Cierto se merece un aplauso por la facilidad que tiene para explicar y ademas por su sencillez y humildad, hay mucha gente que con sus conocimientos se creería la mamá de Tarzán.
No hay mejor manera de aprender que con un profesional de la materia. Y más en los tiempos actuales que cualquiera habla de lo que sea. Sigue así chicho
Hola chicho lorenzo este canal es muy bueno porque aparte de aprender y entretener es de lo que tendrian que hacer mas desde aqui te mando un abrazo y gracias muchas gracias
Muy crack juanjo. Se le ve q es un buenazo. Quien le tuviera en el taller de confianza!!! Con gente como el le dejaba hacerle de todo a la moto sabiendo el mimo con el que la va a tratar
Estoy estudiando mecánica de competición y ver a gente como Juanjo te dan ganas de crecer y seguir formándote para llegar a ser al menos la mínima parte de lo gran profesional que es , gracias Chicho por tus vídeos de mecánica , un saludo con cariño
Una gran felicitación al Señor Juanjo por su profesionalismo, carismay humildad para ilustrar el procedimiento de cambio de neumaticos! Y a usted señor Chucho que siempre nos tiene videos interesantes e ilustrativos ! Dios los bendiga
Chicho todos los videos que haces son super intenresantes, super practicos y encima se nota que eres un tio sencillo, humilde y que sientes pasion por las motos. Un abrazo desde madrid
señor chicho .... muy buen video todo lo que uno aprende con su canal todavia no tengo moto lineal por mis limitaciones economicas pero soy gran aficionado a ellas un saludo desde lima-Peru
Muy buena explicación sobre todo el balanceo por gravedad que por lo menos aquí en la Ciudad de México se dejó de usar hace ya varios años. Y justo me decían que era mucho mejor este método que el computarizado. Seguí cada uno de estos videos que me han ilustrado mucho.
Muchas gracias Chicho por tus vídeos!!!! La verdad que aprendo mucho de ellos para mejorar mi manera de pilotar ,eres de lejos el mejor formador de pilotos del mundo y se demuestra en el estilo de pilotaje de Giorgio ,el piloto con mejor técnica de la historia para mi ....sigue así crack ,a ver qué día tengo la suerte de poder hacer un curso de los tuyos
Muy bueno este video yo e balaceado algunas ruedas de mis motos ,y como medida de seguridad para que no se vuelen los contrapesos suelo colocar a su alrrededor cilicona caliente .no se que opinara el tecnico en la materia sobre esto .Mi saludo desde Argentina Y los felicito a Chicho ,Nuria ,Pedrito ,y sus papas que ya los ciento como de mi familia un abrazo
Gracias Chicho....por tu explicaciones por tu profesionalidad por tu paciencia por tu sonrisas por sencillez por tu trabajo y por crear a tu hijo para llegar a ser unos de los campeones del mundo mas grande del mundo por eso creo en ti por lo que creaste y estas creando ... buenos pilotos ahora necesitamos mas pistas por españa para que enseñes a mas gente a tecnicas como el ocho ...yo lo practico y he mejorado en mi pilotaje creo que sin el ocho no se sabe controlar bien la moto...ánimo enhorabuena y gracias por lo que has dado y daras en este 2019 feliz años nuevo para ti Chicho y para Jorge ...✌😉
Muy interesante éste metodo de equilibrado!! Nunca dejamos de aprender en tú canal. ¡¡Enhorabuena Chico!! Un cordial saludo para ti y, Núria. Desde La Vall de Uxó Castellón de la Plana.
Hola Chicho, aprovecho este vídeo para pedirte que nos cuentes cómo hacer para quitar la goma de un neumático nuevo, yo que me gusta hacer el mantenimiento una vez tras cambiar los neumáticos saliendo de mi garaje mi fue el suelo y sin apertar gas. Mil gracia. Un abrazo.
El balanceo electrónico es más efectivo y en el caso de ese aro es balanceo central como hay aros con balanceo dinámico o peso en los lados, (entonces no es como queramos es como el fabricante de la moto y aro lo exige)
Y al poner el neumático en la moto retirar la etiqueta y volver a balancear por esos 5 gramos de diferencia. Ahora, eso de que no a un balanceo digital porque le desconfío a lo que me dice la máquina es, por lo menos, un poco tirado de los pelos.
Deberia quitar la pegatina de la marca y modelo antes de equilibrarla ya que ese peso va a ir fuera cuando se monte en la moto y pierde precisión el equilibrado, imagino que lo an pasado por alto, no creo que lo hagan así, muy bien explicado 👍🏻
Hola desde Puerto Rico, pienso que era necesario remover el sticker del fabricante antes de empezar el balanceado, x otro lado los admiro mucho muy instructivos sus video gracias.
Si cambió llanta de una medida a otra tengo siempre que equilibrar el aro ? Ando una medida de llanta ya equilibrada y cambió la llanta tengo qué volver a equilibrar de nuevo?
Chicho tengo una pregunta.Despues de haber utilizado la moto en circuito..con unas cubiertas relativamente nuevas(bridgstone s21)..se me han quedado pelotillas en los laterales y he observado que en calle en curvas no me agarra tanto,¿qué solución tendría ya que las cubiertas todavía están bien a mi juicio.Alguno.me ha comentado el pasarlas un ligero lijado.Gracias Chicho y a la espera.
Ayer cuando salimos de ruta en moto paramos un rato en el circuito de la magdalena y ahi estaban niños de la escuela Lorenzo dando caña con las minimotos jajajaja
Hola , muy buen video y bien explicado me ha gustado ,estoy suscripto desde bastante tiempo . Estoy queriendo armar una equilibradora , me gustaria saber si me pueden informar que tipo de rodamiento llevan ,si tiene un nombre especial para pedirlo en el comercio .He observado que todos tiene la superficie de apollo muy fina ,no son rulemanes comunes , agradeceria si me facilitaran esa informacion , saludos desde Argentina exitos .
Saludos expertos de las motos, se que el balanceo de las ruedas de la moto es algo importante, pero me han dicho que no existe el proceso de "alineación" en motos a diferencia de los autos pero no puedo quitarme de la cabeza de que saber que ambas ruedas estan perfectamente alieneadas en el puro centro de la moto debería ser algo importante? Disculpen mi ignorancia es que soy bastante novato
Excelente explicación! Una pregunta: si le cambio las tapas de las válvulas de aire (plásticas) por unas más lindas de aluminio, esto le cambia algo en el balance de la llanta?
Claro, es que cuando una rueda es ancha...la masa sobrante a equilibrar, puede distar bastante de lo que seria el plano central de la rueda...como es el caso de los coches... Si la equilibramos solo estaticamente en el plano central...puede rodar con un bamboleo considerable...aunque pese lo mismo en diametros opuestos y pare, logicamente...en cualquier punto al girarla... En ese caso, el plomo deberia estar, ademas, diagonalmente opuesto al desequilibrio...pero para localizar ese punto...no vale ese sistema descrito...
Debo hacer ni se que si las pesas se pegan en la centro del eje del aro, como está más cerca al centro del eje de giro, entonces hay que agregar unos gramos de más para volver a equilibrar...!!! Aquí aplica la ley de las palancas..!!!
