Se i regolamenti non sono cambiati,se il piano di rotolamento è sommerso e se non vedi i binari, il treno si deve fermare. Non sai se la furia dell'acqua si sia portato via la ghiaia da sotto le rotaie, il che diventa molto pericoloso. Avrebbero dovuto fermarlo prima di impegnare il tratto di linea allagato 😮.
Prima passa un locomotore da cantiere a una velocità di circa 3km\h e solo e esclusivamente se c'è l'O.K. da parte degli operai può passare il convoglio. Non passa nessuno, specialmente a quella velocità, se non si riceve l'O.K. da parte di chi controlla i binari! 😉 Conosco questo dettaglio dalla primavera del 2000 quando il treno su quale viaggiavo ha attraversato una zona allagata di circa 200metri. Il capotreno ci ha spiegato tutto e perché siamo rimasti fermi circa 30 minuti prima di attraversare la zona allagata.
Se si fermava, dovevano intervenire per salvare il macchinista, un treno non è un'auto basta che l'acqua non porti via la massicciata. Casomai non doveva partire.
Nel caso di allagamenti, prima si passa con un locomotore da cantiere (quelli gialli) a velocità molto bassa(tra 3 e 5 km orari) e solo dopo l'O.K. ricevuto può passare il convoglio. 😉
Ci voleva un addetto alla sicurezza che bloccasse ol treno alla partenza o pico dopo e poi attuasse il destino che avevano voluto chi ha deciso di farlo passare
@@user-g1x5bdirei che non può andare Allora se fosse stato veramente cosi a lugo e gli altri posti .nel 2023 con l'allargamento erano stupudi a non far andare i treni
Da regolamento se non sbaglio quando l' agente di condotta non riesce più a vedere la massicciata o anche solo il piano di rotolamento è obbligato ad arrestare il convoglio
E in caso di neve se non si vede il piano di rotolamento? Credo vi possa essere una sostanziale differenza fra sommersione per semplice aumento di livello dell'acqua sul pino di campagna e la sommersione per corrente d'acqua che può provare degli aggrottamenti.
@@redocherici7740 ma in caso di alluvione/allagamento quindi fenomeni "improvvisi" come fanno ad avere il tempo di far passare quel carrello? Anche perché penso che non è presente in ogni unità territoriale
Those motors are AC synchronous, they have fewer problems than the DC motors of American locomotives when wet, with brushes and commutators that can easily short out. In any case, having engines and high voltage circuits under water is always an extremely dangerous thing, both for the engines and the traction circuits but also for any people who may come into contact with the water, the alternator of that locomotive generates very high voltages, the risk of electrocution is high! Traveling on flooded tracks with electric or diesel locomotives with electric transmission is highly dangerous. The train driver risked a lot!
It's an amazing world we live in these days. All I knew was the city, and yet it took me less than 2 minutes to find the exact spot where this was filmed. Wonder how the traction motors was affected by this? 😆
Il problema è infatti se le rotaie vengono smosse dalla massicciata durante una inondazione del genere....per fortuna in questo caso no....ma se la massicciata inizia a cedere sotto la furia dell'acqua durante una inondazione a quel punto il treno rimane incollato a delle rotaie che lo portano dritto sul fondale del fiume....
I never understand why this video don't respect the railway safety laws in the case of storms. I knew the case of the cars, trucks, buses, etc., but in the case of railways... No idea.
É un locomotore per trasporto o trazione carri per lavori sula linea, sei un ingegnere del settore o un macchinista per dire non a norma o é un pensiero tuo del valore di una chiacchera al bar con amici, mi citi la norma, è solo acqua non é a norma lo dicono troppe persone ovunque per qualsiasi cosa poi si scopre che non hanno nessun titolo per dirlo.
Oh mio dio, non sapevo che esistessero treni "furbi" che viaggiassero ad alta velocità con 1 metro d'altezza di acqua circa.😅💧🚂💧 Rubiera se non ricordo male si trova in Emilia Romagna?🤔
Può passare solo e esclusivamente se prima passa un locomotore da cantiere fatto apposta che controlla i binari e il convoglio riceve via libera. Se hai una zona allagata lunga 150 metri stai là per giorni aspettando che l'acqua se ne va? No! Passa quel locomotore fatto apposta e se tutto è in regola si da via libera. Si va a una velocità più bassa ma si passa. 😉
This will cause traction motor winding shorts in all motors in very short time and bonus: it destroys all axle bearings on whole train from few weeks to months. They should take license from driver for irresponsibility. He can derail train at any moment because he cant see if there is no obstacle on rails or hole under the rails.
@@dionigigarbelli592 motori asincroni trifase, no spazzole no collettore. Se gli avvolgimenti sono isolati bene l'acqua non dovrebbe andare a contatto con nulla. Però facile che abbia fatto qualche danno se non lì ad altri circuiti...
È vero ma solo se tieni il treno fermo per giorni in quella acqua! Per 3 minuti non succede assolutamente nulla altrimenti dovrebbero fermarsi anche quando piove. 😉
The driver was an asshole, firstly the rails are not visible, secondly water can get into the brake cylinders due to the high speed, excess pressure will be created. Life teaches them nothing there.
