EP12.เรียนรู้ระบบหัวฉีด ไปด้วยกันตอน 1 หลักการของระบบหัวฉีด | Electronic Control Module | Injection 

ขอบคุณมากๆครับ เป็นกำลังใจที่ดีในการทำคลิปต่อๆไปเลยครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณมากครับ

ขอบคุณมากครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

รอชมEP. ต่อไปครับ

ขอบคุณมากครับ เป็นกำลังใจที่ดีเลยครับ

ขอบคุณมากครับ สุดยอดครับ😊

ขอบคุณครับ เป็นกำลังใจที่ดีเลยครับ เดี่ยวจะทำคลิปเนื้อหาเชิงลึกมาให้ดูเรื่อยๆ ฝากรับชมด้วยนะครับ

ตัวอ้างอิงหลักๆคือสัญญาณ crank ครับ เป็นสัญญาณหลักๆที่ผมคิดว่ารถไม่ว่าใหญ่หรือเล็ก น่าจะมีเกือบหมดครับ เพราะเป็นตัวอ้างอิงหลักในการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ส่วนสัญญาณ cam ก็อาจจะมีในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ พอมีสัญญาณ crank เรารู้การเคลื่อนที่ของลูกสูบแล้ว หากเครื่องยนต์นั้นๆมีตัว Map sensor ที่วัดแรงดูดอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบ ก็จะทำให่เราสามารถรู้จังหวะการทำงานของลูกสูบได้โดยการเช็คค่าสัญญาณ Map ครับ ว่าอยู่ในจังหวะดูด หรืออัด หากไม่มีตัว Map sensor เราก็จะเช็คสัญญาณ crank แบบละเอียดเพื่อหาค่าตำแหน่งของลูกสูบได้เช่นกันครับ พอเรารู้การเคลื่อนที่ของลูกสูบ และจังหวะของลูกสูบที่เกิดขึ้นแล้ว เราก็สามารถทำการสั่งการล่วงหน้าให้จุดระเบิด หรือฉีดน้ำมันได้ตรงกับตำแหน่งที่ลูกสูบเคลื่อนที่ได้แล้วครับ โดยการจุดระเบิดจะจุดทุกๆรอบที่ลูกสูบหมุน 1 รอบแบบเดียวกับระบบ CDI หรือจะจุดแบบลูกสูบหมุน 2 รอบค่อยจุดหนึ่งครั้งก็ได้ครับ (ในระบบ 4 จังหวะ) เพราะยังไงเมื่ออากาศผสมน้ำมันแล้วถูกอัดให้ร้อนก็พร้อมจุดก่อนจังหวะระเบิดละครับ การจุดอีกครั้งหลังจากนี้ไปก็ไม่ได้มีผลมากนักครับ และการสั่งแบบตรงกับที่ต้องใช้ ในรอบสูงๆจะทำให้เรายังคงรักษาพลังงานในการจุดระเบิดได้ดีกว่าจุดทุกรอบครับ การฉีดน้ำมันในช่วงคลายไอเสีย แล้วห่างไปฉีดอีกครั้งในช่วงจังหวะดูด อาจจะเกิดมีปริมาณน้ำมันมากเกินไป ท่วมได้ครับ และการฉีดที่ดีที่สุดคือฉีดช่วงที่อากาศกำลังถูกดูดครับ น้ำมันจะที่เป็นละอองจะได้ผสมกับอากาศได้ดีกว่าการฉีดจังหวะอื่นที่ไอดีปิดครับ เพราะน้ำมันจะค้างในระบบท่อครับ

ได้เลยครับ ฝากคอยรับชมด้วยนะครับ

ครับ

ยังไม่ได้เปิดรับสอนครับ แต่จะพยามยามดึงข้อมูล หรือเนื้อหาที่เห็นว่ามีประโยชน์มาทำเป็นคลิปลงในช่องครับ ฝากรับชมด้วยนะครับ

ตามคลิป 11:28 เป็นกล่อง Convertion Kit สำหรับเปลี่ยนระบบจุดระเบิดของรถรุ่นเก่าที่เป็นระบบ CDI และการจ่ายน้ำมันแบบคาบูเรเตอร์ให้เป็นระบบหัวฉีดครับ โดยใช้ชุดแม่เหล็กเดิมของระบบ CDI คอย์เดิมของ CDI แต่เปลี่ยนเป็นการใช้หัวฉีดแทนคาบูเรเตอร์ และมีโปรแกรมสำหรับจูนปรับค่าได้ละเอียดกว่ากล่องเดิมของระบบ CDI ครับ

อย่าเรียกผมอาจารย์เลยครับ ผมก็วิศวกรทั่วไปทั่วไปหละครับ เผอิญได้ทำงานสายอิเล็กยานยนต์บ้างก็พอรู้เท่าที่พอรู้ครับ ข้อมูลบางส่วนก็อาจมีผิดถูก ตกหล่นบ้างครับ แต่จะพยามยามแชร์ข้อมูลกันครับ C.K.P........ได้ครับผม ขอไปเรียบเรียงข้อมูลก่อนนะครับ

@@nainattagon ความรู้ ข้อมูลดีๆหาดูได้ยาก อยู่พอสมควรครับ ขอบคุณมากครับ ที่แบ่งบางความรู้ จะติดตาม ช่องไปเรื่อยๆ ครับผม🙏

@@sawaehmu6999 ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ เป็นกำลังใจที่ดีเลยครับ

ขอบคุณครับ

มันเป็นองค์ความรู้แบบหนึ่งเลยครับ ต้องมีความเข้าใจในหลายๆองค์ประกอบเลยครับ โดยเฉพาะพลวัต และไทม์มิ่งต่างๆของรถคันนั้นๆด้วยครับ สำคัญที่สุดไฟคือ ไฟต้องยิงตรง น้ำมันต้องฉีดพอเหมาะ และถูกตำแหน่ง เป็นตำราเล่มนึงได้เลยครับ ตอนนี้เลยอธิบายได้อยากครับ แพราะวิธีการเขียน แต่ละคนก็จะคิดไม่เหมือนกันครับ แต่ปลายทางจะเหมือนกันครับ คงต้องลองศึกษาดูครับ

@@nainattagon ขอโทษครับผมถามสั้นไป คือตอนนี้ ผมทำเสร็จแล้ว กล่องระบบ TCI ทำงานได้ แต่อ่านล้อแม่เหล็ก แบบ แถบเดียวหรือฟันเดียว ตอนนี้อยากจะลองให้อ่านล้องที่มันมี ฟัน 9 บ้าง แต่คิดไม่ออกว่าจะเขียนโปรแกรมยังไง พอจะมีไอเดียไหมครับ

ส่วนมากจะขึ้นอยู่กับการจูนนะครับ เช่นการจูนแบบเดินหอบ หรือแบ็คไฟค์ หากผมเข้าใจคำถามไม่ผิดนะครับ

เสียงเดินหอบแบบในคลิบต้องแต่งหน้าตารางจูนหน้าไหนบ้างครับ

หากเป็นกล่องมี่ควบคุมการทำงานอย่าง เราต้องจูนทุกย่านการใช้งานอยู่แล้วนะครับ ใน EP หลังๆผมจะบอกโซนคร่าวๆในการจูน ของระบบหัวฉีดในตารางอยู่นะครับ แต่หากผิดถูกยังไงแนะนำได้นะครับ ผมเน้นการเขียนโปรแกรมกล่อง แต่การจูนต้องอาศัยคนที่ชำนาญและรู้พฤติกรรม และความต้องการของตัวรถมาจูนอีกทีครับ

ผมชอบเสียงเดินเบาแบบนี้คับ รบกวนช่วยชี้แนะด้วยครับ

@@nainattagon ผมดูแล้วคับโซนแต่ละย่าน ผมซ้ำไปซ้ำมาเพื่อให้เข้าใจมากที่สุด คลิบอาจารย์ทำให้ผมเข้าใจรถหัวฉีดมากขึ้น ทั้งที่เป็นผมช่างศูนย์ฮอนด้าแต่ไม่รู้ลึกขนาดนี้เลย ขอบคุณมากครับอาจารย์

ขออภัยที่ตอบช้านะครับมัวแต่เคลียร์งานครับ สอบถามได้เลยครับ ในการหมุน 2 รอบ จะมีการจุดระเบิด 1 ครั้ง และทำการฉีด 1 ครั้งครับ ตามพลวัตรแบบ 4 จังหวะครับ ดูด อัด หมุน 1 รอบ ระเบิด คาย หมุนอีก 1 รอบครับ ตามคลิปเลยครับ แต่หากเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ทุกรอบที่หมุนจะจุดระเบิดครับ แต่ระบบหัวฉีด พบแต่ 4 จังหวะครับ ไม่ค่อยเจอแบบ 2 จังหวะครับ จะเจอแต่ระบบคาบูเรเตอร์ครับ

Stm32F10x ครับ

@@nainattagon ติดตามอยู่ครับ เนื้อหาสาระล้วน ๆ ชอบมาก ขอบคุณครับ *_*