Salut Charles. Merci de de ta vidéo. Nous avons apprecié mon père et moi d'avoir pu te rencontrer. Tu es un gars extrèmement sympa et avec un sacré touché de volant. J'ai également beaucoup apprécié tes conseils. Je confirme que la finition de la TM3 Perf est aussi qualitative que mon Q5 2.0 TDI Sline. N'en déplaise aux possesseurs d'Audi qui n'on jamais eu de Tesla... D'ailleurs, j'ai eu des petits soucis de finition avec l'Audi (coffre qui refuse de fermer, portière arrière qui pose problème au niveau de la poignée, problème de climatisation avec un SAV Audi catastrophique). Concernant le "PD" des plaques, sachez que toutes la plupart des Tesla immatriculés ce samedi ont toutes eu leur plaques terminant par "PD". L'accelération est vraiment violente en mode inoui. Je n'ai aucun regret. C'est une voiture extraordinaire.
Super moment avec ton papa et toi. Merci de m'avoir permis de passer ces quelques heures ensemble. Et d'avoir répondu à mes questions à l'écran. Hésite pas s'il te venait la moindre question.
Bonjour a tous, je récupère la mienne mardi prochain, j'ai vraiment hate, depuis que je l'attendais. Elle sera rouge ultra que je trouve magnifique. Merci pour ce reportage, un avant gout...
Sympa cette tm3 perf . J'ai la tmy perf mais honnêtement avec le recul j'aurai du prendre la LR qui est + confort et conso a la baisse. Le problème de la performance c'est qu'on peut pas baisser la taille des jantes ....
C'est bien quand on s'aperçoit des qualités des tesla en étant un nouveau client. Cela gomme les critiques des gens qui ne font que critiquer et ne jurent que par les allemandes ( que l'on aime aussi ). Le fait d'avoir des suspensions adaptatives me donne envie de changer ma tesla ... je résiste pour combien de temps ?? elle a 3 ans ... merci pour la vidéo
Bonjour Charles, merci pour cette vidéo avec un propriétaire qui m'a l'air fort sympathique. Bon Timing en plus lol, car hier j'étais invité pour un deuxième essai d'une model 3 Highland LR "J'ai eu droit au cuir blanc cette fois". Ettt en attendant que ma voiture arrive qu'est-ce que je vois dans le (très petit) Showroom, La nouvelle performance elle était noir. La porte étais ouverte je bloque direct sur ces sièges et hop me voilà assis dessus. Un peu galère pour rentrer tellement les renfort lateraux au niveaux des jambes, sont haut. Bon moi je suis resté en statique mais je te rejoint sur ces sièges très très bacquet "je suis plutôt mince" donc j'étais bien, très maintenu et ferme. Comme a ce moment il n'y avais pas grand monde j'ai pu enfin prendre le temps de tester le nouveau système audio premium. Les jantes était dépourvu des grands caches aéro, ils ont laissé que les petits et ces jantes 👍 Moi j'adore ce nouvel aileron avec les petites chutes de chaque côté. Le diffuseur faut bien s'accroupir pour voir la réelle différence mais bon... En tout ca vraiment belle auto pour ce prix la 😊
J’ai la mienne samedi... Après une Perf 2019, une 2022 toutes blanches, j’ai pris une bleue pour changer et je vire ces vilains enjoliveurs plastiques. Le rendu des jantes sans ses plastiques est top. Juste dire qu’entre une Perf 2022 et une Perf 2024 plus rien à voir. Ca pousse plus et plus violemment, confort en mode standard, reprises en haut etc et les sieges top ou on n’a plus à s’accrocher aux branches dans les virages... Cette blague les 460cv. C’est la puissance moyenne carte grise pendant 30 min et pas la puissance crête qui doit tourner autour de 600cv. On ne fait pas 0-100 en 3,1 sec avec seulement 460cv pour 1850kg tout simplement. Ma Perf 2022 c’etait 530cv sur banc Dyno, celle ci fait plus.
Bienvenue à Joan chez Tesla et félicitations ! N’oubliez pas de la baptiser car c’est une autre façon de vivre l’automobile et de faire partie de la communauté même si tout paraît minimaliste et dématérialisé ! Longue et bonne route dans le silence, la sérénité, la sobriété même si elle te conduira sur la piste ! L’accélération au quotidien ne sert qu’à doubler sans bavure et sinon attention aux excès de vitesse…
Toujours sympa de voir les versions plus puissantes. J’ai longtemps hésité avec une version performance mais ancienne version. Mais vu qu’en me servant de mon exBMW 330d 258ch on était déjà hors la loi, j’ai choisi moins puissant… mais je me suis trompé car même la propulsion 2022 est encore plus virulente en reprises que sur la 330d. Merci
Merci Charles pour cette vidéo de qualité comme d’habitude! Des infos sur la prochaine model y? Ma model 3 va bientôt avoir 2 ans et je partirai bien sur ce modèle un peu plus haut avec les nouveautés…
Merci pour cette prise en main. Mon choix est fait ! Je vais prendre la performance ! ❤ Me conseilles tu de la commander de suite avant les taxes douanières ? Merci.
Bonjour Charles, Etant possesseur d'un SR+ 2021, dont tu es le parrain d'ailleurs 👋, je vais certainement craquer pour la perf 2024. J'ai un doute et donc une question à te poser : La batterie de ce modéle est une NMC ? la charge de celle ci au quotidien doit se limiter à 80% ? J'ai peur de perdre la flexibilté de la batterie LFP de ma SR+. D'avance merci, et top la video pour se rendre compte de l'attrait de ce modéle. Antony
Salut Antony, batterie NMC dans les grandes autonomies et les perf. Charge à 80% au quotidien. Il suffit de mettre la limite à 80% et tu n'as plus à y penser et si besoin, avant un voyage tu peux monter plus haut.
En tant que locataire d'une Tesla en LLD depuis 2021, j'en suis devenu un "fanboy" 😅 Je ne peux donc qu'apprécier cette nouvelle TM3 Perf. Seul bémol : la dimension des pneus arrière, plus large que ceux à l'avant, qui rend leur permutation impossible.
@@Maaxxiimmeee En 2021, Tesla proposait des LLD et LOA avec ALD son partenaire d'alors. Après, il a beaucoup d'autres sociétés et banques qui proposent leur contrats de leasing
@@flooob2526 dans de précédentes vidéos, j’ai donné la puissance des moteurs et celle que la batterie peut délivrer au max. C’est cette dernière qui conditionne les performances. Je n’ai pas vu de passage au banc de la nouvelle perf.
Je ne veux pas essayer ce truc. Je risque de signer direct. Par contre, tu pourrais tester l’ancienne et la nouvelle et nous comparer l’accélération. Apparemment c’est semaine prochaine qu’elles seront dispo au test (ils m’ont laissé un message pour me proposer de l’essayer). Et si tu veux tester l’ancienne pour te rappeler ses performances, j’ai encore la mienne 😅
Si tu l’essayes tu vas signer. C’est sur. 😅 Ça ferait un beau gap avec ta 2020 (2019?) Ça serait chouette de faire un comparatif entre la tienne et la nouvelle avec un petit drag race à l’ancienne 🤫😅
@@TESLAGeek, c'est ça. Un petit drag pour voir si la théorie s'applique réellement à la pratique. La mienne est bien oui modèle 2020 je l'ai eu en décembre 2019. Si tu as accès à la nouvelle, faudrait tenter le drag race
belle voiture. Ceci dit avoir autant de patate pas sur que cela serve à grand chose, le modèle de base étant largement suffisant. l absence de comodos un peu dommage meme si je pense qu'a la longue on doit s'y faire. enjoy
Oui, ça ne sert pas plus dans le monde actuel (à part sur circuit éventuellement, mais doit représenter 1/1000 ?). Une LR dual a la rigueur, voir une prop' GA suffisent largement. J'ai conduit la LR d'un pote et il me disait ne pas voir l'intérêt de prendre l'option boost vu comme ça pousse déjà. Et il a déjà fait pzs mal de kilomètres. Perso j'ai trouvé que c'était impressionnant mais pas pour moi car pas de limiteur et trop de tout à l'écran (et encore il a les commodos 😅)
Bonjour,, Votre présentation de la Performance est intéressante mais elle ne semble pas être le modèle qui me convient. Par contre, comme vous le faites très bien je suis impatient que vous nous proposiez une émission consacré aux batteries. Ou en sont les avancées des 4680, quand les modèles berlinois en seront équipées et ont-elles évoluées en capacités de charge ? Peux-t'on penser à voire le rafraîchissement du Modèle Y avec des 4680 ?
Ça donne envie. J'ai vu quelques vidéos d'essai de la nouvelle performance mais personne ne parle de la sono dans cette version. Qualité, puissance, basse ? Est ce ça envoie comme la puissance de la voiture ?
Aiiiie quelle merveille 😍 en gris foncé, un bijoux comme tu dis dans ta vidéo 🙏 Les jantes sont de quelle couleur par contre ? C’est du noir ou du gris foncé ? 🤔
Super elle est belle..467 km autonomie neuf sa fait pas beaucoup sachant que sa perd beaucoup au debut ..jai 480 sur la mienne qui a 2 ans...sinon niveau performance cest beaucoup mieux ??
En réalité tu as plutôt 430 km faut tu enlève 50 km à cause de la norme wltp qui est complètement au fraise. Toujours utiliser la norme epa qui es plus réaliste.
@@johny350z La mienne à en epa afficher 480 km en 2 ans..surcles tesla c déjà affichée en epa dedans...car la perf fin 2021 que j'ai est donner en plus wltp
Salut Charles, comment expliques tu que cette nouvelle perf soit plus rapide sur un 0 à 100 ( 3.1 contre 3.3 avant ) que l'ancienne alors que sur le papier elle ne fait que 460ch ? Sinon content d'avoir pu échanger avec toi à la teste de buch. 👍
@@TESLAGeek ouais je suis pas trop convaincu. Comme toi j'ai le boost sur ma LR et avec 520 chevaux j'ai l'impression qu'elle n'équivaut pas encore à cette nouvelle perf sur un 0 à 100 ?
@@neraudfrederic1196 parce qu'avec la façon qu'a tesla de mesurer, notre LR boost fait plutôt 420ch ou quelque chose du genre. Il faut comparer les chiffres de tesla entre eux et pas chercher à les comparer aux mesures sur banc.
Merci pour cette présentation complète. Petite question, l’intérieur des portières sont en Alcantara au lieu de tissus ? Je n’avais pas vu passer cette info. Y a vraiment un gap en suspension et isolation sur les highland, complètement satisfait d’avoir upgrade. Je suis surpris de voir qu’il ait pris une Performance avec autant d’appréhension sur la puissance. Une Grande Autonomie aurait peut-être été mieux 😅 Dommage pour l’accélération, on attendais de voir ta première impression en vidéo 😁
J'ai essayé la T3 et autant j'étais pas convaincu avant de l'avoir essayé, autant à la suite de l'essai , agréablement surpris, très agréable. Juste l'intérieur est-ce que pour ceux qui en ont une, est-ce que les matériaux vieillissent bien? La voiture manque un peu d'âme et on croise des telsa non stop en rue , un peu l'impression de conduire la voiture de mr tout le monde. C'est un point qui me bloque un peu car pour un fan de voiture et de design il faut se dire ok j achete telsa pour le rapport qualité/prix et accepter le fait que c'est une voiture qui est un produit grande série comme si on achetait un iphone.
A moins de t'acheter une Bugatti Chiron, toutes les voitures sont produites en masse. Je préfère conduire une voiture discrète pour ne pas attirer les regards et les convoitises. Un ami roulait en Aston Martin et Ferrari, il s'est fait carjacker systématiquement.
@@vanadium0101 oui mais je parle pas de super car, là c'est sûr c'est encore un autre level. Je pense tout dépend du caractère de chacun, de son rapport à l'automobile à la base, au design , etc. Pas mal de gens veulent juste une voiture pour aller d'un point A à Z et s'en foutent un peu du design ou du fait qu'ils auront la même que le voisin. Mais ça m'intéresserait de connaître le % de fans d'automobile à la base qui passent à tesla ou est-ce que les utilisateurs de telsa sont plutôt des "geek" et choisissent tesla à cause de la voiture hyper connectée , l'écran avec toutes les app.
@@vincentslice1 j'ai eu de bons thermiques sport dont clio RS et nissan 200sx s14a. C'était sympa mais mettre 400€ par mois en essence, merci bien. Voilà pourquoi j'ai pris une Tesla, le plaisir d'un véhicule puissant sans que ça coûte une fortune pour rouler. Mais vu le nombre de Tesla que je croise sur la route et les différents âges des conducteurs, je doute que ce soit que des geeks. Pour ce qui est de l'écran, il est cool mais franchement je m'en fous un peu. Ce que j'aime c'est le one pedal, la pompe à chaleur pour l'hiver, le réseau de superchargeurs et l'efficience générale du véhicule.
@@vanadium0101 le one pedal effectivement super agréable. Ce serait sympa que dans le futur il puisse y avoir plusieurs niveaux de freinage récupératif sur les futurs modèles.
@@vincentslice1 tu l'as déjà les niveaux de récupération en jouant sur la pédale. Je n'en vois pas l'intérêt sinon, j'ai pris l'habitude. Pareil la vitesse sur l'écran ça ne me dérange pas, on s'adapte à tout. J'ai pas envie d'un million de réglages, ça ne sert à rien. Faut que ça soit simple à utiliser et que ça marche. Je suis bluffé niveau consommation, mon premier été cet Année en Tesla, et je fais dans les 12kwh/100kms en model Y. C'est excellent pour une voiture de quasi 2 tonnes.
Ah enfin l’essai de la fameuse nouvelle model 3 perf plaid ou ludicrous qui devait faire plus de 600cv mais qui au final en fait moins que la version précédente 😊
@@TESLAGeek pour moi 460cv c’est moins que les plus de 500cv déclarés de la précédente, et 20cv de plus seulement des 440 annoncés de la LR, ou alors tous ces chiffres étaient bidonnés 🤔
@@geralddubreucq1883 tesla communique sur 440cv pour l’ancienne perf. On ignore dans quelles conditions sont faites ces mesures étant donné que bcp on mesuré plus.
Je cherche à connaître la garde au sol de la performance annoncée encore un poil plus basse à la Highland standard elle même plus basse que les anciennes 3.
Toujours aussi sales les voitures lors de la livraison. Tesla pourrait faire un effort, surtout lorsqu'il sagit des premières Perf que tous le RU-vidurs vont filmer.
C’est mieux que l’ancienne mais c’est quand même vraiment moins sympa qu’une allemande au global mais à l’intérieur le gap est flagrant! À voir sur la route 🤙
@@TESLAGeek c’est pas plus sympa à mes yeux, objectivement tout dans une allemande est mieux construit. C’est assez objectif de ce côté que ça soit sur les matériaux, les finitions etc. Ça n’enlève rien aux qualités des tesla mais les mettre sur un pied d’égalité ne serait vraiment pas objectif.
@@TESLAGeeken tant que société US ils préfèrent ne pas rigoler avec les chiffres annoncés et rester conservateurs avec une marge pour éviter les procès très courants la bas! Il faut attendre les premiers passage au banc.
J'ai hate de l'essayer pour voir si il y a vraiment un écart significatif en termes d'accéleration par rapport à une LR pack boost qui dépasse déjà largement les 450cv batterie pleine. Bien sur le chassis de la perf est plus aiguisé, on sent les limites de celui de la LR en conduite dynamique
C'est dit et redit, passe en jantes de 18 sur la perf et tu verras la différence. En 20 " il n'y y a pas grand différence entre une perf et une lr boost..( encore que les nouvelles jantes de 20 " sont forgé, donc peut être au même poids qu'une jante standard 18" ,il faudrait trouver les valeurs)...
J'attends moi même ma M3 perf la, mais j'ai un RS6 C7 actuellement et non, clairement non, ce n'est pas aussi bien fini que chez Audi qu'on soit bien clair, c'est très bien fini mais encore assez loin de ce que peut proposer Audi ou Mercedes
Les Audi sont réputées pour leur excellente finition. Mais je pense que quand on les compare avec Tesla, c'est la quantité de matériaux et d'inserts de finition qui l'emporte. Je veux dire que l'intérieur d'une Audi a beaucoup de petits détails dûs au nombre de d'inserts decoratifs et aux multiples matériaux employés. Et c'est très bien fait. Du coup les intérieurs très minimalistes des Tesla semblent moins bien finis en comparaison. Mais si on regarde bien, les intérieurs des Tesla (pas les toutes premières Model 3 américaines) sont bien assemblés. Les jeux et affleurements entre les differentes pièces sont très bons (les pieces de la console centrale sont parfaitement ajustées, les garnitures des montants et du tour du toit vitré sont parfaites), les plastiques sont de bonnes qualités, l'intérieur des rangements sont garnis de moquette etc, etc... Je mettrai un bémol sur les surtapis qui pourraient etre plus qualitatif. Bref, on oppose complexité et sobriété pour dire que l'un est supérieur à l'autre.
Avec cette immatriculation je l’aurais refusée. 2 ème chose la performance livrée en France est dotée d’une batterie chinoise et a moins de puissance que la version américaine. Pour moi ça suffit pour passer mon chemin. Je ne voudrais pas d’une « sous » performance..
Essai TESLA Model 3 Performance 2024 Highland : la meilleure Model 3 ! Est-ce que c'est ca que recherche les gens qui achètent un VE, le 0 à 100 en 3,1s ou une grande autonomie ? Pour moi la Meilleur Model 3 Higland c'est la grande autonomie avec 629 km WLTP contre 528 km pour la performance. Le 0 à 100 en 6,1 secondes c'est parfait, voir déjà trop, dès lors qu'on est en dessous de 9 secondes c'est très suffisant pour doubler. Après, pour le fun, on pourrait titrer la plus sportive Essai Tesla Modem 3 Performance 2024 Highland : la meilleur sportive !
@@TESLAGeek boomers = des vieux blindés qui ont des centaines de milliers d'euros sur leurs comptes et qui achètent ça comme tu achèterais un téléphone
@@stellaire2826 ah. Je croyais qu’un boomer c’est qqun qui a du mal à accepter le changement, reste ancré dans ses convictions et habitudes et ne voit pas que la société évolue autour de lui. Un immobiliste qui n’a rien à voir avec l’argent. Raison pour laquelle je ne vois pas le rapport.
