FCのエンジンマウントを加工してFDに流用する

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Опубликовано:

1 июл 2024

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Комментарии : 35

@user-vk5cq5vy5z 3 дня назад

けっこう細かい作業でした

@shibayan333 7 дней назад

お疲れ様です。確かにロータリーは一応回転運動ですが、ペリトロコイド曲線運動というちょっと特殊な動きなのでFC用のはそれを吸収するために少し偏芯してたはずです。FDは快適性に振って同軸だったかな？あと、リジットにしたらロータリー特有のカウンタートルクが吸収できなくてミッションやPPFまで捻じれる恐れもあるのでお勧めは出来ないですね。

@sakurasironeko2112 6 дней назад

リジットなんてもってのほか強化ですらメーカーによっては後悔するバイブレーショーン！街乗りなら純正がいい

@wakasaseitai 7 дней назад

12Aしか経験は無いですけれどローターはエキセンを中心に楕円軌道でも上下に動くのでそれなりにエンジンは揺れていました。当時は強化品の情報など無かったので考えもしませんでしたが。

@tk9422 6 дней назад

マウント加工お疲れ様でした！後ろにいいもの映ってますねー笑笑

@ncrks0315 7 дней назад

加工のマウントはよくわからないけど、お疲れさまでした。上手くいくと良いですね。

@HashimotoHobbyCh 7 дней назад

4ツ爪チャックを使えば加工は可能ですが、細い軸をつかむのはちょっと不安があるので、ゴムのところを挟むとなると、形状に合わせた治具を作って嵌めることになると思うので、治具作るのがめんどくさそうかな？ 2個なら手で加工したほうが早いですね。

@503g7 6 дней назад

サンダーで削っているのも結構熱持つんですねぇ〜😅 水かけてるのに、すぐ乾いてますね

@clarenceyhwh 6 дней назад

FD の話ではありませんけれど、リジットは路面の凹凸でギアが抜けることがありますよ。ゴムマウントで正解だと思います。

@hidetoshi3310 6 дней назад

いつも楽しみに見させていただいております。番外編ということですが、ぜんぜん番外編じゃありませんよ、シュンヤさんを見ている身としては。細かいのがいいんですよ！！

@503g7 6 дней назад

サンダーで削っているのも結構熱持つんですねぇ〜😅 水かけてるのに、すぐ乾いてますね😂

@kumaturare6373 5 дней назад

FDというかスポーツカーの場合、エンジンの振動が仮に無視できても、車高調のリジットマウントや硬いスポーツタイヤのおかげで、無視できないほどに振動が車体にめっちゃ入ってくるから・・・

@user-vp9bj5lo4o 7 дней назад

エンジンマウント加工お疲れ様でした😊無い部品はこうするしかないですよね😅

@0tankonas 6 дней назад

前に後回しにするって言ってたドアノブの修理、上にある鍵穴のキーシャッターも簡単に修理できるらしいから期待してます。モノタロウで部品あるみたいだし

@V125G-JB74 6 дней назад

お疲れ様です〜従sに続いてのゴムですね〜　　摩耗と言うか経時劣化必須の材質ですから交換効果はばっちりですね。やはり　オキツモ　でしたか〜〜〜　　ww

@user-ow5bj8tj1m 4 дня назад

量産車は馬鹿みたいな量のテストで出来ているのに、後期型で質の向上しています。純正は正義。時代柄、純正も買って置くのをオススメ。

@sasuke_349 6 дней назад

動画で見る限りではFDのマウントはオフセットないですがオフセットしたマウントも付くんですね

@user-zn4fm4nw2c 6 дней назад

たぶんロータリー乗った事無いのでしたら、静かさにビックリすると思います。😊

@user-yi5zf7wg1y 7 дней назад

あれうちのFCはFDのマウントついてる...ｗ

@LazwardFox 6 дней назад

そろそろ旋盤欲しい感

@user-hy4km4pe3i 4 дня назад

後ろのディフューザーも気になりますねぇ😃

@minstrelsongs4539 7 дней назад

回転体が振動しないことはないので、ゴムマウントはしっかりしたのが良いと思いますよ。

@himawarinioi 3 дня назад

お疲れ様でした。　同じ県民で先日寒河江のイベントで拝見しましたが声かけ恥ずかしくて出来ませんでした　💦　FD復活楽しみ(о´∀`о)

@user-kc5zo8tp9n 6 дней назад

お疲れ様ですリジットもいいですよ〜デフもリジットにすると最高です！😊

@user-hs2kv6hy3d 6 дней назад

FDではなくエイトですが、アルミのリジッドはとても街乗りできる代物じゃないみたいです😅

@daisukesugio5623 6 дней назад

旋盤だったら、多分チャッキングしてチャック方向から不要部分を切り落としてって加工するでしょうし、回転数も低い状態で回すだろうから、揺動するゴムの向こう側は関係なく作業できるだろうな。概算見積時間は厚み３mm程度だし不連続切削もしないで済みそうなので、キー削り落としは含まず一個５分くらいかなぁw

@grun_feder2000 7 дней назад

ロータリーの中の”オムスビ”は、８の字の部屋の中を上下に重心移動しているし、回転が遠心力で上下左右全方向に振動するからゴムマウントは必須だと思いますよ

@100-1tukumo 7 дней назад

エンジン側とかデフ側だけアルミリジッドにすると真ん中でPPFがねじれて割れるって聞いたことがあります。両方リジッドにしてますが、これは普通に乗るならおすすめ出来ないですｗ強化ゴムだと...ねじれはどうなんですかね？

@motryfbhpd214 7 дней назад

当時、まさにこの状態でPPF割れましたｗリビルドエンジンに載せ替えた際についでだからとやった結果です。ただでさえPPFは弱いのに、片方だけ強化すればその力はどこに行くのか？等と今になればわかるのですが、当時の若い知識といいますか無知怖いですよねｗ同様に両方リジッド化している知人のFDも乗りましたが街乗りではとても・・な代物だったと記憶しております。