FÜSTÖL már a FÉK? - Tesla Model 3 Performance 

Model 3 Performance

Ioniq 5N

5N egyértelmű.. Model3 a villanyautók toyota corollája... Bírja a pályát..úgy 4km ert a Nordsclefébén..a 20ból.. 🫡😅

egyik sem

​@@Master321v a corolla a világ egyik legmegbízhatóbb autójaként van számon tartva. A tesla meg hát...😅

:D

azert, mert Attila elment erte es elhozta :)

6 év nem volt elég egy féket normálisan méretezni rá?

@@Handras Most csak az ülés és a futómű fért bele, a köv frissítésnél majd a motor és az aksi hűtése lesz jobb. Egyszer talán a féket is megcsinálják. :) De simán lehet, ahogy az auto pilot sem igazi auto pilot, ez a track mode sem igazán azt jelenti hogy pályázzon vele a user. Bár ki tudja Musk mire gondol ilyenkor.

Kárörvendő :D

@@jeremija65 neeeem is! 😅 szerintem nem rókázott Ati csak a végén ha vele zárul a videó, úgy keretet adott volna az egésznek.

Fekete. :)

Amelyik BMW SUVban van pályamód, az bírja is a pályát.

Köszi.👍

a G eroket nem bírta :)

Ringen egy kört bírna. Itt nem voltak 240-ről féktávok.

10 percig

3 percig... :D

@@Handrasbiztos nem szoltal nekik hogy a le mansra kell keszulni, latod latod

Egy rendes versenypályán is megnézném az időket, mert ez pici pálya, a Hyundai pedig túl nagy és nehéz ide.

@@Tomsza555 Rendes versenypályán a Tesla körbe sem ér anélkül hogy el ne melegedne.

a G merci tulajok 99% a sosem terepezik.

Akkor minek van benne a Track mód? Idézek a Telsa oldaláról: "Döntse meg a rekordját A legújabb Track mód úgy kalibrálja az adaptív felfüggesztés, a futómű és a hajtáslánc szabályozását, hogy jobban kezébe tudja venni az irányítást a volán mögött. Amikor versenypályán hajt, pontosan az ízlése szerint szabhatja testre a kezelhetőség kiegyensúlyozását, a menetstabilizátorokat és a regeneratív fékezést." "Performance Fékek A nagyobb féktárcsák és -nyergek, és a nagy teljesítményű fékbetétek bármilyen sebességnél nagyobb fékezőerőt és egyenletes fékezést biztosítanak."

@@Handras Muhaha :))))

@@Handras Az is oda van írva hogy +500km a hatótáv. 300km -nél többet soha sem mentem vele. Te még hiszel a mesékben?

A G mercinek nem szabadna létezni az utakon... Pont ezért.

Ioniq 5N-nel én tuti kijárnék pályanapokra.

Internet bejön nálad? Ott a Tesla weblapján: Model 3 Performance 460 hp Csúcsteljesítmény

@@balagepeter igen bejön köszi a segítséget! Meg a long range forgalmiról is le tudom olvasni hogy 366kw… Te melyiket hinnéd el?

@@ferencpeterfia1530😂😂😂

@@ferencpeterfia1530 A 366 kW-ot csak húgyagyúak hiszik el. Az legfeljebb az első és a hátsó motor legnagyobb teljesítményének az összege, amit persze egyszerre nem tudnak megkapni. Kis arányérzékkel ezt te is kitalálhattad volna, mivel egy nyalóka BMW 340i mindössze 275 kW teljesítményű, és az 4,4s alatt futja a 0-100-at úgy, hogy még váltogat is közben. Remélem, segítettem!

@@balagepeter az a maximális (elvi) teljesítmény

Az autók legalább 90 százalékának elmelegszik nincs ezzel semmi gond nem pályára lettek tervezve.

​@@jozsefnemet3777 akkor nem kell track mód és nem kell 500 lóerő ;) az ioniq N ben meg tudták oldani...

a model s-hez rendelheto

Model S-re. Model 3-ra nem.

Nagyon nehéz ilyet összehozni, még ez a videó sem volt egyszerű egy autóval. Lapimingban ott vannak az idők minden autóhoz, az nagyjából mérvadó.

​@@Handras ID.3 GTX is érdekes lenne. Vagy szimplán egy ID.3 teszt, mert sokkal jobb lett, mint a régi.

A fékbetét nem menti meg. Teljesen felpuhult a fékpedál, és tövig be lehetett nyomni.

@@Handras akkor sajnos a fékfolyadék a ludas. Magasabb forráspontú kellene DOT 5.1. Fékbetétre nagyon sok variáció van. EBC, Ferodo DS2000 2500 3000, CR stb .

Itt kb minden ludas sajnos. Ha tennénk rá jobb féket, akkor a motor és az akku melegedne el, azzal meg nem tudsz mit csinálni.

Kisebb átmérőjű gumiról szó sincs.

Angolul carbon fiber, ezt rövidítettem. Ne kössetek már bele mindenbe, pontosan tudod mire gondoltam.

áfa...

annyira hogy konkrétan előbb megáll mint a 1.5MILLIÁRD forintos bugatti chiron, ami könnyebb is. de uyge azért a tömeg sokat számít. és uyge a féket nem a tela gyártja, lehet hogy oylan van benne mint egy komolyabb sportkocsiban. ru-vid.comUgkx7OLnYoJoQO84naZ0r0_r2Yl4M9oVOmK9?si=bYX5ie5gJqtlkv73

kerámiafék bármeddig bírja kb :)

Azért hogy ne fogja meg hirtelen a hátulját és ne melegítse el egyből a motort meg az akkut...

Sztem szép, nincs túlcsicsazva, nincs annyi önkényes latványelem mint sok kocsinál. Dehát 20+ m nem az atlagembernek készítik ezt sem, hanem a milliomosoknak. Ezért is döglődik az autó ipar.

Kéne még rá két kamukipufugó 😂

Az Ioniq 5N-nel is tudnék 50-es időt, Norbi mellett egy kört mentem csak vele, és egy csomót benne hagytam. Plusz az Ioniq 5N-t 35 százalékos akkuval vittük a pályára, Hankook gumikkal és aznap mentek már vele 50 kört... Nem akartam ezekbe belemenni, mert igazából lényegtelen, ha három km után elmegy a fék a teslán.

@@Handras Mondjuk azért ez viszonylag jól orvosolható,főleg,ha valaki ennyit ki tud fizetni érte.

Megnézném azért, amikor ez megfogja az 5N-t.

@@balagepeter ott a videó

@@gergomeszaros5831 Hol?

Van "utángyártott" 60000 ft körül

Pálya és gumifüggő is.

Jobb, mint a régi.

Venni kell bele Eibach rugókat meg Koni FSD gátlókat és egész más autót kapsz

@@Rudivagyok FSD, vagy, ahogy most hívják, Special Active mellett én is letenném a voksot, Mazdámba vettem tavasszal, imádom.

@@agnes_noemi_nagy Egy éves YP-be vettem , fantasztikus lett az autó :)