Nu stiu ce vorbeste dl. acesta despre frane mecanice la Dacia 1100. Dacia 1100 a avut frane actionate tot hidraulic cu lichid de frana dar in comparatie cu Skoda a avut discuri de frana atat pe fata cat si pe spate.
Nu mai insistati fratilor cu 1100S! Masina este normala cu modificari aduse de primul proprietar. Pretul ei in starea in care se afla este de maxim 3000 euro. Iar piesele cu care se lauda cred ca sunt niste ruginituri adunate din dezmembrari, judecand dupa cum si-a bricolat cu flexul masina. Un singur lucru este de apreciat: faptul ca a pus ulei in faruri ma face sa cred ca toata caroseria a fost imbibata cu ulei...de aceea nu mai are tapiteria originala a usilor....asta ar putea insemna ca sasiul este fara rugina.
Furati curent cu 3000 de euro.poate 3000 lei. Masina e coapta de rugina .la cum arata pe afara pe sub ea e nenorocire.bordul traumatizat..etc.doar pt piese daca o mai fi bun ceva la ea. E greu de gasit una care sa merite salvata . Cei care l au vizitat au plecat dezamagiti.cunoacascatorii nici n au plecat la drum ..
Masina asta e o epavă ,pusca chitul de peste tot , nu are nici o linie dreapta ,daca o iei la mana ramai cu o gramada de fier mancat de rugina ,poate doar actele sa mai valoreze ceva ,mortu trebuie ingropat.
Vai mama ei de mașină, dacă și asta mai e "1100 S" înseamnă că ne-am pierdut mințile.Oricum proprietarul se pare că și le-a pierdut demult din motive bahice sau de senectute.Cum să ceri atâția bani pe o mașină plina de rugină (se vede clar la îmbinarile aripilor) și cu șasiul curbat probabil tot de la rugină. Bordul arată bestial cu atâtea ceasuri și lampa mare din mijloc. Probabil că prin vopsire se vor rezolva toate problemele.Cred că nu i-a pus niciodată lichid de frână deaia crede că e mecanică nu hidraulică.Proprietarul să stea liniștit că nu se va despărți prea curând de ea. Ne-a dat niște explicații tehnice de mare valoare, fără ele eram pierduți.Are o adevărată "bijuterie" !!!
Nici vorba! Panoul fata este modificat. La 110S farurile interioare sunt montate pe bosaje. In cazul de fata ele sunt montate in lamaje. Masina are potential, merita salvata, dar nu merita pretul cerut.
Aripile fata nu sunt originale.,.. sunt facute de Coop Automecanica Giurgiului din Bucuresti....se vede clar ca nu sunt montate in linie cu usile...masina pare a fi indoita cu botul in jos...este aspectul tipic care apare la montajul neglijent al aripilor de cooperativa.
"Masina mecanica, nu hidraulica..." mosu' n-a fost sofer si nici macar tractorist, daca n-are habar despre avantajul sistemelor cu actionare hidraulica...pacat, pentru ca initial l-am apreciat cand a pronuntat corect "chiulasa"! Din pacate aspectul masinij reflecta caracterul proprietarului. Motorul acela care porneste la sfert, are o bataie destul de puternica....sigur are peste 300.000 km. Spor la vanzare!
Ureche fina mai ai de ai auzit toate bataile motorului.masinile astea nu ajungeau la 300k km.nu si batea capul nimeni.a aparut 1300 care era mai buna.nici ele nu ajungeau la 300kkm.in acele vremuri nu faceai km ca in zilele se azi
Te inseli! Motorul Sierra care s-a montat pe R8 Major, respectiv Dacia 1100, a fost unul dintre cele mai bune motoare ale Renault. Eu am vazut masina care avea 280.000 km fara nicio reparatie capitala a motorului si inca nu incepuse sa consume ulei.
La Dacia 1100 motorul a fost frantuzesc, spre deosebire de Dacia 1300 la care s-a pus motor romanesc incepand cu 1972. Problema noastra era calitatea uleiului, care implicit scurta si viata motorului.
@@tipicarultipicarul2150 ai vazut ceva unicat.la vremea lor nu ajungeau la km astia pt ca nu erau frecate ca in ziua de azi.nu mergeau zilnic toti.unii nici la servici nu mergeau.un concediu pe an si mers la tara care avea țara..asa de bune au fost ca au disparut repede. Promblema mare a lor era racirea avand motor pe spate.multe au fiert.proprietarii mergeau ca televizoarele.am vz disperat care isi montase radiator in fata. Am avut colegi care au avut 1100 mai mult de nevoie nu de pasiune.sub 100k km motoarele borate de ulei nu consumau cat pierdeau.munceau la ele saptmani ca sa mearga cateva zile.proste si la frane cu tot cu discuri .slabe si pe articulati..rugina era in floare..in natura totul se transfera nimic nu se pierde..cand a aparut dacia 1300 era mercedes pe langa 1100.
@@tipicarultipicarul2150 cati respectau ulei de iarna ulei de vara.m30 m40? In Franta au avut ulei bun si tot n au ajuns departe cu ele.degeaba e setul motor bun daca te lasa din n motive toate accesoriile care l fac sa functioneze.
Sincer dacia asra nu va ajunge niciodata restaurata, nici un element de caroserie nu sta alineat pe ea. Daca o ia cineva o ia pt donator de piese. Se gasesc mai bune si mai eftine
Da! Nenea se lauda ca are o gramada de piese de schimb, dar stopurile originale n-a fost capabil sa procure, mai ales ca in anii 80, cand a cumparat masina se fabricau dispersoarele la mai multe cooperative din tara!
Nimic nu mai e original pe masina aia ! in anii 80 nu ti mai facea ITP fara lumini de marsarier....ha ha .... Care ITP ??? O stampila care se lua cu un coniac.....fara masina prezenta🤔
Terminați va ma cu hârbul ala de masina, zici ca i masina din familia flintstone, e boțită pe toate partile, nu are nici linii, de rugina ce sa mai zic, pare vopsita cu trafaletul, se dezintegrează. Proprietarul ar da 6000€ pe ea? Acum sa fim serioși, daca mai taie din zerouri poate ar cumpara o cineva. Va bateți joc de lume si de pasionatii auto!
