Essai Mazda 3 Skyactiv-X : la révolution du thermique ? ⛽️ 

salut a toi :)

Salut mon ami

Merci pour ton retour. C'est vraiment raisonnable en consommation donc.

Monsieur est ce que vous avez le skyactiv x???

monsieur pouvez-vous me dire si c'est une voiture robuste ??

Je te le souhaite ! Si je pouvais j'en ferais de même ! :)

En effet, la taxation aberrante et les tarifs des assurances pratiquées en Belgique nous cantonnent à des puissances modestes afin de ne pas dépasser certains plafonds. A noter que les Wallons sont davantage taxés que les Flamands. Un pays bizarre et abscons.

Salut, compatriote ! C'est vrai qu'on est pas gâtés niveau taxes auto en Belgique (plus précisément en Wallonie où la 186ch coûte 2478 EUR en TMC contre 105 EUR en Flandre, une honte!). Maintenant c'est une question de choix. La 2ème gamme est déjà bien fournie, presque complète, niveau équipement, et en version 186 ch, elle coûte autant que le haut de gamme avec le 122 ch. Ce qui revient au même coût, in fine. C'est juste une autre philosophie d'achat...

@@wakney je confirme : la 186 ch coûte 2478 euros de TMC en Wallonie contre 105 euros en Flandre. Je pense qu'on doit avoir les taxes auto les plus élevées et les plus absurdes d'Europe.

Au même coût à l'achat, après taxes, la 186 ch restera plus chère puisque la différence de prix des deux moteurs est également +- 2500 € ; 1er gamme 122ch et 2ème gamme 186 ch sont égale en terme de prix La différence reste la taxe et l'assurance, qui au finale, nous fait prendre le petit moteur... sauf si tu as les moyens bien évidement :)

@@simonhabotte2234 Ben écoute, je suis sur le site Mazda Belgique, je configure la Skycruise qui est le haut de gamme, avec le moteur de 122ch je suis à 30190 EUR avec aucune option ni accessoire en-dehors de la peinture métallisée. Avec la TMC de 1239 EUR ça fait 31429 EUR. La Sports-Line (2 gammes en-dessous) en 186ch est à 29190 EUR. Avec la TMC de 2478 EUR on est à 31668 EUR. Différence de prix : 239 EUR Pour 64ch et 37Nm de différence, je trouve que c'est pas cher payé, d'autant plus que la SkyActiv G 122ch pollue légèrement plus que la SkyActiv X et que donc la différence au niveau de l'assurance (suivant mon assureur Axa qui m'a fait le devis, sur base de mon malus) on a 85 EUR de différence par an. Alors évidemment ça reste un peu plus cher mais tout dépend où on met le curseur niveau plaisir : équipement ou perfs (l'équipement de la Sport Line est déjà sympa) En tout cas l'une comme l'autre, ce sont d'excellentes voitures qui plus est avec une ligne superbe

C'est vrai qu'il n'y a pas vraiment de différence avec celui de 122ch.

Merci pour votre avis constructif et détaillé, nous prendrons en compte ces éléments pour nous améliorer la prochaine fois. :)

@@blogautomobile Il y a aussi un gros problème de placement de micro. La voix est parfois au même niveau que le bruit de fond.

pour les passionnés

There's lot of roads like that in France... :D

Bonjour, nous n'avons pas essayé la version AWD. En revanche, l'essai du CX-30 est disponible sur le blog ;)

Sur le forme Caradisiac, il y en a un qui en a une

son image de marque et la facilité à la revente!!!

J'ai la même réflexion que vous, mais je préfère design de la Mazda 3 elle est tellement belle elle aurait eu une boite à double embrayage et un peu plus de couple ça aurai été la voiture parfaite. Je vais attendre milieu de l'année prochaine, il parait qu'une version plus musclé va arriver (avec au moins plus de 200ch et plus de 300nm de couple) à voir la communication officiel de Mazda .

Difficile de vous répondre, notre essayeur n'a pas pris en main la Focus pour pouvoir un avis parfaitement impartial. Le mieux est d'aller essayer en concession directement, la période est propice aux belles offres d'ailleurs !

J'ai eu le même dilemme Mazda 3 focus150 st Line et Toyota Corolla 180. La Toyota était plus vive, jolie intérieure et extérieure mais l'électronique s'affichant beaucoup trop et 2000 euro plus cher avec un coffre plus Petit. La focus très bien ( j'adore le style extérieur en bleue) possibilité de prendre des suspensions pilotées et " intelligentes" coffre nous petit que la Mazda mais c'est a cause de suspensions arrières indépendantes ce qui n'est pas le cas pour la Mazda ( barre de torsion), et surtout forte compatibilité avec le E 85. Après ça reste un 3 cylindres mais il est fiable ce moteur Ford. La Mazda : look supérieur, finition exclusive= finition digne des premiums, ordinateur de bord supérieur aux 2autres ( classé le 5e toutes marques confondues derrière Porsche Mercedes et BMW) Silence et confort, pas de turbo, il n'y aura pas de coup de pied au cul, un peu oppressant pour les places arrières ( assez sombre pas de toit ouvrant en option ,en France tout du moins) Attention au final faut aussi penser au prix de ma revente ( grosse décote sur la Ford)

@@bobmorane7329 La Focus E 85, ce sera l'année prochaine (avec un 3 cylindres turbo, j'en ai peur). Pour la Mazda 3 comme la Corolla il est souhaitable de les prendre en break pour avoir plus de place, à la fois dans le coffre et les places AR du fait de l'empattement plus long dans ces version, pour l'une comme pour l'autre, surtout dans la mesure où ce choix ne fait pas exploser la facture.

Achète toi un smartphone ou bien apprends à rouler correctement.

Légalement interdit en France ,après..pas vue pas prit! Tant que tu n'as pas d'accident et que l'expert va fouiller dans le calculateur (extrêmement rare) tu ne risques rien! Après c'est un 2L atmo alors la reprogrammation,tu n'y gagneras pas grand chose,5 voir 10cv max

Reprogrammer un moteur atmo, pas sûr que tu puisses gagner grand chose.

@@somedia3438 merci pour ta confirmation. C'est exactement ce que je pensais mais je voulais en être sûr. Je pensais malgré tout qu'une reprogrammation permettrait d'optimiser la réponse moteur en reprise mais effectivement en atmosphère ça reste marginal.

@@cyrillebinetruy2842 merci pour ta réponse , c'est aussi ce que je me disais mais je cherchais confirmation

@@lachaussetteorpheline en tout cas ,si tu venais à le faire j'aimerais bien savoir le gain et le ressenti

pour les pbms électriques je ne sais pas, pour l'accélération il s'agit d'un moteur thermique donc il faut monter dans les tours pour ressentir une bonne accélération étant donné qu'il n'y a pas de turbo. Je ne dirait pas que ca se traine mais qu'il faut apprendre un peu à s'en servir, les gens se sont bcp habitués aux turbo ces derniers temps. A 5000t/min ca donne une tres bonne sensation

Je pense qu'il fait référence au jauges latérales (compte tour, réservoir et température) qui sont bien à aiguilles, par opposition aux grands compteurs tout numériques que l'on retrouve sur de nombreuses compactes récentes. Ce n'est pas un reproche, BMW avait aussi fait ce choix de garder les aiguilles jusqu'il y a peu. Certain aiment le côté simple et sobre des compteurs analogiques - c'est d'ailleurs mon cas :)

Il marche uniquement à l’essence Il y a des bougies Lorsque le moteur est en mélange pauvre peu d’essence et bcp d’air il fonctionne en compression comme un diesel et il y aussi une étincelle des bougies afin que le carburant se consume complètent. Et que la chambre de combustion reste propre sans système de dépollution

Vraiment ???

@@wakney Débrayable, non, c'est un compresseur à air qui souffle dans les bronches du moteur pour améliorer son rendement.

Bah techniquement il serait possible d’aller plus vite mais ce n’est absolument pas l’objectif d’une compacte comme celle ci

Plutôt simple et efficace moi je dirait, il reste dans le pragmatisme et c'est bien