Wenn man versucht, eine Schrankwand mit über 100 km/h durch den Wind zu schieben, dann ist der Verbrauch halt höher als wenn man das mit einer Flunder macht. Wobei ich 22,3 kWh/100km als sehr gut ansehe, da hätte ich mehr erwartet. Auf der Säule stehen 150 kW, die werden aber bei zwei angeschlossenen Fahrzeugen geteilt. Leider wird die Teilung auch bei einem Fahrzeug nicht immer aufgehoben. Ist bei uns vor dem Schachtelwirt das Gleiche bei einer EwGo Säule.
Dass dein Buzz relativ „langsam“ geladen hat, muss an der Allegoladesäule gelegen haben, denn bekanntlich lädt der Buzz bei Ionity mit mindestens 185 kW. Außerdem bekommst du dort immer die volle Ladepower, ohne mit anderen teilen zu müssen. 😊
Das mit der geringen Ladeleistung kann auch andere Ursachen haben. Letzt hat ein Mitarbeiter von Ionity in einem Interview erklärt, dass sie immer unterschreiben müssen, dass der Netzbetreiber das Recht hat, die Ladeleistung jederzeit zu begrenzen.
Die Säule macht zusammenaddiert 150kW. Wenn Du schneller laden willst musst Du mal an Ladeparks drauf achten, gibt es genau die gleiche Ladesäule in etwas breiter. Die läd dann auf einer Seite langsammer und auf der anderen schneller (zusammen etwa 250kW) oder bei dem Endausbau dieses Säulentyps läd man mit 200kW auf beiden Seiten (350kW-450kW Aufdruck). Ich fahre auch nur noch Ladeparks an wo mindestens 4 Säulen (8 Stecker) stehen. Das Risiko von nur einer einzelnen Säule abhängig zu sein ist mir erfahrungsgemäß zu hoch. Also vor 3 Jahren war es noch mit viel Risiko verbunden da ausweichsäulen erst weitere 50km gab die nicht mal auf der Route liegen müssen. Heutzutage gehts ja mittlerweile. Zudem kann man bei Ladeparks auch mal umpacken wenn eine Säule mal zu langsam ist und ist der Ladepark auch generell so ausgelegt das hohe Leistungen möglich sind was bedeutet das man kein Engpass haben sollte wenn der Ladepark nicht komplett belegt ist. Bei so abgelegenen Säulen die alleine stehen kann es sein das der Netzanschluss in der Erde auch nicht mehr her gibt und gedrosselt sein kann.
@thomasbach-zy1kn Das ist mir schon klar, wenn aber die Kinder noch am Essen sind, lass ich bis auf 100% weiter laden. Abstecken bei 80% und trotzdem warten macht noch weniger Sinn 🤷🏼♂️
Ich bin auch voll zufrieden mit dem Verbrauch. Für eine Urlaubsfahrt von 400 km einmal anhalten zum essen und laden und dann auch noch stressen beim essen, weil der Ladevorgang so schnell ging ist super.
Uihh Stress, der Buzz hat doch schon langsamer genuckelt? Der Urlaub beginnt in guter Campermanier schon mit der Abfahrt, geht es ruhig an. Liebe Grüße
Hallo, ich war ab und zu auch hinten gesessen. Es war nicht merklich wärmer als vorne. Ein kühler Zug direkt auf Gesicht oder Körper ist halt nicht möglich.
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Gut zu wissen. Das die Säulen gesamt nur 150 kW schaffen wußte ich, jedoch dachte ich, dass die 150 kW pro Laderüssel geschafft werden können, wenn nur ein Auto lädt. Aber auch das scheint nicht zu gehen…
Hi, ganz so pauschal passt das nicht. Achtet beim wählen der CCS Ports mal auf die Beschriftung darunter, „CCS“ und „HPC CCS“, nur letztere kann dann die dann die 150kwh.
Hallo zusammen. Ich besitze einen 16 Jahre alten T5, der erst 160000 km runter hat. Er kostet zwar viel Steuer, ich werde ihn aber dennoch nicht verkaufen. Wir nutzen ihn nur zu gemeinsamen Familienausfahrten. Unser Hauptauto hatte vor Kurzem einen Totalschaden und musste ersetzt werden. Ich wollte derzeit nicht so viel Geld investieren. Die Wahl beim Händler unseres Vertrauens fiel schließlich auf eine neuen Dacia Jogger mit serienmäßig verbautem Autogasantrieb. Ein Stromer ist für uns ungünstig, weil wir noch keine Photovoltaik auf dem Dach haben. Was soll ich sagen? Das Ding fährt smart und es klappert nix. Ein Infotainment, wo das Apple Car Play drahtlos automatisch anspringt (hatte ich beim teuren Vorgänger nicht, musste mühsam angestöpselt werden. Alle verfügbaren Extras. Barpreis 22.500. Energiekosten pro 100 km 8 Euro. Reichweite mit vollen beiden Tanks über 1000 km. Und das Klima? Mein Autogas würde ansonsten abgefackelt werden.
Unser gebrauchter BMW i3S wird noch zu Hause geladen mit Öko Ladestrom für 30 Cent. Verbrauch im Schnitt in 12 Monaten von 15 kWh/100 km. Energiekosten pro 100 km 4,5 €. Lohnt sich also auch ohne PV auf dem eigenen Dach gegenüber dem Verbrenner. Kaufpreis gebraucht mit Vollausstattung 28.000 Euro.
Danke für dein Video. Ich finde den Buzz unheimlich geil, allerdings verbraucht er mir zu viel ( bin in der Regel mit 140 unterwegs) und ist zu früh abgeregelt. Sonst wäre das ein Traum als Firmenwagen.
Dann warte auf die 85 kWh LWB Version. Niedrigerer Verbrauch durch effizienteres System (z.B. Motor), 100-150 km mehr Reichweite, schnellere Ladegeschwindigkeit, erst bei 160 km/h abgeriegelt und der Bestellprozess wird wahrscheinlich noch in diesem Jahr (Oktober oder November) los gehen und Auslieferung wahrscheinlich Anfang 2024.
@@ElektroCamping gibt nur ein Problem.....Langer Radstand, etwas was VW einfach nicht hübsch verpacken kann. Ob T4,T5 oder T6, einfach nicht schön. Das kann Mercedes deutlich besser, da sehen dann die kurzen Radstände etwas unglücklich aus.
@sumoide Beim T4, T5 & T6 gebe ich dir recht. Da war optisch der kurze Radstand hübscher. Der Buzz ist ja eh kürzer, somit ist der lange Radstand so lang wie bei den früheren Bussen der kurze. Schau dir mal die Bilder an (www.topgear.com/sites/default/files/2023/06/LIPMAN_JL99756.jpg), ich finde, dass die Proportionen passen. Ist natürlich reine Geschmacksache.
@@ElektroCamping dein link haut leider nicht hin, habe aber mal so geguckt. Ich gebe dir recht, sieht etwas stimmiger aus, aber trotzdem fehlt mir das "knuffige" was der kurze Radstand hat. 😔
Frage: welcher Durchschnittsverbrauch wird bei der Reiseplanung zu Grunde gelegt? Kann man den Verbrauch für die Reiseplanung individuell anpassen? Sonst wäre die Planung ja praktisch immer falsch und ehrlich gesagt fürn A… Viele Grüße
Ich denke, dass man den Verbrauch für die Planung nicht anpassen kann oder ich habe es noch nicht gefunden. Er geht immer vom aktuellen Batteriestand und dem durchschnittlichen Verbrauch aus.
Meine Erfahrung mit dem Enyaq ist, dass er jeweils den aktuellen Verbrauch für die Planung nimmt, deshalb ist sie immer recht ungenau. Wenn ich nach einem Tag in der Stadt mit geringem Verbrauch auf die Autobahn gehe, dann schmilzt die Reichweite wie Schnee in der Sonne. Neulich bin ich auf der schwäbischen Alb nach schneller Fahrt von der Autobahn runter, Restreichweite von 50 km. Dann bergabwärts auf der Bundesstraße 100km nach Hause gefahren, die Reichweite wurde immer länger und daheim waren es dann noch 20 km. Solange die VW Software nicht die Geografie berücksichtigt ist die Ladeplanung leider noch immer besch...ränkt. Auf der Strecke hier hätte ich mir einen günstigen Lader nach ca. 250 km rausgesucht und gezielt angesteuert. Dann kann ich mir auch einen günstigen Tarif aussuchen.
Ja die ist leider ziemlich stumpf, das Navi weiß eigentlich, dass es über die Autobahn fährt, es wäre praktisch, wenn das Navi wenigstens mit dem WLTP Autobahn Verbrauch vorkalkulieren würde und sich dann während der Fahrt angleichen würde..tut es aber nicht...
Leider sind die E Fahrzeuge nach 4 Jahren nichts mehr wert. Meinen T6 Six Generation hat 2018 rund 56000€ in der Vollausstattung gekostet. Momentaner VK Wert nach 6 Jahren und 115tkm 42000€. 😂
Wie kann denn dein Auto 6J alt sein wenn man es doch scheinbar noch 4J verkaufen muss (warum sollte sonst der Restwer von Interesse sein) Ob man 42k bekommt ist auch die Frage, das sind vermutlich die wünsch dir was werte oder so. T6 mit den Werten gehen ab 20k los je nach Ausstattung auf mobile und das sind danna cuh wieder wünsch dir was werte
Man kann es sich auch immer wieder schön reden. Aber dieses Auto ist extrem Teuer und du kommt noch nicht mal 400km weit. Bin kein Gegner von Elektroauto.... möchte selber eins haben. Aber 400km Autobahn sollten schon drinne sein ohne zu Laden. Nach 3-4 stunden braucht man sowieso mal ne Pause. Verstehe auch nicht warum bei dem Großen wagen keine 100kw Batterie verbaut wurde. Für den Preis hätte ein Größerer Akku drinnen sein müssen. Schönes Auto aber leider viel zu Teuer. 70-80000 Euro für 250km Autobahn Reichweite ist eine Frechheit !
Mein Dodge Hellcat kommt auch nur ca. 300 km weit auf der Autobahn und das Ding kostet 75000 Euro. 140 Euro Superplus für 300 km. Damit ist der ID Buzz ein Schnapper.🎉
Du willst doch nicht ernsthaft ein supersportwagen der ...ich denke mal minimum 250km/h Fährt mit einem Familien Auto vergleichen ?!? 🙈Wenn ich mit so einem Teil 300km mit 300km/hAbgeritten habe brauchst du auf jedenfall ne pause...@@Pretorianer
An dem Tag, an dem 412km eine Langstrecke sind, können wir getrost alle Elektro fahren. Langstrecke heißt, mit dem Wohnwagen über die Alpen nach Kroatien oder nach Spanien etc. Der Strombolide hier darf nur 1000kg ziehen und nur 600kg zuladen, von einer Dachlast für Gepäckträger (zusätzlicher Luftwiderstand) wollen wir hier mal gar nicht reden. Mit Anhänger und beladen heißt alle 125km ( bereits getestet) an die Steckdose. Und dann an der Raststätte abhängen, weil die Ladeplätze nicht groß genug sind für Gespanne. Was sich VW bei solch einem Freuzeitgefährt gedacht hat, erschließt sich rational Denkenenden sicher nicht. ......Dazu kommt der Preis von inzwischen 81000 Euro. Abzocke ist das, sonst nichts.
Langstrecke heißt Porto nach Sibieren und sonst nix! alles andere ist kurz zum Bäcker.... Verstehe nicht was sowas soll, mirt kuerzer Pause kommt man mit dem Buzz 700km mit 2 kurzen Pausen 1000km, also wenn das nciht langstrecke ist, was sonst? Aber die Katheter Diesel Fraktion muss ja 2000km am Stück mit 5 min durchfahren. Und ohne Wohnwagen ist alles nur Kurzstrecke?
hoffentlich bist du Gewerbetreibender und hast das Ding geleast. Zu den ganzen Unzulänglichkeiten der aktuellen Elektromobilität kommt noch, dass es in einigen Jahren unverkäuflich sein wird. Aktuell schafft das Teil ja noch seine 400 km. Im Winter in 5 Jahren kann man froh sein, wenn es noch 150 km packt. Aber wenn du zufrieden bist ist das ja alles ok. Viel Spaß wünsche ich dir.
Ich glaub ich hol mir doch so einen Bus. Hab gerade mal in mobile nachgeschaut... die Dinger bekommt man ja hinterhergeschmissen. Von 80 k auf 40 k innerhalb eines Jahres bei 15.000 km. Das lohnt sich echt.
@px788 Du, ich habe echt nichts dagegen, dass du wohl nicht der größte Elektromobilitäts-Fan bist, wenn ich mir deine Kommentare so anschaue aber bleib doch bitte trotzdem bei den Fakten. Der aktuelle ID. Buzz (5-Sitzer: kurzer Radstand) kostet neu Brutto € 60.892,30 und keine 80k. Der ID. Buzz von 2023 läuft noch auf dem alten MEB (etwas kleiner Akku, schwächerer Motor mit höherem Verbrauch, kleineres Display, anderes Wärme-Management-System, nicht über Version 3.x updatefähig...). Der neue ID. Buzz aus diesem Jahr läuft auf dem MEB+. Darum kostet ein alter und gebrauchter ID. Buzz mit 15.000 km (auch ohne Ausstattung) gut € 40.000,-.
60 km/h in der Ortschaft ??? Und 100 km/h auf der Autobahn ? Der IdBuzz taugt nix. Ich war eigentlich heiss auf die GTX-Langversion - Bei nur 85 kWh-Akku und keinem zu öffnenden Schiebedach kann ich das wohl vergessen! Also doch eher KIA EV9 ???
Das kann natürlich jeder für sich bewerten und ich zeige ungeschönt die Werte. Ich bin jedoch sehr zufrieden mit meinem Buzz, trotz der ein oder anderen Kinderkrankheit.
Ein Spielzeug für Content Jäger, oder den Mann mit dem grossen Geldbeutel. Den Sinn dahinter sowas zu kaufen sehe ich nicht. Schlechte Reichweite, schlechte Zuladung kein Platz. Dazu wird die Batterie von Jahr zu Jahr schlechter, nein Danke
Hab mir einen bestellt. Preis geht. Mit Familie top. Reichweite nur für Urlaub etwas eng. Aber Mann soll ja auch alle 2-3 h eine Pause machen. Danke für das Video.
Lädt etwas langsamer, dafür ist der Verbrauch entsprechend höher, passt doch. Als weiteren Pluspunkt kann man sicherlich den hohen Preis nennen. Mein Benziner kann da nirgends mithalten, ist nach 5 Minuten vollgetankt, hatte 26'000 gekostet und die Reichweite beträgt jetzt nach 17 Jahren und guten 300'000km noch 600km. Da schaut man einfach nur neidisch auf Elektroautobesitzer.
