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Wir haben einen Sharan und einen 1,7 Tonnen schweren Familienwohnwagen. Ich könnte rein theoretisch 700 km mit Hänger hinten dran fahren, aber nach spätestens 300 km bin ich so platt das die Pause dann zwingend wird. Durch unsere 2 Kinder kommt die Pause meist aber immer früher😉. Ich hoffe eigentlich auf eine realistische Reichweite, mit schwereren Wohnwagen, von ca. 300 km und mehr und Anhängerfreundliche Lademöglichkeiten unterwegs. Den Verbrauchsanstieg beim ID finde ich ok, unser Sharan verbraucht auch meist 3-6 Liter mehr, je nach Strecke, Wind usw. Viele Grüße, wir sind schon gespannt auf die nächsten Videos. PS.: uns würde das Laden auf dem Campingplatz interessieren und ob man den Buzz als Batterie für den Wohnwagen nutzen kann, um z.Bsp.: autark ein bis zwei Nächte stehen zu können.
Das sind über 18,50€ auf 100 km und das mit einem Wohnwagen in dem man nur hocken kann. Da ist der Elektro nicht nur dem Diesel klar unterlegen. Wer will sich so was antun. Fahre übrigens selbst E Auto aber das geht gar nicht. Sorry ist nur meine Meinung 😒
Dafür nicht, jeder darf seine Meinung haben. Die Kosten sind allerdings etwas niedriger, da ich mit Sonnenstrom der PV starte und großteils Ionity mit € 0,35 pro kWh lade.
Vor allem ist der Akku bei derartiger Belastung viel zu klein .Der ist schon zu klein wenn das Fahrzeug solo unterwegs ist ,denn auf der Autobahn sind da garantiert keine 400 km Reichweite drin .Mit vollem Fahrzeug ,Dachgepäck und Anhänger wäre das für mich sinnlos . Auch der lange Radstand wird da keine große Verbesserung bringen .
Ich verstehe an der Stelle den Mehrwert des Buzz nicht z.B. gegenüber einem Model Y LR. Der wäre günstiger, bietet mehr Reichweite und Power. Wenn der Buzz einen echten Campingvorteil hätte… Und das Thema Software sieht man ja im Video…. wirklich ein Trauerspiel.
@@hf81aloha Der Buzz sieht halt aus ,als würde er als Wohnmobil taugen und wenn er etwas größer wäre und mit Hubdach könnte es auch funktionieren .Das Model Y ist ein PKW und das ist eben untauglich als Womo ,egal was man damit anstellt .Wir brauchen endlich eine Transporter Plattform mit großer Akku Kapazität und nicht immer neue PKW Varianten ! Zur Not könnte man dem Cybertruck als Basis eine Kabine verpassen ,aber wann der nach EU kommt steht in den Sternen ,genau wie E Sprinter und Buzz mit langem Radstand !
Mit meiner V-Klasse V300d brauch ich auch 15l auf 100km mit großem Anhänger und Dachbox. Klar bin ich etwas zügiger unterwegs gewesen als 100, aber nach ca. 300km bin ich auch zur Tanke.
Wir fahren seit einem jahr mit einem etron 55 und nem wohnwagen von 1200kg und liegen auch so bei 200km Reichweite, passt für uns da wir es nicht eilig haben und in den ladepausen uns die beine vertreten können, das einzige was stört ist das an und abhängen an der säule, die wenigsten sind zum durchfahren
Ist wie mit der Nord/Süd-Stromtrasse, Energiewende mal wieder nicht zu Ende gedacht. Was seinerzeit der Bully für Hippies war, ist heute der Buzz für Elektronerds und andere Freaks. Zeiten wiederholen sich nicht 1:1, aber sie ähneln sich. Für Antizykliker allerdings gut, so gibt es an den Flughäfen und in den Hotels weniger Gedränge wenn eine schiere Masse wie seinerzeit in den 60ern auf Campingplätzen abhängt. Ich war letzt mal wieder auf den Kanaren, die Hütte nicht annähernd voll sondern nur zu 1:3 belegt. Welch Ruhe! Keine Schlange am Buffet, kaum Wartezeit beim Bestellen der Getränke. Der Kellner wusste am zweiten Tag welchen Wein er kredenzen darf. 😂👍 Hypes wie Stromer oder Camping braucht man nicht mitmachen, solch Dinge sind am langen Ende immer nur nervig und teuer. In so etwas muss man investieren, wie z.B. die Tesla-Aktie, aber selbst genau anders herum handeln.
Danke für den ehrlichen Test, die gut erzogenen Kinder und die toleranten Freunde. Für Kurzurlaub ist das ne Option, aber für weitere Strecken noch nicht ausgereift. P S. Wir sind im Mai von Budapest bis nach Hause (1300 km) mit einer Tankfüllung mit unserem vollbeladenen Touran gefahren (allerdings ohne Wohnwagen).
Ja, sehr gut! 58L Diesel = 153.700 gramm CO2 208kWh in Österreich = 18.512 gramm CO2 Danke für Deinen Bärendienst an unser aller Kinder und Kindeskinder!
@@wolfgangpreier9160 Schön, dass Du mich so gut kennst. Sorry, bin mehrfacher Waldbesitzer und hab seit 2010 mit unserer PV-Anlage bis jetzt mehr als 55 Tonnen CO2 eingespart, hab also noch ein paar Gramm CO2 Guthaben für meine Kinder übrig. Soll ich Dir davon was abgeben? P.S. Habe auch schon ne E-Tanke zu Hause, nur die aktuellen E-Fahrzeug-Angebote überzeugen mich nicht nicht wirklich. Bin auch schon den id buzz gefahren, Preis-Leistung stimmt hier einfach nicht. Habe lange drauf gewartet und bin enttäuscht. Nur schick und "Öko" reicht mir nicht.
@@ConcertBaerWarum gibts Du dann mit deinem Sch....önnen Diesel an? Mir ist schon klar dass nicht für jeden Einsatzzweck EVs verfügbar sind. Auch nicht für mich. Aber ich geb mit dem Dreck den der Herr Rodulfo erfunden hat nicht haussieren. Ich schäme mich für jeden Kilometer den ich noch Verbrenner fahren muss und damit meine Umwelt verpesten muss, einfach nur deswegen weil die Herren im Nadelstreif nichts besseres machen wollen. Ich bin weder schick noch Öko. Ich bin Elektriker mit Mitarbeitern Gesponsen und Kindern. Mir ist das Aussehen von meinen Werkzeugen gleichgültig solange sie ihre Arbeit gut und effizient verrichten und die Umwelt möglichst wenig schädigen. Nicht schädigen geht leider nicht. Dazu sind wir Menschen nicht Mensch genug.
Cool das es mal jemand probiert - der verbrauch ist denk ich ok für die 300km und 500 höhenmeter. Selbst wenn das laden an der Autobahn mal teurer ist dafür ist es das ganze jahr über mit der eigenen pv scheissbillig. Und das Geld für den teuren strom an der ladesäule bleibt meist auch im land und ned in die wüste
Sry ich lieb mein Bulli California ... für mich wäre das nix als Camping Setup oder allgemein. Aber wenn ihr damit zufeiwdwn seit und Spass habt ok. Nur der Verbrauch ist schon extrem und im Endeffekt zu teuer im Gegensatz zum Verbrenner .
Servus...wir sind ja auch Camper. Kastenwagen mit Anhänger. Aber mal ne blöde Frage...ein "normales" straßenbereiftes Fahrzeug mit einem Anhänger mit AT Reifen??!! Was macht das für ein sinn???? Logisch das du so einen enormen Verbrauch hast!!!! Gruß Rene
Danke René, ist mir bewußt. Das es keinen Sinn macht und wohl auch einen Verlust, ich schätze von 1-2 kWh/100 km. Allerdings waren die Reifen drauf. Man konnte verschiedene Felgen nehmen aber keine anderen Reifen. Sie schauen cool aus und deswegen akzeptiere ich den Verlust.
@@ElektroCamping ja geil sehen sie aus...da brauchen wir nicht diskutieren, aber diese Reifen werden sich auch gut schnell abnutzen. Ich komme aus dem Offroad Segment und glaub mir....du machst dir keinen Gefallen!!!!
Interessante „Verbrauchsfahrt“ unter echten Vollastbedingungen. Bei dem akzeptablen Durchschnittsverbrauchswert nehme ich an, dass du mit einer insgesamt moderaten Durchschnittsgeschwindigkeit unterwegs warst.
Mit Hänger darf er ja nur 100 fahren. War also moderat. Ich mit meinen ID4 + Surfboard auf dem Dach und einem Zeltanhänger mit zwei Fahrrädern oben drauf im Juni über die Alpen zum Comer See inkl. Splügenpass. Hin- und zurück durchschittlich 21 Kwh/100. cW Wert ist halt bei der E-Mobilität alles. (Und natürlich die Software!)
Also wenn ich ja viel Glaube, aber das mit 21kw nicht!!! Hätte einen BMW i3s und der is leicht und sparsam und bin dem zum Pendeln gefahren und hatte im Schnitt 18kw und da willst du mit so einer Konfiguration nur 3kw mehr brauchen??? Wer's glaubt
@@Mc-Duck76 Ich bin jetzt 7000 km im 6 Monaten gefahren und habe einen Dauerschnitt von 16,8 lt. Boardcomputer und 18,3 laut meinen Berechnungen. Ich kann halt auch effizient fahren. Kann Dir gerne ein Screenshot von Boardcomputer machen, wenn Du das nicht glaubst. Und was den Hänger angeht. Ich haben einen Camp-Let, der ist a) megaleicht (400kg max), b) aerodynamisch dafür perfekt c) ungebremst - hilft massiv bei der Rekuperation. Lt. dem Hersteller verringert der sogar angeblich den Verbrauch (zumindest ohne Fahrräder hinten drauf), da er hinten die Aerodynamik verbessert und weniger Verwirbelungen entstehen. Ich würde mit dem i3s wahrscheinlich mit 12 kwh fahren. Das M3 von meinem Chef habe ich bei 2° C auf einer knapp 140 km Strecke auf 14,8 kw gebracht. Fahr halt dann nicht schneller als 120 und versuche Windschatten auszunutzen , so wenig wie möglich zu bremsen und sanft das Strompedal zu benutzen. Bei meinen Fahrten zu Kunden schaffe ich im Sommer auf manchen Strecken sogar Verbräuche von 12-14kw. Geht halt dann kaum über Autobahn und wenn, dann ist dort meist die Geschwindigkeit limitiert.
Es ist bezeichnent für Elektroautofahrer, dass das erste Thema nach dem Start die Reichweite ist. Warum sollte ich mir das, gerade auch unter Berücksichtigung des Preises, antun?
Sollst und musst du nicht. Genauso wenig sollst oder musst du dir Videos zur Elektromobilität anschauen als überzeugter Verbrennerfahrer. Und du sollst uns musst diese Videos auch nicht kommentieren. Trotzdem tust du gewisse Dinge davon, alles deine Entscheidung 🤷🏼♂️
Vielleicht sollte VW leistungsstärkere Motore verbauen, um bessere Anhängelasten zu erreichen. Die Dauerlastfähigkeit der Elektromotore scheint der limitierende Faktor zu sein. Vom ID buzz erwarte ich einfach Zugfahrzeugqualitäten. Mindestens das gleiche wie beim Model Y, aber eher noch in Richtung 2 to. Aber was willste machen, wenn auch noch ordentlich Verbrenner verkauft werden sollen.
Naja, mit den GTX-Modellen sind es ja immerhin 0,2t mehr. Mal schauen was bei den GTX-Modellen mit dem MEB2 kommt. Sprich beim langen ID.Buzz oder beim ID.7 als GTX.
Ok 33 KW sehen im ersten Moment bescheiden aus aber da es ja nicht der Alltagsverbrauch ist geht es schon durch. Denke das ein PKw wegen der Aerodynamik für den Hängerbetrieb besser geeignet ist. Wart ihr auch im Bistro der Talstation vom Breitenberg?
Also ich würde sagen XPeng G9 mit 100kWh Akku. Laden innerhalb von 18min auf 80% ... Da kommt dieses Jahr gutes Zeug auf den Markt. Zeekr001 soll ja auch extrem gut laden können. Denke dann sind 300km realistisch und nähert sich mehr dem Verbrenner an.
Hi hi tolle Idee und man muss es wirklich wollen . Mein Herzliches Beileid schon mal . Wir haben es einmal hinter uns Hyundai Ioniq5 mit 1900 kg Wohnwagen . Laden alle 150 km bis Südtirol . Jetzt fahren wir wieder wohnmobil 😂😂😂
Hallo, scönes Video, sehr informativ. Neben sah man dass du so 100 km/h fährst. Wenn ich mit unserem Tiguan Diesel mit Wohnwagen 100 km/h fahre braucht er 11 l/100 km, fahre ich 80 km/h braucht er 8 l/100 km also 28 % weniger. Mal grob runtergrechent würde ggf. der Verbauch bei dir, wenn du 80 km/h fährst auf 33*0,72= 24 km/h runter gehen. Ich fände es schön wenn du das bei Gelegenheit mal ausprobierst. vG Bernhard
Als, wenn ich vom "Gas"-Pedal runter gehe, zeigt er schon an, dass er rekuperiert und auch an Hand eines Balken, wie stark. Ich kann mir jedoch im Nachhinein nicht anzeigen lassen, wie viel kWh er rekuperiert hat. Auf jeden Fall habe ich noch nicht gesehen wo das stehen soll (falls es das doch gibt), sorry.
ja leider, es hakt ständig. Ich bin sonst mit dem ID4 zufrieden. Aber diese Software ist dramatisch schlecht. Ich nutze daher Apple-Carplay. Die ganze Ladesäulenplanung braucht man eh nicht, da es mittlerweile überall Ladesäulen gibt. Sobald der Akku auf 20%-30% ist, kann man dann schauen, wo man lädt. Bzw. die Kids funken eh dazwischen. Dann lade ich schon mit 40-50%. Meine Ladekurve ist so fantastisch (über 100kw noch bei 70%) Da ist es auch ok. Daher kann ich es noch verschmerzen.
@@torstens9201 so eine Ladeleistung wäre schön, mein Model S hat inzwischen nur noch 30-35kW bei 70% SOC. Und auch da hakt es oft in den Funktionen vom Bildschirm.
@@ElektroCamping voll dein Besitz...cool..macht bestimmt echt super Spass. Ich gönne es dir und hoffe, dass du nur gute Erfahrungen machst. Ich danke dir und viel Spass mit deinem mobil..find ich super 🥰
32 kwh/100 km bei maximal 100 km/h finde ich schon ziemlich viel, wenn ich bedenke das ich mit meinem Bulli Lang Hybrid mit vollem Tank und vollem Akku auf meinen Urlaubsfahren über 1000km Reichweite schaffe (Tempomat 110km/h) ohne ständig Ladesäulen suchen zu müssen, was mit Baby auch nicht machbar ist, wenn man nachts fährt... Danke für das Video, aber ich bleibe; gerade wegen den Urlaubsreisen beim Hybrid; der außerdem noch viel geräumiger ist. lg chris
Hi Chris, sprichst du von einem T7 eHybrid? Der hat einen 45l Benzintank plus die 10 kWh Batterie - wie kommst du da auf eine Reichweite von über 1.000 km?? Die Frage ist ernst gemeint, interessiert mich wirklich (-;
@@ElektroCamping Ich habe noch keine gesehen . Deshalb habe ich mir einen Kleinwagen bestellt den ich nur zu Hause laden brauche . Ansonsten fährt der Diesel !!
hallo zusammen Ich finde den ID Buzz erstmal super. ABER... Nicht als E Auto. Warum hat man dem nicht einen schönen sparsamen Verbrenner verpasst??? Ich habe mir erst vor einem halben Jahr einen Mazda CX60 gekauft, als Diesel, mit 3,3l Reihensechszylinder. Der läuft so seidenweich und entspannt. Bei 100km/h habe ich einen Verbrauch von4,5 l. Wer das Auto schon mal gesehen hat, wird wissen, das der Windkanal wohl bei der Entwicklung übersprungen wurde.🤣🤣mit 50l Diesel komme ich locker 1000km. Mit einem Wohnwagen habe ich es noch nicht getestet. Sorry, aber wenn ich aller 200 km einen Ladestopp von min einer halben Stunde einlegen müsste, würde mir das bestimmt keinen Spass machen. Und so günstig war dein Strom beim laden auch nicht. Aber wenn es für euch akzeptabel ist, ist es doch in Ordnung. Ich habe mal vor einigen Jahren im Allgäu gearbeitet und in Berlin gewohnt. Also jeden Freitag vom Bodensee nach Berlin. Da möchte man bestimmt nicht 3x anhalten um zu laden. Meine schnellste Zeit war mal 5,5 Stunden. Ob das auch mit einem Stromer machbar ist??? Aber wie schon gesagt, wenn ihr mit Elektro zu frieden seid, ist es gut. Ich bin mit meinen 6 Zylinder Diesel so was von zu Frieden.
Soll ich den Akku meines E-Autos immer vollständig laden? Nein, vermeiden Sie extreme Ladestände, also weder 0 % noch 100 %. Eine komplette Voll- oder Entladung des E-Auto-Akkus schadet den Lithium-Ionen-Zellen. Der Ladestand sollte idealerweise immer zwischen 20 - 80 % liegen. Das verringert die Reichweite nochmal deutlich. Schon an diese Stelle wird deutlich das diese Art zu Reisen (noch) völlig unbrauchbar ist. Der Buzz ist sehr klein und eine Wohnwagen ist das ja auch nicht wirklich. Mit Camping (Zugfahrzeug und Wohnwagen) so wie man das kennt hat das nicht viel zu tun. PS (noch) ist auf den Meisten Campingplätzen das Laden von E Fahrzeugen ausgeschlossen. Nein. nein und nochmal nein. Es wird noch sehr lange nichts über einen vernünftigen Diesel vor einem Wohnwagen gehen. Zu mal der auch deutlich deutlich umweltschonender ist.
Gewisse Fakten die du schreibst widerspreche ich nicht, z.B. 20-80%. Bei allem was du schreibst ab „Schon ab dieser Stelle wird deutlich…“ bleibe ich bei: Ansichtssache! Weil ab dieser Textpassage schreibst du nur noch deine Meinung, was ja auch vollkommen in Ordnung ist. Jedoch habe ich eine andere Meinung dazu, ob der Buzz klein ist und ob der Bruno ein Wohnwagen ist. Also nochmal: Ansichtssache!
@@ElektroCamping Im Vergleich ist der Buzz klein. Die Daten kann ja jeder lesen. Die Testberichte sind auch zugänglich. Die Hersteller deines oder ähnlicher (Wohnwagen) werben unteranderem damit das es eine Zeltalternative wäre. Auch da kann jeder die Ausstattung und die Daten naschlesen. Natürlich ist es Fakt das dies keine wirklichen Wohnwagen sind. Das ist ja auch ok. In Wahrheit ist das eine Notlösung weil Elektrisch keine richtigen Wohnwagen gezogen werden können. Zumindest nicht weit. Selbst diese kleinen nicht. Auch das ist Fakt. Und das E Fahrzeuge und Camping (noch) nicht zusammen passen kann auch in viele bereits durchgeführten Tests nachgelesen oder nachgeschaut werden. Auch daraus ergeben sich schlicht Fakten. Aber all das ist egal wenn es dir gefällt. Ich wollte ja nur mit meinem Bericht deinen Kanal unterstützen. Kritik gehört dann nun mal dazu. 🙂
Wowa viel zu klein und zu geringe Reichweite. Fahre am Tag 1 mit meinem Sorento Diesel /560 WLU Gespann 950Km mit einmal tanken und den Rest 450 KM an Tag 2 , dann bin ich im sonnigen Kroatien . Also nichts für uns .
Die co2 Bilanz sieht so aus. Das E Auto haut in der Herstellung gerade die Batterie! Soviel raus. Das ich mit nem Diesel 150000 fahren kann bis ich da mal drüber bin. So sieht das aus! Nich immer diesen Grünen Mist glauben😊
Aber hallo, der paul ist der wohl kein ausgewachsener Wohnanhänger(Holzkiste auf Rädern, gedacht als Wohnwagen für Kinder)! Lasst euch nicht verarschen, mit einem richtigen ausgewachsenen Wohnwagen schafft das Ding falls es die Zugkraft erlaubt gerade mal schätze ich 150 km!
Echt nicht mehr anzuschauen, alle Minute wird der Verbrauch genannt, die Reichweite, mimimi die Tochter lädt ihr Smartphone das frist Strom.........die 65000€ würde ich deutlich sinnvoller anlegen, in einen vernünftigen Wohnwagen zB. und keine Hundehütte.
Warum Märchenstunde??? Er hat den reellen Verbrauch dokumentiert!! Find ich sehr ehrlich!!!! Wenn du keine Ahnung vom Elektro hast....lass es sein!!!!!
ich fahre kein E Auto. aber Märchenstunde war es nicht!!!! natürlich auf der Landstrasse geht der Verbraucht noch mal einiges rauf, aber ist beim Diesel auch nicht anderst.
