@@karp0ffvl823 о, RZD, кстати ответьте пожалуйста, почему для "сапсанов" до сих пор не построят выделенный путь, вернее 2ва пути, чтобы они смогли уж раскрыть весь свой потенциал!? 🤔 😎
@@AlexMCi Да я не РЖД, это просто название моего канала. Я, кстати, не знаю, когда ВСМ построят. Но это надо, причина очевидна в этом видео. Тем более, "Сапсаны" плетутся по 200 км/ч, а могут-то 350 км/ч!
Это пока не проведёшь неделю в поезде без перерывов. Интернет есть только на остановках и то не всегда, большую часть пути или сидя или лёжа. Если рост больше 160-170см, то и вовсе "весело".
Еще хуже когда ты на этом поезде 133 Спб-Казань .Но скажу 133 всегда вовремя и эти стоянки все учитываются.Даже если поезд идет с опережением .Перед прибытием в пункт назначения ,спецом тормозит.
@@user-yj5pp2kp2k а кому сейчас легко? Вот можно посмотреть на китайские жд, у них почему то получилось все сделать, причем по всей территории Китая(ну почти) Да и вообще, у нас со скоростью 200км /ч еще в 80е ходили поезда,где прогресс то? Импортные поезда скоростные?)))))
@@user-yj5pp2kp2k я не говорю, что ржд говно, за последние 10 лет обновлен состав хорошо, скорости увеличились, комфорт, особенно пригород Москвы, но вот с высокоскоростными магистралями беда...
Частенько, если еду из Москвы в Клин, электричка пропускает парочку поездов в Солнечногорске. Стоит в загоне по часу, бывает больше. Или Клин-Тверь, в Решениково стоят
Когда такой Сапсан проходит мимо стоячего поезда, вагоны не слабо так отталкивает потоком воздуха, сколько раз удивляло это когда находился внутри самого вагона. И это при том, что в местах таких "технических остановок" зачастую ограничение по скорости, у того же Сапсана. В сумме, у тех же 336/337, такие остановки более часа занимают. Для Сапсанов нужна своя, отдельная магистраль. А так - не пойми чего, и сам нормально не разгонится, и остальные стоять должны по часу.
2 вопроса. 1. Почему технические остановки не сделать полноценными? Раз электричек немае, то хоть так. 2. Почему эти поезда называются скорыми? Не пора их переименовать "неторопливые"?
@@Matvey700, круто. Даже в двойне круто. Первая крутизна, что для бытия скорым нужно 50 кмч. Это, на минуту, в 21 веке. А вторая круть, это то, что на ржд есть поезда, средняя скорость которых даже ниже 50кмч! Во болото...
@@Zhalimov имеется в виду средняя скорость в пути, включая остановки на станциях и простои. Фактически скорый поезд идет со скоростью 80-110 км/ч вне крупных населенных пунктов, что не очень-то медленно
Стало интересно, зачем интервал 15 мин между двумя попутными поездами? Глянул расписание - так там вообще в течение дня отправляются парами с интервалом в 10 мин, а между парами - 2 часа. Этому есть какое-то рациональное объяснение?
Не строить хотели, а деньги распилить. И распилили успешно. На все деньги копали котлован якобы под вокзал, потом не знали что с эти котлованом делать, когда все вскрылось. Не было даже проекта.
проблема не поездах, а в путях! 200км можно ехать только между Питером и МОсквой и Хельсинки и Питером. Так-то Сапсан тоже может 300 ехать, конечно, нужен 3 и 4 путь между столицами, а в самих столицах 5 и 6. Но 3 и 4 путь обещали построить ещё до моего рождения, так что при текущей власти я бы на них не надеялся(
Ну во-первых это кажется что он настолько медленно едет, ну а во-вторых он на полной скорости ехать не может, иначе с рельс сойдёт, т.к они не ровные, слишком много различных поворотов, посмотри как такие поезда в Германии ездят, это же не наше поезда, их делают в Германии на всю Европу
С Мурманска в Москву ехал в 2003 году, так тогда тоже пропускали более скоростные поезда, не только в сторону Москвы, но и фирменный на Минск. Тогда поезд ехал 45 часов и это была моя первая поездка на поезде.
ЧТо за чущь в описании. Я был в австрии несколько раз и пару раз ездил на поезде Вена -Зальцбург ( местный австрийский поезд, если точнее он идет до швейцарского цюриха через зальцбург и Инсбрук)) да, действительно там поездпа идут до 230(некоторые меньше но не суть) км-ч НО это не ВСМ, а обычная дорога, причем в окно вы наблюдаете красоты австрии, а шумозащитные экраны только около населенных пунктов!!! там прекрасный вид из окна на горы и даже на снежные вершины_) не надо фантазировать что весь вид закрыт экранами!.. если надо приложу вам видео оттуда))).
Ну да, виды просто космические, то шумозащитный экран, то шумозащитная насыпь. Пруф: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-h3PZzt-vo80.html Да, формально это не ВСМ, тем не менее, operating speed там 250 км/ч.
@@NovgorodRuMikhail я там был не 3 минуты. Знаю что это за места. Вы выложили до Линца а я ездил и дальше. Там видно горы и много открытых участков. Мне доказывать не надо ) 250 там не ездят. Максимум 230 было на самом быстром поезде Который принадлежил компании Оестеррайхше бундес баннен ( австрийские гос (железные) дороги) ( Railjet поезд). Удачи.
Я тоже ездил дальше, не понимаю о чем спор. Ограничение на некоторых участках 250 км/ч, на некоторых 200 км/ч, на некоторых 160 и даже 120. Вот как раз на участках рассчитанных на 250 км/ч красоты Австрии наблюдать не получиться, а на остальных - пожалуйста. Но вообще, ВСМ определяется не столько скоростями, сколько системами СЦБ. И та же железная дорога через Готардский базисный тоннель имеет ограничение 200 км/ч, но считается именно ВСМ как раз из-за систем сигнализации. Вот тут есть описание: en.wikipedia.org/wiki/Transmission_Voie-Machine
Нижний только не приплетайте - "Волга" сапсаны не пропускает (и кстати Сапсан Питер-Нижний тоже есть). Таллинский поезд тоже трогать не надо - в доковидные это нормальный был ночник Москва-Питер с ранним прибытием. На Таллин там потом огрызок из четырех вагонов ехал.
Если бы не было железных дорог, положенных в царское время и при советской власти, нынешние властьимущие хрен бы что построили и проложили не только для сапсанов, но и старых советских, чешских и других локомотивов
Сапсан это скоросной и быстрый экспресс и там разные цены на билеты , все зависит от цены и от класса , смотря как вы хотите быстро доехать , а если вы едите на бюджетном поезде то вашему поезду придется много поездов пропустить , прежде чем приехать на свою станцию.
Зачем машинист сапсана отпускает кнопку сигнала, надо включить сигнал при отправлении из Москвы и выключить только на Ленинградском вокзале. Опять опиздюлились с этим сапсаном, пускать такой поезд по общим путям это преступление! За видео лайк!
А как местные жители от этих сапсанов страдают. Колпино и окрестности например. Город практически окружён железными дорогами, народ чуть ли не часами на переездах стоит. Только в этом году открыли первую эстакаду над путями, которую лет десять обещали построить. Сейчас вторую начали стоить ,вроде в 23 году обещают сдать.
@@innokentiygrigorevich9795 вот уголь пусть и возят, а остальные перевозки - пусть по традиции. Чем вы займете водителей?.... Все-ли готово для этого? Задумайтесь....
Сименс - это синоним качества. Германия как всегда на уровне и разработала не плохой состав. Однако для скоростных поездов данная система устарела по требованиям безопасности. Надо было делать по принципу TGV одна каретка на два вагона. Что намного повышает безопасность.
Вот на какой х. такие технологии. Какой имбицил пустил их по одной линии с остальными поездами! Для чего??? Чтоб все остальные простаивали? Или того хуже - столкнулись!
Обычный современный локомотив может развивать скорость почти 200 км/ч да и современные вагоны на это рассчитаны, но все ждут чуда, когда же в России построят и модернизируют железные дороги.
Очень логичное предложение. Можно даже больше сократить. Нет ни каких заоблачных технологий, что ночники разогнать и до 250 км/ч. Тот же ЭП20 прокачать или у чехов купить что бы от сапсанов не отставать.
