Merci Didier pour votre essai ultra complet surtout en 204ch. La presse a surtout essayé le 385ch. Elle n’a pas vraiment de gros défauts. Quelques bugs à corriger mais rien de méchant. À part son prix élevé en valeur absolu mais très compétitif par rapport à la concurrence, elle est complète et vraiment en avance sur son temps sur l’électrification.
J'aime le fait de devoir démarrer, car si mon fils s'installe devant (lors d'une pause, je suis sûr qu'il ne peut pas faire de bêtise avec le véhicule. Le chargeur sans fil masque un peu l'écran du téléphone, sa évite d'être tenter de le regarder. Le positionnement du levier de vitesse, n'a pas besoin d'être visible, y a des touches physique facile à appréhender sans regarder et un retour de la position enclenchée au tableau de bords. Sur l'écran central on peut mettre la carte et une fenêtre contextuelle permettant d'avoir autre chose en même temps.
Essai très complet et interessant, pour avoir une Tesla modele Y LR toutes options possibles, plus les mois passent et plus Tesla se fait rattraper par la concurrence asiatique ou Européenne, la sobriété intérieure des Tesla était intrigante il y a dix ans, mais aujourd’hui ce minimalisme est totalement dépassé au point de voir des vidéos sur RU-vid, de Tesla fans vous faire des tutos pour ajouter tout ce qui manque a une Tesla : écran derriere le volant , boutons « SEXY » pour activer par exemple l’ouverture de la boite à gants, car sans cela il faut le faire soit via l’écran central, soit par commande vocale donc, tout sauf pratique, des tutos également pour égayer l’intérieur avec des leds colorés etc… certes le prix des modèles propulsion ( bas de gamme des modèles 3 et Y) sont attractifs, mais avec les modèles LR et Performance si vous prenez les options ( couleurs, intérieur blanc, connexion premium, jantes en 20 pouces, abonnement Tidal, auto pilote amélioré) la compétitivité par rapport a la concurrence est de plus en plus étroite. Personnellement, pour avoir récemment essayé d’autres marques avec des modèles comme la très réussie ID7 de VW, je ne reprendrai surement pas une Tesla.
Il est très bien ce KIA EV9, il lui manque juste une mitrailleuse de 7,62 mm et du blindage et on pourrait l'envoyer sur le front comme véhicule léger de reconnaissance.
Bravo Didier et Sylvia pour le test! Pour une prochaine fois : tester un voyage avec 5 ou 7 personnes dans l’habitacle? Quels bagages possibles? Quelle autonomie/consommation? Ça pourrait intéresser certaines personnes. Merci!
Pourquoi pas en remplacement de mon grand Espace IV Turbo essence. Il faudra que je vois si on peut mettre dedans 3 adultes costaux leur bagages et les trois VTT sans démontage des roues comme dans l'Espace. J'ai quand même l'impression que la hauteur intérieur au toit est bien inférieur sans doute pour caser dans le plancher la batterie et les sièges qui dans l'espace sont individuels et facilement déposables. Sinon il ne déparera pas à coté du Niro EV de madame de même puissance sur les roues avants. Un très bon VE dans tous les domaines même le poids bien contenu contrairement au prix.
Très bonne vidéo très complète. Encore un véhicule trop gros et trop lourd surtout pour l’Europe mais pour sa partie techno, tesla a du souci à se faire.
Le planificateur se base sur les réglages du niveau de charge programmé par l'utilisateur. Si tu veux repartir à 70% de la borne (par ex), il faut que dans les parametres de charge tu l'indiques. Merci pour la vidéo très detaillée 😊
Vous oubliez l’EQB 350 4matic en 7 places ! 2200kg , 300cv , 4 roues motrices et 6,6 s pour le 0 à 100 . Conso moyenne entre 16 et 18kw/h ; inconvénient : autonomie 330kms a 80% .
Aucune comparaison avec l’EQB qui est un suv 5 places + 2 places strapontin sans aucun coffre quand elles sont utilisées. Et la recharge a 100kw pour l’eqb versus 240kw pour l’ev9. Et ça cela compte énormément
Merci pour l’essai complet ! Pas d’accord avec toi concernant le port de recharge à l’arrière : c’est très bien car on doit se garer en marche arrière dans tous les cas et SURTOUT avec un véhicule de ce gabarit pour la sécurité des piétons quand on quitte la place de stationnement !
c'est quoi cette manie de toujours faire des essais dans des conditions confortables l'autonomie doit être challengé si on veut vraiment convaincre les consommateurs avec des conditions réelles propres aux familles vu que c'est une voiture familiale : 6 personnes dans la voiture, le restant du coffre chargé, un coffre de toit, 30 degré et du coup la clim allumée. on va bien rigoler quand la voiture annoncera 200km d'autonomie
Tous les tests montrent que charger le véhicule en personne ou en bagage, ne change quasiment rien à l’autonomie. Enfin, nous sommes l’un des rares médias à tester ces véhicules sur de très longs trajets et pendant une durée supérieure à une journée. Mais si vous trouvez plus complet ailleurs, dites-le-nous.
Avant je faisais un plein et je parcourais 1200km avec une ancienne voiture diesel! Mais maintenant, tu dois t'arrêter tout les 300km pour recharger le véhicule pour espérer d'arriver à bon port!!! Le progrès est une dégression des aptitudes de long trajet! Un énorme travail est nécessaire sur la consommation et le poids de ces véhicules. Et le prix! A part en lld, je ne l'achèterais pas vu que les voitures perdent très rapidement en valeur.
Cet argument tourné dans un autre sens permet de dire qu'avant votre véhicule vous incitait à enchaîner les heures de conduite au risque de fatigue (ressentie ou non). Là on fait des pauses (hyper rapide avec environ 20 minutes) toutes les 2 ou 3 heures. Au final, tout ce qui a de plus normal dans un roulage raisonnable et sécurisant.
J'ai jamais trouvé que la qualité ou même l'intérêt d'un véhicule - n'importe lequel d'ailleurs - se mesurait en nombre d'heures de route qu'on pouvait tenir sans pisser. Essaye un tel engin : démarrage direct en une seconde au contact, silence de cathédrale, zéro vibration, couple de 40 tonnes instantané donc une sensation de nervosité improbable vu le gabarit, véhicule pré-climatisé en été et préchauffé désembué et dégivré en hiver avant même de monter à bord. C'est simple, c'est insupportable de reprendre un thermique derrière, tellement dans les familles on se bat pour piquer l'électrique du foyer s'il y en a qu'une. Alors les deux fois par an ou tu prends un croissant avec le café parce que la charge est plus longue que refaire un plein : mais Rien à carrer, franchement !
J’ai fait 5200km cet été en EV6 et bien je ne reviendrai pas en arrière 😂 recharge tous les 300/350 km bien suffisant vu la fatigue (Paris-Malaga). Et finalement le temps de recharge correspond à un arrêt pipi donc ….
Pour etre écolo, on fabrique maintenant des tanks de 2500kg. 40 ans plus tot, on avait une bonne voiture familiale essence ou diesel pesant 1500 kg à vide, pour bien plus d'automie.
le "pour être écolo" est hors sujet. les "tanks" SUV façon volvo XC60 ça existait avant les VE et ça franchissait allègrement les 2 tonnes tout en cramant 8 litres aux cent
les chinois vont faire mal a KIA et Hyundai il sont pile dans la meme philosophie hight tech et relativement pas cher meme si KIA dans le groupe hunday c'est le plus cher.a mon avis audi mercedes BMW ont pas de soucis a ce faire pour le moment l'image joue en leur faveur
Bonjour ! Bravo pour cet essai très détaillé de cette Kia EV 9. Au final, un bilan plutôt positif mais loin d'être excellent, en particulier des bugs, des choix logiques pas toujours heureux, et surtout cette absence incompréhensible, inadmissible devrais-je dire, d'essuie-glace et lave-glace sur la lunette arrière ! Bref, une voiture perfectible, et quand bien même aurais-je les sous pour m'offrir ce gros bébé, je passe 😕. __________________ 👉 Correction : en fait la Kia EV 9 est bien équipée d'un essuie-glace (et très probablement du lave-glace qui va avec) sur la lunette arrière : (Source : le site de Kia) [La Kia EV 9 possède] « un hayon aux lignes sobres intégrant un essuie-glace dissimulé ».
5 месяцев назад
Il y a un essuie glace arrière il est caché dans la partie haute.
@StephaneBrassard Bonjour ! J'aurais préféré m'être trompé, mais je viens de réécouter ce que dit @mac4ever. À 2:40 dans sa vidéo, Mac4Ever déplore bien l'absence d'essuie-glace arrière : [montrant la caméra du rétroviseur numérique, en haut de la lunette arrière] « çà s'encrasse très vite, il faut la nettoyer souvent. En plus ici, on a pas d'essuie-glace. Çà c'est bien dommage sur une grosse voiture comme ça ! » Peut-être existe-t-il des finitions de la Kia EV 9, avec ou sans essuie-glace arrière 🤔?
5 месяцев назад
@@Gibolin_fr il y a un essuie glace vous le voyez dans la vidéo quand il ouvre la porte. Mettez sur pause à 3:06. À 8:32 vous voyez la commande de l’essuie glace arrière.
@StephaneBrassard Rebonjour ! Ma foi, il semble bien que vous ayez raison et que @mac4ever ait mal regardé : pour en avoir le cœur net, je suis allé voir le site de Kia, et dans la description de leur EV 9, on peut effectivement lire que la voiture possède « un hayon aux lignes sobres intégrant un essuie-glace dissimulé ». Je rectifie mon premier commentaire 🙂.
Bonjour Didier , on ne peut pas acheter une voiture le prix d'un petit appartement , il faut que les députés européens stop la folie du tout électrique après l'élèction du 9 juin , cela fait juste le bonheur et la fortune du gouvernement chinois.
Bon le prix, c'est une autre question, certains vont mettre 250000€ dans un voilier pour 15 jours par an, c'est un choix, d'autre vont mettre 15000€ dans une Zoé 135 récente... Par contre les métaux, la débauche consumériste, le poid
J'ai eu la chance d'avoir ce vhc en prêt pendant 24h par un garage Kia. La voiture possède de bons atouts selon moi MAIS, il y a ces pu...ain de bip sonores qu'il faut à chaque fois désactiver. Je suis quelqu'un qui aime encore bien les aides à la conduite, donc je me suis dit que j'allais m'y faire, mais là c'est vraiment pas possible. Il suffit de regarder quelque seconde l'écran pour changer de station radio et de parler un peu à son passager que directement il y a un bip. Une voiture à ce prix-là, c'est vraiment rédhibitoire.
Heureusement Tesla n'a pas l'alerte de sur-vitesse, c'est l'enfer ce truc, sur mon Kona 2020 cela avait été rajouté lors d'une mise à jour, je les revendu pour ça aussi...
Le très spacieux grand Espace IV qui n'était vraiment pas connu pour son poids plume pesait 1 800-1 850kg. Oui, les 600-700kg de plus de ce Kia EV9 sont vraiment problématiques et on devrait pas être heureux de voir des véhicules aussi lourds (l'usure des pneus et de la route émet beaucoup plus de particules fines que la combustion des moteurs aujourd'hui) être de plus en plus nombreux sur nos routes. Nous ne sommes pas les USA, et qualifier ce véhicule de Tank est plus qu'approprié. J'espère vraiment que la taxe au poids va s'appliquer aussi aux véhicules électriques et il faudrait le faire à l'échelle européenne. Que les concurrents premium soient encore plus lourds et chers n'est pas un argument recevable. Renault a montré qu'il était possible de faire un véhicule électrique avec une habitabilité correcte et une bonne autonomie sans devoir peser plus de 2T. Les autres constructeurs n'ont pas d'excuse et les (certes spacieuses) 2 places supplémentaires ne justifient pas la totalité des 600kg en plus. Juste pour rappel, le TANK/Brique Volvo Break Turbo 7 places faisait 1T3. Soit 1T3 de moins que ce Kia EV9. Je suis le premier à défendre les SUV et les véhicules électriques quand certains écolos abusent dans leurs argumentaires anti SUV mais les Kia EV9 et pire encore, Volvo EX90 ne sont pas des exemples à suivre.
c'est clairement trop gros et trop lourd, mais les normes anti-crash 2024 n'aident pas. un XC60 de 2011 ça franchissait déjà les deux tonnes soit 200 kg de plus que cet espace
Pas autant de place intérieur, pas le même gabarit, les sièges de l’eqb ce sont des strapontins, pas la même techno (800 volt, plug&charge, Car key…). Le pire c’est que pour avoir le même niveau d’équipement sur l’eqb le véhicule + options reviendra aussi cher que cet EV9.
C’est tout de même extrêmement laid, on dirait une chaussure orthopédique avec des roues… Et ce gabarit, qui a (réellement et tous les jours) besoin de ce genre de véhicule 🤨? Les constructeurs jouent à « qui a la plus grosse » alors qu’il faudrait des voitures de taille raisonnable, peu chères, qui chargent vite et efficientes.
Je vois bien ce véhicule en location courte durée pour le boulot ou en vacances. Et puis pour les familles nombreuses 5 ou 6 personnes il faut bien des véhicules de ce type. Ce n'est pas plus gros que les Renault Espace d'antan.
Tout le monde n’en a pas l’usage. Mais pour donner un exemple j’ai un couple d’ami qui a 5 enfants (le plus petit a un an et l’aîné 10ans). Ils roulent dans un vieux diesel et pensent aller vers l’électrique
*70000 balles dans un SUV OUI ! dans une voiture à piles, NON ! Il faut être taré, pour mettre autant d'argent dans une voiture qui dans 4 ans sera devenue invendable d'occasion et qui dans 8 ans partira à la casse 😂😂😂*
70 000 balles dans une voiture à pile OUI, dans une thermique non ! faut être taré pour mettre autant d'argent dans une caisse qui sera devenue invendable d'occase car personne ne voudra encore mettre 100 balles par plein dans une caisse interdite dans tous les centre ville et qui dans 8 ans partira à la caisse. Et en plus pour ce prix elle sera vibrante fumante et puante et polluante berk !
