Ep5 - ¡Lija y Masilla! Restauramos el casco de un velero Puma 26 | Sailing Ecko 

Adorei o vídeo. Estou a iniciar a reforma do meu veleiro Unforgetteble em Portugal e toda a ajuda é bem vinda.

Tremendo laburo. Te felicito

Me encanta , super bien explicado, lamento no poder aportar conocimientos, soy nuevo en esto.

Está quedando muy bien y el trabajo también muy bueno, bien realizado y con mucha ayuda para los que lo vemos, te durará otros 40 años seguro. Tabeirón

muy buen trabajo !!! Saludos desde la Patagonia Argentina

Muy interesante este canal. Y muy currados los videos, la edición, la puesta en escena... enhorabuena

Me encanta vuestro proyecto. Deseando ver el siguiente Episodio.. ánimo

Super guay y las explicaciones super clara. Gracias por compartillar.

Genial, chicos. Muy interesante. Seguid así !!. No me voy a perder uno. Felicidades !!!!

Excelente explicaciones. Genial hablar de productos concretos e instrucciones de aplicación. Se aprende un montón así. He visto los 5 del tirón. 😊 Ahora a esperar 😏🤪

Enhorabuena por el canal! Esperando más vídeos!!!

Enhorabuena

Enhorabuena!! Esperando el siguiente desde ya!! Un saludo.

Hola, recien llego a sus videos y empezare a verlos. Este ya tiene su tiempo, y a esta altura el trabajo hecho, hecho esta. pero quizas sirva para gente que vea el video y quiera hacer reparaciones similares. Les comento algunas cosas que creo deberian haber sido distintas, y aprovechar con el tiempo y la experiencia que opinan Ustedes actualmente. Las reparaciones en la obra muerta de esas rajaduras, (posiblemente problemas de material y golpes importantes) las hubiera hecho con resina poliester y en paños mas grandes, para asegurar la integridad estructural, no hubiera sacado la corredera, y no hubiera tocado la linea entre el casco y la quilla, hasta no haber revisado los bulones, evaluar si necesitan ajustarse, o cambiarse. Tambien podria tener una falla estructural la base del casco donde se ajustan los mismos. Los felicito por el trabajo que empezare a seguir para actualizarme, y por los videos que ayudan a todos a poder hacer las cosas mejor y mas accesibles. Un saludo desde Argentina.

he llegado aqui a traves de otro youtuber de barcos que os nombraba...me he enganchado...voy por este capitulo y seguire y por supuesto ya estoy suscrito...pero queria decir...ya os lo habran regaldo no? porque madre mia la de rajas que tenia el casco, el antiguo propietario que leches hacia ahi? no creo que navegara, pero es que dentro tampoco podia estar...que buen trabajo estais haciendo en el exterior,...ansioso de seguir viendo el proyecto.

Gracias por compartir! Deseando ver el siguiente...

Muy buen trabajo y muy bien explicado

Vaya trabajazo, mucho ánimo chicos... 💪

Buen trabajo!!

Bien chicos... muy trabajadores ambos, al final todo dará cierto, lo hacen con mucho esfuerzo y cariño...los seguiré de ahora en adelante.

Es excelente Me dejan sin palabras Aprenderé mucho de ustedes Los felicito

Una pasada como de bien que lo enseñáis. Enhorabuena.

Joo que buenos sois unos crack os acavo de cocer y me pareceis un lujo y valientes gracias

Lindo trabajo ! y bien explicado

Felicitaciones a la dama, no se achica y se mete en la reparación!!

A favor tienes que el casco del puma 26 es buenísimo. Merece la pena el esfuerzo. La lija cojonuda. Pero tan fina la lija..... al final con las resinas con las que pintes te lo dejarán perfecto desde un grano 240. Yo estoy en un proceso parecido con un tornado 31. Lo de la lija larga es para apuntar. Gracias.

gracias por los videos!

La corredera y el GPS te dan una información diferente. EL GPS te da la velocida respecto a tierra y la corredera la velocidad respecto al agua, Con las dos mediciones tienes información respecto a las corrientes en las que estás navegando. Adicionalmente la corredera suele estar asociada a un sonda de profundidad y ese es un instrumento vital en un barco como el tuyo.

Como un ex-propietario de un Puma 29 ( lo tuvimos 11 años ) os felicito por vuestro curro. Os veo con mucha energía y seguro que vais a disfrutar luego con él. Los Pumas son excelentes barcos, muy marineros.

Os he descubierto hace( lo justo de ver todos los vídeos del tirón). Ya estoy impaciente por ver que haceis con el pumita este. El pobre le tocó la loteria. 😂😂Animo y darle caña. Quiero verlo navegar

Subscribo lo de Sailor Yorch, enhorabuena. Deseo que tu Puma te dé felices singladuras.

Pues muy buenos vuestros videos, me suscribo, le doy a la campanita y os deseo lo mejor.

Hola, qué tal?? Me gustaría ver el siguiente vídeo de pintado del casco. Ánimo y gracias por vuestros vídeos..

Ssludos dsd nicaragua el video muy útil hoy puedo decir q aprendi

Wow os he descubierto hoy , y ya me tenéis fichado, gran trabajo y esa ilusión por restaurar un velero uno mismo también la tengo desde hace tiempo pero nunca me ánimo... de momento, ENHORABUENA

Os recomiendo que echéis un vistazo a los videos de un canal de una persona que trabaja la fibra, y deja resultados profesionales.os gustara. Boatworkstoday. Mucha suerte

Que bonico que es este chico!!! Muy buen trabajo, yo estoy restaurando la barquita de mi padre, nada en comparación con tremedo barco!!! Es una Silentcraft de 4 metros xD, pero potencialmente especial sentimentalmente... Un abrazo y gracias por el video!!!

Necesitas las herramientas adecuadas para este trabajo, una lijadora tipo delta no se usa, necesitas una lijadora y si es neumática mejor, verías la diferencia.

Yeee eres un crack yo estoy detrás de un puma 29 aunque espero que en mejor estado Ánimo y suerte saludos

Muy chulos los videos e instructivos. Desde hace años voy siguiendo youtubers americanos, australianos, canadienses etc... donde parejas, compran un barco , lo reparan (o lo preparan mas) y se van a navegar con el. Me alegra mucho encontrar una pareja Española en youtube haciendo lo mismo. Siempre me ha gustado mucho el Puma 26. Esteticamente, me gusta mas que el 29. Animo con vuestro proyecto y seguro que queda estupendo.

¡Qué descubrimiento de canal! Enhorabuena! Nuevo suscriptor 💪

Notable

Qué miedo la orza, me dan ganas de quitarla y asegurarme de los pernos demás. Mucho anímo y envidia sana. Un abrazo

Saludos hermanos desde 🇵🇷un consejo para una próxima reparación. Aunque se ve bien tú trabajos el fiber glass es bueno tirar un paño por día para cure bien y quede más fuerte

Yo aprendiendo hacerlo bien Ing.por sino voy a aprender muy mal

no quites la corredera, te da velocidad sobre el agua, importante por corrientes, deriva y demas, el gps te da velocidad sobre el fondo

Estoy con un proyecto parecido... Gracias por compartir.... Alguna idea cogeré!

Un saludo! Gracias por vuestro videos e interés por compartir lo que estáis haciendo. Felicidades por el proyecto! Si me permitís os daré un par de consejos. Yo ya he pasado por algo parecido y me he pasado 2 años rehabilitando un barco parecido al vuestro. He laminado un casco entero con epoxi y 7 capas de fibra. En primer lugar, imagino que ya lo sabréis, contar el tiempo y presupuesto calculado x3 y tendréis algo más realista! Esto de reparar barcos es una locura. En cuanto a los materiales, las marcas como West System o International son muy caras para lo que son. Hay marcas más “industriales” que dan excelentes resultados pero mucho más baratas porque no pagas la parte comercial. El problema de un barco de este tipo es que se fabricaban con resinas ortofálicas y métodos muy propensos a generar ósmosis & hidrólisis. Las capas internas pueden estar hidrolizadas y la resistencia estructural debilitada. Dependiendo lo que pretendéis con el barco no estaría mal hacer una reparación general del casco. El laminado exterior de la unión de la quilla con el casco en mi opinión no sirve de gran cosa o es contraproducente. Si la quilla se ha movido hay que actuar en los pernos y las fijaciones. Substituyendo o reforzando la unión. Yo taladré, rosqué y añadí 6 espárragos de M20 a la unión de mi barco, pero no había ningún signo de movimiento de la unión. En cuanto a la grieta vertical, esto es un problema grave evidente y hay que estar seguro que no hay más problemas estructurales. Este tipo de grieta requiere un enfibrado muy extendido para que se repartan los esfuerzos con capas de fibra más extendidas progresivamente. Yo hubiera laminado un metro para cada lado. Lo que habéis hecho lo veo muy compacto y localizado y me temo que no sea suficiente. Ir con mucho cuidado en este barco con el tema de los mamparos. He visto que los habéis quitado. Los mamparos dan rigidez al casco, igual que las varengas y hacen trabajar a la cubierta-casco conjuntamente. Los mamparos se montan antes de colocar la cubierta. Si los quitáis el barco se os podría achatar en la bancada y luego para montar los nuevos lo tendréis que hacer en trozos y laminar todo globalmente. En mi opinión tocar eso no es una buena idea. Os lo digo para ayudar, no es una crítica y estoy seguro que haréis un buen trabajo. A mi sirvieron todos los buenos consejos que me dieron en su momento! Suerte a los tres!

la lijadora adecuada es una rotoorbital, si es neumática pesa menos

La próxima vez que tengas que quitar el antifólin . Utiliza una pulidora con plato flexible y lija para metal calibre 80 vas a ver cómo te ríes de CV tienes que tener cuidado porque te comes más de la cuenta en un abrir y cerrar de ojos y ese trabajo que te demoraste tanto tiempo lo harías en dos días por mucho fabrique veleros en port guinesta

Ótimo

Hola, te escrivo desde finlandia y me dedico a reparacion de embarcacion, para sacar toda la pintura de antifouling hasta llegar al geolcoat es mejor un soplador de arena , yo un elero lo hago en 4 horas, esta genial tu video.

Pero como vas a quitar la corredera y mas a un velero; como calculas el viento aparente? O cinematica? 🤯. Bueno igualmente enorabuena por el barco y el proyecto tan bonito 😌

Si mojas un poquito la zona a reprar con la misma resina antes de poner la fibra se pega mucho más fácil👍🏻

Pensé que ya no seguían..

Muy bien ....... que gusto da ver gente así. Igual os puedo ayudar en algunas cosas......os paso mi experiencia ?

Felicitaciones por el trabajo desde Uruguay, una pregunta al colocar las capas de manta de fibra, comenzas con la mas chica como primera y vas agrandando los parches o al reves?

Dos cosas, la principal funcion de la orza no es contrapeso si no hacer avanzar el barco cuando vas con vientos de ceñida y traveses, quitar la corredera lo veo una temeridad puesto que nunca sabrás el viento real (es importante si vas a trasluchar por ejemplo) ni si estás en una corriente importante para saber como afrontarla, lo que no se es si pasa la ITB sin corredera. Buena proa!

Muchas gracias por las respuestas. Lo apunto porque tengo algún picado en la cubierta del mío y siempre me ha dado miedo meterme a manifasero. Pero con lo que estoy viendo, ¿por qué no?

Como se llama la tela q pones para absorber la resina la ultima capa la que quitas al final

Wow!!!! Felicitaciones por el trabajo, yo de náutica idea muy poca, y de aeronáutica y composite si es chiquito lo peleó!!!! 2 opiniones constructivas y solo con el fin de que logres el éxito. 1 como te he comentado antes de náutica muy poco, pero me quiero referir a esa sonda que mide la velocidad a la que se desplaza la embarcación en el agua, comparado con un avión es como anular el tubo pitot, que es el que mide la velocidad en la cual el avión se desplaza en la masa de aire TAS (true Air speed) doy por echo que es quizá la velocidad a tener en cuenta más importante ya que en aviación es la velocidad en la que se basa la velocidad a nunca exceder y está viene dada por el fabricante, superando está se pone en riesgo grave de colapso estructural del aparato, lo que a ti te indicaría un GPS en aviación sería la la GS (ground speed), que nunca.seria la velocidad verdadera ya que viaja en un medio que se está moviendo como es el agua y sus corrientes,como te decía antes poca idea de náutica tengo, pero Supongamos que el fabricante de la embarcación marca como límite de velocidad a nunca exceder 50 nudos, y tú estás navegando con una corriente marina en contra de 30 nudos, y la velocidad aplicada utilizando el GPS es de 30 nudos, realmente el casco de la embarcación estaría navegando a 60 nudos y por lo tanto poniendo en riesgo estructural a la embarcación, no sé si se me entiende? Creo que es un instrumento fundamental que no deberías anular, 2 punto, en la aplicación de tela de fibra, en la cual va a está sometida a tracción y por consecuencia se necesita tener mayor tenacidad de trabajo, las capas se coloca solapando un tercia de cada lado y cada capa, me explico en la reparación de la fisura de la orza y en esa fisura transversal, imagina que es una línea recta, la fisura, que tiene 50 cm de largo, pues tendrían que ser telas que a la izquierda de la fisura pase unos 15 cm y a la derecha unos 30 como mínimo o más, luego se coloca la siguiente tela que pase 15cm a la derecha y por la izquierda 30 cm o más, en la siguiente capa vas haciendo lo mismo pero reduciendo 1 o 2 centímetros tanto de izquierda a derecha, escalonadamente, y esto lo tienes que hacer por dentro también y utilizando roving., no se si me has entendido. Mucha suerte con el barco y espero ansiosamente más vídeos!!!!

Hola! Os vi de rebote tras ver un video de Joaquín, me encanta vuestro proyecto y las explicaciones. Se nota q eres muy mañoso y listo jjjjjjjjjjj, pero evidentemente siempre por detrás de tu pareja 👫(eso siempre es así). Ánimo y sigue subiendo cosillas. un fuerte abrazo. Pd. Tengo allí en ibiza un gran amigo : Oscar bonet es 🏄 y también enamorado del mar. Ibiza es maravillosa y lo sé porque hice ahí la mili, q suerte! Yo ahora vivo en Melilla y los amarres aquí son para una embarcación de 8 m. De 1200 euros /año. Dices q allí en ibiza ronda los 4000 € todo el año! ... De locos!

Acabo de volver a ver el video. Tengo una duda, que imprimacion, ira utilizar? Gracias chicos

Animo. Pero el proyecto sera por un par de años si no m'as...ttambien me interesaria saber cuanto es lo presupuestado y el desvio tolerable.... el barco sera regalado prscticamemte. Animo y sierte y deseando ver otro video vuestro

Tremendo todo esto!! De donde sacas toda la información para poder hacer todas esas reparaciones?

Los métodos los has sacado de manual o hiciste curso? Gracias

Hola, en el Ep5 dijisteis que harían otro video donde continuarían los trabajos a este barco. Pensé que era el Ep6, pero no es así. Aun lo haréis?

Bien !!! Más contenido en Español de este maravilloso mundo del Mar y la Naútica... Bravo por vuestro reciente canal... Pero....de donde venís...? Cómo empezasteis??? Queremos saber más....@sailor yorch (También vale por ti y tus inicios....)

hola pareja , que presupuesto creeis que os va llevar remodelar todo el barco, por cierto habéis mirado como esta el motor? un saludo y animo os va a quedar genial y el trabajo va a merecer la pena.

Os he descubierto hoy y ya me he visto todos los videos. El siguiente para Abril? Con que presupuesto contáis? Para la compra del barco pero sobre todo para las reparaciones y remodelacion. Gracias!

Muy buen trabajo chic@s sois unos cracks , es vuestro primer barco??

Hola ! He visto los 5 Ep , tremendo y hermoso proyecto , lo único que no entiendo es ,como han comprado un barco con solo verlo por fotos ? 👀 . Saludos desde Patagonia !

Cuantas capas de fibra de vidrio has puesto? Cómo las calculas? El Peel plus también se aplica con resina?

Esos huecos no era ósmosis era falla estructural? Como saber que ese parche mínimo soportará las tensiones sobre el casco?

Y el video de los cadenotes?

Llamar a amigos que ayuden. Es mucho trabajo limpiar bien el casco.

Esta acetona es de la comun, que se puede conprar en drogarias o es algo especial? Gracias.

Te estas gastando un montón de dinero sin necesidad. No necesitas el epoxi en ese barco, ni el biaxial, ni las masillas de epoxi. Ese barco es de resina de poliester y fibra de vidrio (mat y tejido) que cuesta mucho menos. La masilla se usa la de carrocero que es de poliester, es decir, muchísimo mas barata. Es lo que utilizaría un profesional. Las reparaciones se hacen por la parte de dentro, siempre que se pueda, para que por la parte de fuera solo tengas que masillar o poner un parche pequeño reduciendo el trabajo un montón. Repito: te estas gastando un montón de dinero y además te estas pegando un curro que es un disparate.

si te gusta lijar aqui te vas a hartar...