FECSKE a CÍVISEN, ahogy MÉG NEM láttad! VISSZA 2022-be?! 

A fecskéknek az ablaka olyan koszos hogy alig látsz ki fele.Jó kis videó lett.😊😊

Sok ilyet csinálj még, ha tudsz, meg engedik is. De hová lett a vasút presztizse? Még a 70-80-as êvekben is nehezen vettek fel, de nehezen is engedtek el. Már hülyén hangzik a nyugdíjas állás, de akkor volt ilyen, ês komolyan vették. Az üdülőket, kórházat, szanatóriomot, külön nyugdíj folyósítót. Meg főleg a megbecsülêst! Pedig a nagyapám sem volt "túlfizetve", de szeretett a munkahelyén dolgozni. Ezek szerint a Fos Jenő féle 68-as leépítés sem tudott akkora kárt okozni, mint az elmúlt 30 év hiénái? Asszem öregszem☺☺

Klassz videó lett , és valóban informatív. Jó volt nézni ! Ölelés, imádás... :)

Gratulálok, ismét egy szuper videó, nagyon tetszett! Ennyi tudással lassan már Te is vezethetnél.

Örülök hogy végre megengedték a mávnál hogy a beüzemelést is megörökítsed. (Ha jól sejtem ezért lett törölve az első vezetőállásos videó) Nagyon informatív videó lett!

Fantasztikus volt! Köszönöm hogy elmagyaráztad a fázishatár működését!

Ismét egy minőségi és tartalmas videó lett.

Jó lett a videó. Egy két helyesbítést tennék ha nem gond. A vezérlők első szériája Debrecenben van és ott szolgál a Fehérgyarmati fordában. A Bhv-t egy kivétellel Dunakeszin készültek ( 1957-1961 és több időpontban volt gyártásban ) . Mind a régi mind az új változatban a Kaláka forgóvázzal futnak. Felújításuk Szolnokon és Dunakszin készült.

Nagyon jó videó, mint mindig. Sokkal több feliratkozót érdemelnél. Hajrá!

Kicsit a Közdok filmjeire emlékeztet ez a videó.

Nagony jók ezek a videók! Gratulálok!

Szuper lett megint!!!

Szia, egy két dolgot hozzáfűznék mint nem laikus szemlélő! A beüzemelésnél, ill. a mozdonyról a vezérlő kocsira történő "átköltözés elött" a szili gépterében is van a vezérnek némi tennivalója; hogy a mozdony tudja hogy táv vezérléssel fogják irányítani. A 26 fokozattal rendelkező gép nem rossz az Alföldön. Az igaz hogy 32 fokozat áll rendelkezésre; de valós üzemi körülmények közt állt max 27, fokozatot állít be a jármű fenntartás. Ha jól emlékszem a 28-32 közötti fokozatot a sorozaton fővizsgakor használják, ill. használták (amikor még 130Km/h volt a szilik max eng sebessége; mert ekkor a műtan rendőri próba futáson tudnia kellett a gépnek a 143Km/h sebességet nyugott futásnál). Egy vasúti jármű gyártói garantált élettartama állt. 30 év. Ekkora életciklussal számolnak a tervezés és a gyártás során. Persze a gyakorlat mindig hosszabb élettartamot hoz, mert a vasútnál minden túl van vastagon biztosítva. Ameddig az adott jármű főkerete (alváza) tudja azokat a szilárdsági, dinamikai és statikai paramétereket hozni; amit a hatósági előírások megkívánnak, gyakorlatilag korlátlanul felújítható, korszerűsíthetők. Ez történt a Bhv kocsikkal is, gyakorlatilag az alapokig visszabontva, korszerű korrózió védelemmel ellátva építették újjá őket, (új oldalfal elemek, új tető elemek, új ajtók, új belső téri anyagok, ülések, poggyász tartók stb-stb). Elnézve az ország gazdasági helyzetét még nagyon sokáig használatban lesznek a MÁV vonataiban.

Tegnap délután olyan 1-2 óra felé Hegyeshalomban nem te voltál fent a Lehár EC-n?

Annyit pontosítanék, hogy a Bhv kocsikat a Dunakeszi JJÜ gyártotta, a Rába csak egyetlen prototípust

Jó videó nagyon. Egy mosás azért már ráférne a szerelvényre. :)

Nagyon klassz

Nagyon jó videó! Csak annyi, hogy kihagytad a Vác-Aszód (S77) vonalat, ahol hétköznap szintén fecske inga szolgál.

Az a fék-"kar" de nyomin néz ki... Nincs is rajta hagyományos?

Hozzá tenném a mozdonyon a saját-csatolt átkapcsolót is át kell kapcsolni, mielőtt átmegyek a vezérlő kocsira 😏

Nagyon jó lett! Esetleg a vezért bemutathattad volna. És mivel te magad mondtad, hogy dokumentum is egy kicsit ez a video, pontos dátum, indulási- és érkezési idő is lehetett volna hozzá. Akár csak feliratban.

Szuper videó. Viszont nagyon sajnálom hogy kihagytad a kitolózás "párbeszédét" a mozdonyok között, az is érdekes tud lenni

Nagyon élveztem, koszi! Nálad olvastam hogy iPhone 14 Pro-val videozol?

Honnan lehet tudni, hogy hol van a fázishatár?

Sz ia, ez melyik nap volt? Köszi

Gondolom az elvetve szó helyett az elvétve szót akartad mondani.

6:55-nél vágási hiba, hogy nincs szinkronban a 2 felvétel? :D (Km/h óra)

Nagyon jó és informatív videó lett köszönjük! 👍Azt megkérdezhetem hogy az a 6 db "Patkány vezérlő" mikor lett át festve "pósta" színre?

jó videó 10/10

mennyivel modernebb a 400-as pilótafülkéje, mint a v43-é…

Szia. Még Eger-Füzesabony között is Fecske inga jár,kivéve hétvégén.

👍👍👍👍

S50-esen még mindig fecske inga van. Mikor mennek el?

Sokan mondjátok erre a csíkos ingára hogy vissza 2022 be. A Sebesek 4Bhv 4Bpmee 4Bd kocsikból volt kiadva a ceglédi személyek voltak ilyen ingák!

Egyébként ajánlom a kitolózás témájában a Hárman a pályán nevű csatorna egyik videóját.

Nagyon koszosak a kocsik , szörnyen néznek ki, de a drága jegyet el tudja kérni a MÁV.

Egyébként valaki tudja, miért álltak át a hagyományos Knorr fékezőszelepekről (pl. D12) ezekre a "pöckölős" időalapú rendszerre? Valahogy az uzsgyikban is nagyon utángyártott érzése van ezeknek a kis alu színű karocskáknak, itt se tűnik túl profinak (ellenben az egész gusztusosra összehozott, elfordított tengelyű menetkontrollerrel), igaz a működést ez nem befolyásolja. De vezérként nem nehezebb átállni az ismert és bejáratott D12-ről erre? Nyilván a D12-nél ismert, hogy adott pozíción mekkora a fékvezeték nyomás, ha nagyon akarja a vezér, pont arra is állítgathatja ezzel a fékezőszeleppel is a nyomást, csak nekem olyan furcsának tűnik.

Az első 6 db-os Patkány vezérlőket kb.2-3 éve alakították át úgy, hogy Remot Csörgőket tudjon vezérelni, de ezzel "elvesztette a képességét" a 432-es Szilik vezérléséhez.

Inkább pár évtized múlva fognak aranyat érni. Szerintem 2050-ben még javában ezekkel az ótvar mocskokkal fogunk utazni.

Érdekes hogy a beüzemelést engedélyezték. Régen elég tabu téma volt...