Teszteltem a Honda második elektromos autóját. Íme az eNy1. Támogathatsz itt: / @handras vagy itt: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Én nem szoktam leszólni az új autókat. Mindegyikben látok valamit ami annyira jó hogy nem érdekel a többi rossz. De ez...HÚSZ MILLIÓÉRT? te jó isten... Ment a dislike. De csak az autó miatt.
Nagyon tetszik! De ennyi. A Prius és a Jazz után csak sajnálom a Hondát és Toyotát, hogy nem tudnak EV- t gyártani. Respekt Neked,hogy 2 évvel ezelőtthöz képest a mostmár bő választékból a Tesla előnyeit, előrehaladottságát méltatod! Ev-t gyártani nem lehet hagyományos szemlélettel. Kár a japánokért.
Úgy tűnik az elektromos autók tervezésénél alapvetés, hogy vagy a külseje vagy a belseje legyen vállalhatatlan. Még szerencse, hogy a legtöbb bőven 10 millió felett, de még inkább 20 környékén van, így az átlagembernek nem kell kompromisszumot kötnie (ugyanis meg se tudná venni).
Szépen bealudták a japánok (is) az elektromos autók fejlesztését hasonlóan mint az európaiak. 1 rövid videóban vázolhatnád,összefoglalhatnád az eddigi piacátrendeződést ebből kifolyólag és amit ezek után vársz. Érdekes lenne. Köszi
A japánok mindent "bealudtak". Minden iparuk (több)évtizedes lejtmenetben van. A híres minőségük, innovációjuk eltűnt. Egyébként minden gazdaság (és társadalom) hanyatlik.
Szerintem a japánok az elektromos autóknak egy egzotikus vérvonalnak tartják, hogy ilyenek is legyenek, egyébként minden menjen úgy ahogy eddig. Talán arra gyúrnak, hogy megfordul a trend, nem akarnak nagyon belemélyedni az elektromos autó gyártásba, csak tessék-lássék.
A külsővel a videó elején jól indult, de szép lassan bontottad le a születendő "tetszik kéne" érzést bennem. Nagyon szerettem a Hondákat mindig is. Rossz látni, hogy nagyon nagyon lemaradtak. És úgy érzem, mintha kitűztek volna cégen belül egy határidőt, hogy ezt az elektromos HR-V-t meg kell csinálni de mintha nem maradt volna idő, a határidő lejártáig rendesen megtervezni. Ekkora múlttal szerintem sokkal jobbat is ki tudna hozni magából egy Honda. Jobban kellene tanulmányozni a versenytársakat, vagyis azokat akik átvették az uralmat! Úr isten, a Koreai márkák egy utca... nem is, egy városnyi hosszt rávertek a Japánokra! Nem azt mondom, hogy szégyen, hanem inkább csak ugyan úgy mint az európaiak, (csak jobban) elméláztak, miközben az autós világ gyökeresen és gyorsan változik, nekünk tetsző módon.
Én mióta az eszemet tudom Hondás vagyok és közelítve az 50 felé elmondhatom, hogy a márka európai virágzását végigéltem. 3gen Civic volt az első amit vezettem aztán jöttek sorban a többiek. Most is van 2 Hondám. Én azt gondolom, hogy az elektromos autókra a Honda úgy tekint, mint kötelező megugrandó feladat, mert a világon van néhány piac ahol meg kell jelenni ezzel a hajtással is. Nekik azonban Amerika A PIAC ott kell jó számokat produkálni. Ott pedig a belsőégésű motorokkal szerelt autók, még mindig jól szaladnak. Ezekben a Honda a világ élvonalában van, ha nem a top top gyártó. A hibrid hajtást is szépen reszelgetik, a jazz, a crv és a civic hibrid is mind nagyon megbízható nagyon jó technikák. Az elektromos nekik nem fontos és mint Honda fogyasztó én is azt mondom, hogy nekem sem fontos. Ha nem gyártanának az sem érdekelne. Meg egyébként is, az európai piacra gyártani manapság egyre kevésbé éri meg. Abszolút értem a Hondát és valószínűleg a cég érdekeit nézve jól csinálják.
20 éve nyúzunk 2 Jazz-t előtte az 1.5 - ös Civic, mind 0 hibával, de még egy kapcsoló sem romlott el. De most Európában kezd leáldozni. Le akartam cserélni a Jazz-t, de az új 11 milkó + még egy légszűrő sincs a hybrid akksi hűtéshez. A Toyota mesélhetne róla. Kissé logó orral nézem az új Hondákat és lassan lassan a koreai szalonok felé sétálok.😢
Sok fontos dolgot leírtatok, véleményem szerint picit el vagytok tájolva a Honda globális szerepéről, de ez a Honda márkaszeretetnek betudható. Honda egyrész egy pici gyártó a többi konglomerátum és szövetség mellett, ebből adódik, hogy jóval kevesebb erőforrása van fejlesztésre is. Amikor a VW csoportnak vagy akár a Toyotának, mint két legnagyobb daradszámot produkáló gyártó hosszú évekig tartott/tart megalkotni a villanyos platformjukat, sajnos egy kis gyártótól nem várható ennél jobb eredmény, hiába jellemzi a Hondát a kiemelkedő mérnöki teljesítmény. Hasonló módon össze kellene fognia pl japán gyártókkal közös EV platformot megszülni, mert az ilyen autók megjelenésért kár, egyszerűen rombolja a márka imázsát - és biztosan nem csak mérnökök tervezték, a tesztből látszik, hogy pénzügyesek és marketingesek belekontárkodtak.
@@GyorgyPazinczarezt részben adom. Másrészt továbbra is azt gondolom, hogy a japánoknak az elektromos irány, csak egy kötelező kitérő. Sem a Toyota sem a Honda nem állt bele nagyon a Mazda meg jóformán nem is foglalkozik a témával. Majd meglátjuk mit hoz a jövő, szerintem a japánok gondolkodnak jó irányba. Az európai gyártók is próbálnak irányt váltani, fog is nekik sikerülni, csak a nagy hajó nehezen mozdul.
@@GyorgyPazinczarha egyénként nézzük és nem cégcsoportként akkor a Honda és a Toyota magasan veri a világot eladásokban. Nekik elsősorban a tatzósság a szempont mert ezzel lehet valaki környezet kímélő. A Hondának a világon szinte mindenhol van piaca míg pl a Bmw-nek (akik szerintem elektromos autók terén nagyon jót alkotnak) VWnek és a többi bajor gyártonak aki monőségi cuccot gyártanak csak Európa és Kína a piacuk sajnos. A japánok egyszerűen csak másképpen gondolkodnak, egy másik szinten ők már a hidrogén hajtást fejlesztik, és az lesz a jövő.
16,5 milla a Nagy aksis Volvo EX30... Minden szempontból jobbnak tűnik, és 4 millával olcsóbb. Ki a tököm venné ezt a Volvo helyett? Max 15 millának kellne lennie, és akkor talán vennék is.
Kicsit úgy érzem, hogy a Japán autógyártók még nem igazán vették fel a ritmust az elektromos autók gyártását tekintve. Tényleg szép autó, nekem a belseje is tetszik, bár ahogy mondtad is, ennyiért jobbat is kapni.
@@uzola az egyik legszebb a mostani type-r. Illetve az összes Honda modell jó. Az meg, hogy a japánok az elektromos autókat csak úgy kidobják, hogy tessék ez is van, az nem véletlen, hiszen nem ez a jövő, hanem a hibrid, illetve majd a hidrogén.
Mindig is szerettem a Hondát. Nagyszerű kocsikat adtak a világnak. Viszont az az érzésem, mintha ezeket az elektromos járgányaikat csak alibizésből adnák ki. Nem állnak oda teljes mellszélességgel, nem látom az innovációt. MIntha a kivárnának, hogy mi lesz a jövő. A Forma 1-ből is kihátráltak (ismét a legrosszabb időben) de közben mégis jelen vannak, közben a Red Bull agyon veri az idei évben az egész mezőnyt Vertappennel. Majd 2026-ban újra vissza térnek az új specifikációjú üzemanyag miatt, mintha lehetne halogatni a belő égésű motorok temetését. Félre értés ne essen, szeretem a belső égésű motorokat, de nem ez a jövő.
Pont így. Ő a belsőégésűekben és a hibridekben hisznek. Ezeket mindkét gyártó top kategóriásra reszelte. Senki nem csinál náluk jobbat. Az elektromos meg van mert kell. Próbálják megúszni a legkisebb költséggel és túlélni míg a hiszti elmúlik. A dízel hiszti is lecsengett.
@@tiborszabo7051úgy mint a lovaskocsi gyártókat régen? ( na jó volt akit érdekelt ) A dízel hiszti meg úgy lecsengett , hogy egyre több gyártó kivonja a termelésből , sok autót meg már nem is lehet konfigurálni dízelre. ( mondom ezt úgy , hogy dízel autóim voltak az elmúlt 20 évben )
@@gabor4087 a dízel hiszti lecsengett azt úgy értettem, hogy a gyártók sem tolják már és az emberek sem keresik már. Az elektromossal is megfog ez történni, de addig még van legalább 5-6 év.
A Honda sajnos, nem kezdte el időben az elektromos autók fejlesztését, ezért lemaradt a Teslától a fenébe. És ez igaz a többi japán cégre is. Nekem volt Civic 8gen 5D-n, azt nagyon szerettem, de a mostani Ioniq Electricet nem cserélném el egyetlen japán elektromosra sem, már a Hyundai is megelőzte őket eautó fejlesztésben. Csak meg kell nézni a mostani Ioniq 5/6-ot.
A Honda E ennél azért innovatívabb volt szerintem, ez tényleg sehogy sem passzol nekem sem. Ha anno az E kapott volna ekkora akkupakkot, akkor lehet nagyobb sláger lett volna. Én is azt vettem volna inkább a Hyundai Ioniq helyett.
Megbízható autót akarunk venni amivel tíz évekig szinte semmit nem kell cserélni, vagy giccseket, ahol a kényelemre koncentráltak. Kérdés az is hogy milyen minőségű akkumulátorokat raktak be és milyen saját fejlesztésű elektronika és szoftver vigyáz az élettartalmára. Hondák nem arról híresek, hogy elromlanak sorra a dolgok benne.
Az elmondottak alapján az a benyomásom mintha a Honda le akarna beszélni minket arról, hogy EV-re váltsunk. Mintha szándékosan kúrtak volna el benne mindent. 80 kW-os töltési sebesség egy netto 62 kWh-s akkuba 25 kW-os autópályás fogyasztással ? Ki veszi meg így ? Az ennél jóval olcsóbb Tesla M3-al 18-19 kW-os autópályás fogyasztás után 170 kW-al indul a töltés és 22-25 perc a 10-80%, nem 45 ! (És az enyém még a Highlander előtti, az új mégjobb.) Mindenben rosszabb mint a Tesla, de legalább drágább és nem (mindenhol) használhatja a SuC-eket ami még mindig a legjobb, legolcsóbb és gyik leggyorsabb töltőhálózat Európában (is). Ki fogja ezt ennyiért megvenni ?
Nagyon jó a hasonlat a végén; valóban a Honda-e nyomdokaiba lépés az esélyes. De ne feledjük, hogy sokak szerint azt a modellt kb. alibinek készítették el!
Mindent elmondtál, amit lehet. Klassz, pofás, én örülnék, ha egy ilyen állna a garázsban, de nagyon erős az ára, pláne úgy, hogy a Tesla meg olcsóbb is.... családi autó, anya taxi, agglomerációs járgány, de ahhoz durván túlárazott. 🙏 Köszi a tesztet, ismet klassz volt 😁
Elképesztően gyenge! Ezt 2023-ban hogy a francba gondolták? Jellegtelen és unalmas mind a belső mind pedig a külső! Az ára meg egészen egyszerűen nevetséges!
hát.. Én szeretem a japán autókat, de amit ezek művelnek e-autók ügyben.. Komolyan aggódom értük. Hogy lehet 2023-ban ilyen speckókkal és méretekkel egy Model Y áron adni bármit is, ami még ráadásul jóval kisebb is.. Nokia dejavu-m van :S
A Hondával kapcsolatban ugyanaz az érzés, mint az "autentikus" német gyárakkal kapcsolatban is. Egyszerűen nem tudnak megfelelni a megszokott elvárásoknak. Ez az egyik gond. A másik az, hogy van egy igen nagy számú ember a világon, akik egyszerűen csak olcsón szeretnének közlekedni. Se nem olcsó, se nem jó. Akkor kinek szól?
A Honda mintha belealudt volna ebbe az elektromos autós dologba és hozza ki a használhatatlannál használhatatlanabb modelljeit. Nekem tetszett volna egy korábbi modelljük, de a kb. 150 km-es hatótáv miatt azonnal kihullott a lehetséges jelöltjeim közül. Olyan, mintha a Honda mérnökök elvesztették volna az autózás iránti szenvedélyüket és csak valami humán végzettségű főnök igényének akarnának megfelelni.
Ami nagyon nagy hiba hogy előrre rakták a töltés csatlakozót csakùgy mint az e niróm nál télen rendszeresen befagy a töltö ajtóha havas esetleg ónos esőben kellene tölteni akkor offos. Jègoldo sprayel kell kiimátkoznom hogy ki birjam nyitni.
7:17 A kedvenc megoldásom a BYD-é, ami a forgatható tablet. De jelenlegi favorit elektromos autómban (leszámítva a Taycan Cross Turismót) is az, ami a Fisker Ocean, tudom ajánlani.
Ha prototipus lenne, jó lenne. Bemutatnák, megtárgyalnánk, visszavinnék, kijavítanák. De ezt így komolyan gondolták. Ez nagyon gáz. A hátsó napellenzők nagyon illenek az autóhoz, ugyanolyan gagyik, mint az egesz autó.
Amúgy az egyetlen tényleg modern és igazán jó villanyautó a japánoktól ma csak a Nissan Ariya. Azon kívül a piac legrosszabb villanyautója címért versenyeznek egymással. :) A TOP 5 legrosszabb villanyautó ma szerintem (Európában): 1. Lexus UX300e (a legszörnyűbb termékük, itthon már nem is kapni, hála az égnek) 2. Mazda MX-30 (technológiailag ez is egy vicc, de legalább cuki meg nem annyira drága) 3. Honda e (lehetett volna egy tök jó divat mini is belőle, ha a Honda kicsit komolyabban gondolja és fejleszti) 4. Toyota bz4x/Subaru Soltera 5. Honda e:NY1
Szerintem általános összképében, mint autó, ez tisztességesebb munka, mint a bz4x, az a toyota elég sok sebből vérzik... A Honda tudásban elég átlagos, de leginkább 2 komoly baja van. Egyik a töltés. Ez ma már nagyon a minimum. Másik az ára, túl magas. Vagy lenne ezzel a tudással olcsóbb (pl. Niro áron) vagy sokkal jobb a tudása. Nekem kedvenc japán márkám a Honda, sajnálom, hogy jelenleg nincs egyetlen komolyan vehető tervük sem a jövőre nézve...
Szerintem a hondán is az látszik hogy ők nem igazán akarják ezt a elektromos hajtásra való áttállást de azért hogy ne érje szó a ház elejét azért probálkoznak vele kisebb nagyobb sikerrel
Pár éve még előrelépésnek tartottam az elektromos autókat, melyek idővel leválthatják a környezetpusztító belsőégésű motoros járműveket. Azóta nyilvánvalóvá vált, hogy nem kevésbé környezetpusztító az e-autózás. Pl. Az akkumulátor gyártás. És az sem mindegy az elektromos áramot amivel töltögetünk, hogyan állítják elő. Szén, gáz, vagy atomerőmű, stb. Még abban is bíztam, hogy az elég magas vételáruk idővel lejjebb megy, de inkább a hagyományos autók árai mentek feljebb. Az is látszik ebből, hogy a gépjárműgyártóknak eszük ágában sincs népautót gyártani. A legtöbb ember nem azért vásárol autót, hogy benne lakjon, csak vigye el A-ból B-be. Nem kell telepakolni mindenféle luxusfelszereltséggel. Az autózás a szabadság érzését adja az embereknek. Ez a közeljövőben csak egy kiváltságos rétegnek adatik meg. Mekkora átb@szás ez a klímahiszti, amiért e-autók gyártását erőltetik a kormányok. Csak gondolkodj ! A CO2 gáz nehezebb mint a levegő. Mit keresne a fenn a légkörben, ahol állítólag kifejti az üvegházhatást ? Az e-autózás nem a környezetvédelemről szól, hanem az emberi szabadság korlátozásáról.
zoltannagy - Tűpontos iromány, ugyanígy gondolom én is! Sokan pedig még alszanak, nem gondolkodnak, bedőlnek a sok humbuk dumának és próbálják "elkendőzni" a valódi igazságot!
Van benne valami, de nem értek teljesen egyet. A jelenlegi akku technológia remélem, hogy csak rövid átmenet, mert valóban problémás, de szerintem kezelhető és összességében kisebb az ökológiai lábnyoma, mint a fosszílis szektornak. A problémát inkább abban látom, hogy ha van egy jól használható elektromos jármű, aminek egyébként semmi olyan betegsége nincs, mint egy belsőégésű társának. Gondolok itt ilyenekre, hogy turbó, katalizátor, részecske szűrő, szimeringek, tömítések, motor kopás... itt csörög, ott zörög, amott folyik valami. Ne felejtsük el, hogy a magyar autópark átlagos életkora 15 év. A fent felsorolt problémák több százezer forintos költséggel kecsegtetnek. Míg egy klimakompresszior csere egy Skoda Fabiában 100.000 alatt megvan, egy H Astrában 150-200e is lehet. Nézzük ezzel szemben a Renault Zoet. 10 éves modellek köszönik szépen, az akkuk nagyon jól érzik magukat 95-88% körüli kapacitással. A motorban ha elkopik egy 200 forintos szénkefe, a javításra rámegy a gatyád. A klimakompresszor szeret megkotlani, javítása elérheti a milliós nagyságrendet. A hajtómű csapágy is egy horror, szintén elérheti a milliós nagyságrendet. Egy szutykos csapágyról beszélünk. Ott a fedélzeti töltő, ami ha működik akkor "űrtechnika", ha cserélni kell (márpedig elég gyakran kell) akkor szintén milliós tétel. Javítása 300000. Ezek alapján mondja valaki azt, hogy az átlag kispénzű magyar vagy bárki közép-európában üljön át elektromosba. Akár újba (nem lesz rá pénze) akár használatba (nem lesz pénze fenntartani). Ingyen autózás meg napelem mi? :) Gyerekek... nálunk van napelem, megvettem a villanyost hasznaltan, pedig az átlag felett keresek bőven de mégis rettegek, mert ezek a költségek abszolút nem elhanyagolhatók. Szóval mi a megoldás? Így nem lesz teljes átállás. Ha most történne, már késő lenne. A tömegközlekedés sem megoldás, mert a szomorú valóság az, hogy a vidéki Magyarországon a vonatok random közlekednek, sok helyen kirabolnak rajta. BP-en a villamos tele van csövessel, drogosokkal főleg este felé. Vidéken buszok 2-3 óránként járnak, akkor is hering parti van. Esélyed nincs a babakocsit feltenni, a gyerekkel leülni. Néha azért mert bunkók az utasok néha még olyan gány a busz. Az utak járhatatlanok. Szóval üdv a 15 éves korú átlag magyar autósok problémái között. Nyilván van pár majom aki élvezi, hogy brümmöghet a füstös sz.rjával, de az emberek jelentős része átülne villanyosba eleinte félve, mert ismeretlen. Ha lenne mibe. Anyám is félt tőle, de tetszik neki. Viszont a 60 körüli korosztálynak megint nem mindenkinek való, mert a töltés macerás. Ilyen app, olyan app, nem működik, foglalt... ezek komoly problémák azok számára, akik úgy nőttek fel, hogy bárhol egy csövet benyom az autóba és 5 perc múlva mehet tovább. Ha ő nem ért hozzá, akkor ott a kutas sok helyen. Most ennél a technológiánál ki segít? Én az első mobiliti töltésem során felhívtam az ügyfélszolgálatot mert fogalmam sem volt mit kell csinálni. Nevetgéltünk egyet, elindult. Utána még Balf..kodtam párszor aztán megtanultam ezeket a dolgokat, de sokkal egyszerűbb amikor a töltőnek van kijelzője. Működjön úgy, mint egy önkiszolgáló benzinkút. Fizess egy kártyával előre és tölts. Ez nem jutott eszébe még senkinek? Mindenhol másik appal kell szórakozni... Szóval nem, a villanyautó nagyon nem zen. Főleg nem az átlag embernek. Nyilván a garanciális új autó egy fokkal másabb, de ismétlem: mekkora réteg engedheti meg magának? Mennyi belsőégésűt kellene lecserélni? Mennyi időnk van rá? Ez így nem fog menni.
Hú barátom! Szerintem ennek fuss neki még egyszer meg olvass el kérlek (nem 10-15 éves) tanulmányokat pártatlan és nem hirtelen a résekből az olajlobbi hatására előbújó addig soha nem látott “tudósoktól”. Senki nem korlátoz senkit de téged is csak a saját tudatod/tudásod. Semmi sem ilyen fekete vagy fehér mint ahogy vázolod. Ez egy sokkal komplexebb és összetettebb de ami a legfontosabb:több évtizedes probléma ami nem fog 5-10 év alatt megoldódni. Ergo belepisilek és kakil ok a medencébe amiben fürdök, csak belepisilek vagy esetleg mindezt a wc-be. A pisi kaki ott van csak mindenhol de nem mindegy, hogy mennyire közel hozzám! Kérlek olvasgass egy kicsit. Ha gondolod adok linket.
Megy itt a japán meg az európai autók fikázása, de azért a döntő többség továbbra is ezekkel jár. 😂 Nekem egy 2 éves hibrid corolla kombim van. Ahogy elnezem a villanyautok lassú fejlődését, még jo néhány évig jó autó lesz ez számomra.
Régen, amikor tudtuk, hogy hamarosan kijön valamelyik japán autógyár új verdája alig vártuk. De nem csodálom, hogy lecsúsztak az eladási statisztikák éléről, mert már a kinaiak is jobb autókat csinálnak mint a japók. Ez az autó, mint a kis tesója undorító.....
Csak egy érdekesség. Ha tele van az anyukáknak a keze, akkor nem tudnak semmit megnyomni ha működik ha nem a csomagtartó. Tehát ez nem volt jó megfogalmazás de itt biztos vagyok benne, hogy nem is erre gondoltál vallójában. Ez csak amolyan észrevétel és nem kritika. Szép napot.
Csak te nem tudod értelmezni a hallottakat. MIELŐTT elkezd bepakolni/kipakolni megnyomja a gombot és ha végzett tele kézzel és kilép az ajtó alól, becsukódik...
Ne haragudj, de szerintem nem Te vagy a legélesebb kés a fiókban. Szerintem ezt úgy gondolták, hogy anyu kinyitja a csomagtartót (még üres kézzel), abban van 10 db szatyor vagy táska. Anyu megnyomja a gombot még üres kézzel, hogy aktiválja a lecsukó rendszert. A kezébe veszi a 10 db táskát, hátralép a csomagtartótól és utána magától lecsukódik, mivel pont ez a lényege, hogy akkor csukja le ha már az ember elment a csomagtartótól. Ha tévedtem akkor elnézést kívánok.
Dolgozok becsületesen, nem is keresek rosszul viszonylag és van is időm még bőven, hiszen 26 éves vagyok. Viszont azt nem látom, hogy én majd, hogyan tudok ilyen kocsikat venni magamnak a jövőben? Hogy csinálják az emberek? Ja, és nem szeretnék hitel-hitelre halmozni. Van egy házam, azon van egy kis hitel, ami még elviselhető is, de többet nem áll szándékomban felvenni.
Kedves Handrás, az új napelem szabályozásokról nem akarsz beszélni egy kicsit? Pártunk és kormányunk meggondolta magát. Biztos a Te korábbi videód hatására 😀😀
De mit kéne csinálnom? Volt egy állapot, amit el akartak törölni, erre csináltam egy videót, most pedig újra az eredeti állapot van. Ennek kéne tapsolni? Vagy mit szeretnél?
Most komolyan, kinek tetszik ez az autó? ...mert nekem NAGYON NEM! ... pedig ez egy HONDA, basszus, a kedvenc márkám, de ez olyan szarul néz ki, olyan unalmas autó, hogy az 🤦🏻♂!
