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EV推進の罠 

杉山大志_キヤノングローバル戦略研究所
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50% 1

自動車産業は、製造業の設備投資の 26%、研究開発費の 30%を占める日本経済の成長エンジンである。この自動車産業に対して、日本政府の電気自動車(EV)を推進するという政策は、いかなる影響を与えているか。
自動車産業を一層振興するためには日本の政策はいかにあるべきだろうか。
【目次】
00:00 オープニング~加藤先生ご挨拶
02:17 2024 世界大ハイブリットブーム
03:05 日本近代国家への歩み
04:33 戦後の復興と自動車産業
05:55 製造業は日本の基幹産業
07:44 製造業は地方経済を支えている
09:32 世界はEVになったのか?
13:09 日本経済への影響
17:38 CO2削減にもっとも貢献したのは日本車
19:03 2024年 世界の政治に変化が訪れようとしている
21:05 世界の電気自動車の市場の需要と供給は
28:23 世界のマネーの流れ
31:52 EVの問題点とこれからの自動車産業
今回の講演資料はこちら
〇加藤先生講演資料
「がんばれ日本の基幹産業」
cigs.canon/uploads/2024/04/13...
【関連リンク】
エネルギードミナンス: 強く豊かな日本のためのエネルギー政策
(非政府有志による第7次エネルギー基本計画)
www.7ene.jp/
・関連動画再生リストはこちら
• エネルギー基本計画提言
キヤノングローバル戦略研究所公式HPはこちら
cigs.canon/index.html
杉山大志(キヤノングローバル戦略研究所 研究主幹)の関連記事、プロフィールはこちら
cigs.canon/fellows/taishi_sug...
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17 июл 2024

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Комментарии : 188   
@user-uj5hl5fh6b
@user-uj5hl5fh6b 2 месяца назад
太陽光や風力発電、また反原発も全く同じロジックです。政界、官僚、財界、マスコミは一体何を考えているのか。
@user-ug6qy1hv1l
@user-ug6qy1hv1l 2 месяца назад
全くです。 太陽光、風力、水力などの再生可能エネルギーで化石燃料に依存しない国をつくらなければ日本の未来はありません。
@jumpinggoldagatito9153
@jumpinggoldagatito9153 2 месяца назад
@@user-ug6qy1hv1l 作れない。
@toguradio
@toguradio 2 месяца назад
@@user-ug6qy1hv1l本当に、日本にない化石燃料になぜしがみつかないといけないのか?
@tomo-dc5vi
@tomo-dc5vi 2 месяца назад
日本を壊そうとしてます。
@jumpinggoldagatito9153
@jumpinggoldagatito9153 2 месяца назад
@@user-ug6qy1hv1l 日本は資源あれへん。 技術、能力も突出しとるわけやあれへん。 既に追いつかれましたんや。 追いつかれ、追い越されとりますんや。 日本の未来は、昭和と違いますんや。 同じを維持するのはできませんのや。 異なった未来なんでっせ。 しぼむ方向、光らないんでっせ。 人口減、AI、産業衰退、ボケ文化蔓延、自業自得の結果でっす。 他に抜かれて、今は後進国です。 溜まった銭使って行って、はい終わりの運命です。 おっさんの言う、国作りは無理です、不可能です。 能力がありません。力がありません。サガです。差がデス。日本はデス。
@user-zf5wf9zu8l
@user-zf5wf9zu8l 2 месяца назад
新しい科学技術が、社会や産業経済、国際関係などに与える影響について深く理解できる政治家は皆無でしょう。 この点、理屈はどうでも、世論を引っ張るのは活動家の方がうまいです。活動家が仕掛ける罠を見破る教養に敬意!!
@heavymoon1
@heavymoon1 2 месяца назад
役人の主導することに従わなかったから今の自動車産業の隆盛がある。 ESG投資、EV重視を否定する市場環境が見える形として、粛々と自動車産業が栄える道を進めたらよいのだと思います。 国会で加藤さんの資料を使った政策論議が進むことを期待します。
@user-in1zj1ry9f
@user-in1zj1ry9f 2 месяца назад
日本政府は狂っている😂 なんでこんなことになったのだろう
@user-mo5mm4cg8z
@user-mo5mm4cg8z 2 месяца назад
ほんと、EVに全力で仕事しなきゃいけないのに、 未だにガソリン車にこだわってるのはおかしいよね
@jumpinggoldagatito9153
@jumpinggoldagatito9153 2 месяца назад
あのねえ。 EVの電気化石燃料からしか作れないんやで。 化石燃料燃やすことには変わりないんや。 ガソリン車、EV、HV皆、おんなじ。 エネルギーない国のジレンマや。 落ちるしか先は無い。
@jumpinggoldagatito9153
@jumpinggoldagatito9153 2 месяца назад
なんでこうなるのか? 資源あれへんから。 地震国やから原発できへんから。 それが答え。
@tomo-dc5vi
@tomo-dc5vi 2 месяца назад
中国にしっぽを振ってる輩のせい?
@jumpinggoldagatito9153
@jumpinggoldagatito9153 2 месяца назад
@@tomo-dc5vi あんちゃんも中国製下着つけて、しっぽ隠しとるやんか。 ユニクロ着て、ニコニコやんか。 ふあうえいスマホでニキニキやんか。 🤪
@rext6985
@rext6985 2 месяца назад
杉山先生、いつもとても分かりやすく貴重なお話をありがとうございます。最前線の先生を呼んで真実を突いた解説、本当にありがたいです。こんなに良質な情報源、なかなか無いです。
@MOMOALFA155f
@MOMOALFA155f 2 месяца назад
BYDに補助金なんてナンセンス(怒 少なくとも日本メーカー限定ならまだマシ
@user-zo4sf9uj9y
@user-zo4sf9uj9y 2 месяца назад
有り得ない政策は、どの政党の誰が勧めた結果なのか絶対に国民にわからないようにしています。野党は追及しない、メディアは隠蔽する、つまり、国民には徹底的に知らせない「鉄の仕組み」が出来上がっている日本なのです。
@user-mo5mm4cg8z
@user-mo5mm4cg8z 2 месяца назад
日本車がアメリカで破壊されていたことと同じことを日本が中国戦としてやるんだよね 結局そうやって、アメリカ車は潰れていって日本車が勝ったわけだけど、今度は中国車に勝って欲しいわけだね? 明治からの産業政策とか言ってるのにこの番組そういう大事な視点が欠けているのはなんでなんだろうね
@mopiko
@mopiko 2 месяца назад
それにEVというだけで危険なのに中華EVなんて危険過ぎますよね。 国内に地雷をばら撒くのに補助金払うなんて河野太郎は狂気です。 有事になったら人民解放軍の命令で一斉に火炎放射器に変化可能です。そうでなくても品質が悪いのだから危険物として消火設備を車庫にだし、完全消火できる量の消化器を車載させるべきです。
@user-gj7sw4bj9b
@user-gj7sw4bj9b 2 месяца назад
「最終的に決めるのは、政府じゃなくて消費者だ」 康子さん、至言です!
@jumpinggoldagatito9153
@jumpinggoldagatito9153 2 месяца назад
消費者は選挙に行くより遊びに行く。 国なんかどうでもええ。 休日は遊ぶ。 民度がその程度なんや。
@makotktjm7418
@makotktjm7418 2 месяца назад
いや規制には従おうな笑
@jumpinggoldagatito9153
@jumpinggoldagatito9153 2 месяца назад
@@makotktjm7418 頑張って、引きこもりを続けてくだあさい
@tomkatntt1
@tomkatntt1 2 месяца назад
バカな消費者の見解重視は無意味💢。 地球を守ることなど頭の隅にもないものの意見など全く無駄である。 イーロンの認識の正しさを知るべき‼️
@user-vh3uz7wi6g
@user-vh3uz7wi6g 2 месяца назад
内燃機関かE Vか では無く 適材適所で使い分けが いいと思います。 個人的には内燃機関が 好みですが 通勤用で安価ならE Vも ありだと思ってます。
@shignak1
@shignak1 2 месяца назад
勉強になります。
@beruo1
@beruo1 2 месяца назад
今から振り返ってみると、5年〜7年くらい前だったでしょうか。加藤さんを始めとしたEVに懐疑的な主張をしている動画にはひどいアンチコメントの嵐でしたね。 EVの良いところばかりに目を奪われた方や、なにか工作員めいた方々だったのかもしれません。私自身、地方に住んでおりまして、EVを買うかどうしようかそれなりには真剣に悩んでおりましたが、冷静な情報を得ようにも得られないような状況でした。
@user-mo5mm4cg8z
@user-mo5mm4cg8z 2 месяца назад
結局、リチウム価格が暴騰してバッテリーなんか作れないとか言ってたけどまるで逆になったね アンチコメントの方が正しかったって証拠だね
@beruo1
@beruo1 2 месяца назад
@@user-mo5mm4cg8z 思ったよりリチウムバッテリーの価格高騰にはなりませんでしたね。
@jumpinggoldagatito9153
@jumpinggoldagatito9153 2 месяца назад
@@user-mo5mm4cg8z 日本では、EVの電気化石燃料からしか作れません。
@kumamiya3227
@kumamiya3227 2 месяца назад
こうこ先生の力強い解説には、日本を強くするパワーを感じます。日本を助けてくださいm(_ _)m
@nradio728
@nradio728 2 месяца назад
中国がEV化しているのは、CO2排出量削減ではなく、PM2.5やNOxなどの自動車排ガスによる大気汚染改善が目的です。火力発電で多量のCO2を排出して作った電力で充電したEVではCO2削減になりません。
@makotktjm7418
@makotktjm7418 2 месяца назад
削減になることが既にデータで明らかになってます笑
@tomit5497
@tomit5497 2 месяца назад
中国はCO2の排出大国。
@misozuke7234
@misozuke7234 2 месяца назад
中国で廃車済みEV自動車のゴミの山が放置されてましたね。あの国らしいですが。製造時のEV車のCO2の排出量がガソリン車の二倍という記事も出ていました。 また、リチウム電池の工場を日本で製造しようとするアメリカの巨大テクノロジー投資家がいます。
@yuanshuan7099
@yuanshuan7099 2 месяца назад
中国政府は電気自動車を応援するのはガソリン自動車が日本に勝てないからです。また、石油の輸入は50%以上の国ですから。万が一石油輸入はアメリカに切断されたらガソリン自動車は使えなくなる。
@user-zw6wt5vk7b
@user-zw6wt5vk7b Месяц назад
国の面積が広いとハイブリッドでもメリットは無いですね。都市部だけしか電気とガソリンの切り替えのメリットがありません。
@user-xj7rn9jp6l
@user-xj7rn9jp6l 2 месяца назад
研究段階ではあるけれど、高温ガス原子炉だと排熱で水素を作れて CO2があれば、同様に排熱でFT反応でE-FUELを作れてしまうのですよね。 CO2の回収は海から電気を使って回収する方法が効率良いと聞きます。 これ等を組み合わせると、カーボンニュートラルのガソリンが作れます。 結局エンジン車HV車で良いのでは?!・・・となりそうなw
@evoryushuntsuda
@evoryushuntsuda 2 месяца назад
エネルギー自給率に注目したら電気しか作れんのが分かると思うけどね。熱心なお二人には感心します。
@kazma3488
@kazma3488 2 месяца назад
日本が儲かる方向で考えるもの良いですが お客さんは海外なわけで やはりガソリン車の市場が十分にあったから日本メーカーが力をつけて海外に出れたんですよね 国内で売れないものを海外に売ることはできません スマホがそうでしたから
@denken-3
@denken-3 2 месяца назад
電気というものは、そもそも保存に向いていないエネルギー形態です。発電と同時に消費するのがもっとも合理的です。
@user-bg4qh3cd8e
@user-bg4qh3cd8e 2 месяца назад
CはBEVオンリーと言ってたがBYDはPHVを併売修正し、且つ値引き対応。欧州、米も修正に見える。BEVなら自社で電池工場を持たねば。
@user-jj7rf5no8t
@user-jj7rf5no8t Месяц назад
現在も、此れからも、EV車の.未来はないと,断言できる、あるメーカーの.研究者が、唱えている❗
@km5054
@km5054 2 месяца назад
EVも良いけど バッテリーの開発よりも CO2を出さない燃料を使って 車載用の軽量の発電機の開発の方が 良いのでは バッテリーは いろいろ問題ありすぎ コンパクトで高性能な 発電機ならば 日本の得意分野だよね
@user-td7uc1hr4m
@user-td7uc1hr4m Месяц назад
電気自動車は燃料効率が良い、故障が少い、自宅で充電出来る部品点数が少いなど利点が多いことを考えると必ず電気自動車の時代が来る。革命は常に石油が石炭をくちくしたように必ず来る。
@onokoroodekake2658
@onokoroodekake2658 2 месяца назад
最後のページ(二次三次下請けイジメ=融資しないを含む)は知りませんでしたが、根の深い深刻な問題ですね。
@waiwaitours6167
@waiwaitours6167 2 месяца назад
EV の開発には電池の他にソフトウエアの開発などありますが、蓄電技術はエンジニアーが相当に苦労します。腕の見せ所でしょうか。他にフライバイワイヤーなどあるとあらゆる観点から自動車を見直すチャンスだと思っています。電気モーターの躍進も望めます。するとこれらの波及は、ロボット工学がたくさん車に利用されるますし、これまでになく産業の活性化が進みます。
@meromaro7464
@meromaro7464 2 месяца назад
あると ➜ ありと
@meromaro7464
@meromaro7464 2 месяца назад
されるます ➜ されます
@suigyouza-lz5gw
@suigyouza-lz5gw 2 месяца назад
EV推進を捨てない日本政府に聞きたい。日本の電気を今後どう作るのか?外国製のEV販売への補助金を今すぐやめろ! 電気代のグリーン賦課金とかいうのも今すぐやめろ!!
@makotktjm7418
@makotktjm7418 2 месяца назад
何もしなくても足りる計算ですが??笑
@user-wr6uh6wf7v
@user-wr6uh6wf7v 2 месяца назад
日産の サクラ には生存価値があると勝手に思ってますけど、高い。電装品は必要最小限、モーターと電池、ハンドルとスピードメーターだけでいいんじゃない???200万以下になったら街乗り限定で買ってもいいけど(-_-;)
@user-og1hz5vr4q
@user-og1hz5vr4q 2 месяца назад
エアコンは?
@user-wr6uh6wf7v
@user-wr6uh6wf7v 2 месяца назад
@@user-og1hz5vr4q つまらない突込み
@user-wr6uh6wf7v
@user-wr6uh6wf7v 2 месяца назад
@@user-og1hz5vr4q 原付の代わりだからどうでもいい。それよりタイヤは?という突込みが欲しかった、考えが浅いよん。
@user-ii4wm6ib1i
@user-ii4wm6ib1i 2 месяца назад
加藤様の提言を断固支持します!
@shigetokurogi4847
@shigetokurogi4847 2 месяца назад
EVがマジョリティになるのは、無限電池ができないと、リチュームだろうが全固体電池でも、いずれリサイクルしないといけない、その時の課題はバッテリー廃棄物問題に直面する。 ほとんど日本車に乗ってますが、自動車メーカー部品メーカーとは無縁です。 あとレアメタル採掘汚染も課題ECOとは思えない。
@Art-xj8fj
@Art-xj8fj 2 месяца назад
いまだに多くの人が、 これからは電気自動車だ、 と信じ込んでいます。 日本人よ、早く目を覚そう。
@clouddesign5464
@clouddesign5464 2 месяца назад
逆では?
@snb06652
@snb06652 2 месяца назад
@@clouddesign5464 眼を覚ましていないのは政府ですね、
@user-uy3lx5nh3h
@user-uy3lx5nh3h 2 месяца назад
それは日本人じゃないでしょ そもそも日本人がそう思っているならもっと日本で電気自動車が売れています
@jumpinggoldagatito9153
@jumpinggoldagatito9153 2 месяца назад
@@user-uy3lx5nh3h 日本でEVが売れようと、売れまいと、どうでもええんや。 注視すべき市場やない。 極端に誇大してわかりやすく言うとやな、アフリカの小国市場とおんなじ。 確保すべき市場規模、優先順位が低いんや。 市場規模からして、中国、北米、欧州が主戦場や。 EVメーカーは、規模のゴツイ所で真っ先に勝ちを狙う。 それに日本はICE車産業を守らにゃああかん。 反中感覚も含めて、反EV宣伝、ロビー活動、盛んや。 日本人にとって、今はまだEVは高価や。 安くなった時、その時は電池価格で決まるが、津波が来る。 安けりゃあ、日本人は買うんや。 ふあうえい、のスマホと同じや。ソニー買う阿呆はごく少数で、圧巻される。
@iforce1960
@iforce1960 2 месяца назад
電気自動車だよ。
@user-fx9ne6fg7o
@user-fx9ne6fg7o Месяц назад
まずは、発電問題を策定する。次にリチウムイオン電池の廃棄物問題を策定する事!全個体電池は廃棄物問題は無いのか?
@user-eb1hn4pn1m
@user-eb1hn4pn1m 2 месяца назад
中国製品のリサイクルは 何故放置? 日本製のエンジン車には 新車購入時に リサイクル料金を払っているのに 中国製は無策なのは おかしい。
@deepevidence4117
@deepevidence4117 2 месяца назад
安くて良い物を大量に供給する事は良い 事だと、日本人は思っている しかし、相手国に取っては脅威の場合も 有る 全体を見て対処しないと、多くの反感を買うよ〜〜 日米貿易協議の二番煎じかも、、 大丈夫⁉️
@user-pp8rh9ku9f
@user-pp8rh9ku9f 2 месяца назад
テスラ、BYDに補助金出すのをやめて、日本の軽自動に補助金90万円出した下さい。
@DrunkTraderJP
@DrunkTraderJP 2 месяца назад
地球温暖化には脱炭素より太陽の黒点の方が影響が高い。
@MrHagehage
@MrHagehage 2 месяца назад
EVシフトは大躍進政策。なるほど確かにモロ全体主義のやり方
@pakuo1372
@pakuo1372 2 месяца назад
ホンマそれな 買う側は置いてけぼり
@user-wp4oj3uy5n
@user-wp4oj3uy5n 2 месяца назад
EVの所有者です。 EVは、まだまだ趣味の世界と思われます。 普及するまでには時間がかかると思われます。 いまの議論、重要な視点が間違っています。 バッテリーの容量を増やす・充電時間を短縮するため大電流を流すなどと、全く的外れです。 重要なのは、1kwhあたり何キロ走れるのかを追求するべきです。 現在は、効率よくても10km/kwhぐらいが限度(日産さくら)です、これを*10以上まで モーターとインバーターの性能を上げないと、電池を多く積むしかありません。 1kwあたり100km走れれば、小さな電池容量で走れることとなります。 まだまだ、現在の技術力では無理なんだと覆われます。
@yy-BMW
@yy-BMW 2 месяца назад
だって自民党だもん❤❤
@user-jf9mc6co4j
@user-jf9mc6co4j 2 месяца назад
使い勝手から言って、EVは今の半値でちょうどいい。
@00kumakuma
@00kumakuma 2 месяца назад
EV →クソ重い→そうだタイヤメーカの株買っておこうで一儲けできた。
@pakuo1372
@pakuo1372 2 месяца назад
その手があったか
@DrunkTraderJP
@DrunkTraderJP 2 месяца назад
まぁ日本の消費者の方が政府より賢いからBYDなんか買わないですよ。
@ptptsoushu
@ptptsoushu 2 месяца назад
こんな内容のある動画なかなかないですね。勉強になりました。政府のEV政策はどこかの利権が働いてるのかな
@km5054
@km5054 2 месяца назад
ヨーロッパの人って 意外と BK  だね
@masahikoono8025
@masahikoono8025 2 месяца назад
写真フィルムトップメーカーだったコダックが消えた理由を知っていますか? デジタルカメラを初めて作ったのに、フィルムが売れなくなるのを恐れて開発者をクビにしてしまったのを知っていますか? その開発者をキャノンが拾ったのを知っていますか? 今現在誰か写真を現像に出していますか?
@user-lh9nv7pr8z
@user-lh9nv7pr8z 2 месяца назад
フイルムと自動車を一緒にするな。
@pakuo1372
@pakuo1372 2 месяца назад
政府は余計なことをしなくてよい。 補助金無しの状態で、 買う側の立場で経済性、利便性を 秤にかけて選択出来れば良いと 思います。 個人的にはハイブリッドでもう少し様子をみようかな。
@masahikoono8025
@masahikoono8025 2 месяца назад
@@user-lh9nv7pr8z 反論するならもう少しお勉強してからにしてね😘
@user-ju2es7yy1e
@user-ju2es7yy1e 2 месяца назад
ソニーや楽天が銀行業務やってんだからトヨタが銀行やって集めた金を自動車関連中小企業に融資したらいい
@onioni1024
@onioni1024 2 месяца назад
元ipccの方だから説得力が違いすぎるね。 数年前の番組では無理すぎる批判も目立っていたが、昨今の再エネ問題や環境投資、EVのダメさ加減、それに伴う各国の方針転換が効きすぎてだんまりになりましたね。
@evoryushuntsuda
@evoryushuntsuda 2 месяца назад
ずっと康子で原発大志話さんのんかい。
@new_ss3039
@new_ss3039 2 месяца назад
加藤さんは技術者ではないでしょ。 都合のいい解釈でしか解説してないなこの人。
@user-mj7rk9og9m
@user-mj7rk9og9m 2 месяца назад
EV+モーター駆動はデジタル技術との親和性が高い。ガソリン+モーターでも良いがエンジンは確実に衰退していくと思います。
@inspiresons
@inspiresons 2 месяца назад
日本保守党の政策としていただきたいです
@toku5039
@toku5039 2 месяца назад
sdgsは、お利口さんの意識高い系がしたり顔で余計な事して環境破壊するセルフ罰ゲーム だと思っています。
@pakuo1372
@pakuo1372 2 месяца назад
関係ない人まで巻き込まれてるので、「セルフ 」ではない。 マジで余計な活動はしないでほしい(涙)
@user-uh1vy4dp6o
@user-uh1vy4dp6o 2 месяца назад
内燃機会の自動車はスリ合わせが難しいといわれますが ならば EⅤ自動車は電池以外の不具合はないのか 本当に海外のEⅤ自動車に不具合がないのかお聞きしたい。
@whimwhimsy7310
@whimwhimsy7310 2 месяца назад
電池の性能はいかに発展さっせようと、絶対的なアタマうちになります。たとえば片手で運べるくらいの交換式バッテリーで1000キロ走行可能なものができた、とする。これはガソリン100リッター相当の熱エネルギーを内蔵します。外部衝撃で瞬間的におこる爆発はナパーム爆弾に匹敵します。使用中のバッテリーを完全不活性に保持できる技術なんてありません。
@user-gk1yf2yx3j
@user-gk1yf2yx3j 2 месяца назад
タイヤの減りかたもEVはガソリン車より遥かに早いです
@user-ct1zx3kk3o
@user-ct1zx3kk3o 2 месяца назад
プロパガンダ!
@harutori1
@harutori1 2 месяца назад
EVが半分になると、日本山林の半分をソーラーにし、沿岸すべてに風車で囲まないと、そもそも成立しないって知ってます? 原発再稼働かそうするか結局2択しかないのを、何故か日本人だけが知らないんだよなぁ。
@toguradio
@toguradio 2 месяца назад
そのような必要数だという定量的な計算結果はありません。
@user-ug6qy1hv1l
@user-ug6qy1hv1l 2 месяца назад
エンジンよりもモーターの方が動力として優れているのだから、移行してゆくのは間違いないのです。 それに逆らってどうするのですか。 単に中国が力をつけるのが気に入らないというイデオロギーですか。 未来技術に投資するのが世の中です。政治と技術は全く相意入れないものですから、 政治的に気にいらないEV技術を否定するのは技術を馬鹿にしています。 ハイブリットは素晴らしいけどEVはその先にある世界なので、それを否定しては日本の未来はないのです。
@toguradio
@toguradio 2 месяца назад
世界最初の量産EVは三菱i MiEVですね
@clouddesign5464
@clouddesign5464 2 месяца назад
今だに、EV or HVとか言ってる💦 コスト競争の時代に入ってる現実を直視するべき
@user-dy7cv2ro1p
@user-dy7cv2ro1p 2 месяца назад
消費者が求めているものを供給するのがメーカーの仕事。
@wanbi222
@wanbi222 2 месяца назад
康子さんの奮闘には日本人として頭が下がる思いです(*_ _)ペコリ
@omasa4552
@omasa4552 2 месяца назад
今こそ日本人,トランプが必要な時、、!
@user-bt8bv5cn4b
@user-bt8bv5cn4b 2 месяца назад
EVと言う怪物が、欧米で暴れている。 団結せよ、レシプロ車! w
@user-wf1px2cq1w
@user-wf1px2cq1w 2 месяца назад
電気で車を走らせて、その電気は化石燃料を燃やして作って、GXとか言っている。高い車両価格のEVを乗りたい人は乗っても良いけど、電力が全て自然エネルギー100%に代わってから乗って下さい。EVを乗る人の電力の為に再エネ賦課金を支払いたく有りません。又今の再エネ率は20%程度らしいですが、太陽光パネルの今の状況を見て下さい。自然を破壊して、まだまだ増やすつもりなのでしょうか?あと6倍の太陽光パネルを増やすつもりなのでしょうか?利権を求めて、再エネ再エネと言っていますが、化石燃料発電に甘えていますよね!
@RS-303
@RS-303 2 месяца назад
おそらく日本ではガソリンが200円超えになるので100%にならなくとも必然的にEV化するであろう。
@iforce1960
@iforce1960 2 месяца назад
加藤さん、痛すぎるよ。もう少し技術を勉強して。
@forum-_-
@forum-_- 25 дней назад
本当に加藤さんはアレな人ですのでワラ
@ji4795
@ji4795 2 месяца назад
都合の良いデータのみ切り取ってますね、もう少し公平にに語っていきたい。
@tuna7668
@tuna7668 2 месяца назад
EV燃える。怖い。死んでも乗らない。
@Aki_Hi
@Aki_Hi 2 месяца назад
妄想が過ぎませんか? 電気自動車の火災件数割合が多いというデータは存在しません 維持費が年7万円程差額があり長距離以外ではBEVを使用しています。補助金に関しても外車など拠点が少なかったり自社製のみ充電出来る場合は減額されますので現在の状況で述べて頂きたい 円安にも関わらず競争力の無い国産車では普及率も上がらぬことを現実として捉え奮起願いたいものです。 かつての家電品や半導体、携帯電話などの前例にならぬように! 筆記具や刃物など高品質で安価であれば国際競争力が抜きん出ていて好まれることを範例として認識すべきです 初代プリウスが赤字でも普及させたいという熱意が消費者にも伝わった様に普及価格帯の国産車の登場が望まれますne. 個人的には25%程度で微動が良いと思っています😆
@teratube111
@teratube111 2 месяца назад
私は 本田技術研究所に34年いまして 二輪四輪の研究開発に携わりました 寺田浩彦 です。東京15区で、話題ですが、江東区長選挙にも立候補表明して東京都庁で記者会見しました。 腐り切った報道各社が、私を差別し報道しないから辞退するに至りました。 電気自動車は環境に悪い のを研究所はわかって開発している。 カリフォルニアや中国の技術覇権の為に 規制を強化したからやってるに過ぎない。 今のバッテリータイプはゴミ。 私はいま、来年秋の鎌倉市長に立候補表明してる。 日本を転換の道に導く役割が私にはあります。 環境問題や医療利権、財務省の嘘騙しごまかしに 対峙し転換させます。 まずは、鎌倉市をパイロットモデル都市にして行きます。
@ashims1983
@ashims1983 2 месяца назад
「罠」と煽ったような大げさなタイトルからして怪しいです。 今は電池の性能と充電インフラが、性能未達なため足踏み状態なことは確かです。 水素燃料電池や個体電池を使った適材適所な方法でのEVの流れは、これから加速していくでしょう。 ガソリンエンジンだけの自動車は、先が見えています。
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