[ZAPRASZAM NA PLAYLISTY]
Film pokazuje w jaki sposób bez problemu przejechać z ciężkim bruttem "słynne Kochłowice", tym bardziej że zamiast ET41 mamy ET22;-). To właśnie odróżnia ruch towarowy od osobowego, tu liczy się technika jazdy. Na osobówce jak np. za mocno przyhamujemy to bez problemu się rozpędzimy a z pociągiem towarowym już tak łatwo niema, taka pomyłka może skutkować utknięciem. Jazda z ciężkim bruttem 3200t to jak gra w szachy, każdy ruch musi być przemyślany bo inaczej szach-mat;-)). Jazda z takim bruttem po śląskich "dziurach" wymaga od maszynisty dobrej znajomości szlaku, profilu linii. Zawszę mówię że jadąc z ciężkim pociągiem po ciężkim szlaku trzeba jechać wg. tak zwanych "stałych punktów programu". Czyli maszynista wie że tu musi ciągnąć, tam musi przyhamować a tu się wyłączyć albo jak niema wjazdu to np. musi stanąć przy tarczy ostrzegawczej bo jak by podciągnął pod semafor to mógłby już nie ruszyć itp..itd...;-)
=====================================
Kto nie zna tego szlaku to tylko krótko wspomnę:
Z podg. Radoszowy zjeżdża się na dużym spadku na dół do przejazdu kolejowego a od przejazdu jest ciężki podjazd pod górę do stacji w Kochłowicach. Jeśli chodzi o prędkości to będąc na podg.Radoszowy tył pociągu mamy jeszcze na stałej 20tce a do przejazdu jest drogowa 30ka a od przejazdu 50tka.
I cała sztuka polega na tym aby będąc na dole wjechać do Kochłowic bez przekraczania 30tki bo skład pociągu będzie jeszcze na 30tce a jednocześnie będzie nas MOCNO pchał. A jest to spora energia..600m i 3200t , które zjeżdża z góry;-) Jak teraz to zrobić?, tu liczy się technika; Najprościej to zatrzymać się w odpowiednim miejscu i pociąg sam wjedzie ;-)
============JAK to ZROBIĆ==========?==============
-Zatrzymujemy się przed wskaźnikiem W27 z 50tką.
-Luzujemy skład -WAŻNE---Należy hamulcem dodatkowym zahamować lokomotywę , inaczej luzująca przednia część pociągu z uwagi na spadek zacznie jechać a ponieważ tył składu będzie jeszcze luzować a spadek jest duży to dojdzie do mocnego szarpnięcia i można urwać pociąg.
-Jak skład wyluzuje to zacznie nas cisnąć mimo zahamowanej lokomotywy , wtedy pomału luzujemy maszynę i pociąg sam jedzie do góry .
-Jak osiągnie 30km/h dajemy II układ i w ten sposób wciągamy się do stacji.
=============================================
Taką technikę stosuję od zawsze, nawet w deszczu i zawsze wjechałem bez problemu;-).
ET22, 3200.
29 сен 2024
