Fans de la F1 el 99% del tiempo: la f1 es re aburrida, siempre gana Hamilton, maFiA 😭 Fans de F1 cuando alguien dice que otra categoría es mejor: nooo, la F1 es mucho mejor 😡😡😡
@@jeremybastidas4644 Normalmente los mejores pilotos están dónde los salarios son más altos, porque tienen un talento increíble, y lo que no tienen es un pelo de tontos. Ese lugar es la F1
De acuerdo básicamente en todo, pero te has olvidado de Jacques Villeneuve, que casi hace un Mansell a la inversa. Después de ganar la Indy en 1995, fué subcampeón y campeón de F1 en 1996 y 1997.
18:40 Ahi el dato es erroneo, Montoya tambien gano siendo un novato en su primer año de CART (Antigua IndyCar, aunque era una categoria separada de la Indy Racing League, que fue fundada por Tony George, dueño de Indianapolis por aquel entonces, luego en 2008 vuelven a unirse para formar la IndyCar Series)
Es parcialmente correcto por un motivo: Montoya fué piloto de pruebas de Williams en el 97 y 98 no fue piloto oficial, ni disputó ningún premio de F1. Luego llegó a formula Cart entre 1999 y 2000. Es decir, estrictamente hablando, primero fue novato en Fórmula Cart en el 99 -año en el que ganó la categoría- y en 2001 si fue novato pero en F1 con Williams. Lo que es de resaltar es que Montoya si traía toda la formación de la competición europea antes de llegar a la Formula Cart y por eso fue que ganó.
@@TeftHunter40 Él está hablando de que en 2008, la Champ Car World Series (que era como se llamó al final la CART) terminó fusionándose con la IRL y volvieron a ser una sola categoría, no que Montoya regresó a Indy en 2008.
@@dherre También hay que decir que Montoya llegó al equipo que en ese entonces era el mejor de la categoría y por mucho, Ganassi, que venía de ganar campeonatos tanto con Alex Zanardi como de Jimmy Vasser. Quiero decir, talento tenía el colombiano, sin embargo, en ese momento, Newman-Haas que era el 2° mejor equipo estaba lejos de alcanzarlos, Penske pasaba por malas temporadas (que incluso fue cuando dejó de construir su propio chasis y terminó optando por el dominante Reynard) y el equipo Green (como olvidar esos icónicos autos azules con publicidad de los cigarros Kool, aunque tristemente recordados también por el accidente fatal de Greg Moore en el 99), apenas empezaba a resurgir. Incluso, decir que Williams y Ganassi tuvieron un intercambio de pilotos, Zanardi dejó Ganassi y volvió a F1 con Williams, mientras que Ganassi obtuvo del programa de pilotos de Williams a Montoya.
@@albertorivera4485 Al año siguiente Ganassi cambió a Toyota, un motor que apenas andaba. Montoya abandonó siendo primero no menos de 3 o 4 veces por roturas tontas. Y luego en F1 con Williams le ganaba mano a mano a Schumacher, pero de nuevo, no era el mejor equipo, no contaba con toda la parafernalia de Schumi a su alrededor y el auto se rompía. Montoya fue y sigue siendo un piloto subvalorado, e injustamente defenestrado por haberse ido de la Fórmula 1 POR PROPIA DECISIÓN. Díganme si no hay que tener caracter y cojones para tomar semejante decisión cuando tenés el mundo a tus pies.
@@Agudelov95 la CART adquirió los derechos históricos de la IndyCar, por eso sus vehículos eran más potentes que los de la indy racing, sin embargo el circuito más importante de la Indy, el óvalo de Indianápolis, no fue cedido a la CART y por ello las 500 millas eran de otra categoría. Hace relativamente poco se reunificaron e igual Montoya volvió a ganar las 500 con la categoría reunificada
@@Agudelov95 igual, la formación de Montoya fue mixta (USA/Europa), cuando fue al campeonato CART (cuyas estadísticas históricas hoy día son válidas en el marco de IndyCar) ya había sido subcampeón y campeón de la F3000 y piloto de pruebas de Williams. Por lo que se podría decir que su tipo de conducción era más refinado y de escuela europea. Por otro lado en las estadísticas oficiales de IndyCar figura como campeón novato al igual que Mansell.
08:47 gracias por corregirte. Soy argentino y soy americano. La Indycar solo se corre en Estados Unidos. Me molesta que le digan americanos a los estadounidenses como si de ellos fuera el continente.
De hecho si son americanos, y aquí te va, el país se llama Estados Unidos de America, y Mexico oficialmente se llama Estados Unidos Mexicanos y a nosotros en mexico se nos dice Mexicanos, así que no está mal dicho que se les diga americanos
Fui muy fan de la F1 hasta hace algo así como un año (21 años siendo fan). Terminé llegando a la conclusión de que es una carrera que solo busca el elitismo y endiosar a los pilotos, además del conocido derroche de dinero. Siempre es lo mismo la F1 y debería tener cambios muy sustanciales para mejorar. El año pasado ví las 24 hs. de Le Mans y descubrí una categoría súper emocionante y más humana. Buscan la excelencia a través de la durabilidad de sus materiales y la aerodinámica. Ahora sigo mucho las LMP1 y 2, como también la GT3 entera. La cercanía de los pilotos con el público es hermosa. Si viviera en EEUU, sin lugar a dudas elegiría la Indy.
El ex-piloto chileno de F1 Eliseo Salazar es otro caso, cuando se fue a la Indy le fue muchísimo mejor, incluso ganó en Las Vegas y en Indianápolis aún está dentro de los top 5 pilotos con velocidad promedio más rápida. Excelente video! saludos desde Chile
Y pensar que Eliseo estuvo a punto de ganar 3 veces, la mas clara fue en el 2000, pero llegó un tipo de nombre Juan Pablo y apellido Montoya que se robo el show, además en los pits el equipo de AJ Foyt no es de los más rápidos que hay, fallaron mucho ahí.
concuerdo la F1 es la cúspide del automovilismo,, pero también es cierto que las carreras norteamericanas dan esa incógnita del ganador hasta el último metro,, como la nascar,, la cual gozo como enano de circo,,,,
Si es muy divertida, yo vivo en Mexico.. en la ciudad donde vivo hacen nascar MEXICANA y esta super divertido y ves la carrera normalmente con entradas gratis.... si eres muy despistado y llegas el dia de la carrera y te toca comprar una cuesta 4 euros.....
Correcto, recuerdo la época que Kyle Busch y su hermano a veces, y jimmie Johnson se echaban a pelear y aunque casi siempre Johnson se la llevaba, no era sin pelear
@@felixcoronel_ exacto, pero sin ir mas lejos, en esta temporada de la nascar se vieron definiciones épicas, en donde se gana por el pelo de una rana calva,,,
Cinco cosas que he apuntao: 1. Gracias por poner mi video introductorio ☺️ 2. La Indy no le he visto mucha cosa, la única carrera que recuerdo ver completa fue la Indy 500 de 2015 que ganó mi compatrioto Juan Pablo Montoya, y además de esta recientemente solo he visto choques (que por cierto si son re bestias) en cambio a la F1 (a pesar de su evidente decadencia) siempre la veo y para mí sigue siendo brillante y aún es la categoría reina para mi. 3. 10:47 en esas épocas si había entrado un piloto de F1, Alberto Ascari con Ferrari en el 52 (que fue el único intento exitoso de Ferrari de entrar a la Indy) pero acabó abandonando (Fangio también lo intentó, pero no conozco bien su historia) 4. 18:46 Mansell (aunque creo que si fue el primero) no fue el único Rookie en ganar el campeonato de Indy a la primera, como ejemplo pongo a mi antes mencionado paisano Juan Pablo Montoya que ganó en su debut en la llamada CART en el 99 y también la Indy del 2000 y 2015 5. A pesar de todo fue un buen video, eres (como tu nombre lo indica) lo Máximo. Saludos desde Colombia.
Gran video, nada que objetar, solo verlo y aprender de la comparativa, señalar que la F1 no me parece tan aburrida mientras siga habiendo rivalidades, estrategia, pasión y sobre todo... coches... aunque sigo echando de menos el sonido de los V10, me parecían deliciosos al oido, más que los enturbados actuales...
Gracias por otro gran vídeo. Me encanta cuando te mojas, como eligiendo a Graham Hill. Está bien que los F1 sean más rápidos, pero prefiero el espectáculo y ahí la Indy arrasa. Y si hablamos de la Nascar, el espectáculo es absoluto. Y quien opina que correr en óvalos es sencillo, le recomendaria que los probase en simracing. Los empujes, rebufos, triples paralelos a más de 350kph en curva perdiendo adherencia... Por cierto, un vídeo sobre los secretos de la Nascar sería lo 'máximo'. XD
Interesante video, como siempre pero me permito hacer varias precisiones: 1) El origen de las carreras en óvalos está explicado de forma parcial, la otra razón por la cual en Estados Unidos este tipo de pistas fue importante en el origen del deporte motor tiene que ver con que muchos óvalos de carreras de automóviles eran hipódromos, tanto así que el Milwaukee Mile que es la pista de carreras más antigua del mundo aún en uso originalmente era un hipódromo. 2) El caso de Nigel Mansell como el novato que sale campeón no es tan así. Otros pilotos también ostentan ese record, entre ellos el mismo Juan Pablo Montoya en 1999 que salió campeón de CART que como se sabe era la categoría que se creó tras el cisma de 1996 entre el Indianapolis Motor Speedway y el grupo de propietarios de equipos que formaban la categoría. 3) Alex Rossi primero estuvo en F1 en el infame equipo Marussia y luego fue a Indycar a correr en el Andretti Autosport que es una de las grandes potencias del automovilismo de monoplazas de Estados Unidos junto con Penske y Ganassi. Alex Rossi además hace parte de ese pequeño club de ganadores de Indy 500 en condición de novato de la carrera ganando la centésima edición de la prueba. Por lo demás, yo me quedo con el automovilismo norteamericano, me encanta su lógica del espectáculo y la velocidad punta. Las carreras en óvalos me parecen fascinantes por todo lo que conllevan (preparación mecánica, estrategia de paradas, técnicas de manejo, etc) Y no hay carrera más hermosa de ver como Indy 500 con todo lo que conllevan las semanas previas de pruebas, clasificación y la mística que envuelven esas 500 millas. Sí, la Formula 1 tiene a pilotos más talentosos con la tecnología más avanzada aplicada al deporte motor, pero la atmósfera del automovilismo de Estados Unidos no se hallará jamás en un departamento de ingeniería automotriz en el Valle del Támesis.
@@JoseAntonio-lb3do A mí me apasiona todo el automovilismo, en todas las categorías hay algo interesante de apreciar pero mis preferencias han estado del lado de la concepción norteamericana del deporte//espectáculo.
Dos precisiones: Primera: 0.1 = 1/10 se llama décima 0.01 = 1/100 se llama centésima 0.001 = 1/1000 se llama milésima 0.0001 = 1/10000 se llamaría diezmilésima. Por lo tanto si la telementría de la Indycar es tan importante en un óvalo y utilizan esta medida se debe decir diesmilésima de segundo. Segunda: El concepto de eficiencia en un formula 1 no tiene mucho sentido, ya que el coeficiente aerodinámico es peor que en un carro de calle. Además la función de la aerodinámica en un F1 es generar la suficiente fuerza vertical para pegar el coche al suelo y que trabajen mejor las llantas en curvas -rápidas, lentas-. Siempre se genera rebufo o aire sucio generado por la turbulencia al pasar a través del aire. Pero se genera tanta en un F1 que el vehículo que sigue pierde apoyo aerodinámico, las llantas no generan la suficiente tracción, no se refrigeran y por lo tanto no se pueden generar adelantamientos.
@@marcelinoliartesoria7520 Ojo !! En ingeniería y ciencias se utilizan los prefijos cada 3 números decimales. Es decir mili, micro, nano, pico, femto, ato.... Sin embargo en la escala larga sería 1micro igual a la millonésima parte de algo. Concuerdo que si fuera 0.0001s debería decirse 100 microsegundos, pero también es correcto decir una diesmilésima de segundo, o 1ms como 1millonésima de segundo. Suena raro pero es correcto
Mansell ganó en Indy en el 93 (ganó el Campeonato de F1 en el 92) no en el 83. Por otro lado se te ha olvidado mencionar que los construtores "de aquí" ganaron también "allí". Y sí, queremos ver un vídeo de aquellos "Auto Unión" y Mercedes, así como los Bugatti y Alfa Romeo y unas cuantas marcas más que en los 20 y 30 dieron salsa a las carreras
@@gustavorodriguez3169 Más bien al revés (al ser un canal español "aquí" se refiere a Europa, de ahí el entrecomillado), así que no es que no lo supieras, es que no ha habido
Y después venimos los argentinos que mezclamos la esencia de las carreras en rutas y circuitos pero con autos de Estados Unidos. También acá quien ganaba el domingo vendía el lunes. Somos la perfecta mezcla entre Europa y USA.
Y sin embargo Jacques Villeneuve ganó en F1 viniendo de la Indy, y Montoya ganó la CART en el primer año también, además de ser un espectáculo en la F1
Creo que la CART en los 90s si fue mejor que la F1, más no en la actualidad porque la Indycar está en debacle prácticamente, sacan sus ovals más atractivos y meten más RC..
@@felixcoronel_ Eso es incorrecto, el óvalo de Pocono no está más en el campeonato de IndyCar porque el presidente del óvalo y la gente que promociona las carreras no hicieron su trabajo, por el cual nunca tuvieron una penetracion al público real, cuando expiró su contrato el año pasado, ambos pusieron término y la Indy iba a correr en otro óvalo, si acá más que todo fue el poco ánimo de la pista en promocionar a la categoría.
@@felixcoronel_ Otro dato, casi todos los óvalos de Estados Unidos sus dueños son la Nascar, competencia directa de la IndyCar, en el cual, según dicen, que cada vez que la categoría va a correr algún óvalo o circuito que le pertenece a la Nascar, los promotores no le dan la suficiente promoción para que el público vayan a verlos.
Bueno, Máximo, tampoco es tan así la historia del automovilismo americano, las 500 millas de Indianápolis son de 1911. Es uno de los circuitos permanentes más antiguos del mundo que todavía está en uso. Aunque mejor es la historia de la NASCAR: los contrabandistas de alcohol en los años de la ley seca y algo posterior escapando de la police.
Bueno, la Nascar aprovechó la guerra que había entre CART e IRL para hacerse más popular y más fuerte comercialmente en los estados unidos que la propia Indycar que todavia sufre las consecuencias de aquella guerra civil.
@@javiergarrido6088 De hecho si no mal recuerdo por eso actualmente la indy ha decidido centrarse solo en Eu, para recuperar el mercado perdido frente a la nascar, a diferencia de la CART que tenía más aspiraciones internacionales, lo recuerdo porque en México había 2 fechas, que cabe decir fue un poco la razón que tardaran tantos años en regresar un mexicano a la f1 fue porque la mayoría de pilotos de los 90s fueron a la cart como Adrian Fernandez, Mario Dominguez, Michael Jourdain, etc
Maestro, con todo respeto, su análisis de la calidad de los pilotos de ambas categorías no podría estar mas errado. Si según sus propias palabras no se puede ganar en la F1 sin el mejor auto, ¿por qué luego toma como fracasados a los pilotos que pasaron de la Indy a la F1 y no ganaron?, no está siendo coherente. Cuando pilotos de Indy manejaron BUENOS COCHES de F1 ganaron, como el caso de Montoya, y en otros casos fueron campeones que se cansaron de ganar como Phil Hill, Mario Andretti, Gilles y Jacques Villeneuve. Como contraejemplo, un multicampeón de todo como Fernando Alonso no ha podido ganar las 500 millas, una carrera donde importa mucho mas el piloto que el auto. Para afirmar quienes son los mejores deberíamos poner a competir a todos con el mismo auto y equipo, y eso es imposible.
“Para afirmar quien/quienes es/son el/la/los/las mejor/mejores,deberiamos poner a competir a todos/as con el mismo coche y equipo.”Eso es lo que llevo pensando toda la vida.
7:43 no es cierto, la indycar lleva años cambiando la tendencia y ya hay mas ruteros que óvalos. Encima el año que viene es el año que menos óvalos tendrá la indycar con nuevo circuito urbano en Nashville
El señor del video poco y nada conoce, no se informa adecuadamente, omite datos importantes y menciona disparates como comparar a un auto de f1 con un avión de combate, su fanatismo es enfermizo
@@juanvillalba2404 la verdad con todo respeto al señor del video sin querer ofender es un fanboy de F1 y ni se tomo la molestia de investigar sobre indycar al punto que habla del talento de los pilotos de F1 y no menciona que un bicampeón de F1 como Fernando Alonso no pudo con la simple tarea de girar a la izquierda contra según el pilotos inferiores
@@dakeru2760 así es, Chilton, Ericsson y ahora Grosjean no demostraron hasta ahora ser los "mejores del mundo". Al último le daremos mas tiempo pero no creo que pase de mitad de parrilla.
Muy buen video. Siempre he visto F1, pero, ver correr a esos tipos de la Indycar durante, no se, 200 vueltas a promedios siempre superiores a 350 kms/h y a centímetros todo el tiempo entre ellos, se te erizan los pelos.
Para mi siempre la F1 ha sido mi categoria favorita, la veo desde que era niño, ahora, como carrera en particular, la INDY500 es por lejos, la mejor carrera del mundo, por espectáculo, tradicion y la carrera misma, emocionante hasta el final. Ninguna carrera de la F1 se le compara. Saludos desde Chile Max.
Hay que tener en cuenta que los pilotos de Indy o que han corrido en los Estados Unidos no siempre han llegado al equipo con el carro ganador de la F1. Además que aquí se ha dicho claramente: " Si no tienes el mejor coche hoy día olvídate...a lo mejor podrás ganar alguna carrera... si no tienes el mejor coche da igual que seas el mejor piloto" (Y eso no solo ha sido "hoy día". Es decir que el que gana la F1 lo hace montado en el "coche" ganador. ¿Contradicción?. Entraríamos a otra discusión que tiene tanto de largo como de ancho. ¿Por qué ganó el campeonato del mundo dos veces Alonso?, ¿Por qué no lo volvió a ganar?. Saquen ustedes sus propias conclusiones.
Pero también en F1 se considera un triunfo quedar entre los primeros cinco (algunos dicen que entre los primeros diez) en el campeonato. En F1, no necesariamente tienes que ganar campeonatos para que se te considere un piloto competitivo o exitoso y no es por conformismo, sino por lo complicado que es llegar demostrar constancia manejando un F1 durante toda la temporada. O sea, cualquiera puede hacer un podio (o ganar una carrera) con las condiciones correctas, pero muy pocos pueden llegar a sobresalir del resto y para eso, no es necesario tener el mejor vehículo. Pero mejor te doy un ejemplo del día de hoy. Max Verstappen y Alexander Albon son los pilotos de RedBull pero llevando mas o menos el mismo vehículo, el primero le saca mas de 100 puntos al otro. Albon es un buen piloto pero que no ha rendido como tendría que hacerlo, con el vehículo que trae y eso es un fracaso aquí y en China. Por si no queda claro, Verstapppen ha tenido hasta ahora 4 abandonos y Albon solo 1, es decir, el primero ha corrido menos carreras y aun así, tiene mas puntos y con una diferencia infernal que ni la de Leclerc y Vettel (que Vettel es una historia de fracaso con Ferrari y la propia Ferrari es una historia de fracaso por si misma en la ultima década) Tanto Albon como Vettel son muy buenos pilotos que pueden dar mas de si mismos, pero es innegable no poder hablar de sus fracasos, en relacion a las expectativas que puedes tener de ambos.
No puede comparar a Lewis, el mejor entre campeones, con Alonso, 2007, un rookie contra un veterano, quien le ganó a quien, lewis hizo morder polvo a un dos veces campeón del mundo, así de claro!
El Ferrari y el McLaren de 2005 y 2006 eran mejores que el Renault y aún así Alonso demostró que es el mejor piloto de todo el mundo y si hubiera tenido la suerte de Hamilton no tendría 2 mundiales (que no son pocos) tendría por lo menos 6 o 7
La Indycar tiene una filosofia que me llamó la atencion y es que cierran el pit lane hasta que se reunen todos los competidores y es algo que deberian implantar en la f1 para una mayor espectaculo y obtener mayor espectacion
Ya lo implementaron en 2007 y 2008 y no salio nada bien... De hecho, gracias a esa regla tuvimos el Crashgate, algo que sin esa regla nunca hubiera ocurrido
Max ¿creéis que habría hueco para la sim racing en algún video? como aficionado reciente, es algo que nos permite tener ciertas sensaciones, acercarnos a la competicióon (juego en el circuito del jarama), es muy emocionante y como entrenamiento parece ser muy eficaz. Además de que hay una subcultura potente al respecto y la competición es feroz. Saludos y enhorabuena por el canal, me parece de lo mejor.
A dia de hoy no hay color entre la emoción de F1 vs Indycar. La indy actual es todo lo que se echa de menos de los buenos años de la F1, que hace mucho que desaparecieron.
Cuando la Indy corre en circuitos de alto nivel como el de las americas se nota el bajo nivel que tienen, ni me imagino la pena que darian en spa o el de turquía. Hasta los formula 2 son mas rapidos. En oval nada que decir, es otro chasis y otra forma de ver las carreras, ahí si entretienen
Interesante también es la historia de la Fórmula CART, que nace de una desavenencia con la Fórmula Indy. Un ex Fórmula 1 fue uno de los animadores allí: Alex Zanardi, quien luego sufrió un accidente donde perdió las piernas. Y aun así siguió compitiendo en otras categorías de automovilismo, ciclismo, y haste partició en el Iroman 2014.
18:58 El caso mas evidente en mi opinion es el de Takuma Sato que, con los resultados que tuvo en su estancia en la F1, logro y sigue logrando resultados mas que destacables
Takuma Sato era un pilotazo a pesar de ese aguri que era una lata de sardinas lo peor con diferencia de la época, con un buen sponsor bajo el brazo o chequera abultada en el bolsillo hubiese conseguido un asiento en alguna escudería decente y tal vez sido campeón porque tenia talento de sobra y técnica hasta para regalar.
*_Lo que nos muestra la historia es que un piloto de F1 (al igual que el fútbol)l solo es tomado en cuenta hasta los 30, después de esto al no ser tomados en cuenta solo pueden ir a parar al Indy "y para sorpresa ganan" como:_* Graham Hill Jim Clark Bobby Unser Nigel Mansell Emerson Fittipaldi *_Pero un piloto de Indy después de los 30 años jamás sería tomado en cuenta en la F1, solo se los toma en cuenta a los más jóvenes como fueron:_* Pablo Montoya Alexander Rossi
También esperaba el comentario, piloto con talento nato que ya triunfó en categorías inferiores y no en USA, lástima que Renault dejara la F1 y después lo de BAR-Honda
Ese Jacques Villeneuve llegó al coche dominador, y quedó tras Hill, que no se le puede considerar un Top. Si, era buen piloto, pero no le consideraría un piloto top.
@@coyof1 no sería top Hill xo era vigente campeón, y machacó a Frentzen (piloto q me encanta) que estaba muy cerca de Schumacher en esa época, ya des de los karts, Villeneuve tenía talento natural, quizás no sería de los mejores xo tenía ese algo que le hacía diferente
@@coyof1 Discrepo, Villeneuve en el 97 hizo un temporadón en un Williams que ya no era tan dominador como el del 96 y logró aguantar a Schumi que venía muy fuerte con el Ferrari que aquella temporada estaba a la par del Williams desde mitad de temporada (Byrne y Brawn ya estaban allí). Luego Renault se fue y el proyecto BAR fracasó y no pudo volver a demostrar esa calidad que tuvo en 1996 y 1997.
Máximo: Estupendo el vídeo. Te pido si alguna vez podes recordar la carrera Buenos Aires Caracas, abuela del Dakar de hoy. Gracias. Salvador de Lanus Oeste, Buenos Aires, Argentina.
!!!! ESTA MAL !!!! Montoya venía de indy cart entonces serie "CART" con el título del 99 la la indy 500 del 2000 y volvió a ganar 2015. También se olvidó de villeneuve.
Y Rossi fue de Manor a la Indy. No al revés. Montoya, además, se fue de la F1 porque no se acomodaba a la política del paddock y porque era imposible ganar si no tenías el mejor coche. Pero en la F1 fue de lo mejor de su generación. Por lo demás, muy buen vídeo.
@ Montoya además le ganaba mano a mano a Schumi. Probablemente haya sido el único junto con Hakkinen, Alonso y algunos momentos brillantes de Barrichelo que le podía ganar mano a mano de verdad. Pero efectivamente se fue porque se dio cuenta de que no podía ganar si no tenía lo mejor, y se cansó del ambiente tenso de la Fórmula 1.
Un amigo dice, la principal diferencia entre F1 e Indycar es que el volante de los F1 gira en ambas direcciones... Pero igualmente tenemos un problema de conceptos, los gringos siempre dirán que la Indycar es mejor porque es más rápida y es más rápida no por los tiempos cronómetrados, sino por las velocidades... Nosotros siempre diremos que la F1 es más rápida, porque completa el circuito en menos tiempo... 🤷♂️
Me encanta su canal, se nota que es alguien extremadamente estudiado y los que amamos el automovilismo nos damos cuenta de que sí sabe. Solamente un detalle, la Formula E en México se corre en el Hermanos Rodríguez, que no es un circuito urbano.
@@aggerktm si claro, como en el 2002 cuando le dio cátedra de como hacer un adelantamiento verdad cuando JP tenía un auto decente y de su estilo. Kimi solo es bueno en f1 con un auto superior y siendo ampliamente favorecido por su equipo como en la época de Mclaren. Uno de los pilotos más grandes sobrevalorados que existe. Ahora que ya no tiene esas ventajas muestra lo que es realmente. Mucho peor de lo que le va ahora le iría en indycar si hubiese corrido allí
La verdad que no recuerdo cómo os encontré, pero menuda sorpresa más grata ha sido. Todo un gran descubrimiento. Sois fenomenales y Máximo es lo máximo, explicas super bien y os deseo muchísimo éxito (ya lo vais teniendo) y salud
Una vez más, le tengo que decir que Ud es un MAESTRO. Miro todos sus videos y escucho todos sus comentarios. Desde Argentina le envío saludos y un abrazo Soy su admirador
Hola, Máximo. Un placer ver tus vídeos. Aprovechando que Hamilton ganó recientemente su séptimo campeonato, me gustaría que tocarás el tema realizando una comparación entre Lewis y los grandes pilotos que has visto a lo largo de tu vida. Probablemente sea un tema lleno de polemica pero siempre es bueno y agradable saber la opinión de un experto en la materia. Saludos.
Además de faltar el caso de Jaques villenueve que fue campeón de la f1 diría que Montoya no fue un caso que fue de la F1 al Indy, sino que fue alreves, él corría en Indy, luego fue a la F1 y luego regresó. Pero es un apunte nomás. El vídeo es de 10!! :D
¿Y uno de los motivos de esa diferencia de prestaciones puede ser que se deba también a que las relaciones de cambio de los Indicar son mas largas?..porque claro no es lo mismo correr en ovalo todo el tiempo con el pie a tabla que en un circuito como Monaco. Me gustaría esa comparación de tiempos en un circuito de largas rectas como Monza por ejemplo,seguro que las diferencias no son tan abultadas. Como de costumbre un video muy bueno;como se nota cuando hablas de un tema que te apasiona,lo trasmites a la perfección!
15:17 Si pero la Indycar tiene 2 tipos de Chasis, uno para Óvalos y otro para Circuitos, lo que hace que la aerodinámica cambie dependiendo de en donde están corriendo.
Ya no es más así. El auto es exactamente igual, sólo cambia el piso, el stagger (diferencia de diámetro entre las ruedas izquierdas y derechas), el uso del weight jacker y los alerones en el caso de los superspeedways.
Así es!!! Y Emerson Fittipaldi! Teo Fabi llegó a ser 2do en 1983 en IndyCar (CART). Roberto Moreno ganó carreras, Piquet lo habría hecho si no se hubiese destrozado las piernas (estando entre los más rápidos mientras lo intentaba).
De hecho Alexander Rossi no vino de la Indycar, vino desde F2 a un equipo que no daba para nada, Juan Pablo Montoya inició en Indycar y fue campeón ahí mismo y ese fue la razón por la que terminó en F1
@@alejandrodellm4950 Ya no más, es de Weathertech, una marca que no podría ser más americana ya que vende accesorios de goma para cajas de camionetas, alfombrillas de goma y otras cosas por el estilo. Y en realidad es propiedad del condado de Monterrey, las marcas sólo esponsorean.
Conozco el canal desde hace poco, y tengo que decir que me encanta. Gracias por sus comentarios. Tengo una pregunta que creo que es "irrespondible" y es: ¿cuál es el mejor Ferrari de la historia ? Tengo uno en el fondo de mi alma, y quiero contrastar mi gusto con su parecer. EL F 40. Me gusta más que modelos quizá más sofisticados posteriores como el F 50 por ejemplo. Tanto me gusta el F 40, que si encontrara uno, lo compraba. Ah. Se me olvidaba decirle. Escribo desde Badajoz.
La verdad, es que aunque se parecen, son disciplinas totalmente distintas, los autos deben prepararse para cosas muy diferentes, (cambios de inercia muy grandes en F1, asi como muchas aceleraciones y frenados, mientras que en Indy importa mas la velocidad final, que el motor aguante mucho tiempo ir al maximo de vueltas y estabilidad en rebufo).
Genial video como siempre.....pero creo que has dicho algo erróneo, el record absoluto en Las Américas no lo tiene Márquez ni nadie con una moto GP ni de lejos....si no los fórmula 1
Buen día, muchas gracias por los videos los disfruto todos. Muy agradecido. El tema de Nigel no fue el único Rookie en ganar. Juan Pablo Montoya lo hizo en el año 1999. Nigel viene de F1 como campeón y Juan Pablo lo hizo de la Fórmula 3000.
Máximo me gusta mucho tu objetividad en un tema que es apasionante. Como te decia en otro comentario es cucharte parece que estoy en la sala con un amigo platicando de autos, gracias por tus videos
la indycar empezó antes, en el 1911 con las primeras 500 de Indianápolis, osea, antes no se llamaba indycar, pero el concepto está desde mucho antes que la f1
@Canal Automovilístico TV Dorta Difiero contigo, la categoría Indy tiene tanta historia como la F1 y es más antigua, empezó llamándose campeonato nacional AAA (AAA NATIONAL CHAMPIONSHIP), triple A por American Automobile Asotiation, que fue desde principios de 1900 hasta 1954, se retiraron de las competencias profecionales por el tragico accidente de le Mans de aquel año, después lo tomó USAC (United States Auto Club) y pasó a llamarse USAC National Championship, este ente estaba a cargo nada ni nada menos que el dueño del indianapolis motor Speedway Tony Hulman (padre de Tony George), desde 1955 hasta 1978, después por disputas comerciales, de exposición y de nuevos retos para los pilotos, en 1979 se creó lo que se llama el libro blanco por el cual se creó la CART (Champion Auto Racing Teams) con los nombres más importantes llámese Dan Gurney, Roger Penske, Pat Patrick entre otros, lo consiguieron, entre 1979 hasta 2002, su época de oro fue a mediados de la década de los 80' hasta el 2000, pero luego empezó su declive, esto a causa de una disputa con el dueño del óvalo de indianapolis al crear la IRL (Indy Racing League) desde 1996 hasta ahora, en el 2008, ambas categorías se unificaron la IRL y la champ car (CART) transformándose en una sola categoría que es la que actualmente existe, la categoría en sí ha mutado de nombre y de entes organizativos, pero su esencia siempre a sido la misma, y en cuanto a nombres de pilotos no se quedan atrás, es obvio que la F1 tendrá nombres importantes, pero la Indy también se destaca por aquello.
@@martinoporto8676 aver no es que me este poniendo de lado de la historia sino que me gusta seguir la historia de los coches por ejemplo Alpine, Lancia, cosas así además que la indicar es más velocidad
Si es triste pero real y sucede debido a lo caro que es, imaginate para pagar solo una vuelta de circuito estaría bien que hablara algo acerca de esto, alguna ves escuché este tema con el dios de los autos pero en este canal seve profecionalidad ojala y hablara de ese tema : cuan caro es convertirse en piloto de F1
Máximo, eres mi único recurso, tengo un proyecto de escuela, decidi elegir como tema las fuerzas G y tal, pero, varias fuentes, diferente información, por ejemplo, he escuchado muchas veces que 5Gs es el equivalente a 5 veces el cuerpo de piloto, que serían casi 300 kilos, pero luego, voy y me encuentro con que 5gs son mas o menos el peso de un niño de nueve años colgado a la cabeza del piloto, y no sé a quién creer, a lo mejor y puedes responder mi duda en as respuestas, o yo que sé, hasta podrías hacer un vídeo acerca de las fuerzas G y por que el automovilismo debería ser considerado un deporte (No hay ninguna fuente más confiable que alguien de más de 50, lo he comprobado con mis abuelos) más encima eres piloto, así que nadie sabe mejor más o menos como se sienten las aceleraciones que tú (Probablemente siga spameando esto en otro vídeo, srry, es un poco urgente :C)
La formula CART de los 90 fue por mucho mejor que la indy e indy de hoy en dia en todo, en chasis, en patrocinadores, en velocidad, en agresividad, explosividad, etc. Lastima que la f1 halla acabado con la cart y le halla metido la culpa a la indy.
Muy interesantes comentarios. No espero menos de los garajistas. Sólo quiero aportar que en mi opinión, uno de los mayores desafíos de la IndyCar es lograr mantener la concentración absoluta para, en el caso de los superóvalos, llevar un coche durante 200 vueltas, a más de 360 kmh prácticamente constantes, en muchos momentos rueda a rueda, girando con un muro a la derecha, sin escapes (ok,safe barrier + muro, da igual), donde el más mínimo percance que suceda delante puede provocar un accidente en cadena monstruoso. Balls of steel.
Grande Max, excelente video, me gustan los coches y el automovilismo, pero entre la indy y la Formula E prefiero la formula E La Formula 1 esta muy por encima de esas 2
Hola! muy bien video, pero se puede verificar un dato.... hubo otro piloto que logró ser campeón en Indy en su primer intento, precisamente Juan Pablo Montoya fue campeón en su primer año, cuando se llamaba fórmula Cart, y ese mismo año o el siguiente, no recuerdo bien, ganó las 500 millas de Indianápolis también en su primer intento. Un saludo desde Colombia! Me divierten mucho estos videos.
Máximo, yo les doy una idea, agregar en los videos así como hay una categoría que es el auto del día inaugurar una que se llame el piloto del día para conocer no solo autos históricos sino también gente histórica en el mundo del motor SALUDOS DESDE ARGENTINA
Hola Maximo, me llamó mucho la atención que no pusieras entre los ejemplos a Mario Andreti Padre, un gran piloto de Indycar campeón en el 65, 66 y 69 y campeón del mundo de F1 con Lotus 79 en 1978.
A ver de qué los F1 son más rápidos que los Indys no creo que sea cierto por lo siguiente: Obviamente un F1 en un circuito Rutero es el coche más rápido del mundo, pero si lo metes en un óvalo se quedará a años luz de los Indys. No creo qué sea Justo decir que un F1 sea más rápido qué un Indy, Ambos coches están diseñados para cosas totalmente diferentes. Es como decir que un F1 es más rápido que un WRC, Obviamente en un circuito si, pero si lo metes en un tramo de rally no creo que haga mucho un F1. Un americano también puede decir qué los Indys son más rápidos que los F1 si solo se basa en circuitos ovales y está en lo cierto. Máximo Sant yo creo que tuviste qué tener en cuenta todo lo qué dije anteriormente a la hora de hacer el vídeo, Comparaste dos cosas totalmente diferentes y solo desde una perspectiva (Circuitos Ruteros). La F1 es más rápida en los circuitos ruteros y la Indys en los Ovales. Cada una es más rápida en lo suyo, no es justo decir que la F1 es la más rápida.....
@@aaronespx282 Solo los compara en un circuito Rutero que es Austin. No hizo ningúna comparación o estimación en un óvalo. Obviamente en Austin un F1 si que es el más rápido que es para lo que está diseñando. Pero por ejemplo en el Óvalo de las 500 millas un Indy es mucho más rápido.
@@aaronespx282 son mas rapidos en el paso por curva y es obvio porque el f1 tiene mucha mas carga aerodinamica, direccion asistida y todo tipo de ayudas electronicas, el indycar por el contrario tiene mucho menos carga aerodinamica, no tienen direccion asistida y no cuentan con ayuda electronica, es obvio que el F1 lo superara en velocidad de paso por curva. Por el contrario, ponelos en un ovalo o en una recta de un par de kilometros de longitud haber quien es mas rapido
Gran video como siempre. Pero hay una cosa q no te compro, la F1 con el reglamento actual en el q gana todos los días el mismo con el mismo coche no tiene ninguna emoción, cierra la puerta a las marcas q no tienen presupuestos astronómicos y está condenada a desaparecer. Yo mismo me considero un buen aficionado y hace 2 años q no veo una carrera de F1 y sin embargo se seguro quien gana...
No es por herir susceptibilidades pero "el gran" Hamillton no pudo llevar derecho y decentemente el Nascar de Tony Stuard y por el contrario sin ninguna experiencia el Gordito Stuard llevo perfectamente el mercedes de F1. O sea que bajar de tecnología es imposible y aumentar la tecnologia lo hace todo mas sencillo
Me alegra haber visto un comentario de Juan Pablo Montoya en este vídeo, que algún día te lo pedí. Me hubiese gustado que mencionaras algo de sus rivalidad con el gran M. Schumacher durante sus años de gloria en Ferrari. Un abrazo Máximo
La IndyCar es puro espectáculo, yankee hasta mas no poder pero en tecnología y glamour nada le supera a la F1... Son dos filosofias muy distintas, los yankees quieren hacerlo todo a lo grande y prima el espectáculo y que la gente la pase bien mientras que en Europa prima el desarrollo tecnológico, por eso es que la F1 es un fracaso en EEUU
En el pasado lo creería, pero hoy en día ¿Realmente prima la tecnológia en la F1? Con tantas regulaciones y los vehículos comerciales tomando un camino que nada tiene que ver con la F1?
@@jersondiaz1567 el reglamento del 2022 busca justamente tener un enfoque parecido al que tiene la IndyCar, que reine el espectáculo por encima del desarrollo, personalmente estoy en contra de eso pero bueno, es lo que la FOM quiere
Máximo!! Gracias siempre por tan buenos videos. Cada vez que veo que haz subido un vídeo, me voy con ancias a verlo. Gracias por acompañar a tantos que estamos afuera. Desde Noruega
16:15. Una vez más barato que cualquier cosa ya es gratis, así que si es "30 veces más barato" te pagan 29 veces el precio de un fórmula 1 para que te lleves el Indycar. ¿no?
En los 90 fue cuando más cerca estuvieron las categorías motor. Siempre primero la F1, un escalón abajo estaba la CART, y dos o tres de la primera estaba la INDY. Tanto así que la CART tenía una temporada mundial, con pistas en Brasil, Japón, Australia, Canadá, Inglaterra y Alemania, y otras 12 en EEUU. Servía de cantera para pilotos que luego llegaban a la F1. Tenía circuitos ovales y permanentes, cosa que la INDY solo tenía ovales. Motores potentes y mucha publicidad. Pero luego del 2005 entró en declive y fueron casi a la quiebra, no les quedó otra que fusionarse nuevamente, pero ya habían perdido el tirón de marketing necesario para triunfar. Y la F1 por el contrario se hizo aún más masiva, más mundial, y sobre todo por llevar la mejor tecnología, tener a los motoristas y pilotos de mayor calidad. Tanto se abrió esa brecha, que la NASCAR corrió a las dos competencias de monoplazas americanas, y se quedó con su público.
14:50 No, no te dejes llevar por Antonio Lobato: Un F1 no puede ni soñar con la ingeniería que lleva la aerodinámica de hasta la más humilde avioneta, ni te cuento la aerodinámica y la mecánica de un avión de combate, a años luz!! Qué burrada por Dios!
Man, que andar comparando aviones con autos es una pelotudes enorme eso no te lo discuto. Pero, los aviones modernos, después de las lanzaderas espaciales, son los vehículos mas complejos del mundo. Por algo no todos los países pueden producirlos.
Hola, en videos anteriores has hablado mucho de Porche, seria bueno algún video con la historia de Mercedes o Audi y cuales son los modelos antiguos y actuales que mas te gustan. Saludos desde Chile
Pues actualmente en la indy hay más espectáculo aún que sinseramente para mi la F1 siempre será la mejor categoría por su historia y por todo lo que a pasado
@@sebasp1292 si es por pasado la indy tiene mucha mas historia lo que pasa es que no tuvo la propaganda que si tuvo la f1. Bernie Ecclestone hizo hasta lo imposible para impedir que la CART corra en Europa en circuitos ruteros porque estaba cagado de miedo ante el superior espectáculo que ofrecía la indy
No todos los grandes espectáculos en EEUU son cortos ¿Qué hay del béisbol (que no es muy intenso) o de las carraras de Nascar (¡muy intensas!)? Por cierto, sería genial un video sobre Nascar. He visto algunos intercambios de autos entre pilotos F1 y Nascar muy entretenidos, lo cierto es que terminan más contentos los pilotos Nascar que los de F1, como que los "stock cars" no los impresionan demasiado. Saludos, Máximo.
Soy un Tifosi Chileno de 56 años, he visto F1 desde 1979, No hay modo de hacer comparaciones, la categoría norteamericana es un espectáculo, la europea es una carrea de autos. el punto mas débil de la categoría americana son los óvalos, 2 horas de autos dando vuelta en circulo mientras se vende toda la comida que sea posible, a mi me aburre a los pocos minutos. LA formula se ve en todo el mundo y se corre prácticamente en los 5 continentes, en todos los idiomas. culturas, religiones, sistemas políticos, climas, etc. Lo que le pega a la F1 y que debe imitar de la INDI es que la categoría sea mas pareja, nivelar hacia arriba, que el que trabaje mejor lleve mas puntos obviamente, Alonso para mi es un piloto inflado por el periodismo Español, gran piloto? uhmmm, para nada, recuerden que dije que soy TIfosi y me dio buenos momentos en su pasada por Ferrari. Mansell se tuvo que ir siendo campen de la F1 porque Williams no le quiso subir el sueldo, no hay que olvidarse de eso, este es un dato estadístico o freak si quieren, Mansell salió campeon de INDI en su primer año además de forma muy prematura, faltando varias carreras ya era campeón, mientras que la F1 aun no definía cual era su campeón, lo que en la practica hace que Mansell ostente a las vez los 2 títulos de las categoría por algunos meses,
Me gustan los videos sobre coches raros, como el video q hiciste sobre los F1 que introdujeron inventos q funcionaron y los que no. Podrías hacer algo mas sobre coches raros? Como el auto diseñado por I.A. saludos de Argentina
Permítame decirle, que Ud tiene todo mi respeto.. Excelente video! Hay que decir también que Nascsr tiene su origen en el contrabando de licores de la época de la ley seca.. Un saludo enorme!
Soy Gabriel de Argentina, fanático de la F1 desde que tenía 10 años, cuando mi ídolo era Carlos Reutemann. Contento con el retorno de Alonso en 2021 y me entusiasma lo de Carlos Jrs. en Ferrari. Se nota que la madre patria me tira. También sigo a Checo de cerca, Latinoamerica también me tira. Excelentes informes, los felicito, Máximo un genio. Son el primer canal de you tube al que me suscribo. Lo último, muy buena la imagen de fondo de ese garage con el Fiat 500 celeste y el Fiat o Seat 600 (en Argentina fue furor como Fiat 600 y se que en España era el Seat 600). Solo les pido un favor: cierren bien la puerta del 500!!! Jajajaja. Abrazo desde Argentina!!!
