Toll! Ich bin (als Fahrgast) jahrelang fast täglich mit der (damals noch) S2 die Abschnitte vom Ostbahnhof bis Taufkirchen und mit der S1 bis Neubiberg, manchmal Ottobrunn gefahren, aber die südlichen Streckenabschnitte habe ich nie gesehen - besonders den zwischen Holzkirchen und Kreuzstraße! Danke für‘s mitnehmen!
Bei Leerfahrten (Lr/Lt) gibt es auch Züge die ohne Fahrplan verkehren, das ist im Güterverkehr oft aber auch selten der Fall. Demnach, hat man auch gesehen .. musste er desöfteren den Fahrdienstleiter kontaktieren. (Is reine Spekulation, aber möglich!)
Die ungewöhnliche Route hat den Grund, dass die BEG die Fahrt aus München Richtung Kreuzstraße nicht bezahlt. Daher fährt man über Holzkirchen bis Höhenkirchen und ab dort als reguläre S7, da diese Fahrt dann bezahlt wird. So meinte es zumindest Traindriver.
Denke ich nicht. Müsste sich der Videoersteller dazu äußern. Meiner Meinung nach sagt das Fahrplanbuch einfach, dass in Höhenkirchen-Siegertsbrunn genau diese Fahrt von Höhenkirchen-Siegertsbrunn nach Wolfratshausen zu einer bestimmten Uhrzeit beginnt. Da die S7-Strecke ab München-Giesing, wie so viele Strecken der S-Bahn Müncnen eingleisig verläuft, dürfte eine Leerfahrt mit voller Geschwindigkeit und nur wenigen Überhohlmöglichkeiten zwischen München-Giesing und Höhenkirchen-Siegertsbrunn kaum möglich sein, wenn noch andre Triebzüge da unterwegs sind. Ist im Übrignen ja nicht unüblich, dass es im S-Bahn Netz zu Leerfahrten kommt. beispielhaft vom Hauptbahnhof nach, denke mal Grafrath, wenn ich mich nicht irre.
@@hydrak1ll3rytde76 Is mir doch zu blöd verarschen kann ich mich selber da brauch ich Sie nicht für. Seriös geht anders. Ich werde auf so dumme Kommentare nicht mehr reagieren.
hmja, man hätte auch gleich über afrika nach höhenkirchen fahren können ... warum so? ist die strecke zu voll, passt kein Lz mehr rein? aber gut für uns zuschauer 😃
Ich hätte hier eine wichtige Frage: Warum müssen S-Bahnen Richtung München das letzte Stück vorm Bahnhof Neubiberg quasi im Schritttempo fahren??? Mich verwundert es deswegen weil S-Bahnen Richtung Süden auf dem Abschnitt Vollgas geben.
Die Einfahrt Richtung neubiberg ist mit langsamfahrt, also HP2 wegen dem durchrutschweg. Richtung Süden fährt man mit fahrplangeschwinigkeit aus , Also 120 km/h
Hallo Florian Hetzel, um es kurz zu machen, dies ware der Einzige weg den Zug im Zeitplan dort hin zu bekommen wo er hin soll und dann mit Fahrgästen einsetzt. Auf dem kürzern und direkterem Weg waren vermutzlich keinen kapazitäten vorhanden um dem Zug so nach Höhenkirchen zu bekommen damit ich ab dort mit Fahrgästen fahren kann.
Die Signale an den Seiten sind nicht seine. Hast du im Zug nicht den Signalton gehört? Nehme mal an das dies auch so ein akustisches Signal ist das er weiterfahren darf.
Hallo BayerWaldWichtel, das für mich gültige Signale war das mit der weißen Tafel wo "N2" drauf stand und diese war nicht mehr rot, leider bin ich auch so stehen geblieben das dass Signal nicht mehr zu erkennen war. Die anderen beiden Signale die links und rechts waren sind für die Nachbargleise gültig
Hallo MCMexes, ja das mag für dich vieleicht so aussehen, aber der Junge man im Video mit der Warnweste war zuffälig der FDL der in der Kreuzstraße zuständig ist und hat mit die zustimming dazu gegeben. Falls du dich frägst was der da draußen macht, in der Kreuzstraße ist es so das doet ein Bahnübergang ist für die Fahrgäste der nicht technisch Gesichert ist sodass der FDL immer wenn er das Gleis auf dem ich war befahren lässt rauskommen muss um den Bahnübergang zu sichern
