Et si la MEILLEURE VOITURE du MONDE ♥️ était une MX 5 de 184 CH ? 

Jo Coco merci ça nous fait trop plaisir 👌🍀🏁 Tu as eu les bons gestes qui motivent 😅

Merci pour ça ! C’est une super auto, et raisonnable. N’hésite pas si tu as de questions ou besoin de conseils. 👍

Merci d'avoir pris le temps de répondre, ça devient rare sur youtube. 😊

on essaie de rester proche de nos passionnés car c'est super enrichissant de débattre

Je ne connaissais pas cette super chaine également .. + 1 abo 😉

Oui la mimixe presque parfaite ( juste la capote électrique en 6 secondes comme la Honda S2000)

Les écrans c est la plaie.

Je suis propriétaire d'une MX 5 2016 155 CV pack sport et d'un CX 5 Signature 2019 et quand je conduis mon CX, je m'emmerde salement.

@@hectorberlioz2634 c'est bon à savoir, je réfléchissais à acheter un véhicule supplémentaire à titre pro (CX5 ou CX30) mais je vais définitivement m'abstenir et rester sur de la loc occasionnelle !

Je roulais en mx5 nc et maintenant en gt86. Toutes deux procurent un plaisir intense et similaire ! A essayer !

Les seules alternatives en terme de sensations sont les Lotus et Caterham. Encore plus sportives et communicatives mais beaucoup moins polyvalentes.

@@beuvonbertrand5511 oui et plus chères à l'achat comme à l'entretien !

mala 44 Difficile de passer à autre chose une fois qu’on enquille les kilomètres à son volant, c’est clair.

@@VictorDesmet78 La seule qui procure autant de plaisir, est la toyota gt86, je vous la conseille ! Parole de proprio ....qui roulait en mx5 !

Et dire que je suis dans le même état déjà avant d'avoir la 1ère !!! Ca promet !

@@VladooDIYptite question à toi ami des bonne choses..! les places assises sur la gt86 sont elles suffisante ? Ou faut se couper les jambes ? ☺️

@@pedroseven7715 je fais 1m75 et ça rentre. C'est pas tant la place des jambes mais celle des pieds qui gene. L'assise est tres bonne. Franchement correct !

ah minceeeee !!!

Bon et bien encore un mois et c'est Bon, non ? A moins que Madame ne sorte une autre excuse de son chapeau...

@@FumerPue l'excuse c'est moi cette fois j'ai acheté une moto 😂

@@breizh3528 Décidément...

Qu'est ce qui selon toi est meilleur dans la MX5 que la Toyota GT86 dont beaucoup les comparent

@@blogcarspassion Ayant eut une GT86 : la GT86 a 4 places la MX5 est un cabrio. Après je pense que c'est le même plaisir de conduite : du fun, de la légèreté et suffisament de puissance pour s'amuser mais pas trop non plus !

@@blogcarspassion Je n'ai pas eu de mx-5, mais selon moi. La Mx-5 possède une meilleure finition intérieur, elle possède aussi une histoire forte avec sa 4emes génération. Alors que la GT86 est la petite fille de la 2000GT et la fille de la AE86. La vraie différence se trouve au niveau du centre de gravité, la GT86 possède d'un niveau plus bas qu'un Cayman, ce qui est vraiment efficace. La GT86 possède 4 places ce qui est un facteur important lorsqu'on a une femme, ainsi qu'un vrai coffre. Pour le Whaoo Effect, les 2 voitures font tourner les têtes. Bref, il y a pas de mauvais choix. Il s'agit de 2 voitures de sport dans le sens noble du terme.

@@blogcarspassion Le seul choix à faire entre mx5 et 86 , c'est si tu veux rouler en cab ou pas. Je roule en 86 mais je possaidait une mx5 avant. Je dirais que la mx5 (sans modif) est plus typé arsouille alors que la 86 plus trackdays friendly. Elles ne se comparent pas, elles se completent !

Et il y en d’autres essais de la Mx5 sur notre chaîne ;)

@@blogcarspassion yes, tu penses bien que je les ai toutes vues et revues un nombre incalculable de fois 😎 J'aime beaucoup l'ambiance de vos essais 👌Continuez comme ça c'est vraiment du bon boulot!

Julien Houben bonjour as tu essayé le 184 cv ?

merci ;-)

L. V. Désolé pour ce petit lapsus, ça aurait été compliqué de voir la barre anti-roulis sous le capot. 😃 Un bonheur 365 jours par an la MX, et on est de plus en plus à le scander !

Je confirme aussi :P

Merci ca fait plaisir, merci pour tes encouragements ;) 👍🏼

Un régal au quotidien cette auto. :-)

Adrien Gosse Merci pour tous ces détails. 👌

merci à toi ;)

Merci ça fait plaisir, merci pour le soutient n'hésite pas à t'abonner et à liker si tu veux que l'humanité se porte mieux ;-) Bon weekend à toi

Plusieurs séries limitées viennent avec des Brembo d’ailleurs.

Tu m'enlèves doublement les mots de la bouche, c'est totalement vrai car la plupart maîtrise parfaitement la fiabilité de leurs motorisations et surtout des moteurs atmos sympas. Et bingo on va essayer le Lexus UX 250h prochainement.

Les Japonaises savent faire des voitures qui sortent de la banalité et proposer quelque chose d'inédit niveau moteurs (hybrides, cylindrées originales) effectivement. Hâte de découvrir le Lexus UX dans quelques semaines.

c'est le compromis sur pas mal de critères en effet la Mazda Mx5 se place première du podium

@@blogcarspassion je suis en train de chercher une first génération , les phares en pop up me rendent fou .. je suis un Old School driver devant l'éternel :)

minute papillon n'hésite pas si tu l'as trouve, on pourra communiquer sur insta ou Fb

@@blogcarspassion je ne suis pas dans les réseaux sociaux un vrai jeune vieux 😉 Pour être précis j'ai une golf MK1 classic line ( donc cabriolet ) et je suis à la limite de m'en séparer pour une petite miata mais j'adore aussi mon classic line 😘 sacré dilemme :)

minute papillon oh sympa ta Golf, d'ailleurs si tu souhaites la présenter sur ma chaîne n'hésite pas ;) Pas de soucis pour les réseaux je comprends ;)

Achilarea5 Le Bose a surtout un intérêt une fois décapoté en fait. L’ensemble est plutôt bon sans être exceptionnel sincèrement. Une fois bien réglé et le système d’égaliseur Bose AudioPilot activé, tu as quelque chose de relativement homogène et surtout d’agréable capote ouverte. Chose que ne propose pas le système de base, qui devient limite quand tu décapotes. Les haut-parleurs dans les sièges ne permettent de restituer que certaines parties du spectre, mais aident à donner cette impression de son enveloppant qui est agréable. Ils permettent en plus de bien entendre son correspondant une fois au téléphone ainsi que la voix de navigation. Le meilleur son reste néanmoins celui de l’échappement et/ou de la nature, ça n’a (quasiment) pas de prix.

@@VictorDesmet78 merci pour ton retour. D'après ta description c'est tout ce que j'en attends. La hi-fi s'apprécie bien mieux dans son salon 😏

J'ai essayé la 184ch ce week-end, un seul conseil : achetez là !! Un pur bonheur, je comprends pourquoi on fait tant d'éloges à propos de la boîte, le bleu me plaisait moyen en photo, mais au soleil il est magnifique, avec les BBS noir 😍. On prends ses marques instinctivement, très facile à prendre en main. J'avais plus l'habitude de conduire un atmo, mais on s'y fait très vite, on peut cruiser pépère sans à-coups à bas régime, et dès qu'on monte au dessus des 5000 tours là ça chante ! Je suis monté à 110-120 en decapoté vitres baissées, j'ai trouvé qu'il y avait peu de remous. Les bilstein; pas tape cul du tout, parfaitement adaptées à nos routes. Bref je l'ai pas commandée mais ça me titille...

Kamui〈:-D Pour être transparent, la GoPro s’est éteinte sans raison en plein Autobahn. 230 km/h compteur, 224 GPS.

la 124 spider ne se fait plus en neuve malheureusement

avec plaisir, il faut que tu l'essais pour te faire ton avis ;)

oh que oui valeur sûre avec un bon entretien

turbo vs atmo ! il faut faire un choix !

Deux philosophies mais le meme objectif... Plaisir de conduire... (J'ai le 124 moi😉)

Vladoo153 atmo pour la fiabilité

JEREMY Culpin coup de pied aux fesses avec la 124 ;)

Nono92 Merci mon cher Arnaud. 👋

Nono92 mon petit Nono tu es là, bienvenu sur notre chaîne et je te déroule le tapis rouge ;)

La version Rf arrivera peut être plus tard, je suis moins fan perso et il me semble qu'elle est plus chère aussi autour des 40 000 euros je crois.

Je suis d'accord avec@@blogcarspassion (Flow), pour ma part je ne suis pas fan de la sensation en cab (bruits aéro) et du poids en plus. Je peux comprendre que l'on préfère en toit en dur et le look en coupé, vraiment sexy.

@@VictorDesmet78 oui je n'ais jamais essayé l'une ou l'autre mais question look je la trouve terrible toit fermé ,apres le poids .........light is right effectivement :)

Lamor Tugrav Il faut adapter son style de vie et ses vacances en fonction du mini-coffre si on ne garde qu’elle oui. 👀

avec 184 ch il était temps pour Mazda de donner un peu plus de puissance à sa MX5

Vlog CARS PASSION c’est vrai Mais il faudrait qu’il sorte une version sport avec au moin 230 chevaux je suis sur qu’il en vendrons

en tout cas ça peut être super fun sur circuit, ça va partir de l'arrière.

@@blogcarspassion 184ch pour 1T(poids des GTI des années "90") ca va bien j'imagine surtout dans un 2L atmo

L'atmo c'est l'avenir de la fiabilité ;-)

Oui, mais ça reste anecdotique comparé à une MX-5 de 3e génération par exemple.

En effet,je viens de découvrir ça sur la mienne.Une NC 2.0 l performance a capote. 2008 et 5,400 km .Je l' adore.

Et pas que sur le gravillon :p

burnin hell Rien à redire, progressif, puissant, endurant (toutes proportions gardées). J’ai traversé les Alpes plusieurs fois avec, et aucun soucis !

Bonjour, Le freinage est bon mais avec le couple du 2l, on ne s'en sert quasi jamais. Le frein moteur est proportionnel. On tombe un rapport, ou deux... Essayez, vous verrez (pour les heureux proprios) Ou alors, juste pour la mettre en dérive, un poil donc. (Apprenez avant sur une zone déserte et sans risque)

très belle en rouge cerise

Hello, merci beaucoup ! Le 184 répond à une vraie demande de performance et ne compte aucun défaut maintenant qu'il se comporte comme le 1.5 : rageur dans les tours et rupteur plus loin. Le 1.5 est toutefois plus sobre et moins cher… Le 132 ch suffit à mon sens amplement et incarne l'image originale de la MX-5 : une voiture légère (-1000 kg) et agile, qui n'a pas besoin de chevaux pour être rigolote et attachante. Le 184 Pack Sport commence à titiller des voitures autrement plus chères et plus sportives. Je t'invite à aller lire l'article pour en savoir plus : www.leblog-carspassion.fr/essais-auto/mazda-mx5-2-0-l-184-ch-2019

Oui j'ai failli commenté aussi :-D Il passe 5 fois de rapport en 3s pour en fait ne rien faire de spécial avec l'accélérateur

Bonjour, Les deux moteurs (1.5 132 ch et 2.0 184 ch) ont des comportements assez similaires depuis le millésime 2019. Les deux sont relativement souples et permettent de rouler sur un filet de gaz entre 2000 et 3500 tr./min., tout en aimant prendre des tours pour aller chercher toute la puissance disponible jusqu'à la zone rouge à 7500 tr./min sans broncher. Il faudra donc décider en fonction du niveau de performances que vous souhaitez avoir, même si le 1.5 est à mon sens amplement suffisant pour coller à la philosophie légère de la MX-5. Privilégier la consommation et le côté raisonnable du 1.5 pour rester en-dessous des 1000 kg ? Ou vouloir une voiture performante avant tout (mais qui nécessite pour moi obligatoirement le Pack Sport) ? Ce n'est plus le même budget. De mon côté, le 1.5 me convainc parfaitement en utilisation quotidienne mais aussi lors de mes road-trips. Moins de 6 L / 100 km en conduite mixte sans forcément faire attention, et 7,5 L / 100 km maximum en conduite sportive dans Les Alpes l'été dernier. Il aime qu'on le chatouille haut dans le compte-tours, sans pour autant souffrir d'un manque de couple comme on aurait pu le craindre. Côté bruit, le 184 bénéficie du nouvel échappement et le son est effectivement plus sympa (plus rauque et plus sourd), alors que la 132 conserve l'échappement d'origine. J'ai pour ma part opté pour l'échappement Mazda Sport vendu en accessoires pour offrir plus de caractère à la ND, et il propose un son très sympa et flatteur dans les phases d'accélération sans être caricatural.

Victor Desmet B

Victor Desmet Bonjour je vous remercie pour votre prompte réponse et le rendu d expérience Je voudrais savoir avant de faire mon choix qui n est pas facile car je ne voudrais pas me tromper et ne pas être dessus Quel est la surconsommation du 2.0 par rapport au 1. 5 qui semble effectivement très raisonnable Quel type d essence conseillez vous d utilisé ? 98 ou 95 ou E10 ???? Est ce que le différentiel à glissement limité du 184 cv apporte vraiment un plus en usage ordinaire ou est ce uniquement pour le circuit ????? Donc si je vous comprend bien le 1. 5 est suffisant et pas trop anémique même en montagne ? Vous avez fait la route des grands Alpes de Nice à Genève ? Ca doit être fantastique De quoi faire un beau reportage À bientot de vous lire

andré Choisy J’utilise du 98 pour ma part, sur tous mes véhicules. Pour le reste, je vous laisserais lire mes deux essais de la MX-5 (131 et 184 ch) sur le blog : www.leblog-carspassion.fr/?s=MX-5

Victor Desmet bonjour Je vous remercie pour tout vos renseignements et le temps que vous consacrez à répondre Le week end prochain j ai trouvé une voiture d essais une 1.5 chez un concessionnaire je vous ferais part de mon ressenti Je n ai malheureusement pas pu trouvé de 184 cv à l essai Je vais m empressé de lire vos article Et revoir vos vidéos avez grand plaisir qui sont bien agréable à regarder et pleins d enseignements Et quel plaisir cette belle petite voiture !!!!

Alans94 Je te conseille de voir la concession de Dreux si tu peux, très pro et accueillant.

Il y aurait un garage Mazda vers Rocquencourt ? je ne vois pas, où ça ?

tu es le bienvenu ;)

Après si ta conception du fun c’est de passer ta vie au garage, oui tu peux aimer les Ferrari 😅

Hello, moi je n'ai pas ressenti de grosse difference en conduite ''normal +''. Surtout que si on veut deplacer le rupteur à 7500 et gagner qlq watt suffit de faire un stage 1 sur le 160ch. Bon craquage ;) lol

@@jeremylajourard8345 Merci mec ! j'ai donc craqué pour le RF 160 ch il y a 2 mois red soul crystal avec à peine 9000 km, de la bombe cette caisse :)

Tout à fait, le présentateur ne fait plus partie de l’équipe 🔥

Qui ne preferait pas une s2k à une mx5 ? Le probleme avec les s2k.....c'est que elle n'est plus produite !

Incomparable....

au top, tu ne vas pas être déçu de rouler en Mazda Mx5

Merci l'ami, la version Mazda Mx5 RF a du charme effectivement moi perso je prefere la version roadster cabriolet

@@blogcarspassiontu es un vrai amoureux alors

mdr moi perso (Flow) je ne suis pas Fan mais l'ami Victor qui présente cette Mx5 est vraiment amoureux de cette auto.

@@blogcarspassion oui voilà et il en faut pour tous le monde. On sent l amour dans les propos lol

mdr purement objectif ;-)

une mx5 c’est la vie ;)

il te faudra un bon vieux diesel ;-)

Une petite conversion a l'éthanol pourrait te permettre de réduire les coups ...

Xavier Quel changement ! Profitez bien.

Radicalement différemment ! Profitez bien.

la mx5 est passé sur Tf1 auto moto, une vraie belle auto plaisir pour pas trop cher

Vlog CARS PASSION j’en possède une ! Je confirme!

Bonjour, effectivement la caméra de recul est au milieu du pare-choc quand la voiture en est équipée. La RF bleue de la vidéo en dispose, pas la blanche cab.

Merci de votre retour c'est gentil bonne continuation a vous.

justement cets ca qui est bon, elle ne consomme et rien et te donne du plaisir

1trepid 7 à 9 CV fiscaux, et des pneus moins chers que sur une Golf en 17 pouces. En l’occurrence c’est très factuel et objectif là (contrairement au reste de la vidéo je te l’accorde).

Sisi Victor ne te laisse pas faire ;) Plus sérieusement au niveau entretien prix plaisir honnêtement il n’y a pas mieux sauf si tu nous trouves mieux 🙏🏻

@@blogcarspassion J'ai une S2000 assurée en collection. Fiabilité Honda, moteur jouissif... Je dis pas qu'elle est mieux, elle ne s'adresse pas tout à fait aux mêmes automobilistes. Je ne retrouve pas le grain de folie dans la GT86, la MX5... L'Alpine A110 me correspondrait mieux, mais c'est 2x plus cher !! Bref, Mazda fait du très bon boulot, je regarde mais je ne craque pas ^^

@@1trepid Le souci de l'Alpine, c'est sa boite auto imposée. Pour moi, ce genre de voiture doit avoir une boite manuelle.

Dans quel secteur ?

@@laurentjo-bzh145 Isère

188 cm, tu rentrera difficilement en hauteur. Je fais 1m75 et avec un casque je frottai la capote

1m90 et ça rentre pour moi. Certes je fais la sardine en boîte mais l ergonomie aide bien. J ai pas test sans le volant réglable en profondeur

claude moisset en vrai la passion te ferait prendre le porsche boxster mais le réalisme te ferait prendre la mazda mx5

Frouch Itude Hello, il faudra voir du côté de BBR s’ils prévoient une préparation spécifique. Concernant l’échappement, GRW propose une beau panel de solutions pour tous les goûts.

Monte un kit BBR avec des itb !

Hello, merci pour ton retour ! Les RECARO ne sont pas plus longs, ils sont globalement de la même taille que ceux de série et ont même moins de soutien lombaire (mais plus de maintien latéral). ST ou RF, c'est un grand débat : l'esprit originel et les vraies sensations du roadster dans la ST, le côté rassurant et le look de la RF fermé sont un plus effectivement. Côté isolation, ce n'est pas beaucoup mieux dans la RF, et on souffre effectivement de bruits d'air plus importants à +90 km/h une fois le toit retiré. Personnellement, j'ai opté pour une ST comme voiture du quotidien, et par toutes les saisons.

@@VictorDesmet78 Donc, ST!! J'attends une belle offre avec le nouveau 2.0l Les sièges peut importe. Merci!

BaboucheDTC... on se calme... Je voulais juste dire qu'un moteur qui prend encore des tours à plus 6000, c'est sympa aussi mais ça ne gâche en rien des qualités de la Mazda, en clair évidemment que la Mazda est beaucoup mieux, il n'y a pas de doutes la dessus !

Sébastien Mandanice Tout dépend de la configurations et des équipements. La 2019 apporte plus de chevaux et de nouveaux équipements.

Ça passe

@@Youki501 ça passe large ou je vais être étriqué ?

1.76 m, mais des amis qui en possèdent dépassent le 1.80 m sans soucis. Au-delà d'1.85 m, ça devient effectivement compliqué.

@@VictorDesmet78 merci pour la reponse

@@VictorDesmet78 je confirme. Cela fait plus de 10 ans que je lorgne sur cette voiture, en ai essayé 4 et avec mon 1m86 j'ai vraiment l'impression d'être une sardine. Pourtant qu'est-ce que j'aimerai remplacer ma 207CC par celle-ci. Mais restons lucides, il faudra attendre que la taille moyenne des japonais augmente un peu pour qu'ils revoient leur copie. Je demande juste quelques centimètres de plus 😭

On a pas mal de parties en virages lors du commentaires dynamiques déjà. Pour la portion sur l'Autobahn, la GoPro nous a fait fausse route malheureusement. Concernant le son, nous y travaillons : c'est assez compliqué avec un cab' cela dit. Merci du retour !

j'ai fait un autre essai de cette MX5 où j'explique les limites de la MX5 sur autoroute

tout dépend si tu es un particulier ou bien un média presse ?

@@blogcarspassion Un particulier. Les média ont tous les essais qu'ils veulent mais n'achètent rien alors que les particuliers doivent presque signer un BdC pour faire un essai digne de ce nom d'un véhicule :-/

oui bien entendu sauf qu'un média touchent des milliers de personnes susceptibles d'acheter, donc si tu es une marque tu préfères prêter la caisse une fois à un média pour des milliers de retombées ou une fois à un particulier pour un achat provisoire ?

top !

Liliththeone Je n’ai jamais eu l’occasion d’essayer la BVA sur la MX. Elle n’a pour moi aucun sens sur un modèle avec cette philosophie. La boîte manuelle étant l’une des plus agréables au monde.

sacrilège !!!!

heureux chanceux 🍀

Bonjour, Possédant une mx5 ND 131 depuis bientôt 2ans et totalisant 17000km, il faut compter environ 5,5-6 litres au 100 en utilisation standard ( c’est mon daily).en conduite calme sur nationale la consommation peut descendre vers 5litres assez facilement. Mon record étant la descente du grand ballon jusqu’à Bâle avec une portion d’autoroute avec une consommation sur tableau de bord de 4,2litres au 100. Mon maximum à été obtenu dans un usage exclusivement urbain avec 7,2litres au 100.

jte confirme la GT 86 est trop linéaire et on ne ressent pas du tout les 200 ch après sur circuit je me suis bien amusé quand même.

Je n'en doute pas et c'est léger le châssis doit être très agréable, chance que celle si soit la plus puissante quand même ( quand j'ai acheter la scirocco c'était les 160cv ( comme la scirocco d'ailleurs mais bien évidemment ce n'est pas pareil, "Atmosphèrique et turbo " Je suis passionnée de voiture ( mais je n'est pas des budgets colossal), sa fait que j'ai hésiter entre ce genre de voiture ( scirocco, GT 86, et mx-5 niveau budget c'était 3 beau sportif que me fesait de l'oeil, j'ai eu l'occasion de mon ter avec un ami qui avait la 86, et niveau puissance, On ne sent pas pousser et l'intérieur je l'est trouver pas très beau, Ma Conclusion l extérieur est magnifique, mais la puissance n'est pas en harmonie avec la carrosserie je dirait, Justement là MX 5 ( à l'époque qui était de 160cv pour 200nm( guerre mieux reprogrammer, du au fait que c'est atmo, bien sûr) me laissait perplexe sur la "Poussee" qu'on ressent . Alors la scirocco j'ai finit par l'acheter , magnifique auto je l'est garder quelque années , et finalement malgrer tout c'est bien le manque de couple qui m'a fort déçu ( en dessous de 4000tr on dirait une 90 100cv max il faut toujours monter très haut pour en avoir, et ne pas compter grimper facilement sans rétrograder, sa ma usée le.moral juste pour sa le reste j'ai adorer, Et encore maintenant avec 430nm ( et 190cv) c'est vrai que c'est mieux qu'avant, mais ce n'est pas encore si "poussif " que sa en faite, Tout sa pour dire que les CV c'est super ( mais le couple aussi il en faut un maximun, sinon dans les reprises on s'ennuie quand même en faites le problème "pour moi" évidement cest qu'après passer ce niveau les prix s'enflamme malheureusement ( pour une auto de maximun 1 an). Sinon pour en revenir a cette super Mx-5 il ne cessent de constamment augmenter la puissance ( et y grappille quelque nm au passage aussi), et elle doit quand même mieux marcher, je serait curieux de la voir et les futurs!), J'ai Hâte PS: super vidéo j'aime beaucoup

Armand Debaes On n’achète pas un moteur atmosphérique pour avoir du couple à bas-régime. Tout le charme de ces moteurs se trouve au-dessus de 5000 tr./min., à aller chercher les chevaux aux abords de la zone rouge. C’est beaucoup plus drôle et attachant qu’un moteur downsizé et chargé de turbo.

@@VictorDesmet78 Oui c'est pas.faux ce que tu dit ( bien qu'il y a des atmo qui en on plus a mit régime ), mais justement sa fait leur faiblesse je trouve ( et j'ai vécu sa) de 5000 a 7000 c'est bien , mais franchement en dessous où est le plaisir, et en reprise ( déplacement virage), toujours être dans les tour c'est pas possible, et passant a force ( rétrograder aussi), je parle pour moi bien sûr sa serait une voiture de tout les jours pour moi ( pour pleins de raison évidente (, alors bon.. oui je suis d'accord avec toi bien sûr mais il faut pas oublier que certains n'en sont pas conscient, et au final y a pas photos le couple manque ( si tu en parle a des programmateurs chose que j'ai faites mais pour une version 160, je dit bien, la 184 c'est nouveau et je pense qu'elle va meiux ...je pense, Et bien les gens viennent pour " Combler ce manque qui ", un moteur turbo peu aussi faire un super bruit ( je c'est que certains posseceurs d atmo pensent que non, mais il se trompent. C'est tout aussi rageur, Et autres points ( qui personnellement je regarde moins), mais la conso a puissance égale y a match. Mais il en faut pour tout les goûts je respecte les choix de chacun aussi😀 Moi je me suis jurer de ne plus prendre un moteur qui a rien " dans le bas", et qu'elle plaisir d'en avoir tout le temps ( je pense au bi, tri turbo, sa n'arrête jamais ) tri je n'est jamais tester personnellement , mais Bi- turbo oui. On peut parfois se faire de fausse idées sur le ressentit d'une voiture m, et malheureusement on achète parfois trop vite, Respect a chacun bien sûr et bravo au youtubeurs,

@@armanddebaes8333 je partage ton avis je suis un adepte des voitures coupleuse c'est tellement plaisant au quotidien ..

lol il faudra rallonger le capot ;)

Oui tu sors et je te racompagne à la porte 🤣👍

@@Chris-kc3is lol 😂🤣😭😭😭

lol