hola compañerito lexluna te saludo desde colombia dandote mil bendiciones y gracias por compartir tus videos me han sido de mucha ayuda tus conocimientos y enseñanza
Amigo gracias por compartir el video que es de mucha utilidad pues no sabía sobre las fallas memorizadas Pude ver que cuando aceleraste el motor el voltaje de batería no paso de 12,5volt esta malo el alternador?
Muchas gracias x responder … si tengo una semana q trabajar bien el la mañana y después de una hora boom nomas 58 mph o 1500rpm el todos los cambios… algo raro… ordene el pedal …
Bendiciones si algún momento falta algo en el vídeo es x tiempo o perdida de parte del vídeo. No es xq no piense en explicar lo que hago. Igualmente gracias x tu tiempo en ver el vídeo y dejar este comentario 👍🏼👍🏼💪🇪🇨🌍 bendiciones
buen dia exelente.me puede colaborar tengo una falla en una volqueta internacional 7600 motor ism para prenderla toca utilizar starting o darle a oler gasolina
Mestro muy buenas noches ayudeme con una consultita tengo el mismo motor,anda perfecto e desarolla bonito pero ya cargado en plano anda pero en subidas por momentos le da una tocedera y se apaga y me toca subirlo en cambios muy bajos,porfavor ayudeme con su experiencia.
Hola buenas tardes me llamo Humberto yo estudié en cedva la carrera técnica de electricidad automotriz 1 año duro el curso la pregunta es donde estudiaste para revisar esté tipo de fallas yo quiero aprender más y ganar más dinero yo solo reparó luces de remolques tráiler carros y marchas y alternadores vidrios eléctricos por favor dime qué estudiaste y que me recomiendas espero tu respuesta gracias por la información saludos desde Guadalajara Jalisco México
Hola bendiciones pues debes tener criterio técnicos y trabajar en un concesionario autorizado para poder allí especializarte en una marca específica y luego buscar otro y así ser especialista en varias marca.. los estudios son buenos y con prácticas mucho mejor 👍🏼👍🏼
Tengo un n14 en un Freightliner y se apaga caminando ya me canse y no le encuentro que pueda ser tengo que volver a encendelo caminando para que siga y no corremos más que 500 metros me ase lo mismo que puede ser
@oliverrojas3290 pues debes probar todas las señales de activaciones y puede ser que falle una y es más fácil arreglar eso y dejar todo original que andar dañado más componentes
Hola que tal ,compre un motor cummins m11 plus ,lo quiero encender en el suelo Antes de montarlo tengo el harmes pero no temgo el pedar como le ago gracias
Buenas noches gracias por tus videos muy útiles tengo un problema con un motor n14 plus le entra una falla al caminar empieza a fallar y después se le quita falla como si le entrara el freno y echa umo
Saludos bendiciones le quiero ser una pregunta maestro porque no puedo leer los parámetros en un cummins ism con el porgrama insite esque necesito ver aceleracion y rpm del motor pero no puedo
Ps fíjese que ya probé en otro carro y es lo mismo pero yo el carro lo estoy diagnosticando con una tablet no es lapto pero el programa es el mismo y estoy usando la usb link 1 nose que dise donde puede estar el problema
La versión no me he dado cuenta cual es la que uso nose si hay alguna versión exacta para poder leer parametros, solo se que antes de entrar al programa entro en el modo simulador del programa insiste
Amigo buenos días. En el insite no me marca la velocidad del vehículo, si me marca la velocidad en el tablero, también marca la velocidad del motor en el tablero y en el insite. Que sensor manda la velocidad del vehículo al insite?
@@lexlunaoficial1986 la velocidad vehículos por momentos marca incluso estando el bus estacionado el insite marca que esta andando. Pienso que es Ecm, pero la falla es que el bus se aguanta, se chupa, lo que vi en el insite es el porcentaje del pedal del acelerador esta por ejemplo en 40 % y la posición del regulador (obturador) va en 38% pero en los momentos que falla el regulador cae a 0% o 4% y el pedal se mantiene en 40% y luego se repone la posición del regulador. Las líneas están bien
@@lexlunaoficial1986 dice" posición del regulador" se refiere al obturador, a la mariposa, al throtle mmm no se como lo conozcan en ecuador o cuerpo de aceleración. Y el porcentaje se refiere al porcentaje de apertura
Otra cosa que voy a mencionar es el starter (la marcha) en mi N14 a veces con la maquina corriendo se daba unos tirones medio cabrones y termino arruinandome el ECM, no podiamos encontrar la falla por 3 años. Era en un Freightliner century y solo aparecia en la leyenda del tablero “warning low voltage” Hasta que una vez me dio por cambiar el starter (marcha) y eliminó el problema totalmente. Muy importante limpiar los cables del ecm que van a las baterías y aplicar grasa dielectrica en las terminales y en los enchufes que van al ECM. Cuando te dice que hay que apagar la máquina en el tablero “stop engine” es posible que tengas el sensor de aceite o de agua dañado Cuando no arranca es el selenoide de la bomba de diesel.
Hola bendiciones gracias por tu comentario y tiempo lo que dices al final son posibles fallas no todas son iguales. Por eso en carro eléctrico toca realizar un escaneo a fondo y ver que ocurre y porque. Con relación al stop engine luz roja existe 7 casos común x la que enciende y UD acaba de mencionar 2. Y sobre el solenoide puede ser y sino es eso x lo que no prende pueden ser otros factores también. Lo mejor como indique es pagar x un buen diagnóstico y no andar a la adivinanzas que es lo más común. Gracias, saludos desde de Ecuador-Guayaquil👍🏼👍🏼🇪🇨🛠️ bendiciones
@@lexlunaoficial1986 Amigo , estuve mirando tus videos y en verdad los diagnósticos que haces son de un verdadero sensei. Ahora dejame preguntarte esta duda. Hace 2 semans reconstruimos la N14, todo nuevo, incluso las 3 cabezas y el turbo, y todo el kit original de cummins, todo se desarmó y se inspeccionó minusiosamente y se armó con nuevos empaques y toda la cosa. Hace unos dias noté que le quedó una pequeña fuga de diesel en la manguerita que sube de la bomba de diesel a la T donde van las pipas que entran a la maquina. Total que una vez yendo cargado se dio un tirón la maquina como si se fuese a apagar pero siguió corriendo bien, después otra vez antier traia una carga de unas 14 toneladas y subiendo una subida en la autopista me hizo esa vaina 3 veces total reemplazamos esa maguerita y ayer hice dos viajes con carga pesada sin ningun problema pero ya yendo a casa se tironeo una vez, me di cuenta que en la Union donde conectamos esa manguerita tiene una fuga de un lado, crees tu que es eso lo que esta ocasionando ese tironeo o debemos de analizar otra cosa. El selenoide de la bomba de diesel se cambio y las terminales de las baterias y del ecm se limpiaron perfectamente y se conectaron con grasa dielectrica. Cual es tu opinion? Gracias y saludos hasta Ecuador mi hermano. Dios te bendiga.
Pues jugar de diesel es perdida de fuerza o demora de encendido eso lo que ocasiona pero tú tironeo puede ser el sensor del cigüeñal o tú ecm que esté fallando intermitentemente
@@lexlunaoficial1986 gracias te agradezco tu respuesta amigazo, hoy voy a cambiar el sensor del cigueñal y miro ya que empiece yo a trabajar la otra semana. la maquina en si corre bastante bien y se siente suavecita solamente pareciera que cuando ya lleva rato trabajando (caliente) es cuando se empieza a tironear. En un recorrido de dos horas lo llega a hacer unas 3 veces.
