[Experiment] Comparison of wear with 4 types of grease 

コメントありがとうございます そう言ってもらえると励みになります

コメントありがとうございます 私も折れるのは想定外でした(^_^;)

コメントありがとうございます グリスは種類が多すぎて何を使えば良いのか悩ましいです(^^;

コメントありがとうございます そう言って貰えると嬉しいです

コメントありがとうございます お役に立てて良かったです

コメントありがとうございます そう言ってもらえるて嬉しいです

コメントありがとうございます 有機モリブデンも金属と接する摺動面では二硫化モリブデンに変化するらしいので 汚れなのか、変化したモリブデンなのか悩ましいですね(^^;

コメントありがとうございます そう言ってもらえると嬉しいです

コメントありがとうございます そう言ってもらえると嬉しいです

コメントありがとうございます スプレーの高性能潤滑剤と言えば、 スズキ機工やワコーズ、呉工業など一度は考えたことがありますが、実験にしては費用が高額になりそうで躊躇しています・・・

コメントありがとうございます 極圧下においては、モリブデングリスが優位だと思いますが プライベーターなら、リチウムよりウレアグリスを使う方がメリットが大きいと思います

潤滑性は高いが耐久性が低いのがモリブデングリス 耐久性と潤滑性のバランスがいいのがシリコングリス 潤滑性も耐久性も高いのがテフロングリス 性能も値段もこの順で高くなる

コメントありがとうございます 『チキソグリース』初耳です グリースは種類が多すぎる^^;

コメントありがとうございます 耐油性の無いゴムやプラスチック（水回りで使用する物に多い）に通常のベースオイルが石油由来だとゴム自体を傷めるようです(^^; なので、使用部分の耐油性が分からないならシリコングリスが良いと思います

コメントありがとうございます モリブデングリスは潤滑性能は良いですが、摩耗汚れが分からないのが欠点ですね メンテナンスする場所にはウレアかリチウムが向いているんだと思います

コメントありがとうございます 二硫化モリブデン皮膜が出来ると、高い潤滑性能が発揮されるようですが、今回は皮膜が出来なかったようです(^^;

コメントありがとうございます 二硫化モリブデンは物性的に最強の潤滑作用がある（耐高温性、耐溶剤性など）とされているようですが、実験結果ではそうでも無かったのが意外でした(^^;

コメントありがとうございます 高温にも耐えられる二硫化モリブデンなら潤滑性能を維持できるかと思ったんですが、意外な結果でした(^^;

@@engi-nin おそらくですがモリブデンはベアリング等で低速高温高荷重下でカジリを防げても高速軸受で滑りを維持するのは向いてないと思います。 二硫化モリブデンは高圧がかかったとき自身が崩壊して滑りを補助する微粒子の極圧剤なんで高圧下で働くものですし、今回は基油の性能が主に出たのかと。

コメントありがとうございます 実験では約600rpmで周速5.65m/minでした 回転数は持っているボール盤の最低速度だったので、それより遅く回転させるとなると、実験専用の設備が必要になりそうです(^^;

@@engi-nin 低周速であった事を考えると、はやり貫通穴でなく、止まり穴にして底にグリスを溜めて実験した方がよろしいですね。 今回のは、ラジアル方向にグリスが逃げて、スラスト方向に排出後、自重では再び入ることが出来ていないかもしれませんので。 止まり穴にピンなら、スラスト方向に多少の圧を掛けて行うか、ラジアルベアリング等で行うと良いかもしれませんね。

チャンネル登録ありがとうございます

コメントありがとうございます 二硫化モリブデンは原理的に硫黄とモリブデンの滑りで潤滑してるから無敵なのかと思ってました(^_^;)

コメントありがとうございます 経験談は参考になります(^^) 色んな使用環境があるので、グリスの耐候性も重要ですね

コメントありがとうございます 動画の内容は素人がやっている事なので 『ふーん』という程度で見て頂けると幸いです(^^;

コメントありがとうございます 芯ブレは安物のボール盤なので最大0.1mmくらいあります(^_^;) 穴と軸の隙間も0.05mmくらいはあるので、ある種ポンプのように循環させるのをねらいました 正確な実験を目指してはおらず、出来る範囲で行ったので、こんな感じになりましたが 結果は一例として楽しんでいただけたら幸いです

コメントありがとうございます 経験談は参考になります(^^) ペダルだと自転車でしょうか？ 雨による水分の影響なんかも考えられそうですが、リチウムよりウレアの方が耐候性は高いようですし、その辺りが影響している気も？(^^; 詳しい方コメントお願いしますm(__)m

コメントありがとうございます 『リチウムコンプレックスグリス』初耳でした(^_^;) リチウムグリスにも色々種類があるんですね

カルシウムスルホネートコンプレックスグリスも試していただければと思います 少量提供しますのでｗ

コメントありがとうございます 実験するまでは、リチウムとウレアの差は、それ程でも無いと思っていましたが 実際には違いが出るようです

コメントありがとうございます 実は、この実験の目的が、その『攻撃性』の検証をしたくてやってみたのですが、 上手く摩耗する前にカジって折れてしまう結果となってしまいました もっと潤滑性の高いオイルで検証する必要があったようです

コメントありがとうございます 実際使用した経験談は参考になります(^^)

コメントありがとうございます グリスは使ってみないと分からない所がありますね(^_^;)

モリブデン使用してください。

コメントありがとうございます 確かに、バイクの潤滑剤は過酷な状況ですよね 実験の方法が思いついたら、やってみたいと思います

コメントありがとうございます とりあえず、ウレアグリスを使っておけば問題なさそうですね

コメントありがとうございます 過負荷実験なので、ある程度無理をさせています(^_^;)

@@engi-nin 主さんのやられた方法が個人がやれる方法では一番わかり易いでしょうし。

農業用作業機械とトラクターを連結するジョイントはまさにその条件で使います。 一応8時間毎にグリスアップするように取説には書いてありますが。

コメントありがとうございます ３０年も実車で使用されている方が十分な実績です^^; ちなみに、増ちょう剤がウレアで有機モリブデンが添加されたグリスもある様です

コメントありがとうございます ボールベアリングとドライブシャフトのジョイント部の事でしょうか？ 両方ともベアリング機構として金属ボールを使用している点では同じですが ドライブシャフトの場合、極圧加重（接する部分に掛かる力）は、かなり大きいと思います なので、極圧性能の高い二硫化モリブデンが入ったグリスを使用すると思います ボールベアリングでも極圧下で使用するなら、モリブデン入りが良いと思いますが それ以外ならウレアグリスで問題ないかと思います ただ、他のコメントにもありますが、世の中には多種多様なグリスがあるので ウレアグリスが万能という訳ではなく、実験した中での４種類ではこうなったとお考え下さい

コメントありがとうございます ウレアグリスもベースオイル次第ですが、安物だと殆ど成分開示されていないですね(^_^;)

メーカーはグリスにマルチ性能を謳っている物も多いので、選択するのが悩ましいです(^_^;)

コメントありがとうございます 実験自体は素人の戯言と楽しんでもらえればと 次やる際は、もう少し工夫してみます

コメントありがとうございます モリブデン自体は潤滑性最強ですが 極限状態では増ちょう剤の差が出てしまう様ですね

コメントありがとうございます そういう情報も知っていたので、摩耗するか？と思ったんですが、摩耗するまで持ちませんでした(^^;

コメントありがとうございます 分離したシリコンオイルですね(^^;

コメントありがとうございます 動画内で使用したシリコングリスは金属にも使用可能なものですが 実際に使用する際はグリスの取説やサービスマニュアル等で確認すべきですね(^_^;)

コメントありがとうございます モリブデンは車のドライブシャフトにも使われていますが ベースオイルとの相性かも知れませんので真相は分からないですね(^_^;) モリブデンが金属を削るって噂は私も聞いた事があります ただ実験中では特にモリブデンだけ削れる印象は無かった気がします モリブデンの研磨性については、何か違う実験で試してみたいです(^^)

コメントありがとうございます スプレー潤滑剤は 『【実験】スプレーオイルで摩耗比較』でやってますので、ぜひご覧ください ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPIkA3fE5gs.html

コメントありがとうございます マニアックなブレーキですね(^_^;)

コメントありがとうございます リチウム系のモリブデングリスと比較すればウレアグリスの方が耐水性は勝るようですが ステムなら極圧な気もするし… 悩ましいですね(^_^;) 詳しい方、おすすめのグリスがあればコメントお願いしますm(_ _)m

コメントありがとうございます 600rpm程度で回転させることで、実験時間の短縮をねらっています(^_^;)

コメントありがとうございます ゴムやプラスチック部に長期間使用するなら攻撃性の無いシリコングリスが良いですね

コメントありがとうございます 一応全て金属対応になってます(^_^;)

コメントありがとうございます マヨネーズって乳化した油ですよ(^^;

コメントありがとうございます 使用したグリスですが、シリコン以外はエーゼットの低価格の物で、ベースオイルは鉱物系らしいですが、それ以上詳しくは分かりませんでした(^_^;)

コメントありがとうございます 私の認識ですが、焼き付き防止等に使用するのは『モリブデンペースト』では？ モリブデングリスより二硫化モリブデンの配合割合が高く、高温になるネジ部等に使用する物です 二硫化モリブデンの特徴により、高温によって油分が飛んでしまっても潤滑性能を維持できます 製造メーカーによる、モリブデングリスの使用用途によれば、極圧性の高いカム、ベアリング、歯車等と謳っています ”極圧剤にモリブデンの粒子が入ってるので駆動部に塗ると摩耗が促進されます”との事ですが モリブデン自体とても硬い物らしいので、私も摩耗するのでは？と思っていたのですが、今回の実験ではモリブデンによる摩耗は確認できませんでした もしかしたら、モリブデンペーストでやっていたら違いが出たのかもしれません

@@engi-nin 焼き付き防止はプロの整備士さんからそう使うと教わりまして もちろん焼き付き防止剤の方がいいのは当然ですが 摩耗に関しては高速回転部分に使うと摩耗が早くなるので使わないと聞いたことがあります、駆動部というのはちょっと大げさでした、スミマセン モリブデングリースの用途としてカムやベアリング、歯車と表記されてますが、これらは潤滑というよりかじり防止の意味合いが強いかと思われます

高速回転部に使用すると摩耗するっていうのは、私もどこかのブログで見た事があります ただ、車のドライブシャフトにもモリブデングリスは使用されていたり、自分の調べた限りではモリブデングリスの摩耗を示す実験や論文は見つけられませんでした でも、プロの整備士が言っていたとの事なので、機会があれば別の実験方法で摩耗するか試してみたいですね

コメントありがとうございます その可能性は否定できません(^_^;)

コメントありがとうございます 世の中に数多くのグリスが売られていますが どの場所に、どのように使ったらどうなるのか？という情報が見つからなかったので実験してみました 多種類の実験を行う事は難しいかもしれませんが、なにか思いついたらやってみたいと思います

コメントありがとうございます 基油の性能は調べても良く分からなかったのですが、リチウム、ウレア、モリブデン共に低価格のグリースなので おそらく、同レベルの基油ではないか？と想像しています(^^; そういう意味ではモリブデンが最強ではないかと思って実験しましたが、結果は違っていた様です

@@engi-nin 増稠剤がリチウムと繊維の長い高温度性能が高いリチウムコンプレックスとあります。モリブデンは２硫化モリブデンと有機モリブデンがありこれは添加剤です。基油は値段の高いものが良いとしか言いようがありません。最高級はチキソグリスが有りこれも２段階有ります。ウレアにも２種類あるようでウレアグリスが高性能というわけではないですが高熱には強いです。オイルはどちらにしても１２０度を超えると急激に劣化するのでペンシルバニア鉱物オイルか１００％化学合成油が高温には強いですがこれも我々には分かりません。どうしても高性能なグリスで価格が多少高くても良いならスーパーチキソグリスがあります。これは超超高性能グリスです。

グリスにお詳しいですね、とても勉強になります ちなみに、ご存じでしたらで結構なのですが、各グリスの熱伝導率とかは違いがあるものですか？ コメントを読んでいたら気になってしまったので(^^;

@@engi-nin 熱伝導率はCPUに使用するときに必要かと思いますがあくまで航空機用オイルとグリスの基本知識と草刈機のヘッドギアやシャフトに使用するための経験知識のみで熱伝導率は気にしていないのでわかりません。おそらく熱伝導率の高い金属の金や銀とかセラミック混入したものであれば熱伝導率は良いのではないかと想像します。 経験ではセラミックグリスが放熱性が高いので熱伝導率は高いのではないかと思います。 ちなみにウレアは尿素ウリンでウリン（小便）グリスとも悪口があります。日本が生産量が多く外国ではリチウムコンプレックスグリスが多いようです。

稚拙な質問に回答ありがとうございます 以前、スピンドルを制作した際、グリスを入れすぎて発熱（４０～５０℃）した事があって 熱伝導が高いグリスだったら違ったのだろうか？と思ってお聞きしました セラミックグリスは模型等で良く使いますが、放熱性が高いのは知りませんでした(^^;

コメントありがとうございます デュラグリス＝プレミアムグリスなんですかね？(^^; ちょっと調べると、デュラグリス（プレミアムグリス）はカルシウム系のグリスらしいとの情報が出てきました ただ、メーカー（シマノ）のHPには見当たらないので確かではないのですが カルシウム系だとすれば、リチウム系よりも耐熱性は低く、耐水性も同程度なので、ベースオイルの差はあると思いますが、ウレアグリスを勧められたのは正解なのかもしれません(^^; デュラグリスに詳しい方、コメントお願いしますm(__)m

返信ありがとうございます。 デュラグリス＝シマノプレミアムグリスのことです。 失礼しました、カルシウム系の間違いでした。（メーカー公式には記載なく、世間的にはカルシウム系だと言われていますね） 自転車のメンテに使う程度ですので、高価なシマノ製を使ってもしれているといえばそうなのですが、そもそも自転車用ケミカル類はぼったくり価格ですので、安価でコスパの良いAZで十分では？と考えていたのですが、このように（使用条件次第ではあるものの）定量的に実験されているのは初めて拝見しましたので、せっかくですので、シマノ純正グリスがどれほどのものなのか？も比較検証していただければ一つの指標になるかと思いました。 見た目だけならウレアグリスの乳白色よりもデュラグリスの蛍光色は綺麗ですし、点検時にも変色の度合いで劣化の程度がわかりやすい気もするのですが....

コメントありがとうございます 動画内では手持ちのグリース４種類で比較しましたが 増ちょう剤縛りで比べるのも面白いですね

コメントありがとうございます 有機モリブデングリスでもウレア系で安い物が出ていますから 違いがあるのか気になるところです

@@engi-nin 返信ありがとうございます。あれって単純にウレアグリスに有機モリブデン添加してるんですかね…？だとしたらシンプルに性能高そうですよね。

コメントありがとうございます ネバーシーズグリースは固着防止目的のようなので実験には適さないかも(^^;

コメントありがとうございます 私も、こういう実験が見たかったので、動画を作った感があります(^^;

コメントありがとうございます 同じ内容のコメントを多く頂いてます(^_^;) 以後気を付けて編集しますm(_ _)m

コメントありがとうございます 添加剤別は種類が多すぎて無理です(^^;

コメントありがとうございます 文章の長さと表示時間の関係を今後の動画作りの課題にします

コメントありがとうございます 以前にも他の方から似たようなコメントを頂いております(^^; 以後、気を付けて編集しますm(__)m

@@engi-nin せっかく素晴らしい動画ですので、そこだけもったいないなと思いまして。これからもためになる動画楽しみしてます！

コメントありがとうございます 気になると、やってみたくなる性格なもので^^;

コメントありがとうございます 個人的にはモリブデンに期待していたんですが(^_^;)

実際問題一定の条件下で検証を自ら行い導き出した検証結果による最適解ですから別に(個人の感想です)としてもおかしくはないんじゃないかな？と。 異論があるなら自ら様々な条件下を想定した環境を構築して検証を行いデータ化した上で行うなら話は分かりますが個人的主観とか個人の経験則と云う一番宛にならない物を根拠に異論を唱えてくる人もある意味そのコメントその物ではあるかな？と思いますし相手にするだけ時間の無駄だしそう云う人程粘着質で(どんなデータ出して検証結果出そうがいつまでも粘着してくる)面倒臭いので(経験済み)そう云う異論ではなく単なる難癖つけしてくる輩が湧かない様に対策するのは必要ではあると思いますけどね。

コメントありがとうございます 他の方にも同じコメントをいただきました 以後、気を付けて編集しますm(__)m

コメントありがとうございます グリスの種類は、上位互換性があるって感じですね(^_^;)

コメントありがとうございます 以後、気を付けて編集しますm(_ _)m

コメントありがとうございます 私のような素人には、こんな実験でもしないと違いが分からなかったもので^^;