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Extra edition "new Impreza emergency talk !!" ※ long-time Notes 

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Two Subarisuto that major earthquake in the splendor of the new Impreza is an urgent conversation! ! !
The new Impreza, which is severe earthquake the automotive media industry, whether its dynamic texture of the startle exceeded even the Revogu of Kakuuesha! ?
Then, the difference between the old Impreza! ?
All of history Legacy of 2 generation later and Takayuki Imoto, which has been owned by the (both turbo), primary and the fourth generation of the Impreza Takano Mario that owns (both 5MT) is, the new Impreza and your car with only subjectivity of the individual Compare!
It does not appear at all, such as the appearance of the car, just single-mindedly recorded 1 hour and 40 minutes of only two name to expand the sultry Subawotatoku almost uncut!
If you anaerobic was pointing in the first 5 seconds, please stop viewing early! Amissing because it does not appear at all also appearance of tears new Impreza!
★ related videos new Impreza domestic specification launch event • 新型インプレッサ国内仕様発表!スバリスト...
The new Impreza (prototype) test drive • スバル新型インプレッサ(プロトタイプ)マリ...
The new Impreza (prototype) Description • スバル新型インプレッサ(プロトタイプ)マリ...

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12 сен 2024

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Комментарии : 35   
@user-xo4gs7tm6x
@user-xo4gs7tm6x 8 лет назад
全国に100名くらいはいると動画の中で言われている、新型インプレッサを車も見ないで買った者です。納車がめっちゃ待ち遠しい!!
@nonames774
@nonames774 7 лет назад
ネット上の声見ると、「奥さんがオートマしか乗れないのでやむなく…」って声は、本当によく見かけますね。MT車が売れない要因として、実はこれがかなりデカイのかも。
@age321beat123
@age321beat123 6 лет назад
ななし~ず MT車が売れない理由の一つに『ES(アイサイト)が 装備されてないから』てのがある。 最近流行りの予防先進技術はATやCVTにばかり注力されてて MTには殆んど実装されていないのは 確かにオカシイ話。同じクルマなのに安全面での差別はイケないし、 「安心と愉しさを」を全面に押し出しているSUBARUらしからぬ 姿勢かと。せめてブレーキアシストぐらいは 入れて欲しい気がする。
@atleiu
@atleiu 7 лет назад
私も平成19年登録の、1.6リッター、マニュアル車に28万キロ乗ってます。 そろそろ新型インプに乗り換えようと、何度か試乗に行きました。 私も、新型に載った帰り、「やっぱ俺の車も悪くないよな。」って思えるんですよ。 あと少しの期間ですが、大切に乗っていきます!
@channabe471
@channabe471 8 лет назад
変態スバリストには大変楽しめる内容でした(笑)
@328dai
@328dai 8 лет назад
マリオ高野さんの熱いスバル愛がよく伝わってきます(^^)/自分もワクワクしてきました!
@takubokukiki
@takubokukiki 8 лет назад
ほほう。
@tsda1288
@tsda1288 8 лет назад
私は今レガシィBH5のマニュアル車に乗っていますが10月にレヴォーグに乗り変えます。楽しみも大きいですがマニュアル車で無くなる悲しみもあります。
@keosst30
@keosst30 7 лет назад
二代目インプのスポーツワゴン乗ってます(GG3E)、MTです。 当時は4ATしかありませんでしたので5MTという選択肢もありでした。 EJ15というショートストロークのくせに6000までしか回らないという存在意義に疑問を抱かざるを得ないへっぽこエンジンとの組み合わせでしたが、これをMTで操ることにはなんとも言えない味がありいまだに手放せません…
@43250837
@43250837 7 лет назад
マツダのMTラインナップはすごいですね。でも巷のMTユーザーーって殆ど見ないなあ~ 現行ふぉれの6MT版は購入候補です。いまのスバルではこれしかありません。ふぉれ(NA)の乗り心地は現行スバル車種では最強ですし!
@user-cz5sp4uw1q
@user-cz5sp4uw1q 8 лет назад
新型インプレッサ気になりますね。今度試乗してみます。
@entertherequiem
@entertherequiem 7 лет назад
冒頭のただし書きすき
@noken1963
@noken1963 Месяц назад
まだSJが現行車種だった時の動画ですねー! 自分は初代シャレード、初代カリブ、レオーネツーリングワゴン1.8、レガシィVZ、1.8Mi、初代フォレスターC/20、2代目X20、3代目(SHJ)XS と乗り継ぎここまで全てマニュアルです! 2.0L以下の純NAにはワングレード残して欲しかった……乗りたいクルマをどんどん無くされてしまうのはつらいです。
@master4boxer875
@master4boxer875 8 лет назад
BG5 5MTに20年乗っていますが、欲しいと思える車が今のスバルには無い。AT(CVT)で我慢するならレヴォーグSTIとかWRX S4とかあるけど、このあたりの車ならMTで乗りたい。AT(CVT)で優雅に、と考えるとOutbackやB4でH6を積んだものが欲しい。どちらも今のラインナップには無い。同じ考えの人がいると思うと心強い。
@ntarojiro
@ntarojiro 7 лет назад
愛車はインプレッサ1.5リットルMTです。ダブルクラッチにヒール&トゥ。運転するのが面白くてたまりません。STIパーツもいろいろ付けて楽しんでいます。馬力がない分、ぶん回して車の性能を堪能しています。でもやっぱりSTIがほしくなっちゃいますが高くて買えません。
@age321beat123
@age321beat123 6 лет назад
ntarojiro 改造にカネ使うよか今、欲しいSUBARU車の為に カネ貯めたが早くね?SUBARUの登録車は他社みたく 数打ちの刀鍛治ではなく顧客の要望にはある程度、応えてくれる 真打ちの刀鍛治のようなメーカーだから一点豪華主義で ベース車両にアレコレ詰め込む事も可能。 (SUBARUの登録車は完全受注生産なので自分好みのクルマに 仕上げてくれるのが嬉しい。オラも新型手前デザインの 1.6ℓインプレッサ ES AWDの納車までに2ヶ月半待った)
@onarakonara
@onarakonara 8 лет назад
最近、GP7買ったなっかりなんでよくわかります。新型は良いのはわかってますがあえて旧型買いました。スバルはシンプルでもう少し小さくて且つ軽くてチープな車を大切に欲しい。高額な車をきちんと作ってちゃんと売って十分な利益だしてからですがね。昔なら400万円以上するスバルなんてって思いましたが、軽を作らなくなってから高い車を作って当然でしょうがね。でも、もともと支持した人は金がないのにあえて同クラスの他のメーカより高いスバル買ってるんだから....期待度が違うと思います。 素人は細かいところはわからないから結果的には燃費とか利便性になる。趣味の人に売るなら、ベースモデルを大切にすべき
@age321beat123
@age321beat123 6 лет назад
無題 今のようにOEMになる前の富士重工の軽自動車は売れ筋だったのだが、 例の事件(※)でヤメるハメになったらしい。 ※創業当時から年間(月産?)生産能力に限界があった富士重工に対し 半ばイヤガラセのように○Aや○本○政(当時)が富士重工の生産能力を 大幅に超える台数を発注して疲弊させたのが原因といわれている。 (物の例え的にいうと対抗勢力の選挙事務所に100人前の宅配ピザや 高級寿司盛を送り付けるような感じ。(←実話)
@mrseifu
@mrseifu 7 лет назад
スバルファンとして楽しめました。 レヴォーグ1.6のマニュアルモードでもエンジンを堪能することは可能ですか?
@栄-s5e
@栄-s5e 5 лет назад
井元さんの声が聞こえにくいのは残念です
@shingosan3
@shingosan3 8 лет назад
マリオさん面白いです
@user-vu8lm6zx1d
@user-vu8lm6zx1d 8 лет назад
タワーバーを付けると、どんな長短所が出てくるのでしょう?来年、G4を買おうと思っています。&ビルシュタインダンパーに換えたらどのようになりそうですか?コメント頂ければ幸いです。
@user-lb1xb7ik3y
@user-lb1xb7ik3y 3 года назад
個人的には、レボォーグには6気筒は出なくていいと思います。6気筒のターボなら価格も間違いなく高くなるし、そうなったらまず購入者は減ると思います。レクサスやトヨタのようにブランド力が高いなら勝負に出てもいいかもしれませんが、安くていい車、言うならばコストパフォーマンスが高いのがスバルのいいところだと思うので、もし出すとしてもWRXだけに留めておくのが無難だと思いました。
@fanta261996
@fanta261996 8 лет назад
自分は新型インプ見に行って、帰りに自分の5レガの内装に「・・・。」ってなりましたよ( ̄▽ ̄;)
@freddie_video
@freddie_video 8 лет назад
欧州に打って出るには・・・やっぱりマニュアルが必要になるので、暫くすると、戻ってくるんじゃないかと思います。そのために1.6が直噴じゃないのかもしれないと考えているんですが、どうでしょう?
@user-yz4sn4mq2h
@user-yz4sn4mq2h 7 лет назад
ははは、一緒に飲みに行きたいなぁww
@eri9427
@eri9427 7 лет назад
私もマリオさんと同じ車に乗ってますよー私はd型なので弟です。
@hutaro00yanagi
@hutaro00yanagi 8 лет назад
スバルが一部のスポーツモデルを除いてCVTのみになりつつある一方で、マツダが多くの車種の幅広いグレードでMTを設定できているのはなぜなんだろう。それだけ売れてるってことなんだろうか?
@yamatake7642
@yamatake7642 8 лет назад
hutaro00yanagi オルガンペダルの採用やディーゼル技術などマイノリティ特化のメーカーなんだから、売れてなくてもやり続けるんじゃない?
@marhit8828
@marhit8828 8 лет назад
MTなくす判断って一番開発者の方が悔しがってそう… これから教習車にアクセラが増えますねw ちなみに新型インプの1.6もリヤにスタビライザー無いみたいですよ
@ozac9128
@ozac9128 7 лет назад
MARHIT 最近の教習車ってほとんどプリウスかアクセラですよね~
@age321beat123
@age321beat123 6 лет назад
MARHIT ヨソの国のSUBARU関係者がいってた事なので現実味は薄いのでは? 競技車両のベースは市販車両なので、そう簡単にはイカない。 ただ問題なのはEVに移行した時に起きそう。 (EVのでもマニュアル車はある)
@age321beat123
@age321beat123 6 лет назад
A Sho それだけ『事故が多い』って事じゃね?w (特にプリウス(笑)
@masamuneshouko
@masamuneshouko 7 лет назад
次期XV、トヨタのハイブリット搭載?
Далее
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