Eure TIPPS für MEHR Leistung! - Michas 5Zylinder Audi Coupé - Vorschläge der Community! 

:) Mein letzter Tipp für die groben Sachen (KE Feintuning ist sehr zeitaufwändig und braucht einiges an Werkzeug, Druckmesser und Messbecher): Die Nockenwelle steht einen halben bis einen ganzen Zahn auf spät. Und gerade der halbe Zahn lässt sich nicht einstellen. Aber vielleicht wollt ihr mal ein einstellbares Nockenwellenrad versuchen. Wäre ja auch Kontent. Und VIELEN DANK für das beherzigen der Tipps. Ihr habt mir viel Freude bereitet in dieser unlustigen Zeit. Vielleicht schaffe ich es mal vorbeizukommen mit dem nötigen Werkzeug und Messzeug. Leider ist vieles beim Wasserschaden im Keller zerstört worden. Wird aber im Laufe der Zeit ersetzt.

Ich habe noch eine Idee zur Leistung: Bei den KE-Motoren laufen gern die Einspritzmengen der einzelnen Einspritzdüsen weg. Im Worstcase laufen 2 Zylinder zu fett und 3 zu mager, am Endrohr kommt aber Lamba 0.9 an. So kann der Motor keine Leistung haben. Also: Einspritzdüsen rausdrehen, in Gläser stecken und bei voll angehobener Stauscheibe das Benzinpumpenrelais brücken und nach 20 Sekunden schauen, ob die Zylinder alle gleich viel Benzin bekommen.

Moin, Ihr Buben :D einfach mit dem drehen der Madenschraube am Druckregler ist es nicht getan !!! Ihr müsst danach trozdem der Steuerstrom einstellen ! Durch das Fettere gemisch kommt Ihr schneller an die Regelgrenze der Lambdasonde was zur folge haben kann das der Druckregler nichtmehr angesteuert wird (Die Lambda macht nix mehr und KE im Notlauf steuerstrom bleibt stehen oder auf 0mA) der Notlauf der KE ist ziemlich gut da hat man meist trozdem im Leerlauf und Teilast c,a Lambda 1 deshalb denkt man oft es is alles I.o Lambda auf Vollast 0,85 bis 0,87 habe ich die beste erfahrung und die meiste Leistung aus meinen Motoren geholt.

Hab ne Scheiss Woche hinter mir, das Wochenende naht und nach grad mal 2 Minuten hab ich schon wieder ein Grinsen auf dem Gesicht. Danke Marco, dass du so bist wie du bist 😀

Liqui Moly: 10 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Marco: Alles klar, zwei Mal Pissmannstart

Hallo Halle 77, Hallo Community, Ich hoffe ich spreche hier für mehrere 5-Zylinder Fahrer. Diese Video-Reihe ist das Beste was einem schlecht-laufenden-5-Zylinder-Autofahrer passieren kann. Es wird einem alles erdenkliche an Informationen / Tricks gezeigt wie man den Motor auf seine maximale Leistung ab Werk einstellt. Vielen lieben Dank dafür. Aber !!! Da jetzt mit Einstellen alles probiert wurde und der Original Motor nicht mehr Leistung rausrücken will, brauchen viele Menschen weiterhin euer Halle 77 Wissen, mit was für Hardware-Umbauten wir 5-Zylinder-Fahrer den Motor auf seine 136 / 133 PS zu bekommen. Beendet bitte nicht diese Video-Reihe. Michas Auto und Unsere Koffer brauchen Ihre angegebene Leistung. Viele Grüße aus dem schönen bayrischen Wald Matthias

Ein richtiger Krimi mit der Leistung. 😎 Sollte Micha das Coupé mal verkaufen, kann er sagen 300.000 km runter, davon 290.000 auf dem Prüfstand 🤣🤣

TURBOOOO🥳🥳 für Micha💪🏼💪🏼

Marco wollte bisschen Tinte/Toner verbrauchen und druckt den Kommentar weiß auf schwarz aus 🤣

Ich schmeiss mich weg. Wie Marco die Zusätze reinkippt. Legendär🤣🤣🤣

Hände hoch wer auch wusste, dass Marco keine 1/12 Schritte machen wird 😄

Oh das wäre cool wenn Liqui-Moly mal ein bischen Viskosität zu Verbrauch / Leistung und Haltbarkeit etc erklären könnte. Bei uns in der Werkstatt gibt es da so einige verschiedene Meinungen.

Würde nochmal so zwei bis drei Tankfüllungen Ultimate 102 tanken und dabei auch mal die ein oder andere Vollgassession auf der Autobahn durchführen. Die Additive in dem Kraftstoff sind wirklich gut und lösen über die Zeit nach und nach die meisten Ablagerungen im Brennraum, an den Ventilen und der Einspritzung. Der Unterschied bei meinem Z22SE war, nachdem wir ihn ein halbes Jahr später erneut aufgemacht hattet, richtig krass und auch der Großteil der Verfärbungen war nicht mehr sichtbar. Würde mich interessieren, ob dann nach so +3.000 km vllt. sogar die 120 PS stehen! ;)

Wie immer ein Top Video.... Aber jetzt möchte ich ggf mal meinen Senf dazu gegeben 😉 Vorallem zu dem Thema mit der Stellklappe damit er die Warme Luft übern Krümmer ansaugt. Der 6N Polo 1.4 AEX meiner Freundin hatte auch mal das Gefühl das ihm Leistung fehlt (nicht aber beim Kauf mit 70 tkm aus 2. Hand Familienbesitz, eigentlich 1. Hand) aber ich es mir nicht erklären konnte. Bis ich eines Tages merkte das er im Sommer bei 35°C(im Schatten) nach 30 km Fahren, mit Klimaanlage an immernoch die warme Luft übern Krümmer ansaugt. Zudem ist dieser Weg, also der Luftschlauch vom Krümmer zu dieser Klappe auch deutlich kleiner wie der für die Frischluft von außen. (Also praktisch, denk ich mir hat es eine ähnliche Wirkung wie ein Choke). Habe dann die Klappe natürlich auch höchst fachmännisch mit einer Schraube(so daß er sie sich nicht einsaugen kann) fest gestellt auf dauerhaft Frischluft. Und siehe da, er lief wieder deutlich besser, schaffte auch laut Tacho wieder über 160. So jetzt kommt meine Theorie (bitte steinigt mich nicht, ich bin nur einfacher Straßenbauer/Baggerfahrer kein Ingenieur bzw Mechaniker).... Was ist wenn ihr Michas Coupé die ganze Zeit auf diese warme Luft vom Krümmer eingestellt habt(wo die Luftmenge auch niedriger ist) und nicht auf richtige Frischluft 🤔 P.S.: Dieses Jahr wird das dann am Polo noch ordentlich gemacht und diese Einheit kommt raus, da eine neue Einheit um die 120€ kostet bei VW, was es uns nicht wert ist nur damit er etwas schneller warm wird.

Hallo Halle 77 Habt Ihr schon mal das Rohr von der Kurbelwellenentlüftung geprüft. Das Problem hatte ich bei meinen,war total Vermoddert ! Nach der Reinigung lief der Motor um Längen besser. Grüße aus der Wedemark

An dieser Stelle großen Respekt an diese nicht zu übertreffende hilfe Leistung aus der community... Das sich so viele Leute Gedanken machen und auch sinnvolle Tipps geben. 👍👍 Und auch Respekt an Marco, das er hilfe von außen zulässt , macht auch nicht jeder 👍👍👍😁

Für mich ist diese Videoreihe eine der besten. Da ja nun geklärt ist das es weder am Gemisch noch an der Zündung liegen kann wäre es jetzt interessant zu sehen ob der Ventiltrieb noch komplett in Ordnung ist oder ob es Verschleiß gibt an Nocke, Schlepphebel oder Ventil. Und wie es mit der Verdichtung aussieht. Mich interessiert es auf jeden Fall brennend warum die Serienleistung nicht erreicht wird.

Einfach prima, dass Ihr auch zeigt, dass man auch als 'Garagenschrauber' - etwas technisches Verständnis vorausgesetzt - Probleme finden und beheben kann🔧⚙🔩. In die Werkstatt kann man immer noch fahren, wenn man nicht weiterkommt 🤔 Klasse Video 🙏👍

Moin , ich muss mal etwas loswerden :-) Ich habe kein KFZ gelernt, mein Vater schon ;-) Zuhause hatte ich, 18 Jahre alt, eine Doppelgarage mit Grube, ca 1,70 com tief und 330 cm lang. Die Garage war mit ziemlich viel Werkzeug ausgestattet, also was so 1986 so üblich war. Natürlich war am Wochenende immer bei mir der Treffpunkt. Einige haben KFZ gelernt , einige nicht. Geeint hat uns eins, die Liebe zum KFZ. Aber wir hatten ja nichts und mussten viel lernen, Meist durch Ttry and Error. Es war alles in allem eine wirklich schöne Zeit. Deine Videos versetzen mich dahin zurück, Vielen Dank dafür !!! Lieben Gruß ans ganze Team !

„Kein Meister ist im Himmel gefallen“ sooooo geil 😂🤣😂🤣 schicket Weekend für ALLE!

Bitte die Videoreihe weiter führen mit diversen Tuningmaßnahmen! Nockenwelle, Fächer etc… das wäre mega interessant! 😊

Geil, mit einem Dauergrinsen langsam Richtung Feierabend zu gehen...Mega guter TechTalk wieder und für uns Garagenschrauber, wieder eine Bereicherung! @Micha, viel Spaß...

Meinst Du das man einen 20V Sauger einbauen muss.............( Falls der eingebaute verreckt ) Einfach genial. Fühle mich 30 Jahre jünger. Diese ganze Rasselbande ist einfach nur genial und superschön. Ihr habt uns einfach so viel Spass vermittelt, das ist mit Geld nicht auf zu wiegen. Danke !!

Hab zwar nicht sooo viel Ahnung von der Abstimmung aber bei Michas Auto nach Leistung suchen macht einfach nur Spaß ❤️

Diese Ölspülung ist eigentlich echt gut, gerade bei Diesel zu empfehlen. Verwenden wir seit Jahren... Vielleicht ließe sich mit Welle umschleifen und entsprechendem N-Rad noch bisserl was kitzeln in Sachen Leistung/Drehmoment... 😄

Marco, jetzt „muss“ der Turbo rein… es muss ja kein riesen Ding sein, a la Precision Turbo etc. Sondern evtl. einen revidierten von Flo. Der hat sicherlich einen der genau für den 5 Zylinder passt. Es muss kein grosser sein, denn die Effizienz ist viel wichtiger. Ich denke so zwischen 200 - 300 PS sollten möglich sein, ohne das der Motor, sprich der Turbo Lagy ist. Ermöglicht das dem Micha doch, denn er hat einen grossen Beitrag dazugeben das dieser Kanal gewachsen ist, und heute eine Community hat die seinesgleichen sucht. Das wäre doch Cool… wenn dann auch mit Spenden von der Community wenn es teuer werden sollte. Ich wäre der erste der Spenden würde. Liebe Grüsse aus der Schweiz

ihr müsst vorm Zündung einstellen das steuergerät mithilfe von kabelbrücken und zugekniffener Kurbelgehäuseentlüftung in den Grundeinstellungsmodus versetzen. vorher bringt euch das zündung auf früher drehen nix. habe die genaue anleitung dazu. Das Steuergerät speichert sonst die werte nicht korrekt.

10W60 bestes Öl für high -mileage, bekommt mein 300D auch mit seinen 480tkm. Das enttäuschte Gesicht bei Super 95, Weltklasse!! Test 35! Junge, dein Chef hat Bock

Wenn ich derjenige wäre der den Ausgangsbeitrage getippt hat würde ich mir auch verarscht vorkommen. Da wurde genau beschrieben wie es gemacht werden soll und dann wird doch alles durcheinander gewürfelt. Was ist mit Zündung korrekt einstellen? Leerlauf Gemisch einstellen vor kat? usw ...

Das editing wird immer besser, hab mich bei dem sechskant so schlappgelacht😂👍🏻 top Micha. Schönes Wochenende dem ganzen Halle 77 Team!

Probleme mit der Temperatur- und Tankanzeige sind meistens die Verbindungsmuttern auf der Rückseite des KIs. Diese lösen, Zahnscheibe drunter und mit gefühl wieder fest anziehen. Dann gehts auch wieder.

Das ist einfach eine mega geile Videoserie🔥 Jetzt würden wir aber auch gerne wissen ob mit den Innereien alles ok ist🤔(eingelaufene Nockenwelle, Kompression, etc)

Finde es cool das ihr so Additive etc. getestet habt, vor allem mit Leistung vorher/nachher. Könnt ihr gerne öfter machen, auch mit anderen Produkten. :)

Die Unglaubliche Reise des Marcos im 5ender😂. Super Serie. Habe sie echt genossen. Danke.

sehr schönes video ! Diese Freude immer die Marco hat, und auch sehr gut vermittelt und mit uns teil. ich freue mich immer mit wenn ich sehe wie er da rumhüpft wie ein Kind an Weihnachten ❤️

Sehr cool, freut mich für euch, das ihr da noch ein bischen was rauskitzeln konntet, hab da richtig mitgefiebert und nach ner harten Arbeitswoche war das ein echter Launenheber! :D

Ich glaube das Problem ist der Turbo macht keinen Ladedruck 😂

Optik, Sound und endlich auch ne sehenswerte Leistung dazu, diese Videoreihe darf nicht enden ;D

einfach geil diese suche , macht sooooo viel spaß Euch zuzusehen !

Genau das macht euch so sympathisch und glaubhaft. Tolles Video. Danke 👍👍👍

Einfach geiles Video, Jungs! Einiges wieder gelernt und Micha, jetzt können wir dich kaum noch ärgern im Stream XD. Liqui Moly klasse von euch, das ihr den Micha ein wenig unterstützt habt!

Ich hatte so eine defekte Klappe am v70I. Hat regelmässig Motorkontrollleuchte geschmissen und etwas Mehrverbrauch verursacht. Stillgelegt und gut.👍

Hatte das auch bei meinem Nissan 100 NX vor Ölwechsel reingemacht und der Motor lief viiiieeel ruhiger und besser! Hat also Wirkung gezeigt! Ansonsten tolle Videos wo man als alter Hobbyschrauber viel lernen kann. Klasse, Jungs!!!

Bei dem Motor würde ich auf alle Fälle MoS2 mit reingeben! Ist vielleicht keine Leistungssteigerung, hat bei meinem aber wunder gewirkt, was die Laufruhe betrifft. Die Harten können Ceratec nehmen. Hat meinem 2.7er richtig geholfen.

Lieber Marco ich habe oft entgegen der meinung von allen experten einfach die Kolbenringe getauscht am eingebauten Motor. Ich messe immer den Druck der Benzinpumpe.Von leichtlaufoelen halte ich nix. 20 w60 da wir ja fast alle nicht im.Winter fahren ist meine Empfehlung. Danke auch an euer Team!!!

Guys; once again amazing video!! This series of videos with Michas car is just so cool imo! (Btw. so cool that there's an 1440p and 4K option for your videos!)

Super Video, hat echt Spaß gemacht zu schauen👍👍

Geil wie Marco sich immer freut finde ich mega

Geil wäre wenn auch mal ein bisschen Tuning da rein kommt, ne Nockenwelle und vielleicht nen Sportluftfilter und so das klassische Saugertuning, wäre sehr geil zu sehen was bei nem 5 Zylinder geht als 10V Sauger.

Haut ihr jetzt wieder jeden Tag ein Video raus ist ja mal megaaa weiter so Halle 77 einfach beste 👍💪

Die videoreihe mit michas 5zyl ist definitiv die beste und interessanteste auf diesem kanal !! Unbedingt weiter machen....micha soll mal ins gesparte greifen und pn pipes, fächerkrümmer und eine etwas "schärfere" nockenwelle springen lassen 😉 mal schaun was noch geht 😎

Einfach cool.....es hat echt etwas spannendes 😁 ....bitte bleibt immer bei YT am Ball!!!!....

Da erhält Marco eine ausführliche Anleitung wie man es richtig einstellt und dann macht er davon nur die Hälfte. Vielleicht sollte man die Zündung und den Rest, den man jetzt nich geprüft hat, trotzdem nochmal prüfen, obwohl man davon ausgeht, dass es richtig eingestellt ist.

TOP Content!!! Dagegen ist 0-100 /100-200 Zeiten messen kalter Kaffee!! ;-))))

Sau interessierte Videoreihe.. Top mehr von sowas 👍👍

Der Micha am Anfang des Videos, „ist meine Lieblingsstellung“ 😂, Herrlich wie der Marco sich über 3 PS freut. Klasse Video 👍 Habe beim Wettbewerber 🦊 gearbeitet, Öl ist High Tech und spielt eine Rolle für die Leistung. Sonst würden die nicht so viel Geld im die Entwicklung und das Sponsoring beim Motorsport ausgeben. Wäre mal interessant einen Spezialisten vom Sponsor zu hören was der so über Additivsysteme und Öle erzählen kann.

Hallo Marco wieder ein schönes Video Du arbeitest genau wie ich die gleichen Tipps ab leider helfen sie nicht wenn die Ke Jetronic nicht vernünftig regelt. Großes Danke auch von mir an all die Leute die diese Tipps öffentlich machen. Das mit dem Drucksteller habe ich auch gemacht leider auch ohne Erfolg. Habe auch den den Stauscheibenpoti (Nagelneu) gewechselt und eingestellt auch ohne Erfolg. Wenn ich Deinen Lambdawert sehe sehe ich das Deiner zu mager läuft meine Ke Jetronic reichert von sich aus bis 0.82 an, ohne das ich am Drucksteller gedreht habe, das aber sofort wenn ich Vollgas gebe. Bei dir erfolgt die Anreicherung erst mit steigender Drehzahl bis 0.91, ist wahrscheinlich eine Art von Kennlinie im Mengenteiler (Notlaufeigenschaften wenn E-teile defekt sind). Du verschiebst diese Kennlinie durch drehen am Drucksteller nur in eine bestimmte Richtung. Wenn Du einfach am Drucksteller die Feder vorspannst reicherst Du die Ke Jetronic zwar an aber wie sehen die Drücke im Mengenteiler aus sprich Ober und Unterkammerdruck liegen sie noch im Normalem Bereich kann sie noch vernünftig regeln. Das kann auch erklären warum bei Dir bei Lambda 0.82 die Leistung sinkt bei mir reichert die Ke Jetronic automatisch auf diesen Wert an denke mal AUDI hat das so programmiert. Die Grundeinstellung der Ke Jetronic könnte dadurch nicht mehr passen. Bei halb geöffneter zweiten Drosselklappe wird bei mir von der Ke Jetronic ab 3500 Umdrehungen automatisch auf 0.85 angereichert wenn ich dann Vollgas gebe wird noch ein wenig mehr angereichert. 0.82 (Vollastanreicherung) gemessen mit Lambda Tool von AEM mit Sonde vorm Kat Mein Verbrauch ist trotz dieser Anreicherung bei 10 Liter Super. Bei Dir scheint die Ke Jetronic nichts automatisch zu regeln, im vergleich mit meiner Ke Jetronic muss bei Dir was mit der Steuerung der Ke Jetronic nicht in Ordnung sein sie reichert nicht automatisch an, hat meine auch nur sporadisch gemacht Mengenteiler gewechselt seitdem macht sie es wieder. TIP von mir wenn vorhanden nehmt mal einen anderen Drucksteller euer könnte kaputt sein wenn nicht mal ein anderes Ke Steuergerät besorgen und anklemmen Noch ein Tip nur Markenkraftstofffilter verwenden meiner billiger No Name hatte einen Konstruktionsfehler. Würde auch mal die Zündung dahingehend überprüfen ob sie noch in Frühzündung geht leichte Last um die 50 Grad bei Volllast um die 40 Grad Eine Bitte von mir Du hast die Zündung ohne Messgerät eingestellt miss doch mal den jetzt eingestellten Zündzeitpunkt würde mich sehr interessieren welcher Zündzeitpunkt jetzt anliegt. Macht Bitte weiter so freue mich auf jedes Video Gruß aus Unna P.s. Mein NG läuft wieder habe viele Ps gefunden ob ich alle gefunden habe ?

Ja, mehr leistung 👍🏼 Übrigens hoffe ich doch mal, dass Marco schon ein Meister ist xD Aber ist ja noch kein Meister im Himmel gefallen :D 28:00 für sein Geburtstagsvideo

Immer rein in den Tank, bei dei den Spritpreisen.😁🛢️ Herrlich Jungs, 💪🏻 Liebe Grüße ✌🏻😘🏁

15:01 "Auffährmwase" :D I love it!

Dein Timing ist immer Perfekt! So muss die Mittagspause ablaufen 🤣

Jetzt vielleicht wo das Bimetall außer Kraft gesetzt worden ist (Die Volvo 850-Sauger haben das selbe Problem mit diesem im Luftfilterkasten). nochmal das Gemisch prüfen wo der Motor jetzt kalte Ansaugluft bekommt.

Marco vielen Dank für denn täglichen content Deine Videos sind echt interessant da kann man viel lernen Marco dein Team sind die besten die machen echt gute Arbeit mach weiter so Marco 👍😊 schau deine videos echt gerne

Einfach nur noch geil 👌🏻 Und ein hoch auf Micha, was das Wissen angeht ist es ja ein Quantensprung, wenn man so zurück denkt 💪🏻💪🏻😅😅

Mega interessant und es hat richtig Spaß gemacht euch zuzusehen.... Gerne mehr von so welchen Videos Danke danke danke

Marco liest vor Motor im Leerlauf 10 min laufen lassen, 2 min später erstmal Vollgas 👍😂

Mega! Schönen Freitag an alle! Und schönes Wochenende!

Cooles Video! Ich mag es auch die ganzen kleinen Schritte bei einer Problemsuche mitzubekommen. Ich habe die Erfahrung mit meinem 93er Omega 2.6 gemacht, dass ihm gut 1000km Volllast fahren (dort wo es erlaubt ist) über die Autobahn massiv geholfen haben, eben das klassische „freibrennen“ vielleicht sollte Micha mal mit Vollgas nach München und zurück ballern, ich würde drauf wetten, dass er danach ein paar Pferde mehr findet. 😉

Temperatur sensoren neu machen. Vollast und leerlaufschalter an der drosseklappe kontrollieren durchmessen.

Marco schüttet den zusatz im den Tank und Micha stirbt innerlich und denkt " muss da alles rein ??" 😨😨 🤣🤣🤣🤣 Da fängt der Stift direkt an zu schreiben 😄😄😄

Sehr, sehr geile Testreihe!!!! 👍👍👍💓

Na ich hoffe da kommt noch ein Video, die Reihe is echt spannend! 🙂🙂

Marco ist sehr spendabel beim Tanken 🤣Bei den Kraftstoffpreisen gut für Micha 😅

Mit den ganzen Zusatzstoffen bekommt man in diesen Tagen den Tank auch voll :D Nur Spaß. Muss nicht heißen das die schlecht sind!

Diese Ansaugluftvorwärmung kenne ich von meinem T4 5zyl Benziner, der Motor ist von Audi mit Digifant-Steuerung. Dort gibt es einen mechanischen Temperatur-Unterdruckregler, der bis 20° Ansaugtemperatur die über den Krümmer gewärmte Luft ansaugen lässt, und darüber hinaus die Klappe ansteuert, bis bei 30° nur noch kalte Luft angesaugt wird.

ja na also geht doch :o) Danke Blablabla auch von mir, es macht immer wieder Spaß mit Euch ! Ich glaube dem Micha würde ein kleiner Turbo doch gut stehen ;)

Servus, klasse Versuchssreihe 👍 Bei 36:52 .... woher kommen denn die Unterschiede bei der Schlepp-/Verlustleistung?

Ich würde den Schriftzug Quattro runtermachen und vielleicht durch Coupe ersetzen,dann würde es korrekt richtig sein und auch gut aussehen ;-)

euere Suche nach Leistung und die ganzen Versuche finde ich sehr unterhaltsam.....bitte weiter so..... 🙂

Und am Schluss,wer kennt es nicht,mühsam erlernt sich das Eichhörnchen. Einfach tolles Video u den Marco muss man einfach gerne haben, Allein schon zu sehen wie er sich über die paar zusätzlichen PS freut als Leistungsverwöhnter.

Bester Spruch " Das Auto ist richtiger conten creator " 😂😂😂

Was man bei der Motorspülung auf keinen Fall, nie, never machen soll: die Karre hochdrehen. Marco: Vollgas😂

Echt geiles Video, war Mega interessant. Selbst ich als Laie konnte euch folgen ... Nur, ob die Zusätze und Reiniger wirklich etwas bringen ?!

Eure Videos sind sehr informativ und lustig, einfach ein tolles Team, weiter so 👍😁 Habt ihr eigentlich den "Metzger Dreck" Klopfsensor wieder rausgeschmissen?

Wie wäre es mit einem Sommerfest mit Prüftandsläufe für jedes Baujahr ohne Kamera begleitung und leckeres essen vom Pommes Män das wäre was Feines 👍👍👍 Bleibt alle Gesund

Auto fängt mit Au an... Das das auf keine Fall an den Einspritzdüsen liegen kann, ist glaube ich schon zu einer Manie von Marco geworden.... Die sind zwar bescheiden auszubauen, aber ich würde sie doch mal zu Björn rüberbringen und sie an der Düsenprüfeinrichtung auf das Spritzbild prüfen. Sobald das Spritzbild nicht mehr einwandfrei ist, kann auch nicht mehr Leistung kommen. Ich habe das schon bei so vielen Fahrzeugen (Audi Quattro 10V, Ford Escort XR3i, RS1600i, Golf 1 und 2 GTi, Ford Granada 2,8i, Mercedes ) mit K- oder KE-Jetronic gehabt. Nachdem ich die Düsen erneuert habe, liefen die Motoren viel ruhiger und hatten wieder ihre volle Leistung und waren auch sofort sparsamer. Die Düsen sind Verschleißteile, da geht kein Weg drumherum. Die Dichtringe sind auch meistens schon porös und ziehen Falschluft, was auch zu einer Abmagerung des Gemisches führt.

Ich feier Marco, sowie das gesamte Team der Halle 77. Die Community genauso. Ihr seid spitze 😆🖑

Bin auch 5zylinder Freund, und feier jedes Video. Meine Mittagspause hat hiemit ein antidepressivum!

Bitte noch einen Teil! Die Klappe muss raus! Und dann mal schauen was eventuell ganz ohne Klappe in der Ansaugung kommt.

Ich würde sagen knappe 120 ps ist ein gut Lauffener 5 zylinder.💪🛠Gute Arbeit Jungs,und Micha viel Spaß jetzt mit deinem Audi.👌

So funktioniert RU-vid!! Das miteinander mit der Community, da können sich VIELE deutsche eine Scheibe von abschneiden! 👍 Allerdings hätte man den Kommentar bzw. Die Anleitung mal richtig abarbeiten können, wäre auch sehr interessant gewesen, aber dennoch super Video!

Das Mit der Spax Schraube hatte ich mal bei einem alten Volvo 850 20V. Dort war auch die Thermofeder nicht mehr gängig. Vorher maximal 180 auf der Autobahn nach dem festspaxen der Nebenluftklappe 220+

Für die restlichen fehlenden PS vielleicht noch die Kolbenrückholfedern nachspannen oder den Teilchenbeschleuniger frisch kalibrieren. 😁 Mega spannende Videoreihe, sehr unterhaltsam anzuschauen 😊

Ich bin ja stark für einen Turbo Umbau, gönnt dem Micha! 😁✨

Den Benzin Zusatz ist wirklich sehr gut verwenden diese selbst bei unseren Simsons und Motorrädern. Zumindest bei den Young/Oldtimer :)

Diese TikTok/Instagram LED Propeller mit Klebestreifen die würden dem ding auf jeden fall richtig Schub geben.

115ps 180Nm Opel c20ne

Aufpassen mit der Spülung! Die ist super, macht das Öl aber mega dünn. Das auto sollte nur Standgas bekommen, und keine Last mehr.

Bei meinem 2.3E habe ich das Liqui Moly Zeug auch immer reingehauen und meine es hat tatsächlich was gebracht👍🏻

Ich liebe dieses Format!