ESSAI - Dacia Spring Extreme : une semaine au volant de la Spring la plus polyvalente ! 

6 mois dans la version basse puissance: ce journaliste est vraiment un référence en terme de compte rendu le plus honnête

Merci Olivier pour cet essai de la petite Spring , à prendre pour ce qu'elle est , une petite citadine électrique !

La seule chaîne pour laquelle je met un pouce bleu avant de la visionner car je sais que je serais jamais déçu. Merci Olivier pour vos essais de qualité. ❤

Merci Olivier (et Zoé !) Pour cet essai de rentrée ! ☺️ Si j' osais je dirais que cette Spring est la Spring qui aurait dû sortir à l'origine. Les 45 ch sont vraiment trop juste sur le modèle de base. 🥲

Merci Olivier pour ton essai, et de ton explication clair concernant la nécessite d'avoir l'option charge en courant continue CCS 30KW, les vendeurs Dacia étant a la ramasse (au début de la commercialisation ) ils n'ont pas été nombreux a expliquer la fonction et la nécessite a l’avenir d'avoir ce type de charge, leur discourt a l’époque était de dire , "çà sert a rien" , "çà abîme les batteries" ça coûte chère", , heureusement que nous avions modifier notre devis préalable ,pour rajouter cette option CCS a l’époque (ristourné de 33% je crois car inclus a la prime) Les occasions sans CCS aurons plus de mal a être revendue !!! (les acheteur maintenant sont bien au courant !! de ses avantages!) ..😆 Nous sommes parti en vacances pour le fun , cette année avec la Spring, et ce fut un plaisir que de recharger sur des bornes rapides, de type 40 ou 50 KW , pour un tarif qui a été très souvent inférieur au bornes 22KW alternatif des centres villes !! (incroyable mais vrais !! ) cette voiture est super si on l'utilise pour ce qu'elle est , une city-car génial ! et SIMPLISSIME .. Malheureusement elle a bien augmenté , les premiers acheteur s'en sont trouvé récompensé 🤣 ,les acheteur d’aujourd’hui peuvent se rabattre sur la version "extrem" plus puissante.... un petit avantage de puissance ,avec au bas mot 3900 euros , de plus que la 44 CH d'il y a deux ans... bonne journée🖐

J'adore les explications précises et concises

Super vidéo 👍👏

Merci! Toujours aussi précis. Pour l'anecdote ce véhicule a été conçu à l'origine pour le marché indien en tant que véhicule thermique où il est commercialisé sous le label Renault KWID à partir de 2500$... Bien sûr à ce prix là, les clients indiens ne disposent ni d'ABS, ni d'ESP, ni d'airbag, ni de système de dépollution ... mais les normes draconiennes de sécurité et de pollution c'est juste pour emmerd..r les Européens.. Puis la licence de production a été donnée au partenaire chinois de Renault: Dongfeng qui la produit en version électrifiée sous le label Renault City K-ZE pour le marché chinois et donc Dacia Spring pour le marché européen... Sur le marché chinois, la Renault City K-ZE était commercialisée 8.000€. Sa remplaçante la Dongfeng nano-box (avec une face avant plus flatteuse..) est maintenant proposée à partir de 9.500$ alors que son clone Dacia Spring d'ancienne génération bien que produit sur la même chaîne de fabrication nous est refilé pour plus de 20.000€... Comme a dû se dire de Meo: "on leur met tout juste l'essentiel pour s'en mettre plein les poches et ça fera le job" 🙂

Bonjour Quand on te regarde à côté de la Dacia, on a l'impression que tu présentes une maquette 👍🙋

Merci pour la présentation Petite précision le Couple est plus faible sur le modèle 65 cv :113 Nm pour 125 Nm pour la 45 cv Je n'ai jamais testé cette motorisation, mais la 45 cv fait très bien son travail , même hors agglomération ! Bonne continuation!

👍pouce bleu pour l'essai. Petite voiture sympa mais uniquement pour la ville, je préfère garder ma Zoe 50 avec Ccs.

Une autre remarque pour les essais à venir : monter à l'avant dossier de banquette arrière rabattu : c'est une info qu'on ne voit jamais et certaines voitures demandent d'avancer tellement le siège avant que la conduite est quasi impossible avec une position correcte.

Une remarque : les problèmes sur sol mouillé semblent résolus en montant des pneus moins minables que la monte chinoise d'origine. Un ami a monté des Michelin Cross-Climate sur sa Spring et il dit que la voiture est méconnaissable !

Bien mieux en tous points que ma Dyane de 1982! (sauf pour le toit, non ouvrant sur cette Dacia Spring)

L'essai est complet mais honnêtement, utilisateur de la Spring 45cv depuis bientot 2 ans en milieu peri-urbain je n'ai jamais eu le sentiment de manquer de puissance (!). La suspension est tellement souple, les pneus d'origine si médiocres, la direction imprécise et sans rappel, la sécurité passive mauvaise, tout cela invite a une conduite prudente et calme. Dans ces conditions, les 45cv disponibles immédiatement sont bien suffisants à mon sens. 65cv me semblent même inadapté pour la "plate- forme" et pas forcément adapté aux réactions du conducteur lambda.

Merci d'avoir montré la modularité du coffre. C'est gentil. Jean Jacques 57 printemps.

Chouette voiture avec une belle efficience et un look extérieur sympa. Je suis curieux de ses futures opposantes : ID2 ou ëC3. Probablement moins de compromis et encore plus de polyvalence ?

Merci pour cet essai Olivier Le score au crash test Euro NCAP est véritablement minable, avec cette voiture Chinoise qui a une seule étoile (la Renault Zoe à 0 étoile) je ne voudrai pas que mes enfants roulent avec. Elle aurait un badge Chinois les médias Français, auraient fait une vraie levée de boucliers pour casser son importation, mais pour Renault tout est permis ! Construite en Chine au rabais, au moins disant à la demande du groupe Renault et vendue très chère pour ce que c'est ! Paradoxe, les Chinoises proposées sur le marché Français sont plus sûres qu'elle !

Merci pour votre vidéo qui m'aidera a préciser mes besoins pour le choix de mon VE, du fait de mon budget réduit, j'hésite en LLD entre la spring et la MG4 Vous dites que le poste de conduite est minimaliste, je le trouve hyper développé en comparaison de ma 107 diésel de 2004 !!!!!

C’est vrai que c’est quand même mieux avec un peu plus de puissance. En revanche, je me demande pourquoi nous n’avons pas l’intérieur beaucoup plus sympa de sa sœur Dongfeng Nano Box ?

je pense que la spring est un excelent véhicule, si on posséde déja une autre voiture plus haut de gamme.

Elle est devenue "regardable" la couleur est sympa la police dc ecriture aussi , le fait qu elle proposf l essentielle pour une citadine devrait donner des idées à tout le monde ,et aussi à beaucoup de journaliste qui comparent toutes jes voitures à des Rolls-Royce 🙃,la seule question est qu est ce sui ce cache derrière cet habit, quoi de non visible peit etre préjudiciable ???? Sinon en seconde voiture on en aimerai plus comme ça 👍👍👍

Bonjour à vous. Heu + de 5 minutes de présentation des prochains essais en début de vidéo ? Du coup j'ai coupé. Dommage...le marketing c'est bien, surtout quand c'est bien placé 😂😂

Quand on la voit rouler ça fait vraiment voiture en carton avec des roues de Vespa.

il y a aussi la charge rapide en option

J’aime vos vidéos mais j’ai les oreilles qui saignent à chaque fois que j’entends des soixante-dix et quatre vingt dix 😂

J'ai essayé la spring mais j'ai préféré prendre la twingo ze, meilleure tenue de route et moteur plus puissant.

Dommage qu’il n’y ait pas eu d’essai sur voie expresse ou autoroute .

Quel dommage qu'on ne puisse acheter cette voiture sans le superflu : airco,vitres électriques, ecran central .... et la payer 2000€ moins cher ...

Bonjour,la borne de recharge la plus proche de la chaussée de Mons a Tubize s'il vous plaît ?

Encore tournée la clé 😅😅

toujours pas de ccs en série! renault n'a toujours rien compris visiblement

Ça a l air minuscule ?

Catastrophe les pneus d'origine à jeter direct après achat pour mettre pneus normaux ! Sinon autonomie dérisoire dommage.

Alors désolé mais 4 minutes d'introduction : c'est non. On peut mentionner quelques essais à venir mais pas sur 4 minutes. Deal breaker sur la chaîne pour moi.

C'est un jouet pas une voiture..

220 kilomètres annoncé donc 110 kms réel ??? C est un gag?

L'époque des pachydermes...Polluante et détruisant la planète.

Beaucoup trop chère pour ce que c'est

220km, pas possible

Plus de vitesse pour moins d autonomie et moins de couple …non merci

Beaucoup trop cher pour une petite voiture Chinoise!!!!

Bien mais un peu trop de bla bla

Bonjour Monsieur, je remarque que vous êtes un "gentil" car vous minimisez les défauts et ne signalez pas que le rapport qualité/prix de cette voiture n'entre plus dans les critères "Dacia". Cette marque s'était donné la vocation de véhicule abordable, ce n'est plus le cas pour celle-ci. J'espère qu'elle a conservée les qualités inhérentes à la firme, la fiabilité. Il me semble que c'est la politique de nombreux constructeurs "Européens", dès que leurs véhicules ont un certain succès, il poussent le bouchon trop loin, c'est le cas pour cette voiture qui est déplorable sur de nombreux points, dont la sécurité, les freins arrières, l'équipement, le prix, etc... mais vendu à un tarif de véhicule "normal", ce qui ne semble plus être le cas.