikor februárban érkezik hozzám.

Ez nagyon jól esett. Köszi. Látszik a videón hogy sokszor becsukom a szemmel végig akarom gondolni mit mondok hogy laikus számára is érthető legyen. Nem vagyok profi előadó :)

@@nyiri7248Én is ilyen vagyok ha beszélek valamiről, amit szeretek! Mire kimondtam a harmadik szót az első mondatból, a második mondat végén van az agyam. Nehéz visszafogni.. :,D

@@nyiri7248 látszik, hogy mindent IS el szeretnél mondani, ezért hadarsz :) remélem lesz még felvétel veled, és majd belejössz! :) élveztem az előadást, köszönjük!

Nem a saját, a technika korlátait keresi! Imádom az egészet!

TUTI!

Főtengely szimering tömítés meg folyik.

​@@robertszeplaki8998Nem folyik :)

Ezt akartam én is írni, rögötn az elején felkurt, beszél valamiről és nem mutatják.

Csatlakozom. Amúgy bírom ezt az Anti gyereket, de ez az operatőrködés nagyon nem megy még... de majd beletanul 😃

Én nem bírom, mert csak ugatja a szakmát, mint a többi firkász, és belepofázik abba, amit egy valóban hozzáértő mond. Ennek a mérnök srácnak arany minden szava, de felfordul a gyomrom, hogy rendre beleugat, belefojtja a szót, összezavarja ez a bumburnyák kölyök.

@@bencemuller7919 pontosan

@@bencemuller7919 Vagy amikor a gyári extrás sárga bilstein piros eibach rugókkal nem ment át a vizsgán, mert a gátlónak és a rugónak is feketének kell lennie mert az a gyári. Én mondta hogy rendelhető extra volt. Azt mondták hogy lehet, de az autó ott nem fog átmenni.

Van külön setrab olajhűtő az intercooler mögött. Teljesen felesleges lett volna meghagyni a vizes olajmelegítőt. Sokkal tisztább így a motorter

@@nyiri7248 OK, akkor így jó, de az akkor sem olajmelegítő hanem hőcserélő, ha az oalj már 140-150 fofok akkor az a vízes hőcserélő elgé sok hőt von el az olajból.

Mire gondolsz? A műszerekre? bpracing.hu/id/02427-3db-os-muszerszet-olajynomas-olajho-vizho

@@nyiri7248 köszönöm És amit az olajszűrő elé kell felhelyezni, a nyomásmérő plusz a hőfokmérő? Keresgettem, de csak olajhűtő szettet találtam.

Sajnos a tulaj letiltotta.

@@checkengineyt Ez nagy kár.

Nagy kár..... :(@@checkengineyt

Mi a kérdés?

@@nyiri7248 Minek ez a sok macera a váltás körül, odáig értem hogy a széria váltó x teljesítmény felett már meg akar hallni és kell erősebb, "de...." azutáni játékot a villany gázpedál késleltetéssel és a... na onnét már nem értem "minek?" Tudom a Porcshe meg a túl erős "utcai" autóknak meg kell védeni azért a szemmel is jól látható összegért a majmokat, de te autózni akarsz pályán, gyorsan, nosza, csapasssad már eddig is túl kész van aza kocsi.

@@arpadkovacs1463 Elmondtam a vidóban. Szekvenciális váltó érkezik az autóhoz és a gárfröccs kell a biztonságos kuplung nélküli visszaváltáshoz. Ezt pedig egy elektromos pillangó erölködés nélkül megoldja nekem. Persze lehet kuplungolni is visszaváltáskor, de akkor miért vennék 3 millióért szekvenciális váltót ha kuplungolni kell? Ugye :) Amúgy egy szekiváltó mondjuk euroringen instant 1-1.5 másodperc gyorsulás. Vagy több. Már csak azért is mert, míg a gyári váltó áttételezése túl hosszú. Nagyon ritkán váltok fel 4-be, 5-et meg kb soha. Nah a 6 sebességes szekvenciális váltóval ez a probléma megszűnik. 195 kmh lesz a véget tiltáson a 6-nak ami azt jelenti hogy kigyorsításkor sokkal gyorsabb lesz az autó. Egyébként az elektromos pillangó beépítése amúgy is érdekelt mint mérnök, hogy meg lehet e oldani.

@@nyiri7248 Értem hogy a technológiai fejlődéssel próbálsz lépést tartani és ahogy a motor vezérlésben is van több biztonsági kör ami nem engedi szétforogni, felforrni stb és a váltót is meg kell védeni meg a difit is és mamár a gumi hőmérsékletét és talán a nyomását is nyomonköveti valami algoritmus, de.... csak azt érzem hogy az autózásban is erősen előtérbe kerül-t a "bolond biztonság" és az ember azért dolgozik hogy ezeket megvegye és már nem jut ideje-pénze hogy élvezze a száguldást. Értem én hogy nehéz eltalálni az optimumot, magam is keresem az "én versenyem"-ben. Mikor fogod úgy érezni hogy megérkeztél?

@@arpadkovacs1463 Jó a kérdés. Mint ahogy a videóban is említem a végén, a szerelés és a fejlesztés is a hobbi része. Vezetés/Szerelés úgy 50/50%-ban oszlik el. Ezt is szeretem csinálni. A szekvenciális váltó után picit leállok, mert az komoly befektetés, azt szeretném kimaxolni. Utána jöhetne az aero amire már vannak fejlesztések a hazai low budget mx5 közösségben és biztatóak. Ha rajtam múlik soha nem állok le. Rengeteg előre lépési lehetőség van. Bár a belső kamerás videóimból nem látszik, de ezt az autót még igazán vezetni kell. Se TC se ABS nincs benne kis figyelmetlenség és azonnal megbüntet. Igazi élmény vezetni még mindig ennyi fejlesztéssel együtt is.

kösz csoki sokat segítettél