Die Light EMTB Geschichte ist sowieso einzigartig.Da schafft man es wirklich dem Kunden ein Bike zu verkaufen das einen leichteren aber schwächeren Motor hat und lässt einfach die Hälfte der teuren Akkuzellen weg und verlangt gleichzeitig deutlich mehr Geld für das Produkt,Donnerwetter,das hat sich in der Automobil oder Motorradsparte auch noch kein Hersteller getraut.Das muss man sich mal vorstellen,da wird durch das verringern von Leistung und Reichweite,der Grund dafür geschaffen ein Produkt zu verteuern.Versteht mich nicht falsch,ich finde die Light EMTB Geschichte gut,aber die Sache mit dem Preis muss doch genau umgekehrt sein.Und das Gewicht bei dem Bike ist alles Andere als light.Mein 6 Jahre altes Focus Jam 2 wiegt gut 21 Kilo hat aber einen Motor mit normaler Leistung und ist damals wegen dem kleinen fest verbauten Akku meist nur belächelt worden.Also wo genau ist die Innovation der letzten Jahre ?
Nicht zu vergessen der Range-Extender, der stets als tolles verfügbares Feature angepriesen wird, letztlich aber nur einen Teil der Zellen enthält, die man zuvor aus Gründen der Gewichtsersparnis entfernt hat und einem dann nachträglich für den 2-3 fachen Preis eines vergleichbaren Intube-Akkus zusätzlich on top als Zubehör zum Kauf angeboten wird. Die Fahrradbranche kann ihr Glück kaum fassen bei dieser Kundschaft...
Vom Fahrgefühl finde ich die Light E-MTBs echt super. Ich selbst fahre ein Levo SL und bin total begeistert von der Agilität und der Leichtläufigkeit auch bei geringer Unterstützung. Damals ging ich aber noch davon aus, dass der Preis so hoch ist, da das Konzept der kleinen leichteren Motoren neu ist. In dem Sektor gibt es aber in den letzten Jahren kaum Innovation und weiterhin hohe Preise. Denke mein nächstes Rad wird daher ein vollwertiges E-MTB mit Umbau auf möglichst leichte Komponenten. Da fühlt sich das P/L Verhältnis dann deutlich besser an.
Das Cube bei gleicher Ausstattung teurer ist mag sein. Aber dafür ist das cube bei gleichen Preis deutlich leichter. Und Gewicht merkt man am Trail vermutlich mehr als ob das jetz ne besseres Schaltwerk hat. Also ich würde aktuell das Cube vorne sehen.
Das Orbea Rise H10 hat mehr Federweg, eine 36mm Gabel, nen größeren Akku, ist aus Alu und wiegt auch nur knapp über 20kg bei kanpp über 5000€ (Straßenverkaufspreis, keine UVP). So wirklich sehe ich da ehrlich gesagt keinen Vorteil für das ONFly
Ja nur, hat Orbea just des "neue" Rise auf den Markt geworfen und schon steigen wir locker beim 140mm SL bei 8000€ ein. Eine Alu-Version gibt es aktuell nicht mehr. Ob nochmal eine kommt... keine Ahnung. Die Marktverfügbarkeit des 2023 H10 ist aktuell noch gegeben aber es ist ein Auslaufmodell, was auch die teilweise hoch rabattierten Preise erklärt.
Verstehe grad nicht warum das noch verpixelt dargestellt wird 🤔 Also wenn es nicht noch eine andere bzw. weitere zusätzliche komplette Überraschung ist, so wurde das Light E-MTB Neuron:On Fly doch schon in zwei Magazinen im Detail vorgestellt 🤪
Da spricht wohl ein Kenner 😉 Aufmerksam beobachtet. Es stimmt, in manchen Print Publikationen wurde das Bike bereits gezeigt. Wir lassen ja auch bald die Hüllen fallen.
@@ridebetterbikes Danke für das Kompliment 😅 Verfolge alles in Sachen E-MTB weil ich bald mein „altes“ Ghost welches noch den E8000 hat ersetzten möchte. Und da es auf keinen Fall schwerer, sondern eher leichter werden soll schiele ich eher auf ein Light E-MTB. Das Neuron wird es aber eher nicht da etwas zu wenig Federweg.
@@bad76er Mein Tipp: Fälle deine Entscheidung nicht zu schnell. In den nächsten Wochen kommen noch ein paar spannende neue Modelle auf dem Markt. Wir halten dich auf dem Laufenden.
@@ridebetterbikes Entscheiden werd ich das nicht zu schnell, aber irgendwann muss man sich halt mal entscheiden, denn es kommt ja immer wieder was neues raus 😉 Aber das "perfekte" Bike ist bisher auch leider noch nicht dabei gewesen, aber das wird es wohl eventuell auch nie 🙃 Ich setze bzw. warte aber noch auf weitere Direkt Versender wie Canyon da ich die Preise vieler anderer Hersteller nicht mitgehen werde. Da können die Bikes angeblich noch so gut sein !! Vom Motor hätte ich eigentlich lieber TQ oder Fazua da ich gerne einen Motor hätte der in der Abfahrt halt nicht klappert. Und mir kann einer erzählen was er will. Das Klappern kann auf Dauer nicht gut sein und mein E8000 ist mittlerweile nach knapp 10.000 Kilometern auch wesentlich lauter als noch zu Beginn...... 😖
@@andyr248 Für viele User passts auch so. Ich sehe es als Sportgerät und fahre viel ohne Motor/ geringste Stufe. Heim schleppt mich der Motor hoch. Akku wollte ich bis jetzt nicht entnehmen. Wäre für Touren gut, oder im Winter. Für mich noch kein Thema.
Bitte, Vergleicht doch nicht Canyon mit Cube. Schaut euch bitte die Kategorie des Herstellers und dessen Bedeutung an. Mit dem Canyon kannst in den Bike Park fahren während Cube eher für Fahrten zur Eisdiele sind oder am Wochenende mal Brötchen holen, daher auch das Gewicht den Canyon baut über die ISO 4210 Anforderungen. Bis auf den Vergleich ist das Video gut gemacht.
@@andreasmk5098 findest du das Schwachsinn, ich auch. Weil man diese beiden nicht miteinander vergleichen kann. Gehen sie bitte einfach in ein Fahrradladen, schauen sie auf irgend ein Rahmen, Marke egal außer Cube, da steht zb Kategorie 3 zertifiziert nach ISO bla und EN bla bla. Wie kann es sein das Cube Kategorie 3 besagt kein fahren auf ein Rad und keine Sprünge aber bei meines Wissens allen anderen Sprünge bis max 60 cm.
... das ist echt zum selbst fahren als Sportgerät. Handlichkeit ist dann besser. Für mich aktuell das geeignete Ebike ❤ Habe allerdings ein Cube Editor Hybrid SLT mit ca. 18kg als City/ Gravelbike. Ohne Mofagefühl für mich die einzige Chance, mich wohlzufühlen. Auf rumheben inm Wald geht noch.
