FA20 - FRAGILES LES MOTEURS DE TOYOTA GT86 ET SUBARU BRZ ? 

On trouve beaucoup de gens qui arguent en faveur de la 0w20 sur ces forums aussi ... dogmatiquement

​@@vulcanmag en soi la 0w20 pourquoi pas avec un radiateur d'huile ça se tente 🤷‍♂️

@@karmatt2442 j'ai envie de dire pourquoi pas, mais 20 à chaud ça me paraît quand même trop faible, surtout en été

@@vulcanmag beaucoup le font. Après personnellement je recommanderais plus la 0w40. C'est ce que je mets

@@karmatt2442 oui la 0w40 c'est très bien

trop de pipes dans les garages !! dejà le niveau d'huile au dessus du maxi...(le grand classique), le serrage du filtre à huile à la clé !!!! (les bourrins).

Ah oui nan c’est toujours de la fautes des autres jamais le client… pas possible d’être aussi co

Des rappels aussi complexes sont une vraie prise de risque.

En l'occurrence ici on a surveillé ça de près et aucun soucis de pâte à joint sur mon bloc.

😅 connaître un bon garagiste comme il faut connaître un bon médecin ou un bon dentiste 😂

Quand on va chez midas ou autres entretenir sa voiture faut pas venir se plaindre après

On ne fait pas de réfection moteur ici. on a juste démonté jusqu'aux joints de culasse

Non elles ne sont pas d'origine

Bonjour Francisco, c'est vrai qu'on ne repond que partiellement à cette question dans la vidéo. Le but est de garder le film d'huile présent à haute température. La GT86 est arrivée à un période où les chiffres d'émission de CO2 étaient très importants. Et pour réduire ses émissions les constructeurs ont commencé à mettre en œuvre des solutions plus ou moins bizarres. L'utilisation d'huile très très fluide permet de limiter au maximum les frictions et réduit les émissions. Ça fonctionne mais au détriment d'un usage sportif. Donc si usage sportif de la voiture, il vaut mieux mettre une huile plus visqueuse. Moi j'ai mis de la 5w30 pour ne pas perdre trop de chevaux, le moteur est encore en excellent état au niveau des cylindres après 190 000km et un usage très très sportif

@@vulcanmag Merci pour ta réponse, c'est clair!

@@vulcanmag au-delà du grade de l'huile il faut aussi prendre un huile de qualité. Perso j'utilise Ravenol 5w30 VMP sur ma VW CC de 2012 avec plus de 360.000 km compteur, jamais eu le moindre problème. Bien sûr ce n'est pas une sportive mais si je mets le même grade dans une autre marque moyen de gamme, le moteur se met à sonner d'un bruit métallique.

Pour le changement, ils refont le joint sans vraiment la changer non ?

@@Yann68895 j’ai plus la procédure en tête, mais tu auras plus d’info sur le forum gt86 France et ft86forum.

ou 0w40 comme le préconisent d'autres utilisateurs

Monte surtout un refroidisseur d'huile, radia ou modine au moins

Ça dépend surtout si c'est un daily stock ou une machine de guerre sur circuit. 😂😂😂

@@Yann68895 franchement même sur route, dès que tu attaques un peu en été ça chauffe très très très vite

​@@vulcanmagtu prêche auprès d'un converti.. 😅 je peux pas tout dire ici, mais je suis dans le top 10 des GT86 en France qui fait du circuit avec 45 journées dont l'étépar 35°C. Je roule en 5w40 moi 😂😂😂 mais comme dit, tout dépend de ton setup et de l'utilisation. Y en a qui roule en ville tout l'année sans monter au delà de 5000 tr/mn...

Oui surtout quand on met plus de 300ch a ce petit fa20. Je connais moi même quelque loustic au gros kiki qui ont refait leur moteur 3 fois a vouloir faire le kiki tout dur. Disparut depuis des radars... ils ne manque pas vraiment. moi ma préparation tourne toujours après 120 000 km , merci à GL Racing d'avoir fait la bonne préparation. 😅😅😅

Les ND 184 marchent bien mieux en ligne droite 🤣 ce qui n'en font pas de meilleures autos pour autant 😅

@@vulcanmag je pensais que ça avait quand même un minimum de châssis 😅

@@trida6547 reconsidére ça 😅

​@@trida6547pas sportif les MX-5. Sur les ND la direction ne donne aucun feedback, et la voiture tangue comme une péniche, même avec le pack sport

@@roadsquad ok je pensais justement que ça se plaçait bien . Et qu'on pouvais avoir quelque chose d'un peu sérieux avec des combiné fileté

Pour des raisons de besoin de baisser les émissions, les constructeurs utilisent des huiles très fluides qui supportent moins les hautes températures. Si usage sportif 0W40 ou 5w40 sont conseillés 5w30 c'est par soucis de simplicité car c'est l'huile la plus usuelle aujourd'hui.

Un moteur s’use a froid et à chaud. A froid nous voulons une huile fluide qui protège dès les premiers tours de vilebrequin et a chaud nous voulons une huile qui maintienne une pression élevée. Le souci, c’est que la 0W20 voit sa pression chuter à forte température (130°). Ce qui a dérouté tout le monde et qui fait que l’on s’écharpe sur les forums depuis 10 ans, c’est que la GT86 a une vocation sportive et que l’on peut voir 130° très rapidement (col, piste, arsouille …), Toyota à clairement répondu à des normes et non à une protection à chaud. Après, tout dépend de votre utilisation, si arsouille col ou piste une 0W40 ou une 5W30 (propriétés très proche) sont conseillés (c’est d’ailleurs dans le manuel version japonais il me semble). Si c’est pour de la ballade ou pour aller chercher le pain le dimanche matin (et il n’y a rien de péjoratif, c’est bien aussi..) une 0W20 fera le job.

Malheureusement non impossible. C'est le problème numéro 1 de toute mécanique. Tout peut arriver, l'erreur de remontage fait partie des scénarii. Un moteur monté en usine fait l'objet de nombreuses procédures mais un remontage en concession comporte cette part d'incertitude

Je suis totalement d'accord avec ça. L'erreur ici est humaine et quasiment indétectable donc c'est la faute à pas de chance. Il n'empêche que je n'aurais jamais du la renvoyer chez Toyota pour le rappel. C'était inutile pour ma voiture qui avait déjà fait 180 000km avec ses ressorts de soupape d'origine sans aucun problème. Le moteur serait mort de sa belle mort quelques dizaines de milliers de km plus tard.

@@vulcanmag Ok peut-être que ça aurait été mieux comme ça 😊 malheureusement le choix de suivre le rappel est différent du problème dans lequel tu es aujourd'hui 🤔 si la clavette n'était pas tombé, comme ça t'es arrivé, ton moteur serait toujours dedans et peut-être qu'aujourd'hui il aurait 50.000 à 100.000 kms de plus 🤷‍♂️ après ce ne se sont que de supposition