Boa noite, tenho um Passat tsi 2011 e está fazendo um barulho que parece um guizo de cascavel, quando desengata para teria como saber o que seria, ele nunca deu uma falha funciona perfeitamente, ficando somente o barulho , já troquei o óleo original, filtro tudo novo. Gostei muito da sua aula , vc tem um contato, gostaria de fazer um orçamento obrigado
Luciano tudo bem? Sou um inscrito no seu canal e sempre assisto seus vídeos, por isso minha pergunta não eh “do mal”, mas sim pra eu aprender. Ao desmontar a tampa lateral não é possível confirmar visualmente que os balanceadores estavam fora de ponto. Isso é uma verdade? Digo porque depois que o motor girou, pra conseguir fazer as 2 correntes (sincronismo e balanceador) encontrarem ponto tem que ficar horas girando até as coisas se encontrarem, certo? Obrigado por esclarecer!
@@gust9176 opa blz mandei mensagem pro cara do canal mas ele não me deu moral. Ai fui pesquisando e falando com uns brothers; até que resolvi trocar a PCV completa quando tirou ele dava pra ver que tava toda melada de óleo. Não fiz nenhuma viagem longa depois que peguei ele; à principio resolveu.
manutenção preventiva amigo.. não é só quando quebrar, maioria das pessoas pagam na corretiva e se ferram, pois não querem pagar preventiva.. tipo o que fazem na pré-compra de um carro.. ou seja pra verificar tudo isso é +- 600,00 e muita mas muita gente não quer pagar isso.
Quebra precoce por falta de manutenção preventiva é raríssima em veículos de algumas marcas como a Toyota, o bichinho rende bem mas cobra caro por isso.
Eu prevejo um futuro muito ruim para esse motor TSI. Como um motor desses vai cair na mão do pobre com uma manutenção dessas !!!!!! O pessoal que gosta de falar mau do Marea aguarde mais um pouquinho que tá chegando um motor impossível de se fazer manutenção em um futuro bem próximo....
Francamente... Acho estranho tanta gente trocando kit de corrente de comando... Se tem o tensor novo acredito qur nao ha necessidade de troca nunca... Ate pq quando troca o kit, o proprio tensor avança uns 4 a 5 dentes, e pessoal fala pra trocar quanto ta no setimo dente... O meu ta com 120 mil km, nunca foi aberto o motor, funciona que é um foguete... Ja meu amigo, com 80 mil km trocou a dita corrente de comando, aos 100 mil km teve que gastar 12 mil reais pra retificar o motor... Isso que ele fez a troca da corrente de comando numa officina renomada da cidade de erechim... Eu mesmo so pretendo trocar essa corrente quando o carro passar dos 160 mil km, isso se o tenso tiver no último dente, caso contrário nao vou mexer.
Meu carro tá com 137mil originais e pelo histórico com antigo proprietário não troquei o tensor e corrente! Eis a pergunta, troco ou não? Vou levar para ver quantos dentes ta o tensor. Carro tá andando liso e sem barulho
