Этот вариант доп.помпы, в основном, выходит из строя электронная часть. Раскрою Вам секрет. Там перегорает переходной пистон по минусовой части. В новых они эту проблемму решили, поставив два переходных пистона на плате.
Вскройте крышку со стороны разьема и будите удивлены, конструкции этой помпы.поэтому радиальный зазор не как не влияет.а дохнут они совсем по другой причине.в электронной части отсутствуют отверстия для вентиляции и там скапливается влага от которой все корродирует
Кого надо «будИть»? Может надо букварь почитать? И второе. Если помпа ГЕРМЕТИЧНА, то откуда в ней может «скапливаться влага»? Ох уж эти гаражные умельцы- сказочники…
Соленоид ) автор там нет ни какого солинойда ) Принцип работы всех этих помп один … вращение передаётся за счёт магнитной силы . Те там внутри стоит очень слабый мотор который вращает магнитное кольцо и вращение передаётся на крыльчатку… на которой есть ответное магнитное кольцо
Этот насос стоит только на бмв где есть вебасто..Если с водительской стороны дует холодным не спешите менять клапана печки с двумя моторчиками..значит дело в этом насосе
готов поспорить на 1000$ ? я не поленюсь и даже на асфальт лягу и сфоткаю где она стоит что на е39 что на е38 смотри модельные ряды от 98 года с двигателями m52tu и m54
@@Ecucar через пару часов могу предоставить фото целого моторчика с клапанами и могу показать куда устанавливается мне номер Карты прислать для перевода 1000$?
Автор не знает названий элементов,эдакий ликбез,с поиском подходящих слов.Соленоид туда вставил,ничего не сказал в отношении истинных причин износа и особенностей конструкции.
