moi aussi 4l loin devant la deux chevaux sinon ton levier de vitesse à l'air tres dur il faut le graisser avec du talc uniquement il n y a que ça qui fonctionne tous ceux qui ont mis autre chose se retrouvent avec le levier qui coince
j'ai plus de 60 ans et j"ai toujours eu une 4L en deuxiéme voiture depuis 1980 j'ai pas mal barroudé avec ces voiture ce sont vraiment des voitures robustes simples et increvables qui se répare avec presque rien moins coté que ma deuch mais vraiment une partie de notre patrimoine allez les jeunes sauvez ces merveilles
Petite anecdote: ma mère voulait acheter une 4ch, mais le concessionnaire Renault à Marseille lui a dit qu'il ne la fabriquait plus et qu'elle était remplaçait par les R3 et R4, c'était en 1961. Elle a pris livraison de la R4 (qui valait 5500 F...) en mars 1962. C'était peut-être la 1ère sur Marseille. Même le garage Renault du quartier ne la connaissait qu'en photo et n'a pu dire pourquoi le moteur fumait... Mais que de souvenir et de virée dans cette voiture que ma mère a gardé 9ans.
J'ai roulé près de dix ans avec une 4L, à la fin du siècle dernier. Dont près de 4000 km rien qu'en Roumanie ! (et ses splendides routes si belles héritées de l'ère Ceaucescu... 😋) Elle est d'ailleurs restée là-bas; je ne sais pas si elle y roule encore... Elle passait presque partout. Avec des pneus hiver, en Belgique, j'affrontais les rares (et sans doute dernières) périodes de neige bien mieux que la majorité des autres automobilistes. Sans être très mécano, on pouvait faire facilement faire l'entretien et même quelques dépannages sur cette voiture... Et puis il y a le fameux hayon, en effet. Qu'est-ce que j'ai pu y mettre ! A commencer par mon grand chien. En fait je ne remettais la banquette arrière que pour passer le contrôle technique. Je n'ai pas eu beaucoup de voitures dans ma vie, et d'ailleurs n'en ai plus depuis 6 ans (passé au vélo pour tout). Mais ce fut la bagnole qui m'a apporté le plus de plaisir et d'aide dans ma vie.
@@atmoauto Lorsque j'ai "fait" le Sahara, en convoi de (vieilles) Land Rovers, début des années 80... On voyait 1ou deux 2 cvs, mais aussi 2 ou 3 4L qui allaient jusqu'à Tamanrasset (mais quand même pas plus loin)
J'ai une gtl 4l clan de 87 franchement c'est un régal !! En ville sur autoroute chemin tout ! Elle a 140 000 kmh à l'arrêt depuis 2019 mais juste car j'ai quelques pièces à acheter mais ça l'empêche pas de rouler. Et j'ai appris à conduire sur une méhari de 76 qu'on a encore et à 80 000 km verte pomme en 2 places j'adore les 2
Mes parents en avaient une, une cousine de ma mère et des voisins de mes grands-parents aussi. A une époque on en croisait partout. Maintenant je me rends compte que ça manque les voitures comme ça. Ma mère a eu une 2 ch avant la R4. J’aime ces 2 voitures, ces années là également.
Et de rajouter, pour la petite histoire que la 4L des frères Marreau qui termine 3ème au Dakar '80, était tout de même une 4x4 transmission Sinpar mue par un moteur de R5 Alpine Gr. 2 de 140ch. Des copains qui faisaient le Dakar à l'époque sur des 4x4 '' lourds '' étaient bluffés de se voir doubler par une 4L qui devait friser les 180km/h en pointe ! Ils gagneront en '82 avec une R20 4x4 Sinpar de leur conception. Bien plus tôt, en 1968, toujours en 4x4 Sinpar, la Renault 4 gagnait le redoutable rallye des Cimes au Pays Basque aux mains de Lucien Collet devant une armada de robustes et beaucoup plus puissantes Jeep et Land Rover. Dans un domaine plus paisible mais non moins palpitant, Renault avait créé la '' Dotation Routes du Monde '' en offrant un véhicule sur présentation de dossier de voyage. En 1965, ''les 4 elles'', quatre jeunes femmes sur deux 4L rejoignirent la Terre de Feu à l'Alaska. Je crois que les frères Marreau, grands voyageurs, avaient profité de cette dotation... Voili voilou
Ça me fait plaisir de tomber sur une chaîne youtube on l'on voit une réelle affection pour les voitures emblématiques françaises de l'époque de nos parents et de nos grands parents. Votre contenu est très intéressant et votre passion nous est en commun.
Et cette bagnole est capable de passer dans des chemins pourris , se répare facilement et coûte que dalle . En Madagascar , y’en avait des tonnes . Quasiment tous les taxis etaient des 4 L .
Hello, Hello, que de souvenir pour ma part. Le père d'un camarade de classe nous amenés à l'école avec le même modèle et couleur c'est ouf !. Merci pour la vidéo ✌️ Like, partage ...
Nostalgie... Mes parents avaient ce modèle en couleur crème, très joli également. Pour ma part, ma première voiture fut également une 4L blanche... Merci pour votre enthousiasme et la manière dont vous le communiquez dans un très bon français.
Jacques. Tu nous fait plaisir avec ta vidéo: Très sympa et bien faite. Tu réussis à nous rendre ce sujet passionnant et vivant! C'est vrai que l'on aime ces vieilles mécaniques: Souvenirs! Souvenirs! Bons souvenirs! Je ne vois pas que tu ais fait une vidéo sur la 4 chevaux Renault. Je ne sais pas pourquoi l'on parle aussi peu de cette voiture mythique. Merci pour tout et encouragements.
Excellente vidéo !! Ma première voiture fut une 4L… elle était presque du même bleu (en réalité c’était un ancien véhicule de gendarmerie), et équipée du 1.1 34ch. Vitres arrières fixes, pas d’horloge, rien. Mais ce fut la dernière planche de bord, car elle était de 1991. Pour un jeune permis que j’étais alors (2002), c’était une horreur. Starter capricieux, moteur anémique et glouton (10l/100), chaque trajet d’une vingtaine de km était une expédition. Mais bon, au final, ce seront quand même des souvenirs inoubliables gravés dans ma mémoire. Ensuite je suis passé chez Fiat (Punto 2, Grande Punto), puis chez Toyota (Aygo), puis à nouveau chez Fiat (Punto Evo) et maintenant j’ai une brave Sandero 2 Stepway 1.5 dCi 90. Et là je retrouve les travers de Renault: une finition qui ne vieillit pas bien, des plastiques hyper fragiles, et une fiabilité… oui ça va, mais malgré tout ça n’inspire pas une énorme confiance non plus… une excellente journée à toi et merci pour tes vidéos, et pour ton accent si jovial qui met de bonne humeur le matin.
Une voiture que j'adore. Quand j'étais petit, mes parents en avaient une verte. Elle avait été achetée à un congrégation de religieuses ce qui donnait lieu à quelques blagues. La 4L est associée à la gendarmerie qui en a utilisé pendant longtemps. Il paraît qu'elle a été choisie car les gendarmes pouvaient garder le képi à l'intérieur. La JP4 est une légende devenue inaccessible. Elle n'a pas été créée par Renault mais par Car Système, un carrossier breton, donc forcément exceptionnel, et qui fera plus tard la R5 belle-île. La JP4 s'appelle frog en Italie et elle était vendue dans le réseau Renault en Italie. La Rodéo a été créée par ACL mais elle était dans la gamme Renault. La fourgonnette avait une version F4 et F6, cette dernière était plus grande et les feux arrières étaient différents.
La F6 fut aussi la première à moteur 1100 et boîte quatre, là où les versions sixties de moins de 800 cc devaient se contenter de trois vitesses, non synchronisées comme il se doit… À noter que la Rodéo était disponible en version Sinpar à 4 roues motrices. Elle montrait une meilleure polyvalence que la Mehari (elle aussi disponible en 4x4) car ayant un moteur nettement plus consistant à 4 cylindres.
Ma première voiture à été une 4L de 1964, trois vitesses et 6 volt, j'ai du rajouter des longues portés qui faisait juste office de plein phares car en phare c'était à peine des codes. Je l'ai beaucoup appréciée, en plus elle était immatriculé en 1 DZ, c'était originale . Merci Renault et merci à toi.
Bonjour, pour moi c'est team 4L sans hésitation, parce que c'est la dessus que j'ai passé mon permis V.L, en mars 1985 à l'âge de 19 ans, même modèle, même couleur que celle de votre reportage, à la base aérienne de Toulouse Francazal ou je fus chauffeur V.L, P.L et T.C durant 2 années. On nous prenait pour des gendarmes, du coup, personne n'osaient nous dépasser car la "maréchaussée" avaient les mêmes et au volant, sans notre calot, nos uniformes de l'armée de l'air ressemblaient au leur, ainsi que l'immatriculation) cette auto ne m'évoque que d'excellents souvenirs de ma jeunesse !! Merci pour vos images, bonnes continuations, à bientôt de vous revoir cordialement.
Un véhicule rustique, très pratique, économique à l'achat et à l'usage, qui a marqué toute une époque. Et comme pour les 2 CV, certaines Renault 4 pouvaient avoir un toit en toile permettant de rouler en découvrable. Je me souviens aussi de la 4 "GTL" avec ses pare-chocs latéraux. Merci pour ce nouvel essai ! Vincent
Tes vidéos sont intéressantes. il est toujours utile de se remémorer l'industrie automobile à travers des légendes qui ont transformé la vie de familles européennes. A l'heure où le médernisme est partout, il est toujours interessant de voir quelqu'un sur RU-vid parler de nostalgie. Bravo á toi!!!
Techniquement, la 4L a innové au moins avec son système de refroidissement : pour la première fois, il était fermé et terminé par un vase d'expansion alors que toutes les autres autos à refroidissement liquide avaient un circuit ouvert, qui perdaient leur liquide, qu'il fallait remplacer à intervalles réguliers.
Bravo pour ta vidéo ! Moi j'aurais bien aimé avoir une 4L, l'avant est sympathique. Le hayon était plus pratique que sur la 2cv mais les vitres en deux parties, c'était pas génial pour mettre le coude à la portière. Et la 2cv avait la capote qui était un énorme avantage. Et le bruit du moteur de la 2cv, c'était quand même quelque chose ! Mais la 4L avec son quatre cylindre avait plus de pêche. Donc je mets égalité entre les deux!
Aaah, j'ai débuté la conduite dans une Renault 4 GTL. J'adorais. Dans les grosses côtes, je roulais à fond dans les descentes au point que l'aiguille du compteur dépassais le maximum pour terminer poussivement à du 90 en haut de la côte suivante.
Oui je me souviens la traversée du Morvan, compteur bloqué à 140 dans les descentes et 100 dans les montées. Mais qd bien même on aurait atteint le 150 dans une descente, le moteur serait à 5.000 tr/mn seulement.
Super,j'avais en 1976 une 4L GTL couleur daim elle était géniale pour l'utilitaire pas assez assez puissante pour effectuer des dépassements rapides comme aujourd'hui et il fallait deux jours pour traverser la France du Nord au Sud ,en hiver il ne fallait pas arrêter le moteur car chauffage était juste mais elle avait un look de jeune et c'est ce qu'on était,je m'en suis séparé à 80 000 km sans ennuis mécaniques par nécessité mais je la regrette encore mais à l'époque rare était les familles à 2 véhicules Merci de nous rappeler le bon vieux temps
C'est vrai que le chauffage était limite, je mettais un carton devant le radiateur notamment les hivers 84 et 85 qui ont été très rigoureux. Cela dit, j'ai connu ensuite une 205 diesel qui ne chauffait pas assez qd il gelait.
j'ai une F4 (pas loin de chez toi dans le sud gironde). C'est ma voiture utilitaire, et cette voiture est icroyable ! Elle vient de sortir 1 stere de bois (700kg) de la pleine foret alors que le moteur ne fait pas du tout 1L de cylindré. Et le girafon qu'elle merveille
Merci Atmo, d'avoir inclu la JP4 dans votre vidéo. Je m'appelle Yves Rousteau et j'ai accompagné le développement de la JP4 puis la Renault 5 belle ile chez Car Syteme Style de 1984 à 1989.
Mon père avait acheté une série spéciale 4L Safari verte. Avec les sièges tubulaires colorées façon camping. J'en garde un souvenir merveilleux. Une voiture terriblement attachante 😍
Pas d'autoradio, pas de carbone, pas d'aide à la conduite, pas de moteur à watt... cette 4L est bien plus désirable que tout ce qui sort aujourd'hui. Je suis moi aussi amoureux de la calandre chromée de 1973 & de la ligne d'échappement plagiée par Maclaren pour sa SLR. Vidéo de gala pour aune auto exceptionnelle avec l'essai passionnant de ce modèle bleu océan de toute beauté. Entre la 2 CV & la 4L il est impossible de faire un choix. J'espère que nous aurons droit, dans une prochaine vidéo, à l'essai de la version V6. Un pouce en or levé pour cette vidéo exceptionnelle.
Like +++ voiture de mon enfance. Pourtant, comme toi, je ne jure que par Citroën 😁 la passion qui engendre le sourire, on a trouvé le bon youtubeur 😊 merci a toi
Ta vidéo me fait vraiment plaisir! Que de souvenirs, j'ai passé mon permis VL avec cette voiture, j'étais à l'armée à l'époque, ceux qui étaient au 25ème RGA doivent s'en souvenir de l'école de conduite à la 11ème Cie! Je me vois encore sur les routes de Compiègne, vraiment une époque formidable! Je l'adore cette voiture!
La bagnole que j'ai plus aime de conduire, c'etait genial, une main sur le volant, l'autre sur les vitesses, et etait parti......ayant avec quoi je me paierais volontiers une, bien nostalgique....merci man, des bons souvenirs.....
Renault, voitures à vivre !!! Génial cette vidéo. Je l'ai regardé avec beaucoup de nostalgie. Ma maman avait le même modèle en rouge étant enfant. Ps: une traction avant, c'est un pléonasme. 😉 👍👍👍👍👍👍
Ma mère a commencé avec des 2CV puis des Diane, quant à nous, entre Madagascar et la France, on a eu 3 R4, Clan & Savane. Quand on aime le cambouis, c'est un véhicule magique, sans discussion possible avec des passages improbables et une endurance à toute épreuve. Encore aujourd'hui, et en 2CV et en R4L, les rues de Madagascar sont pleines de ces véhicules, certaines sont magnifiques et bichonnées au possible, la plupart étant cependant des taxis. Voilà pour l'anecdote. Merci pour cette magnifique vidéo.
@@atmoauto C'est par dizaines qu'on les voit arpenter de la capitale. Il y a une dizaine d'années, dans les villes de Antsiranana (Diego Suarez), il y a 600 taxis R4L et à Sambava, 400... !
Super vidéo, je te l'avais demander lors de la vidéo de la Twingo, il y a bien longtemps. Franchement Super, elle est magnifique cette 4l, si elle est à vendre, je l'achète. Merci pour cette vidéo d'exception, bonne continuation et au plaisir de vous revoir dans de prochaines vidéos.
Vidéo sympa. En 1979 on a fait avec une 4L Besançon Copenhague sans problème, un bon confort. Et aussi début 1980 le ballon d'Alsace sur la neige et le verglas. Avec ses roues de 135 d'origine et sa hauteur de caisse, en roulant gentiment on l'a monté et descendu tranquillement. Un vrai bonheur
Coucou Atmo, Une super vidéo sur un modèle culte. Difficile de choisir entre la 4L et la 2 chevaux, elles ne sont pas tout à fait de ma génération. J'aime bien la bouille ronde de la 4L. Une très bonne vidéo ! 👍👏 A bientôt, Jacques ! 😉
J'ai eu 3 4L, la première en 63 puis en 65; la dernière en 69 fabriquée en Argentine avec un moteur de R5. Pour terminer avec les modèles spéciaux, j'ai conduit quelques minutes l'une des 2 R4 électriques, et oui ! modèles spéciaux fabriqués en collaboration avec Renault, Penarroya et un fabriquant de batteries ; j'ai su que l'un de ces protos trainait du côté de Toulouse il y a une dizaine d'année
@@ignacedelyon9988 Les R4 fabriquées en Argentine pour le marché chilien avaient un moteur de cylindrée plus grosse mais un taux de compression plus faible pour accepter l'essence locale
Le titre est fort à propos ! La 2cv conçue avant guerre, est présentée au salon de '48. La 4L arrive 14 ans plus tard en' 62 et reprend le concept génial de la voiture populaire à tout faire. La Régie a eu le temps d'en corriger les défauts : hayon, moteur plus coupleux, glaces coulissantes,... Les deux ont satisfait les ménages modestes (et moins...!), artisans, toubibs, curés, et j'en passe. Et on permis à nombre d'aventuriers de poser leurs roues aux quatre coins de la planète. Et encore aujourd'hui. Merci Jacques ( je viens de découvrir votre prénom) pour cette verve encore et toujours aussi enthousiaste !
J'ai passé mon permis en 78 sur une 4L, direction floue, freins approximatifs, et moteur sous dimensionnés malgré tout j'ai adoré la conduire surtout pour l'époque elle tenait bien la route.
Ouais ben moi en 89 et j'ai trouvé que c'était de la merde cette voiture, j'ai fais mon service militaire en 93 ,ils faisaient passer le permis sur des 4 L MDR , L'époque des golf GTI,205 GTI ,alpha 75 turbo,Uno turbo ,voilà les voitures des potes qui faisaient rêvé, personnellement mon père avait une 205 rallye, j'ai appris déçu,donc les idiots nostalgique de la 4 L ,sont devenus amnésique Honnêtement c'est de la merde cette voiture
Merci Jacques pour cette vidéo avec une excellente analyse de la R4, tu as vraiment tout compris sans avoir vécu cette période. Je peux comparer la 2CV6 avec la R4 GTL car j'ai eu une 2 CV pour des vacances dans les Cévennes en 1980 et ma première auto perso était une R4 GTL bleue achetée à un retraité de la RNUR de Billancourt en 1978. Je conseillerais la GTL à tout acquéreur à cause de la qualité de son moteur. En effet, la TL a un vieux moteur type "Billancourt" (lieu de fabrication) issu de la 4 CV (782 cm3, 27 ch) avec un vilebrequin sur 3 paliers et un fonctionnement assez "rustique". La GTL était équipée du moteur dit "Cléon-fonte" que l'on retrouvera sur la Twingo 1 en passant par la Fuego et la super 5 GT turbo. Ce moteur est issu de la R8 Major et est un 5 palier (1108 cm3, 34 ch). Son fonctionnement est donc beaucoup plus doux, plus silencieux, moins rugueux, plus coupleux et un peu plus puissant. La vitesse maxi de 122 km/h est atteinte à 4.000 tr/mn, vous ne risquez pas le surrégime. Je faisais souvent Paris-Dijon et retour par l'A6, dans les descentes du Morvan pied au plancher le compteur se bloquait à 140. Toute l'autoroute se faisait pied au plancher sans risque pour le moteur tellement il tournait doucement. Par contre les montées se faisaient à 100 en 4ème. Bref, pour tous les jours, la R4 est meilleure pour la route, elle a du souffle, du coffre. La 2CV va être en souffrance, sa carrosserie est bcp plus fragile. Je conseillerais de choisir une version GTL Clan avec des freins à disques donc à partir du millésime 1983. Par contre, la 2CV est plus sympa en collection, on trouve toutes les pièces, la suspension permet de faire du tout chemin (attention à la garde au sol), on peut décapoter . Dans tous les cas, attention à la rouille, le mal français et italien, il faut la monter sur un pont avant d'acheter et tout inspecter avec un tournevis et un aimant. Je pense que les dernières versions étaient mieux traitées contre la corrosion . Pour terminer, je dirais que je peste contre le 4L Trophy qui bousille plein de R4 chaque année pour un but humanitaire douteux : ne le faites pas !!!
J'avais un oncle représentant de commerce qui avait usé sur les routes des Landes deux Juvaquatre (dont une très ancienne avec le moulbif 1000 latéral d'avant guerre). Lorsqu'il a pris sa retraite, il s'est acheté une Renault 4 Super d'occasion, version "luxueuse" en quelque sorte, avec des particularités remarquables au premier regard : des pare-choc tubulaires au dessus des pare-chocs standard (dits pare-chocs "américains" car ils étaient à la même hauteur que ceux d'une "péniche" américaine) et une vitre arrière intégrale descendant manuellement dans un demi hayon ouvrant vers le bas à la manière des breaks US. Fabriquée seulement en millésime 1962 et 1963, c'est maintenant un vrai collector. Peu de temps avant son décès, mon oncle ne conduisait plus et il avait donné sa 4 Super à sa fille. Elle a gardé longtemps cette auto-souvenir qui a vraisemblablement du finir à la casse usée jusqu'à la corde... Personnellement je n'aimais pas trop conduire la 4L à cause de la position de conduite fatigante et de son pédalier suspendu. Je préférais rouler en 2CV au pédalier "champignon" plus pratique et globalement plus confortable (ou plutôt moins inconfortables). Elles étaient mes voitures de service, mes caisses perso étaient à l'époqie une 404 et une R16 TS, bien plus agréables sur route où il n'était pas nécessaire de tirer des plans sur la comète pour doubler les poids lourds.
La première voiture 🚗 de mon père ! La sienne était rouge bordeaux de 1963 3 vitesses .il a fait toute l'Espagne avec il en garde un super souvenir ! En se qui concerne 4L du Paris Dakar elle a de 4L que le look car le moteur est un moteur de 5 Alpine !!
Bonjour et merci pour cette vidéo. Un petit air de Cyrille Lignac avec des moustaches Jacques... C'était ma première caisse, moi j'avais la radio😝 et entre les deux sièges avant j'avais la boîte de cassettes 😂
Bonjour Atmo(euh Jacques!) Super cette vidéo et merci d'avoir rendu hommage à cette petite voiture 😄 Sitôt le permis en main ma première auto a été une Renault 4 Safari bleu turquoise. 782 cm3 et vitres fixes à l'arrière mais des sièges hamac colorés avec appui têtes incorporés. Bien sûr ce n'était pas un foudre de guerre mais moi j'étais très fier de ma Safari😀. En plus à l'époque aucun problème pour revendre une 4L, à la maison il y en a eu trois toutes revendues sans passer une seule annonce! Quant au fameux duel entre la Renault 4 et la 2 CV je resterai suisse car j'ai eu les deux. La 4L était plus puissante(si je puis dire!) et plus pratique mais la 2 CV a incontestablement un charme surrané inimitable. Bref j'ai aujourd'hui une Renault 4 Safari en état impeccable, la même que ma première voiture, dois je préciser que c'est une miniature ai 1/43ème😂. J'adore ta manière très sympa et enjouée de tes vidéos. A la prochaine 🙋
Perso je cherchais une r6 (donc "4l de luxe"!), mais suis finalement parti sur une rodeo4 ! (tu aurais aussi pu parler des rodéo 4 et 6, puis de la rodéo 5 sortie après) Il est vrai qu'autant la méhari à marqué les esprits à l'époque, autant la rodéo est quasiment inconnue !
Elle fut ma première voiture achetée neuve en 83. Son point fort était sa manoeuvrabilité, je la surnommais "la chèvre". Son point faible était la rouille, les bas de caisse en premier. J'ai joué du blackson et le problème fut réglé. Si j'avais su, je l'aurais gardé cette voiture et j'ai vraiment eu mal au coeur de m'en séparer. Par contre je n'avais que 5 chiffres sur le compteur kilométrique, la sellerie était de la toile tendue sur châssis tubulaire (aïe le dos !), et il ne fallait pas trop jouer du chauffage sur le pare-brise : l'aiguille en plastique de l'indicateur de vitesse s'est déformée et est restée bloquée sur 70. Le tout lui donnait beaucoup de caractère
Alors pour une utilisation quotidienne moi j'avais pris un gtl clan (le gros moteur cleon fonte ancêtre de celui mis dans la r5 et la twingo) Version frein à disque avant 4 vitesse en 12volt avec attelage Et franchement je l'ai utilisé tout les jours. Jamais surpris et même les long trajet ne m'ont jamais pris plus de temps. Après oui c'est rustique et sur les long trajet c'est assez bruyant fait reconnaître. Mais c'est largement utilisable au quotidien
Même si faut faire des attention à l'achat (la châssis rouille très facilement et les réparations hasardeuse maquiller par de belle peinture sont légion)
Bruyante oui mais de nos jours , les gens roulent avec le poste réglé fort donc les oreilles ... Entendre le moteur presente l avantage de détecter une anomalie .
@@otakgeek Il faut particulièrement examiner les longerons à l'avant. J'ai vu trop de 4L par le passé avec les roues avant constamment au contact du bas des ailes, donc trop basses de l'avant, ce qui prouvait que ces longerons étaient morts.
Excellent vidéo sur une voiture attachante, bien que je reste team 2CV, parce que ça été ma première voiture et celle sur laquelle mon grand père m'a appris à conduire au milieu des vignes . Mais la 4L reste une caisse marquante de l'industrie auto française, qui offrait un peu plus de raffinement que ça concurrente aux chevrons . J'ai un pote qui avait une JP4 avec laquelle on a fait pas mal de tout terrain (et de conneries) en Nouvelle Calédonie . C'était rustique, solide (elle s'est transformée en baignoire plusieurs fois) et l'arceau lui a sauvé les miches ... Mais c'était vraiment une caisse qui était dans son élément là bas et avec laquelle on s'est bien marrés .
j ai mis un moteur r5 alpine sur ma r4 !!ça a étée tres vite !mais pas longtemps !!ma meilleure voiture j en ai eus 9 et a part ma r16tx rien de lieux chez renault!merci a vous de raviver ma nostalgie!!
Peugeot 205, premier modèle sorti dans les années 80, j'en ai la larme aux yeux quand je la démarre, je m'en sers comme daily. C'est la souplesse incarnée.
Ce n'était pas tant un SUV que la première "voiture à vivre". Il y avait déjà eu une tentative avec la Prairie dans les années 50, mais c'était un tromblon archaïque reposant sur deux essieux rigides et des ressorts à lames bien tape-cul.
Pour ma part j'adore cette 4L ! Son bleu lui va si bien, j'en ai conduit une sur un trajet de 100km et quand tu sort on peut dire qu'elle t'en a agréablement mis plein le crâne ! Et je crois que j'ai aimé ça 🤪😍 Pour les versions qui ont plagiés Citroen, je risque de me faire chevronner sévère mais je préfère le dessin Renault. A+ 🏃♂️💨
Il y a un peu plus de 35 ans, mon père qui avait toujours rêvé d'avoir une 2CV, s'en ait offert une. Une fois le permis de conduire en poche, s'est donc avec cette 2CV que j'ai commencé à conduire. Bon, c'était quand même un grand pas en arrière pour moi, alors qu'à l'auto école j'avais réalisé toutes mes heures de conduite sur une 205 ! Néanmoins, entre 2CV ou rien, le choix a été vite fait ! 80 km/h en vitesse de pointe et 80 db dans l'habitacle... mais je dois avouer que la conduite sur des routes sinueuse était très ludique. Un jour j'ai accédé à la conduite de la 4L d'un copain et là j'ai eu la sensation d'accéder à une autre dimension : beaucoup plus de reprise (même si tout est relatif), une vitesse de pointe autour de 100 km/h et un habitacle moins bruyant, un autre monde !
J'aime énormément cette voiture ce côté rustique fiable économique pour ne rien gâcher une petite bouille super mignonne.. pourquoi t'aime pas Jacques !? C'est classe comme prénom , t'aurais pu t'appeler Kévin ou Brian 😅
Cet espace sous le capot... en 1987, ma première voiture était une 4L. Je démarre à un feu vert sans regarder que le gars devant n'est pas parti (oui... bon) et je rentre dans sa boule de remorque. Le capot était enfoncé mais le moteur, direction, tout bon, ça lui en avait touché une sans faire bouger l'autre. L'autre gars n'avait rien, il accepte de ne pas faire de constat, et je redémarre. Nickel, à part le capot enfoncé qui faisait loucher les phares 🤪. Je rentre chez moi... mon père m'engueule mais il me dit aussi "un capot c'est rien". On la redressé à coups de pied 😅, puis nettoyé, et je suis reparti le même soir-- il y avait fête, j'avais une jeune fille à emmener, faut toujours honorer ses contrats 😉
Super reportage! D'ailleurs c'est bien dommage qu'ils aient arrêté le développement de ce génial véhicule! J'avais entendu parlé d'une renaissance d'un nouveau modèle de Renault 4L mais rien! Encore dommage! Merci
J’ai connu la laR4 et je la préfère à la 2CV quoiqu’elle est sympa aussi. Merci beaucoup pour cette présentation,cela m’a évoqué les belles années de ces voitures modestes au charme particulier.
Aujourd'hui c'est ce qui manque le plus dans le parc automobile Français, une voiture populaire pas chère, utile et pratique. Maintenant toute les voitures sont hors de prix.
Une auto qui savait tout faire, famille, jeune, papy, en fourgonette un succé planétaire, une auto plus polyvalente que la deux CV. Pour mon pére aprés les 4cv et la dauph LA premiére voiture moderne.
L'époque où les véhicules n'étaient pas surdimensionnés. Bah oui, plus c'est lourd, plus ça consomme. Les constructeurs devraient s'inspirer de ces concepts.
Jacques j’adore la 4l et surtout la manière que nous la présentes avec ton cœur. Ton nom n’est pas du tout ridicule rassure-toi rassure-toi c’est tout le contraire surtout avec ton accent chantant.
Bonjour= j'ais eue 7 4l...dont une fourgonnette 😉😊👍👍👍Mais étant né en 1955 j'ais circulé bébé est enfant dans la Renault 4 chevaux et ensuite dans la dauphine...puis ensuite la R10!!! Est durant l'adolescence a 8 ans la R4 fourgonette remplacé par La Estafette Alouette vitré en 1968 = 8 places assises👍👍👍mais la R4 étais pour moi la meilleure car la Safari avait un moteur de 1100 cm cube est pour faire de la ville= parfaite.en hiver pour faire du Skis charger a 5 pers+ mon chien= un Samoyede + le traineau= aucuns problème et montait a la montagne sans chaînes car 4 pneux cloutés👍👍👍je doublais tout le monde sur les routes en- neigé 👍👍👍tant cet R4 Safaris étais excellente sur la neige en raison de son faible poids et des pneus étroits!!! J'ais jamais retrouvé un si bon mulet de travail que ma R4!!!!! Facile a réparé est d'un coût d'entretien si faible avec la possibilité de tout faire soi- même tant sa mécanique est simple est facile a démonter👍👍👍Chapeau la démonstration👏👏👏Salutations😉😊🙋♂️🚙🚙🚙🚙
Merci, grâce à votre accent ensoleillé et votre enthousiasme, j'ai passé un agréable moment. Dans ces années-là, mon meilleur pote a eu deux 4L. Voyager à 4 ? Aucun problème si on n'est pas trop grand. Aujourd'hui j'ai un C3 aircross qui me rappelle les volumes de cette 4L.
Petite voiture très sympathique que ce soit 2cv ou 4L même si j'ai une préférence pour la 4L surtout la toute première avec la couleur rouille et la calandre chromée
J'ai eu une R4 en 1986, c'était ma première voiture. Elle avait 113 049 Km quand je l'ai acheté. Par contre, autant que je me souvienne, elle n'avait que 3 vitesses. Je l'ai gardé 2 ans et demi, elle avait environ 144000 km quand j'ai acheté une R11 TXE peu de temps après avoir trouvé mon premier CDI.
@@atmoauto en effet, surtout la TXE qui était une petite bombinette, et si on oublie le tableau dr bord digital qui buggait tout le temps et les messages d'alerte vocaux intempestifs.
Excellent 👌 La 4L 3 vitesses était plus rapide que la 4 vitesses comme dans l’essai. Mais avec un trou entre la 2 et la 3…….. que dis-je « un trou » ….. un gouffre 🤷♂️ Mais les dernières modèles devenaient cher ! Merci 🙏
