Ces arrières tronqués, décidément, je ne m’y ferai vraiment pas… Ces bécanes auxquelles il manque un morceau me choque toujours l’œil. Même s’il faut avouer que les détails sont réellement très beaux. Bel essai. Merci 🤩
Ce n’est pas la livrée que je lui préfère mais c’est une très belle machine et du point de vue dynamique, elle correspond bien à mes goûts et compétences. Merci pour cet essai objectif et pertinent. Bien à vous toutes et tous✌️
Spectacular that Triumph has decided to make its presentation on the island of Tenerife, as many other brands have already done. Our landscapes and roads, a world reference for the world of motorcycles! Thanks for your video! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Yes beautiful road and landscape but so less rough for suspension versus french départementale of english c road. It is not fair to really compare this kind of feeling.
Elle est mignonne cette petite Triumph, même si je suis pas trop fan des configurations couleurs et déco. Je la verrai bien en full black brillant, ou carrément une teinte assidulée !
E X A C T E M E N T, trop d'informations visuel sur l'esthétique Un full gris ou black sans drapeau anglais, sans excès de détail elle aurait été parfaite, le gros logo Triumph je m'en passerais volontier
Très jolie petite moto, elle va surement faire un carton chez les jeunes motards et motardes mais moi j'attends avec impatience la future petite trail avec le moteur de la Trident.
J' ai cru à cette jolie couleur grise rehaussée d' un peu fuchsia rendue dans cette vidéo, avant de m' apercevoir sur d' autres supports qu' il ne s' agissait que d' un vilain rouge bien agressif. Tout à fait déçu...
Je roule en NineT et j'ai un coup de coeur visuel pour cette Triumph. superbe, si je pouvais avoir une seconde moto, elle serait dans le top des possibilités
Pourtant, je trouve la NineT vraiment magnifique ! Les nouveaux coloris 2021 sont là d'ailleurs : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/roadsters-bmw-r-ninet-2021.php
J'ajouterais dans la liste des concurrentes la Honda CB650. Il y a du choix dans cette catégorie. Je trouve la Triumph très réussie.Merci pour cet essai complet.
La cb est une des concurrentes de cette Trident, comme le sont z et mt. La Honda est très soignée mais sa mécanique , plus puissante certes, paraît moins séduisante.
Pendant l'essai sur route, on remarque des angles vraiment impressionnants sans que ça frotte. Là on comprend moins les critiques concernant les pneus. Bravo au pilote. L'esthétique est au top, surtout en noir.
Parce que le pneu, c'est aussi une question de feeling et on essaie toujours de se mettre à la place de quelqu'un qui débute la moto et qui ne sera peut-être pas totalement en confiance. Mais c'est un peu comme la pluie, c'est aussi dans la tête. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
peu importe que l on aime ou que l on aime pas Triumph ; a chacun ses gouts .. mas tout de même on ne peut pas ignorer le travail de John Bloor et toutes ses équipes;; qui faut pas l oublier partaient de très loin ...de très très loin ... CHAPEAU BAS !!
Ouep ! Aller donner des euros à des tricheurs d'anglais qui doivent des milliards à l'Europe et qui blanchissent de l'argent sale dans leur City, en toute impunité ? Ben non, dommage les motos sont tops mais les british sont des voyous...
Moto d’entrée de gamme à 8000€ quand j’ai acheté ma mt07 neuve je l’ai payé 6500€ en 2015 même si j’adore triumph je trouve que les prix ont bien augmenté sinon bel essai et belle moto il me tarde de l’essayer
Pour le lance en février, Triumph va sûrement faire des offres comme a l'accoutumée... Espérons le avec des packs... Des actions commerciales à voir...
Je ne sais pas comment prendre le " motard sur le retour" ... 😅😭 Il faut reconnaître que c'est une belle alternative aux best-sellers Merci pour l'essai et ce retour 👍🏻 Je vais aller l'essayer dès que possible
Le “motard sur le retour”, c’est pas le “vieux beau” ou le “motard has been”, mais plutôt une personne qui a le permis gros cube et qui a arrêté la moto pendant des années, souvent pour des raisons familiales, et qui désire reprendre la moto. Ça a été mon cas et je suppose que c’est assez courant. Arrêt entre 1983 et 1998. Reprise en 1998 avec une Honda 650 NTV achetée neuve, une moto bien moins belle et moins fun que cette petite beauté qu’est la nouvelle Trident.
J'ai eu la même réaction que toi pour le motard sur le retour !! Ah Ah ! Attention on est chatouilleux nous les vieux motards ! J'ai 64 ans et je roule tous les jours avec ma 900 div et mon permis de 1973 effectivement après quelques arrêts comme beaucoup.
Merci pour ce premier essai de ma future moto !! Dans cette couleur en plus, un tarif abordable, un moto performante et surtout très belle !! Que demander de plus ?
Bjr. Très bon essai sur lequel on retrouve la totalité de la fiche technique de la machine, ce qui est appréciable quand on cherche à changer de moto. En effet le budget global d'une moto est très important et connaître la conso faite par l'essayeur ou la périodicité de l'entretien sont des points importants. Merci d'avoir détaillé également toutes les aides à la conduite et de bien avoir su transmettre tes impressions à son guidon. Ton essai m'a donné envie de passer chez le concessionnaire Triumph le plus proche pour tenter d'en essayer une. Bravo, essai intéressant continuez .
Bonjour Francis Merci de nous suivre. Tous nos essais sont construits sur ce même principe afin de donner le maximum d’informations A très vite pour un nouvel essai
Un p'tit essai bien sympathique au soleil, qui donne envie d'essayer cette nouvelle Trident. Certainement ma prochaine monture, à voir après un essai routier. Merci Triumph 👍
Wahoooo trop cool le premier essai de la Trident 660 MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII !!!! Dans ses cibles il y a aussi la Honda CB 650 R qui elle prend bien 95cv en puissance max 😉
Oui, la CB est plus puissante, mais nous n'avons mentionné que Z650 et mt7. Sv et monster 797 sont aussi en dessous des 80 ch. Le moteur honda est également moins attractif en sensation.
Monsieur Damien est vraiment Top !! ça fait sincèrement plaisir de voir des yeux qui brillent et des sourires par les temps qui courent... En plus quand on connaît la qualité d'écriture de ce journaliste (dans le sens noble du terme) essayeur, on a vraiment envie que ça dure. (par exemple, l'essai de la kawa Ninja 1000sx) Ouep ! Aller donner des euros à des tricheurs d'anglais qui doivent des milliards à l'Europe et qui blanchissent de l'argent sale dans leur City, en toute impunité ? Ben non, dommage les motos sont tops mais les british sont des voyous... Bonne routes à tous !
Très belle et apparemment bonne moto. Commentaires précis et complets. Bravo.. Elle devrait plaire à pas mal de motards (du permis A2 jusqu'aux motards "sur le retour" ! 🤔🤣🤣) ✌️
Un essai long mais complet. Perso pas fan des couleurs et du gros logo triumph très tape à l'œil. Pour la fourche, c'est pas rassurant de voir comment ça plonge. Le look est plutôt réussi même si c'est passé partout. Rien à voir avec un street 660. Une moto a2 qui va se vendre et faire des vagues à la mt...vu le look des nouvelles 😂
Dommage qu'il n'y ait pas les freins de la Street Triple, les plus précis, puissant et progressifs que j'ai jamais connu (sur essai, je ne l'ai pas dans mon garage, trop sportif pour Papy Trumpf…) Par contre, le moiteur de la Trident des années 90 reste mon plus grand souvenir, un caractère exceptionnel !
Merci pour ce premier essai de la trident ! La full black est vraiment sympa. Pouvez-vous commenter la selle pour la passagère svp ? Ça m'a l'air rikiki... Customisable ?
Merci pour la vidéo mais c'est quoi ces préjugés sur le Primo Accédant et le motard sur le retour ... C'est une moto bien assez puissante pour rouler tous les jours avec et surtout garder son permis. Pas besoin d'être "nouveau ou vieux" motard.
Pourquoi forcément destiné aux a2 ou motard sur le retour ? Tout le monde n’a pas besoin d’une brêle à 150cv ultra sport. Pour faire une balade le week-end, aller bosser c’est top comme moto. Pas cher en entretien vu les recommandations constructeur, idem pour l’assurance vu la puissance. Une belle proposition de la part de Triumph pour le coup. Et on a enfin un beau roadster mid-size sur le marché. ✌🏻
Complètement d'accord, on peux ne pas être jeune permis ni motard sur le retour et apprécier ce genre de bécane...La preuve je viens d'en commander une après avoir roulé sur une 1100 CB devenu trop lourde
Justement je pense pas... La plus part des gars commence avec 47ch et après tapent plutôt dans les street, mt09, 790, ect... 80 c'est un peu Light ou t'as une conduite vraiment pépère ou tu parts pas sur un roadster
Merci pour ce premier essai FR bien complet. Par rapport à une feu street 765S comment se positionne cette Trident ? La position semble plus droite, moins basculée. Donc moins bien pour mon mètre 83. Le moteur semble moins rempli partout. Moins bien aussi. Quid de la suspension et du confort pour un usage quotidien boulot-dodo-balade ? ✌️ PS: par contre l’assurance devrait être plus cool. Car les tarif d’une 765 sont indécents. Entre 350€ 765S et 400€ 765R à l’année en tous risques.
Bel essai, pour la puissance, la cb650r propose quand même 95ch.je trouve que celle ci niveau châssis c'est kif-kif avec la honda. Elle est donc quand-même un cran au dessus d'une mt07. Bonne journée.
@@bonnie-ds4ue Je vois pas le rapport...Tu peux apprécier quelque chose en solo sans être un gros canard à vouloir trimballer ta gonzesse avec toi partout (surtout que la mienne aime pas ça). Ma moto je l'utilise pour aller au taff tous les jours, j'ai pas besoin d'une selle passager...Chacun ses besoins et ses plaisirs.
Superbe moto de moyenne cylindrée. Trop de critiques négatives. Pour moi qui suis habitué à rouler Triumph depuis très longtemps, j aurai adoré avoir cette machines à 20 ans Vive Triumph
Entièrement d'accord ! Le niveau a tellement augmenté en 20 ans, et il n'y a pas grand chose de comparable tellement tout est tellement mieux à tous les niveaux sur ces nouvelles machines...
Bonjour super essaie, c'est vraiment une belle moto. Juste petite question je fais la même taille que vous et je voulais savoir votre ressenti au niveau de la position et celles des jambes ? Merci
Bonjour Vincent, une position de conduite naturelle, sans appui sur le guidon droit. Légèrement reculés, les repose-pieds pilote placés assez bas ménagent une flexion des jambes sans excès. www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-trident-660.php
Perso je l'ai essayée en bridée A2 et j'ai bien kiffé mais j'aimerais bien l'essayer en full. J'ai le permis A et impossible de trouver un modèle d'essai en full, j'ai appelé toutes les concessions Triumph d'Île-de-France. Du coup niveau feeling de la puissance je ne sais pas ce qu'elle vaut par rapport à mon er6n et si ça vaut vraiment le coup de changer...
Je suis en train de passer mon permis A2 (pas d'expérience moto préalable). Je fais 1m57. Je lorgne sur la Trident 660. Des avis/conseils/opinions svp sachant que pour moi la moto c'est pour de la balade et pas une question de vitesse. Mais ce ron-ron... 😍😍
Très bon essais mais je me demande bien à quoi servent les grip genoux du réservoir puisque même avec un grand gars comme l'essayeur, comme on le voit à 5:02 les genoux sont vachement plus bas... C'est juste esthétique en fait ou je me trompe ?
Essai très pro et beau paysage, maintenant à voir si elle est vraiment concurrente de la MT07.. mais quand on voit les nouveaux phares horrible chez Yam, il y a raison de s'orienter vers on bon look oldschool aujourd'hui parce que c'est ce qui vieillit le mieux je trouve
Très vrai, je m'en serais d'ailleurs bien passé du drapeau énorme sur le réservoir, au delà du lieu de conception, ça lui aurait donné ce côté épuré qui lui irait parfaitement
C'est KODAK! "Made in THAILANDE" comme BMW (Motorrad) DUCATI et Harley-Davidson. VESPA Bella Machina est fabriquee en VIETNAM. Notre equipe BikeSanooK (RU-vid) demain le 4 August 2021 essai de Triumph Trident 660 dans un endroit pas loin de BANGKOK. Ici notre essai de =RE= Meteor 350 Supernova: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pvDP2CzTWAE.html
Oui, la CB est plus puissante, mais nous n'avons mentionné que Z650 et mt7. Sv et monster 797 sont aussi en dessous des 80 ch. Le moteur honda est également moins atractif en sensation.
C'est beau n'est-ce pas ? Il ne nous reste plus qu'à faire un gros comparo avec la concurrence, en France (parce qu'on a aussi de très belles routes) pour vous en dire plus !
Est ce que vous aviez les jambes trop pliées ? J’avais essayé la street 765 et j’avais les jambes trop pliées et au bout de 45 min je commençais à sentir mes jambes inconfortables
Bonjour Arnaud, la consommation est de 5l/100 et le réservoir est de 14l donc un peu moins de 300 km d'autonomie Tous les détails: www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-trident-660.php
nice video. Too bad for me, that I don't speak French. I have one question please. How tall are you (in cm)? Thanks. Bonne vidéo. Dommage pour moi, que je ne parle pas français. J'ai une question s'il vous plaît. Quelle est votre taille (en cm)? Merci. Salutations de la République tchèque
Je pense que l’a Trident est trop proche de la street coté tarif. 1000€ de moins me semblerait plus clair. Je préfère donc la street . Alors oui il faut lui rajouter les options à la street mais la machine est plus légère et mieux en tout. Merci de savoir que tu fais 1,84 m comme moi. Je surveille tes « cannes » maintenant !
Raison de plus si tu es grand, la street n’est pas confortable au niveau des jambes. C’est trop sport et les jambes sont très pliées. Mais je suis d’accord c’est une bonne moto pousse au crime :-)
Comme quoi les goûts et les couleurs. J'ai 50 ans, 30 ans de motos et plus de 410.000Kms et pourtant je ne suis pas fan du néo rétro. L'arrière est inexistant, ultra court, je dirais même trop court. Je n'aime pas du tout le support de plaque déporté. Phare avant à LED mais rond, c'est classique, ils ne prennent pas de risques. Visiblement le moteur manque de couple sous 5000trs/mn. Personnellement, je ne suis pas séduit. Mais comme je l'ai écrit au début, les goûts et les couleurs.
Un motard débutant ou un motard sur le retour : on n’a pas le droit d’être un motard qui n’a pas envie d’avoir 120cv sans être dans une de ces 2 catégories ?
Absolument pas la même gamme que la Mt07, elle ne lui fera pas d’ombre, déjà à cause du prix, 8k la moto c’est simplement énorme pour 75% des jeunes permis. Dommage il y avait de l’idée. Puis le neo ça va 2 seconde
"Aucune autre machine qui fait mieux que 80ch dans le segment"... ben et la CB650R de 95ch alors? C'est jamais que la cible de la Triumph à l'euros près. Réveil !!!!!
Oui, la CB est plus puissante, mais nous n'avons mentionné que Z650 et mt7. Sv et monster 797 sont aussi en dessous des 80 ch. Le moteur honda est également moins attractif en sensation.
Oui, je suis d'accord sur le plan des sensations. Quant à la ligne, elle a effectivement plus de charme que la Honda qui ne démérite pas pour autant. Je maintiens cependant qu'il faut garder la Honda en tête. Take care.
T'inquiète !! Amortisseur avant arrière EMC + freins Brembo + ligne scorpion, quelques pièces moteurs et légère reprog, le tout, le cul pozey sur une sellerie en bultex, avec un piti pack carbone... t'as une bécane mon pote 👌 Le p'ti Jésus en couche culotte !!
Il n'y a par une concurrente sur le marché mais 4. SV, MT07, Z650, cb650. La Honda n'est pas plus proche qu'une autre hormis en esthétique. Mais c'est surtout en part de marché que l'on cite les yamaha et kawa... Et c'est bien sûr celles là que vise Triumph.
@@damselinea je ne suis pas d'accord , un acheteur hésitera spontanément entre une cb650r et la trident , moteur plus rond , look néo-rétro , moto globalement de bonne qualité ( suspension châssis freinage) , les mt et z son pour moi dans une catégorie différentes , la trident et la cb650r sont plutôt les dernières d'une catégorie qui n'existe pratiquement plus (xj6 , bandit 600 650 , cbf600 ... ) la clientèle qui roule en Mt n'est clairement pas celle qui roule en cb650r , si Triumph vise les futurs acheteurs de mt ou z650 , il parte sur un flop , d'ailleurs le support de plaque ne va pas aider pour les wheeling et quand on sait l'importance que ça a chez les conducteurs de mt07 ...
@@juani5326 il vaut mieux pour Triumph que vous vous trompiez. La cb650r ne cumule pas 1/10e des ventes de z et mt... La marque anglaise a "un poil" plus d'ambition et d'analyse. Et nous faisons la même. La capacité à faire des wheeling n'est sûrement pas la première raison des ventes de mt.... Ni le garde boue déporté de la Trident un possible blocage.
@@damselinea la MT07 est arrivé en début de permis A2 , et à cette époque-là le choix n'était pas folichon , surtout que Yamaha la sortie a un tarif extrêmement agressif (5500e) , elle est vite devenue là numéro 1 des ventes , plus on envoyait plus les gens en voulait une , et ça continue aujourd'hui malgré un tarif beaucoup plus élevé . Kawasaki a utiliser les même ingrédients avec ça z650 en partant d'une base ultra connue , l'er6 , et ils avaient deja une avance car la gamme Z était deja bien développer chez eux et ils savaient que le style z plaisait énormément a leurs clients . Pour comparer z et mt ces comme air max ou TN chez Nike , ça plaît ! Et pour moi si triumph veux récupérer une grosse par de marché a ces 2 la trident n'est pas la bonne moto , elle n'a pas ce qui fait la popularité des 2 autre , pour moi ce sera clairement un échec, souvenez-vous de mon commentaire ! On pourra en rediscuter dans 1 ou 2 ans
Jolie moto, mais le journaliste est plat et ennuyeux... c’est monotone et sans rythme sauf quand il parle du moteur et de l’injection ou il est heureux de faire son taff, mais on dirai qu’il est arrivé là et qu’on lui a dit : « prend la fiche technique et démerde toi »... je sais pas si je dois mettre un pouce en l’air pour la moto ou en bas pour la performance artistique 🎭
J' ai cru à cette jolie couleur grise rehaussée d' un peu fuchsia rendue dans cette vidéo, avant de m' apercevoir sur d' autres supports qu' il ne s' agissait que d' un vilain rouge agressif. Bien déçu...
