Durante o final de semana do GP do Brasil de Formula 1 deste ano, Nelson Piquet declarou que "hoje um imbecil pode correr sem conhecer um motor". Massa comenta o fato.
...Rubinho...sim sim....nunca acertou carro, nunca ganhou nada em nenhuma das duas gerações MAS se for para inventar desculpas de derrotas e justificativas pra destruir carros e andar lerdo...RUBINHO !...claro,,,,,,,rsrsrrsrs
Melhor comentário do Nelsão foi quando ele disse que o Galvão fica querendo adivinhar as coisas nas transmissões, teve uma vez que mostraram ele com os olhos fechados no cockpit e o Galvão: "-Olhem só a concentração do Piquet" (ele estava era dormindo de ressaca)
@@luiscarlosmax1566 Nop, o problema do Senna era a instabilidade do FW16 que ao pegar qualquer zebra ele rodava. O vídeo do Lauda em questão pilotando a Jaguar foi erro dele. Depois de ver esse vídeo do Lauda, eu tenho certeza absoluta que ele não sabe pilotar um F1 moderno dos anos 2000, ele se encaixa mais na época da era turbo.
@@bruno91149 mad no gp do Brasil Senna rodou sem pegar nenhuma zebra. Olha, procura a história do Senna e você vai ver que todas as vezes que ele tomou pau, ele arrumava uma desculpa, na Williams não foi diferença. Aquele carro ainda era o melhor do grid, pegue os tempos dos pilotos da Williams e compare com o resto do grid.
com senna n seria diferente se ele pegasse a mercedez do Hamilton pela primeira vez.. argumento fraquíssimo. Todo piloto de ponta é de fácil adaptação, se Hamilton corressse com aquele carro até se adaptar, ele poderia correr tão bem naquela quanto corre hj em dia
Acho que a época mais difícil da F1 foi a era turbo da década de 80, por causa do enorme torque daqueles motores que era o dobro dos atuais motores, isto aliado ao baixo peso do carro, com isto era muito difícil transmitir esta potência para o chão, os carros, muitas vezes, se comportavam como um foguete sem rumo. A quebradeira de carros daquela época era enorme, porque não tinha câmbio que evitava erro de marchas como ocorre hoje, não tinha direção hidráulica como hoje, as áreas de escape eram precárias, se um carro saísse da pista 90% de chance de quebrar, era um motor por corrida sempre no limite, se um carro encostasse no outro 80% de chance dele quebrar a suspensão. Hoje os carros são robustos, quase não quebram, mesmo saindo da pista ou encostando um no outro. É por isto que os pilotos daquela época como o Piquet tem um índice abandono de 42%, já o Senna 37%, Émerson 34%, Rubinho 30%. Já o Massa abandonou apenas 15%... porque hoje os carros são verdadeiros tanques de guerra, dá pra errar a vontade que não quebra.
Hecto Silva o massa é ridículo mesmo que nunca abandonasse kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...cara ali de piloto é só o nome mesmo.. Pq de massa é só sobrenome mesmo... Kkkkkk
O que ? Se tu dá uma encostada hoje em dia tu já quebra algo que compromete e tua corrida! Esse negócio de tanque de guerra seria em 2000 a 2009 onde as equipes nunca tiveram interesse na aerodinâmica e sim no motor, hoje em dia o que preza muito mais é justamente e aerodinâmica.
Realmente, os carros quebravam mais. Levei horas fazendo um levantamento, senna em sua carreira teve 27 por cento de abandono por problemas no carro, schumacher teve 10 por cento. Se fizer um levantamento sobre hamilton, sera menos ainda!
@@dougbatista ACOMPANHEI DESDE EMERSON FITIPALDI. PIQUET TRI CAMPEAO. GENIO CONSTRUTOR DE MUITOS ITENS DO F1 E PIT STOP COBERTOR DE PNEUS. SENA ERA ANTIPATICO ENTRE OS POLOTOS E PRECISASSE PISAVA NA GARGANTA NAO TINHA MUITA ÉTICA. JA PIQUET E LAUDA DIFETENTES
Piquet ganhar agr seria muito difícil, bater de frente com Vettel e o domínio das Mercedez? Acho difícil. Massa e um ótimo piloto até onde ele chegou foi um baita feito , jamais q ele veio de uma família humilde igual o mito do Rubinho.
@@victorzreis8932 Só vamos lembrar que o ÚNICO NA HISTÓRIA DA F1 que ganhou dois mundiais sem ter o melhor carro, foi justamente o Piquet! Levando uma Brabham, que nem o Senna conseguiu pilotar direito, pro topo do pódio, enquanto o segundo piloto disputava pontos lá atrás.
As Renault de Alain Prost e Renee Arnoux ganhavam todas. Carro sempre ganhou na F1. Não fala merda. Senna ganhou com a toleman ou foi campeão com a Lotus?
ayrton ganhou em 1988 , em 89 roubaram o titulo dele pra dar pro Prost. Claro que os carros da f1 hoje em dia são mais fáceis de guiar, essas tecnologias são importantes até pra própria segurança e melhor desempenho dos pilotos. Nenhum piloto antigamente ganhava campeonato mundial com carro pior, ganhavam os que tinham o melhor carro da época. O pessoal é saudosista demais quando se trata de automobilismo
Duas gerações diferente, e nas duas tem os homens mais rápidos no comando das máquinas, sei q o ser humano nao ficou físicamente mais evoluido, então creio q cada um é o mais rápido na sua geração.
@@daniellewis7747 negativo, o piloto tem dezenas de possibilidades de regulagens a sua disposiçao pra mudar durante a volta, vc ja viu um volante de F1 moderno??? ja viu o tanto de botões personalizaveis pra vc escolher torque, potencia, downforce, força de frenagem, esterço, sobresterço... e vc fica incumbido de decidir o que usar pra fazer aquela curva perfeita 2 milesimos abaixo do rival e bater o tempo dele, incrível né!!!!!
@@celsooliveira1800 na época que os carros eram mecânicos, como quando Emerson pilotava, você tinha que ter braço para pilotar. Tinha que ter condicionamento físico, o carro era muito pesado, você não conseguia completar uma corrida segurando o peso do carro. Tinha que saber acertar, muitos pilotos eram mecânicos também, como o Piquet. Na primeira corrida de Verstapen com 17 anos, ele deu um show, me lembro muito bem, o piloto que tem talento hoje, não tem dificuldades em ir de qualquer categoria para F1. Não quer dizer que os pilotos não são bons, mas é que é mais fácil não tem dúvida. Fora o mimi que está grande. Daqui a pouco vai proibir ultrapassagem porque é ofensivo. Você já viu o Senna pilotar na chuva? Você já viu a ultrapassagem do Piquet no Senna, fazendo como se o carro de F1 parecesse um kart? Quem viu aquela época, difícil de pensar diferente. Hoje acho sensacional a tecnologia e sou louco por ela, os carros parecem caça, é muito legal de ver também, apesar da dominância de uma escudeira que geralmente impossibilita de ter um campeonato disputado. Aliás isso é outra prova, hoje um piloto domina por bastante tempo, como foi o caso do Schummaquer com uma tecnologia como o controle de tração. Agora o sujeito fica tranquilamente por 3, 7 anos ganhando até uma escuderia desbancar a outra e o adversário não tem muito oq fazer.
Daqui a pouco os caras vão estar pilotando com um controle joystick de dentro dos boxes e ainda vão falar "hoje em dia é tão dificil quanto antigamente, só é diferente..."
@@Diego-tm3dj O ponto é que o Rubinho pilotou os 2 tipos de carro e sabe muito bem como eles funcionam, ele saberia melhor responder essa pergunta do que o Felipe Massa. Se você quer um piloto campeão que pilotou os 2 modelos, acorda o Schumacher do coma
É complicado que o apresentador Brasileiro tira as explicações do Piquet fora do contexto. Tira conclusões. Não foi isso nunca que Piquet disse sempre disse serem épocas diferentes com exigencias diferentes.
Fica difícil entender o posicionamento de profissionais que deveriam ser mais coerentes com as verdades dos fatos e de forma proposital só para gerar polêmica deturpam as informações.
Se tem Globo no meio, sempre vão bater no Piquet. Pouca gente sabe, mas o já extinto Banco Nacional pagava os comentaristas de automobilismo da Globo para demonizarem o Piquet e santificarem o Senna. Questão de marketing mesmo.
nunca que um carro automatico tem o mesmo grau de dificuldade de pilotar que um carro manual com embreagem, nada que o felipe massa disse pode refutar esse fato.
Acho que você está equivocado, mas não acredito que seja por maldade, e sim falta de informação. Na forma 1 não existem carros automáticos, e os carros tem sim embreagens, que são acionadas pelos pilotos caso essa dúvida também exista. Me abstenho de dar minha opinião sobre o tema do vídeo mas acho legal colocar essas informações pra que outras pessoas possam se informar também, forte abraço.
O próprio Nelson Piquet tem uma frase que te desmente. Ele dizia que numa corrida de 70 voltas só 5 eram feitas pé em baixo o resto era poupar carro pra chegar inteiro no final, hoje, com a telemetria os caras fazem 5,10 ou 15 voltas poupando pneu o resto é tudo ritmo de classificação. Há curvas onde chega a força de 3,5 G são 50 kilos meu amigo, é um saco de cimento no pescoço! As curvas mais comuns já provocam 2 Gs. 35kilos de pressão. Porém, Vc tá certo em uma coisa, o cara falar que apertar as borboletas atrás do volante e mudar botões só seguindo o que os engenheiros falam ao rádio com um carro tendo 3 pedais e trocando marcha com a mão fora do volante. Massa calado é um poeta...
É amigo, acho que todo o seu conhecimento sobre F1 se limita ao que você viu nas transmissões da Globo, até sobre carros também ao ponto de vir com essa de que os carros da F1 são automáticos... smh 🤣🤣🤣
@@TheRickmrm na vdd são semi automaticos , com mudança nas aletas no volante, e direção sem peso algum, direção elétrica com mudança de forma de pilotagem e peso, o piloto regula se quer mais leve e vai regulando o peso , no passado eram câmbios manuais com embreagem o que não existe hj, e volante extremamente pesado . Fora a qualidade da cúpula do carro que era extremamente desconfortável e hj em dia são verdadeiros luxo comparado ao passado, piloto saia suado e completamente desgastado,hj sai cheiroso e pronto pra mais 40 voltas e não é pelo preparo físico não e sim pela qualidade e tecnologia que os carros tem hj
Década de 80 foi a época da F1.. Mansell, Prost, Senna e Piquet.. os 4 no mesmo nível.. os pilotos medianos daquela época, seriam top hj. Cito: Gerhard Berger, Patrick Tambay, Michele Alboreto e muitos outros..
Só não colocaria Mansell no mesmo pote que os outros três. Embora ele seja um excelente piloto, Ayrton, Nelson e Prost eram ainda melhores. Se fosse Lauda no lugar do Mansell, ou o Fittipaldi (embora seja de outra época) ao meu ver faria mais sentido
Massa falou algumas bobagens. Tinha pressão do turbo, dos freios, do óleo pra controlar... Não era tão mais simples assim não. A questão é que agora tem 300 nego estudando a corrida de fora do carro, tomando as decisões técnicas e passando tudo por telemetria... Tem até asa rebaixável pro piloto que está atrás poder ultrapassar. Fala sério, virou piada de mau gosto.
Martim Brundle, ex piloto de F1 e jornalista, analisou os 2 carros um de 1990 aspirado e os atuais e concluiu que os de hoje são mais difíceis, mas são opiniões discutíveis, já o Pat Symonds projetista da Williams disse que os carros turbos dos anos 80 sem limite de potência como os até 1986 com seus 1500 cavalos nos treinos foram os mais difíceis.
Essa asa chamada de DRS não tem objetivo de ser uma assistência. Ela está lá pq o ar sujo do carro de trás atrapalha muito a ultrapassagem, sem os DRS ultrapassagens seriam muito raras, e só são acionadas se o carro estiver menos de 1 segundo atrás e dentro da reta que possui zona de DRS
O Airton Senna quando venceu no Brasil desmaiou, tamanho era o esforço físico naquela época. Piquet alguns anos antes também desmaiou ao vencer no Brasil.
Antigamente quem ganhava corrida era o piloto. Os carros eram mais próximos. Muito mais arriscado. Turbo, 1300 cavalos nas classificações. Muita potência exigia precisão. Estratégia para poupar o equipamento e cegar ao fim da prova. Fora os 3 títulos mundiais. Piquet tem razão. Sabe o que está falando.
Luiz Alb Há sim como comparar.A questão é q as pessoas acham q o simples fato de mudar a marcha no câmbio manual faz os pilotos do passado melhores do q o do presente.O Piquet fala merda demais.Foi um excepcional piloto,mas fala muita merda.
Na vdd o Max Barros esta certo n se compara ;e os pilotos de antes era melhores msm ,mas n só por causa do cambio manual ,mas por que mtas vezes tinha problemas em cambio ,n entrava marcha , e o piloto ganhava a corrida( a exemplo do Senna em interlagos) fora q se eles "configuravam" o carro de um jeito antes da corrida e na corrida dava merda n tinha como re configurar ,tinha de ser daquele jeito e mtos ganhavam a corrida , hj em dia o engenheiro configura o carro antes da corrida ,se da algo errado, o piloto reconfigura no volante , hj em dia a F1 perdeu aquela exencia, o Pìquet n fala merda é q os leigos acreditam na midia e n na vdd e sim hj em dia qualquer imbecil dirige um F1 ( essa foi a declaração do Piquet e ele esta certo)
Bruno Cardoso Não. Hj a preparação do piloto é extremamente exaustiva.Dizer q o piloto da F-1 atual não é bom pq não dá conta de levar um carro sem uma ou outra marcha é muito superficial..A margem de erro hj não pode existir.Ou acerta ou acerta.O q o Massa falou é verdade, a corrida de f-1 hj é mais técnica.Galera,o brasileiro tem q entrar no século 21, e isso na maioria dos esportes.O Senna, o Prost, o Piquet e o Mansell usufruiram de muito mais tecnologia esses pilotos.Vcs ficam reclamando de eletrônica,mas esses caras usufruíram de ABS, suspensão ativada, controle de tração e CÂMBIO AUTOMÁTICO.Enquanto o Brasil não deixar de ser tão saudosista, não vai evoluir em nada.
Piquet foi campeão 3x sendo segundo piloto das equipes, em times que nem eram melhores do que os outros, correu contra lendas como Niki, Scheckter e Gilles e os caras querem perguntar pro cabecinha se ele tem razão?? Tinha que ser canal globolixo mesmo
O Massa é um bom "garoto" e um ótimo pai de família . Um exemplo de humildade . Mas a F1 não tolera bons moços e os humildes . Prefiro pilotos brigadores , de personalidade forte e vencedores , como Piquet , Senna , Lauda , Schumacher , Hunt , Mansell ... . Quem torce fervorosamente pelo sucesso dos pais de família exemplares , são os Juízes de Varas de Conciliação .
Discordaram só porque foi o Piquet quem disse. Se fosse uma declaração do Senna, todos estariam de acordo dizendo que realmente antigamente era mais difícil de guiar. É óbvio que era mais difícil de guiar. Antigamente se o piloto errasse uma marcha estava fora da corrida. São tantas dificuldades que existiam no passado e não existem atualmente que eu ficaria o dia todo escrevendo! Os próprios circuitos exigiam mais! Vejam um vídeo do Emerson pilotando um Maverick no antigo traçado de interlagos (sem cinto, sem capacete) em 1973, depois vejam um vídeo recente do Rubinho pilotando um Dodge (não me recordo se é um dart ou charger) na mesma interlagos. Saindo da fórmula 1 e levando a declaração pro automobilismo de um modo geral: Guie um carro da década de 60/70/80 e guie um modelo atual. Qual é o mais difícil de conduzir? Esse Massa é um trouxa! O que me deixa mais puto são esses babacas da globo dando crédito pra esse mão de alface e desmerecendo a declaração de um mecânico, inventor e tricampeão da fórmula 1 (Piquet)! Lamentável...
O Massa é respeitado lá fora,e aqui não.Ele não tá errado.Há de fato coisas imbecis no regulamento como o DRS,mas tecnicamente os pilotos da atual F-1 tem um talento excepcional sim.Se a gente for ficar comparando toda a vida com a década de 50,60,70 e 80 os carros e os próprios pilotos não vão evoluir.Hj o cara freia no S do Senna 20 metros antes da primeira curva,enquanto q antes freava 50 à 80 e isso representa ganho de segundos.Os pilotos da F-1 atual tem uma desenvoltura muito maior para brigar por posições.E eu acho q o Senna dificilmente faria um comentário desses.Eu acho q com certeza, o Senna seria comentarista da Globo.O Piquet devia ficar calado só pelo fato de ser amigo do Bernnie Ecclestone(que é outro que além de falar muita merda não tem feito bem feitorias à F-1).
Pedro... Eu afirmei em meu comentário que antigamente era mais difícil de guiar um carro de fórmula 1, o que pra mim é mais do que óbvio! Vc mesmo disse que hj em dia é possível que um piloto inicie a frenagem 20 metros antes do início do "S" do Senna, o que, pra mim, só confirma as facilidades do carro atual em comparação aos carros de outras épocas. Quanto ao talento, acredito que os campeões mundiais de antigamente faziam muito mais jus aos títulos que conquistavam do que os campeões mundiais de hoje em dia. Vc acha mesmo que o Vettel é digno de quatro títulos mundiais consecutivos? Acho que o Senna realmente não faria um comentário como esse do Piquet, nisso vc tem razão! O Senna não falava bobagens, ele fazia bobagem! Vide os dois acidentes com o Prost e o acidente na fórmula 3 com o brundle (coisa de Dick Vigarista)! Por último... O Ecclestone pode ser um lixo de pessoa, mas a fórmula 1 se tornou essa marca gigante graças a ele.
Luiz Gustavo Lionço Então cara vc tem razão!, mais só pra complementar um pouco o seu argumento, pra que fique mais claro pra outros, Hoje em dia os carros são mais fáceis de guiar, isso é obvio , massa falou isso pra defender o lado dele, porque, porque ele quer ser respeitado, mais se comparamos uma sky lap de antigamente com os de hoje, se os de hoje tentassem iriam sair mortos de dentro do carro!, antigamente ( um exemplo a Mclarem mp4/4 do Senna) ela era cambio manual 6 marchas, com um motor v6 twin turbo de 1460 cavalos, o carro além de ter pneus muito mais largos do que hoje, ele não tinha direção hidráulica , o carro também nem possúia um hidro vaco!, a força que era exercida no pedal do freio era enorme!, além do peso enorme da direção! , e ainda mais, as vezes o piloto tinha que trocar a marcha no meio na curva, como é hoje, mais pra seguir o ritimo ele teria que soltar a mão direita do volante e trocar a marcha, em quanto só uma mão segura um carro pesado bagarai! isso num carro que chega aproximadamente a 340 por hora no retão de monza, então, tsc sem comentários , os carros de hoje tem direção hidraulida, paddle shift, então vc não precisa tirar a mão do colante, os pneus são mais finos, pra poupar peso na direção, os carros tem um motor mais pesado e mais devagar! que é um v8 de 8 marchas de 700 hp, não tem embreagem são só dois pedais, e tem hidrovaco, tem refriamento de freio , tem freio de fibra de carbono, tem disco de fibra de carbono, tudo pra poupar peso e o carro frear mais, além de ele ter uns apelos como o kers e o drs, o drs abre a asa pra aumentar a aerodinâmica, pois ele é muito pequena e mal projetada! e o kers adiciona 400 cavalos a mais! tudo eletronicamente!, gente além do carro ser mais lerdo e até com um motor mais pesado, ele é extremamente fácil de guiar!, há e outra coisa!, esses carros de hoje tem um bico projetado com uma elevação na frente, e logo depois segue reto, pra vir menos pressão aerodinâmica do carro, só que o bico é mais longo e mais pesado!, mais mesmo assim gera pressão aerodinâmica desnecessária na cabeça do piloto! as Mclarens do senna possuiam um bico reto chamado bico de pato, que era elevado pra frente, e tinha um casco bem resistente, bem mais resistente dos de hoje! , com o bico elevado pra baixo e mais pra frente, a pressão aerodinâmica quase não atinge a cabeça do piloto, o piloto teria que aquentar apenas a enorme força G! , tecnologicamente os carros avançaram , mais a f1 deixou de ter a emoção de antes! e se for olhar o carro está com muito mais arrasto! , quando vc abre a asa com o drs, vc logo tem que desativar, porque você não vira!, o carro roda", que é desnecessário! só pra colocar mais peso!. e além do mais esse ''kers'' é só mais peso!, pois se o carro tivesse um motor mais potente, não iria precisar disso! ele seria rápido e com uma boa aerodinâmica! , a única coisa que eu acho que seria necessário pra um carro com motor potente desse tipo a Mclarem mp 44 seria o abs, porque o abs iria dar a seguraça necessária pro piloto correr! , e isso que deveria ser colocado nos carros de hoje não é colocado!, os carros são maiores, mais pesados, mais lentos, além de ter tudo o que não precisam! e o que precisam ter eles não tem! que é um motor potente, melhor aérodinâmica, melhores pilotos, e o abs!
O que Piquet falou é verdade. Assim como o que Massa falou também o é (com exceção da comparação entre os pilotos de hoje e os de antes). Antes os pilotos desenvolviam os carros, tinham de saber de mecânica. Não tinha telemetria que monitora tudo que o carro faz na pista. Hoje, as disputas são mais "profissionais". Não que os de hoje tenham mais vontade de ganhar do que os de antes. Mas as fábricas e patrocinadores investem pesado na categoria, e não tem a "paciência" que os amadores de antes tinham. Quando falo "amadores", não é com demérito, pois as equipes eram prolongamentos de oficinas de fundo de quintal (sem desmerecê-las) e faziam realmente com amor. Não é à toa que a época é chamada de "romântica". Nos dias de hoje é difícil entender como a Equipe Minardi ficou 20 anos na categoria e seu melhor resultado foi um 5º lugar em 2005 nos EUA, naquela corrida que só largaram 6 carros. As equipes de hoje estão mais para a Honda, Toyota e Jaguar de uns anos atrás, que, ao menor sinal de crise, abandonaram a categoria sem a menor cerimônia. Mas o que Piquet fala é chover no molhado. Por que todo munda já sabe disso. Dirigir um Fusca é muito pior do que dirigir um carro atual. Atualmente os carros fazem até baliza sozinhos. Da mesma forma que um piloto de antes poderia errar uma marcha, os de hoje, poderiam falhar no acionamento do Kers ou do DRS. Mas essa discussão não leva à lugar algum. Antes não tinham câmbio automático não era por que "no câmbio manual dava mais emoção e o piloto tem de mostrar que é bom e tem braço", era por que não tinha mesmo. E a F1 sempre foi o ápice da capacidade automobilística (a dividiu com o Grupo B de Rally nos anos 80). Hoje também da nojo ver jogadores de chuteiras rosas, quadriculadas e de todo tipo, menos preta. Mas tente comprar uma chuteira preta da Nike ou Adidas, simplesmente não se acha! Então, os pilotos atuais não tem "culpa" da tecnologia ter se desenvolvido tanto. Mas não dá para compará-los mesmo, como foi dito, é dose ver Vettel com a idade que tem e os anos que terá na F1, vencendo 4 campeonatos seguidos - o que a maioria dos grandes campeões não conseguiram, e Prost só conseguiu depois de uma vida inteira na F1 e com a "Williams de outro planeta".
Luiz Gustavo Lionço A dificuldade era muito maior e qualquer simulador prova isso. Além de tudo o que o Nelson falou, pesa ainda o fato de os carros de 30 anos atrás não possuírem o arrasto aerodinâmico de hoje, além da absurda carga de torque dos motores com mais de 4bar de pressão nos turbos. O problema do Felipe, é e sempre foi, e muita gente ligada ao automobilismo confirma isso, é sua arrogância exacerbada (herdada do pai, segundo as mesmas pessoas), principalmente para um piloto que nunca foi campeão na F1.... Qualquer simulador também comprova o fato de que não é nada fácil guiar um F1 nos dias de hoje, e em nenhum momento o Nelson disse isso... Em relação à comparação com o Senna citada acima, acho que todo mundo que conhece um pouco de pilotagem concorda com o fato de que o Ayrton foi um gênio das pistas, também. Mas concordo quando dizem que o Senna jamais emitiria um comentário desses, até porque sua veia política para tratar de assuntos nos bastidores era muito aguçada e perspicaz, e é justamente essa postura antagônica do Nelsão nesses assuntos que o torna mal visto pela maioria do público. Sou fã dos dois e considero o Massa em um nível mediano para a F1, mas acima de tudo, gosto do esporte. E por atitudes como essa da Globo e do Felipe é que o automobilismo perde a cada dia que passa seus fãs. Sem falar no descaso da CBA para com o esporte.... Realmente uma pena.
Quem acompanhou fórmula 1 nos anos 80 e 90 sabe muito bem que os carros eram muito potentes e com pouca segurança e o piloto fazia muita diferença, como o pessoal costuma dizer "tinha que ter braço". Nos anos 2000 os carros evoluíram muito na tecnologia e a eletrônica embarcada é muito grande, tudo está no volante, o piloto tem contato constante pelo rádio e a equipe monitora tudo pelos monitores do box, sabem a temperatura disso, a pressão daquilo, etc. O Massa não pode falar dos carros antigos pois ele pegou a fase mais moderna da F1, o Rubinho poderia falar melhor dessa diferença, visto que pegou as duas fases da F1. O Nelson Piquet está certo, é a mesmo coisa dirigir um fusca e depois um Golf, a diferença é muito grande.
Piquet fez a suspensão ativa na Williams, coisa que os engenheiros não estavam conseguindo, Piquet na Brabham junto com o Gordon Murray criaram o cobertor pra aquecer os pneus, fizeram o pit stop na F-1. Senna era arrojado, mas Gênio é o Piquet.
O Piquet não falou isso , o Piquet falou que o carro antigamente não aguentava a corrida toda andando forte , quebrava , hoje o piloto tem que andar rápido e não poupar a máquina, repórter continua repórter.
@@williamit1 Não dá para falar que não foi o mais rápido pois não foi aferido, mas foi o mais potente com certeza. Na verdade nunca aferiram sua configuração de treino e é consenso que foi um monstro com 4 cc em linha e apenas 1.5, com mais de 1250 CV na configuração de treino. Não afirmei que foi o melhor. Já sobre o melhor depende, há controvérsias até hoje entre o Lotus 78, MP4/4, FW14B e o Maserati 250F.
@@daniel198123 mas naquela época era mais tranquilo, podia extrair cada pelinho dos componentes mecânicos, pois não havia limite de trocas de motor, era basicamente um motor pra cada qualify, por isso potências tão absurdas, os motores de hoje tem menos potência, visando justamente a durabilidade do conjunto.
No passado era o piloto quem buscava os detalhes para baixar os tempos, e hoje são os engenheiros. Então não vem falar de botões em volante, porque antigamente era uma mão no volante e uma na alavanca de marcha e fazendo curva ainda...
Muito bom!! Mas não concordo que os pilotos de antigamente pilotariam do mesmo modo nos tempos atuais, eles usariam o conhecimento atual e seriam grandes pilotos também, porque grande atletas, pilotos, são assim, usam o que tem disponível e alguns grandes, vão além, ou seja, seriam grandes pilotos também nos tempos atuais.
Era o emprego do cara, tem que respeitar as ordem dos superiores, lembrando que o Felipe ficou de fora da Sauber em 2003 justamente por não respeita a ordem da equipe de ser ultrapassado, lembrando também que o filho mal caráter do Piquet que custou o titulo do Massa em 2008! Um dos maiores escândalos da F1.
@@iRenanJM então se estava seguindo ordens o Rubinho tb estava por que só ele é crucificado ? E eu não acho o Piquet mal caráter não eu só acho que ele nunca foi baba ovo de ninguém
@@antoniooliveira6238 Pq brasileiro é burro, Rubinho sempre foi um ótimo piloto, não ficou 18 anos na f1 atoa, ele teve o ''azar'' de ter sido companheiro de talvez o maior piloto da historia, e também tem o fato de que claramente a Ferrari deixava ele em segundo plano. Acredito também que com a morte do Senna, o pessoal do Brasil criou uma expectativa muito alta em cima do Barrichello e acabaram se frustrando.
@@antoniooliveira6238 Só complementando, eu acho ridículo esse jogo de equipe, gostaria que fosse resolvido na pista; Tem que criticar a equipe que faz isso, não o piloto que esta apenas cumprindo ordens, defendo o assento dele nessa categoria tão disputada e elitista $$$$$.
Engraçado a batida ensaiada do Nelcinho para ajudar o mesmo Alonso pode! Massa fazendo o certo por ser empregado não pode kkkk falar mal é fácil mas o passado é sábio.
Até pq como massa disse não tinha muita coisa pra acertar...até pq se vc era um piloto e não procurar saber da única coisa que tinha para acertar que era a parte mecânica...aí podia parar de correr msm
Nelson ajudou a desenvolver muitos do que hoje ajuda o piloto e ainda ganhava campeonatos. Hoje Felipe diz que o que Piquet diz não é bem assim, mas não desenvolve carro nem ganha campeonato.
Muita gente fala que bom mesmo era na época do Senna, Piquet, Prost e Mansell. Mas ninguém compara eles com o tempo do Jim Clark, Hill, Surtees, Brabham e Hulme. Cada um na sua época, com o seu regulamento e seu carro.
não há comparação dos pilotos de antigamente com os atuais, todos sabem que há uma diferença enorme entre os carros antigos e os atuais, mas todos pilotos da historia foram e são profissionais, acredito que os pilotos de f1 de antigamente e atuais, sejam os melhores pilotos do planeta. com toda certeza hoje em dia tem uma serie de auxílios e acredito que os pilotos atuais recebem muito mais treinamentos (graças ao que os pilotos de antigamente trabalhavam muito para saber e aperfeiçoar). o unico jeito de comparar seria colocar um piloto top de antigamente (no auge da carreira), e um atual em dois carros identicos com o mesmo acerto na pista, mas nunca iremos descobrir.
Eu adoro a sinceridade do Nelson Piquet, ele foi tri campeão Mundial e sabe muito bem do que está falando. Nelson sempre será lembrado como um grande campeão.
Resumindo, Piquet era gênio, sabia de mecânica sabia de acerto inventou regulagem suspensão dentro do carro aquecimento pneus e acertava carro como ninguém haaaa ganhou trés títulos, hoje não passam de motoristas de luxo
Olha, aqueles carros da era Senna com aquela trepidação toda, com mudanças contínuas de marchas ...poxa, hoje os caros quase flutuam na pista...acho os de antigamente muito, mas muito mais desgastantes e difíceis de guiar.
Naquela época, tinham muuuuitos pilotos bons….A paixão pela fórmula 1, era muito diferente…. Sem comentar a falta do saudosos autódromos …. Os caras tocavam muito ….
Lembro da incompetência da Ferrari em alguns GP's. Quando não era pane seca era a mangueira pendurada no tanque ou a roda solta. Porém, ele Massa afinou quando o Alonso chegou. Lembra o episódio em que todos estavam indo para o boxes e o espanhol ultrapassou pela grama e fez a troca antes dele? Se o Massa não fosse tão frouxo jogaria o carro para cima e mostraria o sangue nos olhos... Qq um que entra na F1 é fera, só que alguns são domesticados e outros não. E no passado ele teria mais dificuldade em acertar um carro e bater alavanca de câmbio.
Rogério dos Santos Na moral, a vida dele está em jogo, n é apenas jogar o carro pra cima do adversário, além do mais, existem regras. Antigamente haviam pilotos mais ousados, isso é vdd. Mas hj as coisas mudaram, e nos tempos atuais vc perde espaço na equipe caso desobedeca as regras e arrisque não apenas a sua vida, mas sim a vida de outros pilotos, além de estar arriscando seu carro (trazendo prejuízo à sua equipe)
Falar que hoje os pilotos são tão alto nível quanto os de antigamente é uma bobagem! Antigamente tinha-se mais talento, era no braço. Sem contar que tinha mais personalidade nos pilotos, havia mais emoção.
Falou tudo , hoje praticamente o engenheiro é que dita as regras , você acha que um Piquet , iria frear o carro para um Shumacher passar o cara preferia ficar sem equipe ao fazer isso , hoje ninguem têm culhão pra nada .
Gabriel Gorges Matos Praça antigamente tinha muito piloto ruim tbm, os carros quebravam muito não se andava no limite a não ser classificação e atualmente os f1 não tem mais controle de tração o que torna o f1 atual tbm difícil de guiar.
Falou tudo. Hoje a coisa é exatamente como se comentou. Quem pilota um F1 é um atleta, e não necessária mente um piloto. afinal de contas os carros tem controle de tudo, não precisa tirar a mão do volante para nada. É só observar como se pilotava antigamente, chega a cansar só de ver os caras corrigindo 30, 40 vezes o carro por volta, e fora o fato de cambiar na mão.
Honestamente falando o Hamilton disse tudo quando testou o mclaren do Senna em um epsodio do topgear. Os carros não eram apenas muito mais difícil de pilotar, mas eram muito menos seguros.
Coloca o Emerson pra pilotar o carro de hoje , e colocado o Felipe pra pilotar um antigo ,e depois troca os carros e ver de novo, se o Emerson não ganhar as duas daí eu concordo com todos aí
Claro a F1 antiga dependia muito mais da técnica individual de cada piloto. Hoje a competição é tecnológica. Pra se ter noção o pedal de freio só começava a frear com uma pressão de pedal de aproximadamente 100 Kg.
Olha, óbvio que a galera iria puxar o saco do atual, até por uma questão de dar palco para F1 atual. Coisas da Globo. O que o Piquet falou, sem demérito aos grandes pilotos atuais, é que a tarefa era hercúlea, viceral e espartana. O que eles não falam atualmente é que se estuda até hoje o jeito de pilotar no passado, pois mesmo na eletrônica embarcada e preparação física as reações do piloto realmente importam. Tenho mais de 40 anos e tive carteira da CBA muito tempo, quando comecei era talento que valia, hoje vejo escolinhas de tudo e o cara vai para os Eua e Inglaterra aprender c ex-pilotos em cursos como fazer uma curva básica. Ficam vendo vídeos e telemetria de diversas lendas para ver como pilotar... Eu ficava abismado ao ver quando garoto, pilotos como Colin Mcrae, somente anos depois técnicas de pedais como ele tinha no Rally foram exportadas até para F1. A única coisa q concordo c o Massa é q eram mundos diferentes, mas a galera raiz era sim mais piloto
bons tempos era qnd usava-se os motores v12,v10,v8 hj em dia é um v6 meia boca perto dos gigantes do passado era bom ver os carro raspando no asfalto e soltando faisca..............hj em dia da sono ver uma corrida
@@brunocunha6706 Não sei se você assistiu o meio pro fim da temporada de 2019, apesar do campeonato estar ja encaminhado naquele momento, a partir do GP da austria a F1 ficou muito imprevisível nunca sabíamos quem ganharia a próxima corrida, tanto que foi extremamente raro termos o mesmo piloto ganhando 2 corridas seguidas, pelo menos 5 pilotos poderiam ganhar as corridas, aí você me diz ah mais na decada de 80/90 tivemos 20 vencedores diferentes, isso pois os carros quebravam mais, era difícil 10 carros terminarem, e isso dava brecha a pilotos mediocres, outro ponto em relação a essa época, somente 5 ou 6 equipes tinham pilotos de ponta, hoje todas as equipes tem pelo menos 1 piloto bom, a partir de 2003 a concorrência por pontos era tanta que tiveram que aumentar as posições de pontos de 6 pra 8 e de 8 pra 10, Outro ponto é ver a dierença dos carros, em 1993 A diferença da Williams para a Mclaren era em torno de 2 segundos, hoje A diferença da Mercedes para o pior carro do grid (Williams) é de 4 segundos. O meu piloto favorito é o Nelson Piquet, a época dele o piloto tinha que der piloto mesmo, saber dirigir, mas cada um tem suas dificuldades, hoje em dia nos testes de pré temporada os pilotos tem que dar 200/300 voltas por dia, aguentando uma força G altíssima. Desculpe pelo texto grande.
@@eletronwave2751 Sem problemas, obrigado pelas explicações. Perguntei na curiosidade, pois não acompanho assiduamente o esporte. Apenas gosto de ver inúmeros vídeos de F1 por ser bastante curioso e achar bastante interessante. É legal essa "guerra" entre os que defendem as antigas e as novas gerações, mas quem não tem conhecimento de fato acaba não sabendo com quem concordar.
Segundo o Massa, a dificuldade de hoje é lembrar onde estão e para que servem os botões do volante. Para os antigos a mair difuldade era quiar um carro sem direção hicraulica, com um peso enorme devido a pressão aerodinamica sobre as rodas, só com a mão esquerda, por que a direita estava mudando marchas durante toda a corrida.
