Fiabilitate si probleme 1.2 TSI - VW Audi Skoda Seat. Cat de fiabil este de fapt? 

In linkul asta gasiti toate motoarele pe benzina din grupul VAG. Si daca va uitati mai sus pe blog apar si motoarele diesel masinapotrivita.wordpress.com/2020/03/28/top-fiabilitate-motoare-diesel-vag-1-2-tdi-3-0-tdi/

Cel mai bun video despre un motor de pe tot RU-vid ul romanesc. Felicitări. Chiar as vrea sa vad videouri de genul și pentru restul motoarelor din grupul vag. Personal m-ar interesa cel 1.4 tsi și cel 2.0 diesel.

Mi-as da cu parerea despre acest motor dar nu sunt posesor, asa ca mai bine las oamenii in tema sa isi spuna opinia.Tine-o tot asa Dan !

Timp de 4 ani am condus o Jetta 2012 1.2TSI...aprox 100k km. Am schimbat distributia pe original, bateria, discuri/placute si clasicul schimb de filtre si ulei anual, chiar de doua ori pe an. Nu am avut nici o problema cu masina. Pentru mine a fost o masina super fiabila. Cod motor CBZB.

o da, o sa ador seria asta de clipuri

Salut. Te urmaresc de ceva vreme si chiar mi-as dori sa faci un videoclip asemanator cu acesta si despre motorul 1.9 TDI BKC/BLS etc. de la Volkswagen . Multumesc si spor la treaba in continuare!

Super masina12 tsi golf 6 plus 90 cp am schimbat lanțul la 76 mii prima dată cu 1400 lei acum are in jur de sută și merge perfect.

Salut Dan... Am so3 1.2 tsi 105 cp cjza am 230.000 km și nu am. Schimbat Doar consumabilele nici măcar distribuția nu am schimbat-o.... Consum foarte bun la drum lung mers legal am scos și 3.8 și im oraș 5.5, 6... Și e destul de potent

hai sa iti spun cat consuma motorul asta pe o skoda octavia 3, 2014. Alergata, masina are media pe undeva la 9-10 in afara orasului. In oras, pe Iuliu Maniu, in Bucuresti, am facut odata 2 ore de la Lujerului pana la intrarea pe A1, iar consumul mediu era 23-24% cu start stop. Insa, masina scoate super consum extra urban daca esti super calm la volan si mergi "la consum". Bucuresti-Ploiesti, mers regulamentar, consum de 3.7, iar la intoarcere, un consum de 3.5, super multumit de motor si masina in conditiile din afara orasului. Pe autostrada, la 140 km/h, masina are un consum de 5-6 :)

Foarte mișto rezumatul. La obiect, cinstit fără înflorituri. Astept ceva si despre b7 2000 diesel. Multumesc.

1.2 TSI 110cp pe curea Ploiești-Oradea 4.9% :)

Eu am un golf 6 din 2012 final de an ,1.2 tsi 86cp. Masina luata de noua are 110 mii km si merge foarte bine. Distributia schimbata la 90 mii km si consumabile. Am schimbat 3 yale la portbagaj si iar face figuri la deschidere. Masina asta e perfecta pentru oras dar la o naveta mai lunga se incalzeste motorul de parca poti praji ouale pe capota prin urmare nu il vad prea rezistent la un kilometraj mare. Dar pentru oras e perfecta, iarna e cald si confortabil se simte foarte bine pe distante scurte. Consum inafara 5l in oras depinde de aglomeratie..de la 10l in sus , niciodata acelasi. Cu distributia da e cam nasol, depinde foarte mult de mecanic pentru ca sunt foarte multe reglaje..la inceput aveam un joc de -1 la +10 pe tester deci mare atentie. Oficial e ultima masina pe care o voi lua cu distributia pe lanț!

Interesant, ar fii fain sa faci un video si despre motorul de BMW de 184cp n47

Eu unul am pe un seat ibiza decembrie 2013(2014 talon) cod motor CBZA distributia originala,masina a facut 60 000 km de curand,si pot spune fericit ca inca nu se aud sunete neobisnuite la pornire si lantul pare sanatos! Singura problema a mea a fost pompa de benzina care scuipa benzina pe langa garnitura din interiorul pompei si baga benzina in ulei,o piesa de 700 lei si un schimb de ulei,ca si consum am undeva intre 8 si 12 % in oras si intre 6 si 3,8%extraurban(3,8 pe autostrada cu AC),sunt multumit de demaraj ,masina are 1050kg si la 86 cai este destul de vioaie in oras unde o conduc cel mai mult,pentru perioada pe care vreau sa tin masina(inca 5 ani) la felul cum o conduc o sa ajung pe undeva de 110k-120k km ,si consider ca un schimb de distributie nu este un cost exagerat socrul meu pe un golf 5 plus 1.6 fsi a schimbat distributia cu 2000 lei in reprezentanta la 90k km,1600 lei pentru un schimb de distributie o data la 6 ani(fac cam 10k pe an) este decent. Daca mai apar probleme o sa revin cu un update,sa speram ca nu mai apar!

Eu am o Skoda Octavia 1.2tsi 2013 , pana acum am facut 170000km (munte , mare etc) si nu am schimbat decat consumabile + preventiv la 160000 km am schimbat distributia care este pe curea .

Am 1.2 tsi cyvd cu distribuția pe curea, pe o jetta 2017 se comporta excelent, la început am fost sceptic dacă sa cumpăr sau nu mașina, dar motorul își face treaba excelent are reprize bune de accelerație ,ținând cont ca mașina are 1.400 kg. Cuplu maxim este oferit undeva la 1400rpm cea ce ajuta enorm Nu consuma gram de ulei între schimburi, este foarte silențios, nu a avut nici o problema, rulează excelent la 60 km/h cât și 180, a făcut România - Grecia fără probleme. După o experienta de 2 ani cu motorul nu am nimic de reproșat se comporta excelent.l

Genial format, Dan! il mai asteptam

Masina in familie. 1.2TSi 105cai pe Skoda Octavia 2 FL 2011 cumparata din reprezentanta de la 0km, schimburi la timp, mentenanta buna. La 200.000km a zburat un piston prin blocul motor. Consum de ulei normal, consum de carburant precum un 2.0TFSI. Mers normal pe ruta Arad-Oradea scoti MINIM 7.5%, de cele mai multe ori cand e circulat sari de 8% linistit. Sa scoti consumul extern dat de fabricant, te limitezi la 90kmh constant. Sa iti traga de 105cai, schimbi sus in ture, implicit cresti consumul in prostie, consum nejustificat avand in vedere ca discutam de doar 105cai fortati dintr-un 1.2. Concluzie? Gunoi.

Golf 7 1.2 TSI DSG (cu 7 viteze ambreaje uscate) 2016 45000 KM (80% in Bucuresti) Consum mediu cu mers relativ sportiv in Bucuresti 12% Consum mediu autostrada/drumuri mai lungi(gen pana la Craiova) 6.5% Revizii la reprezentata (e cam 750lei filtre ulei si ce mai fac ei) Asigurarea este in cazul meu ca am sub 30, 850lei pe an. Impozitul 45lei. Ca defectiuni: Am schimbat pe garantie un selector la schimbatorul de viteze.(dar nu am ramas cu masina in drum sau ceva. Era mai mult o atentionare ca ceva nu e ok decat o defectiune) Consuma putin ulei, cred ca aprox. 0.5l la cam 10.000-12.000 Ca avantaje: Foarte silentios Daca as mai cumpara o data ? Pe o masina mica da, pe una mare (ex. skoda superb/passat) as prefera un motor mai potent pentru depasiri. Sper ca informatiile ajuta pe cei care doresc sa isi cumpere acest motor.

Eu detin un volkswagen golf 6 1.2 tsi echipare Style fabricat in noiembrie 2011, inmatriculat 2012, distributie lant. Am masina de 5 luni, am facut peste 5000 km cu ea, avea 147000 la cumparare. Momentan pot spune ca sunt foarte multumit, in afara de schimbul de ulei, filtre nu am facut nimic. Masina trage foarte bine, se simte cuplul de 175Nm, mult mai bine decat un motor aspirat 1,6 cu putere similara. Cosumul in bucuresti este de 9-10l, in functie de cat de agresiv conduci si de trafic, iar extraurban in jur de 7,5-8,5. Depinde foarte mult cat de turat mergi, nu pot spune ca am mers niciodata la consum, dar cand am fost nevoit, datorita traficului si am tinut constant 90km/h am scos 6,5l/100km. Pretul de achitizie pentru masina a fost de 5800€ plus 500€ pentru revizie, cauciucuri noi si toate cheltuielile de inmatriculare. Fiind ultimul upgrade al acestui motor, din 2012 distributia a trecut pe curea, ma gandesc ca are anumite imbunatatiri si intinzatorul reuseste sa pastreze cumva presiunea de ulei, desi pentru 3 secunde la pornirea la rece se tureaza putin si se aude un zgomot metalic.

Pentru o opinie in cunostinta de cauza te astept cu 1.4 TSI CAXA. Din cate stiu, la 1.2 TSI nu au fost "rechemari in service". Si nu materialele sunt de vina pentru ca rezolvarea ar fi fost simpla. In legatura cu "subdimensionarea" sau "fortarea" motoarelor turbo as spune ca daca ar fi adevarat, ar fi si pentru Diesel ca dieselul fara turbo nu face doi bani. Dar nu este asa. Exista motoare turbo si sub un litru dar si de 2, 3 litri cu 2-3-4 turbine, etc. Motorul turbo are alta conceptie si la aceeasi cilindree are performante superioare motorului aspirat (putere, cuplu).

Eu sunt posesor de skoda rapid 1.2 tsi fabricație 2013 serie motor cbza o am de noua . Pana acum nu am avut nici o problema lant de distribuitie sau altele are aproximativ 85.000km .Consumul e de 9l 100 km .Uramatoare mașina va fii cu siguranța o Honda acord benzina sau Mazda 6 benzina !

Imi place seria de analiza pe motor in parte. Poti face pe motorul 2.0 TSI/TFSI (plus diferente intre motoarele astea)

Motorul 0.2 tsi, când apare? Am nevoie la ștergător.

Am un Jetta din 2012, 1,2 tsi, schimb distributie, ulei ,filtre, 2200 ron la reprezentanta Skoda Consum la 5000 km 5,7 ~6,1

1.0 TSI 115 CP Golf MK7 2019, masina noua luata din reprezentanta. -Extraurban minim 4,7-5% drum lung. -Urban 7-8% depinzand de modul de condus.

Am condus acum o saptamana Bucuresti - Dusseldorf cu 1.2TSI 2012, cu un consum total de 5.7l/100km. Acest consum este calculat pe o aplicatie pe care introduc carburantul din pompa in pompa, nu ceea ce arata in bord. In schimb in Bucuresti, vara, cu aerul conditionat pornit, sub 13-14 nu scot

Salut! Poti sa faci un clip despre BMW E90 320i 150cp (2005-2008) ,fiabilitate ,intretinere ,recomandari?! Multumesc!

Dacă conduci responsabil nu se poate întâmpla nimic, eu am un seat cu 90.oookm. și nu am avut probleme, nu mă tem de nimic rău! Motorul merge super fain doar la pornire un pic de zgomot atât!!! Fiecare spune ce vrea, cei mai mulți baliverne!!!

Next 1.4 TSI, cu toate variatiunile sale :D Spor!

Salut Dan, urmaresc cu mare placere materialele tale si as vrea sa te intreb un anumit lucru referitor la mentiunea ta legata de motorul pe curea CJZA de 105 CP, si anume daca si codul motor CJZC are distributie pe curea, acesta fiind de 90 CP. As vrea sa imi cumpar un Seat Toledo. Acest videoclip deja m-a salvat clar de o greseala. Edit: ceea ce vreau sa spun, ca sa nu cumva sa ma fac inteles gresit, este ca acest cod CJZ este pentru motoarele 1.2 TSI de dupa 2014 , iar completarea codului (a patra litera: A,B,C,D) reprezinta puterea motorului (105 cp, 95, 90, 110), toate acestea avand distributie pe curea... sper sa nu fi gresit. Astept in continuare o confirmare a celor scrise de mine. Va multumesc!

Dupa parerea mea,o distributie pe lant care trebuie schimbata la 60k km nu prea merita. Pentru ca din ce stiu eu,la unele distributii pe curea se recomanda schimbul la chiar si peste 100k km.

Fa un video despre motorul de la mazda skyactive g, ASPIRAT NATURAL, preferabil de 2.0, ca ala de 2.5 nu si-l permite mai nimeni 😂

Buna, ai putea face un review despre motoarele n47 de la bmw ca am cumparat o asa masina! Stiu ca au unele probleme cu distributia! Multumesc! Tine-o tot asa, cret ca nu ti-am scapat nici un video!

abia astept sa faci cu 2.0 tfsi, am un cdla 265 cai

Cred ca o serie de clipuri legate de motorizari mici pe benzina sau motoare de 2.0 , sau din cele diesel 2.0 sau 1.6 . Pe mine personal m-ar interesat un comparativ al motoarelor atat cele mici cat si cele mari pe benzina sau diesel. Daca tot ai inceput sectiunea motoarelor mici cum asta ne-ar interesa si motorul ecoboost,tce,thp (parca era la peugeot ) adica un compartiv . Mie unu mi-ar placea si cred ca si celorlalti. Cat de fiabile sunt,care sunt costurile de intretinere,din ce an sa ne luam sau nu ne luam . Ar interesant . Intrebare : Motoarele 1.4 tsi cele pe curea,mai sunt problematice?

Ce recomandati ca fiabilitate,Skoda Rapid 1.2 TSI 105 cai sau Renault Clio4 Grandtour 1.5 dci 90 cai?

Salut. Codul CJZB nu se regaseste in mentiunile tale. Este si acesta cu probleme de distributie? Sau intra la categoria de serii ok? Merci anticipat.

Așteptam un review și la motorul de 2.2L de la Mercedes.

Salut. Imi spui te rog o părere despre un vw golf plus rabbit 1,2 tsi 86 ps?

Avem în familie un Golf 6 1.2 TSI 105CP luat nou din 2010. A avut problemă doar cu calculatorul de bord, martorul de ESP apărea din varii motive (stăteai cu mașina la relatii ceva timp, daca era f frig afară etc) , problemă care a fost remediată ulterior de un mecanic de la VW. După mai bine de 10 ani, mașina are 110k de kilometri și nu prea ai ce sa ii reproșezi. Stă ok la capitolul consum, in oraș când e super aglomerat consuma 10, tot in oraș când e mai liber 8, in afara orașului am scos și 4.3(viteza 90-100km/h treapta a 6-a) și pe autostrada sa zic vreo 6-7 cu 140km/h constant. Așa cum ai zis și tu, nu exista problemă în depășiri și este super fâșneață. In rest nu am avut probleme cu motorul

Eu nu as cumpara asa ceva! Mai de graba un 1.5 dci de provenienta Renault-Dacia sau un 2.0 benzina aspirat Mazda sau 1.8 benzina aspirat Toyota.

Motorasul e bun si l-as prefera oricand in detrimentul tedei, daca nu ar fi problema distributiei. Am cumparat din germania un polo 1.2mpi care avea distributie tot pe lant. Masinei i s-a facut revizia la timp in germania si cu toate astea tot s-a rupt distributia la 80.000km. Eu l-am luat cu o reducere dupa ce a fost reparat la reprezentanta (am stiut de problema). L-am vandut dupa 15.000km ca ma dispera stresul legat de distributie (tot timpul mi se parea ca se aude ronțăitul), desi nu am avut probleme.

Salut. Eu am un golf 6 cu 1.2 TSI din 2013.Am schimbat distrubutia la 100 000Km si acum are 120 000Km.Cand o pornesc, cum spui tu, se aude acel zgomot ca de tractoras.E normal sa se auda de fiecare data cand pornesc masina sau am o problema si trebuie sa umblu iar la distributie? Multumesc

Dainese Street Biker...nice!

Am cumparat Golf 6, 1.2 TSI de o luna. De unde stiu daca am probleme cu lantul inainte sa-mi distruga motorul?

Trebuie să faci o chestie similară și cu 1l Ecoboost! 😉👍🏻

1.2 tsi cbzb pe octavia 2 fl 2011 pe o distanta de 1100km Targoviste-Arad dus-intors+invarteala prin orase cu 4 persoane plus bagaj si pe autostrada constant 140-150 a scos un consum de 6,1.

Fă te rog un video cu păreri despre tsi cu distribuția pe curea

1.2 tsi cu distributia pe curea este foarte fiabil . Am 278.000 cu acest motor pe Golf 7.

Consuma ulei se sparg pistoanele se uzează axul cu came în special pe cama de la pompa de înaltă lanțul sare de la punct

Fă un videoclip si cu motorul 1.2htp.

Vin cu acest comentariu destul de târziu:)), dar abia acum am ajuns să conduc și să detin o astfel de mașină. Vreau să discut despre consumul de carburant. Din proprie experiență, mașina consuma puțin, eu am reușit să scot un consum de 4.5 la drum lung (mers foarte bătrânește, dar nu sub limita de drum) și alergată putin mai tare un consum de 6.7-7.7.

Ar fi fost OK sa vb si de 1.2 tsi última genératie pe curea, sa stim de ce sa ne ferim. Eu detin 1.2 tsi 90 de caí CJZ pe o Skoda rapid spaceback 2016, cumparat de noua, am 83.000 km de moment totul OK. SALUT SI MULTUMIM DE INFORMATII

1.2 cbza 2014 , mapat de la 15000 km de la 85 la 131 cp, acum are 80000km ZERO probleme, doar consumabile. dar schimb uleiul la un an sau 10000 km, ulei LL.

2000 lei la 60000 km nu ar fi o problema dacă motorul ar fi economic(nu e) sau măcar performant și dacă nu ar fi fost și celelalte probleme - consum ulei

Skoda Rapid NH3 2013 1.2 tsi 86cp 9-10L in oras, CBZA

Am 1.2 tsi skoda rapid fac taxi cu ia de la 50.000 km acum am 372000 km. Consumul 8 oraș, consumul mixt 6.5 , autostradă la 130 6.5 ,7 l . Consumul declarat este obținut în modul de conducere normal fără a depăși 3000 rpm și fără demaraje m-ai bruște. Condus m-ai agresiv 10 l clar. La 360.000 km am schimbat 2 injectoare 15 milioane, bobină, fișe, ambreiajul dar m-ai mergea placa ara ca nouă. În concluzie după mine contează foarte mult stilul de condus, reviziile, calitatea uleiului și niciodată nu am condus m-ai mult de 10k la un schimb de ulei. Folosesc ulei 5w40 liqui moly și nu am probleme. Distribuia mereu am schimbato la 60.000 km și nu am avut probleme. Cod motor cbzb 2014 . Sper să vă fie de folos 🙏

si daca iei un 1.5 dci si ai compresor turbina si filtru particule care dupa 200 de mii de km trebuiesc schimbate cf te costa cat nu face masina

Salut Tu ai vorbit mult de vechiul motor 1,2tsi.cel cu distribuția pe lanț.

Eu cu scoda Rapid am facut 200,000 si nu am facut nimic la masina , dor consumabile, nu stiu cum alti la 60,000 schimba distribuția.

Fa un episod și despre 1.4 TSI te rog

ti se pare ca e un motor suficient de puternic pentru un Touran?

Am avut un Mondeo mk3 1.8 125 cai (6 ani) absolut nici o problema.am trecut la Mondeo Mk4 motor 2.3 benzina,precizez că amundoua sunt de proveniență Mazda,nici o problema până acum...cumparati wag dacă nu aveți ce face cu banii

Poate faci si de motorul 1.5 dci de la renault..de cand a aparut el pe piata...incepand cu euro 3 pana in prezent😉

Dane te tot gandesti la motoare mai ia o pauza vre-o doi ani de zile asculta de amicul Corona care e deja in orasul tau si cum e el prietenos bate la toate usile si adce criza si adio masini petreceri si distracti pentru mult timp !

Câteva pricizari: 1. Motorul a apărut în 2008,nu in 2005. 2. Problema lanului de distribuție a fost rezolvată. Kitul complet rectificat costa undeva la 450lei pe origine (pot lăsa cod aici în comentarii, nu e niciun secret). Manopera nu trebuie să depășească 600lei într-un service autorizat cu factura și garanție. La un mecanic particular maxim 300lei . Se schimba foarte ușor! Recomand schimbarea lanțului de la pompa de ulei odată cu distribuția- 130 lei aftermarket ( aceeasi piesa că cea originala dar mult mai ieftina). Cu primul kit (varianta problematica)am mers 86k km in condițiile in care de la 54k am mers cu stage 1 la 131cp și 200nm (am fisa dyno). Rulajul mașinii a fost de 50% in București și 50% in afara. Primul zgomot de lanț a apărut la 6k km și a persistat sporadic până la 86 k km când l-am schimbat. Cu kitul nou rectificat am deja 22k km fara zgomot de lanț. Am prieteni care au depășit 110k km cu kitul nou fara zgomot de lanț. 3. Ce alte probleme mai are acest motor: - pompa de apa (preț de la 300lei in sus) manopera maxim 100lei, se schimba ușor. - după 200k km încep să bată tacheții. Cei originali sunt produși de ina (cost aproximativ 16 lei bucata, necesar 8 bucăți) - fisa numărul 3 se uzează la intrarea in bobina. Recomand la fiecare 30k km folosirea unui spray de contacte la intrarea fiselor in bobina. - oringul de la tubulatura ce iese din turbina și intră în clapeta se uzează și pierde ulei ( cost aproximativ 15 lei, manopera e foarte ieftina, se poate schimba acasă în 5 minute) - valva pcv se rupe la ieșirea din capac (70 lei piesa originala, manopera ieftina se schimba in 5 minute) - rulmentii de la diferențialul din cutie (problema nu e legata de motor, e legata de cutie, doar 1.2 tsi e afectat). Rulmentii sunt ieftini, manopera e mai scumpă. - consumul de ulei este de aproximativ 1 litri la 10k km. Va scriu aceste rânduri din experiența proprie cu mașina personală cumpărată de noua și din experiența altor prieteni cu același motor. Unul dintre ei este mecanic și toți ne întreținem mașinile la el. Avem suficientă experiență cu aceste motoare. Lumea se ferește de ele nejustificat. O distribuție de 1.6 tdi e mult mai scumpă raportat la 1.2 tsi de exemplu, plus că tsi-ul zboară pe lângă tdi-ul de 1.6 și consuma chiar mai puțin în nenumărate cazuri. PS: mașina o am de noua, in prezent are 108k km. De la 54k km merge cu stage 1 (131cp și 200nm) iar de la 94k km cu stage 1+ (136cp și 220nm). Am fisa dyno in ambele cazuri. Consumul în București variază de la 8 la 13. In exterior de la ,4.2 la 7.5. Pentru alte informații vă stau la dispozitie!

Turbocompresor sau compresor mecanic. Turbina e un compresor dar compresorul nu e o turbina.

Dețin un 1.4 TSI pe Seat Leon 2009 Consum mediu 6-7% În extra urban am scos si 5,3 ,viteza medie 70 km/h

De ce sa curgă benzi a pe la pompa injecție în baie și nu ies noxele lanțu cârâie la pornire e obajocora mecanica de geaba ca merge multă batjocura mecanică

Am avut probleme si cu 1.2 htp(BZG) de 51kw pe fabia 2. Am schimbat lantul(~170k km) si dupa 30k km avea un inceput de zdranganit scurt la rece. Piesele ar trebui sa tina, dar constructia motorului e proasta...

0.9tce o sa apară?

mie imi consuma 800 ml ulei /1000 de KM dupa primi 1000km de la schimb, am incercar toate tipurile de ulei, nu are nici o treaba.....in schimb nu am avut probleme cu ea, tragea , consum mic, distributie lant am dat-o la 150000km fara probleme si fara a fi schimbat. Este buna ca masina de familie, maxim 8000-10000 km /an si ca recomadare, nu va apucati sa mergeti sport......

Dane da mi voie sa ti spun ca esti pe langa subiect frate daca poti sa spui ca circul ala de motor e mai bun decat 1,6 mpi. Eu am 1,6 mpi cu pompa de aer suplimentar, cand nu ti trebuie e oprita dar cand ai nevoie mai ales peste 3500 rot porneste si trage de rupe.P.S. distributia 500 lei TOT

Detin acest motor de 10 ani si 150.000km. 1.Fabrica a scos kit revizuit de distributie( mare atentie ,pe piata inca se vinde Kit vechi cu probleme) ,are 60.000km si deocamdata nu prezinta zgomot. Din ce am auzit trece de 100.000km fara probleme. 2.Lantul nu se rupe sau sare din senin .Zgomotele dese si lungi la pornire ,te anunta ca trebuie sa schimbi distributia. 3.Da nu este un motor fiabil ....dar toate motoarele au probleme grave si la toti producatorii din ziua de azi.

1.2 TSI -110 cai , 2017 - distributie pe curea , 60000km , nu a mancat ulei deloc, revizii si schimb ulei la 15000km. Consum exterior 6 la mers normal, nici tare dar nici batraneste. (am facut test pe 9000 de km facuti in 14 zile si a dat 6). Pe curea da as mai lua, clar e mai fasnet si mai ok decat 0.9 TCE, 1.2 TSI pe lant, NICIODATA.

Următorul interesant ar fi 1.4 TSI cu toate codurile sale de motor, mai ales cel fără compresor CAXA

1400 nu e mult, DAR NU E NORMAL. evit motoarele turbo pe benzina. Mai bine iau 1.6 mpi decat 1.2 tsi. Sau decat 1.4 tsi. Pe scurt: aspirat in loc de turbo.

Trebuia sa faci mai clara diferenta intre motoarele problematice ( pana in 2011 ) si cele fiabile, fara probleme ( dupa 2011 ). Detin o jetta luata de noua in 2016. Motor 1.4 tsi cod motor czc ( motor fabricat dupa 2014) putere 125, am avut 0 probleme pana acum, motorul extrem de fiabil si surprinzator de fasnet.

Salut, si eu am 1.2 tsi pe golf 6 (cbza). Tocmai azi ma uitam cum ar trebui sa il exploatez, pare mai ok turat ~2500 turatii, ce parere ai? Masina oricum are multi km (peste 220 mii)

O sa vorbesc doar de 1,2 TSI CBZB 105 cp pe care l-am avut pe o FABIA 150 k km (luata de noua)....Probleme....Fise de buji inlocuite de 3 ori, bujiile le manaca ca pe paine si sunt cu iridiu, distributie schimbata la 42 k Km pe garantie si 117 k pe bani la reprezentanta. Mai au o problema cu o valva care se rupe care face legatura intre blocul motor si admisie (Crankcase Vent Valve) - intra in limp mode cand se intampla asta... . Motorul e foarte placut (mi s-a parut ca se descurca rezonabil si pe Octavia daca stiai sa il exploatezi dar pe Fabia a stralucit)...foarte fun. Consum mic daca mergi linistit ...mare daca mergi sportiv...si te impinge sa mergi asa pe Fabia....iti pune zambetul pe fata....Acum am 1,5 TSI 150 Cp pe un Glof si nu pot spune acest lucru despre el.

Salut. iti lipseste si varianta 1.5 TSI de pe Octavia 3 Fl.

De la mpi am trecut la tsi.nu m as mai intoarce la ce am avut.sper sa nu ramaneti la mpi cand vor aparea electricele in numar mare pasionatilor de mpi😂😂😂

Am 1.2 tai lanț czba, cred intra in limp mod când vrea el de nou, nu i place peste 5000 de ture, lanțul nu depășește 100 000 km, wetgateul problematic al turbinei cam mici, de asemenea și radiatorul de răcire pentru commonrail sau similar e sub dimensionat, in rest in afară consuma puțin, și cu 6 trepte merge bineee

am vandut o Jetta 1.2 tsi cu 167000km fara pic de problema la motor(distributie)

Salut, posesor aici. Din ce am studiat, piesele de schimb sunt ok (cele oficiale, dupa iulie 2012). Pe ce te bazezi cand spui ca nu sunt?

Nu-i intrece nimeni pe japonezi la benzinare.punct

Salut 1.8 tfsi Audi Cab. Cdh. Cje?? 🤣🤣🙈

Am un golf 1.2 tsi..am mers cu ea 40.000,distribuția a fost schimbata în urma cu un an sa o iau eu..per total sunt mulțumit de ea...consumul dacă nu te dai la ea și mergi legal am acos consum de 4,7 în afara și 7,5 în oraș.. Nu I am.facut m ai nimic,decât o curățare la clapeta de accelerație,în rest revizie și cam atât.. aaa și un schimb se plăcută fata spate Ca masina se oraș eu zic ca se merita,chiar și la drum lung este ok,mai ales in depășiri turbo te ajuta mult..acum na,oricum acest motor peste tot a fost făcut "praf"...când am luat-o știam de problema asta și mi am asumat-o..mai ales ca știu ca au acos un kit nou care e mai ok decât cel original...personal as alege odată la 50-60.000 km sa schimb distribuția...decât sa am probleme cu un "tractor" gen:filtru de părțile,injectoare etc etc .ce mai este pe acolo care necesita un pret mai mare decât la un tsi

Distributia se strica intr-adevar din cauza intinzatorului, dar daca schimbi uleiul la timp, si pui ulei de calitate, nu ai probleme deloc. DACA SCHIMBI ULEIUL CAND INCEPE SA CARAIE LA PORNIRE, NU AI TREABA...

Dar de noile motoare, 1.0 tsi?

Octavia 2016 1,2 TSI 110 cai...consum Bucuresti daca e aglomerat 13,5 ... autostrada 6,5....nu am bagat decat consumabile....si multa benzina.....

Si la curea la golfu 7 octavia 3 sunt destul de scumpe piesele dar totusi mai fiabile

1500 de lei la ~50k km Pare mai rentabil 1.6 tdi 4000 lei filtru particule+ 3000 lei turbo Dar iesi mai bine din diverenta de consum cu minim 10000 lei in 200k km doar daca punem in calcul 1 litru diferenta (ea fiind mult mai mare de fapt) Deci clar 1.6tdi fata de 1.2tsi care nu trage asa bine nu consuma asa bine nu are cuplu asa bun etc Luand in calcul doar problemele lor grave

Astept video pt motoarele 2.0TDI CR. Ca am multe de completat acolo😂😂

Eu as ramine la 1,6 MPI :) mult mai fiabli 13 ani 280000 km a inceput sa se dea la ulei dar este si din exploatare necorespunaztoare + GPL (asta e bila alba nu negra), consum 8,4 oras cu benzina buna 98-100 9,4 cu benzina nomala 11-12 GPL (cit de prost ar fi si cu climatronic pornit tot timpul) euro 4

Nu este un motor rau, depinde de mentenanta, de cum il exploatezi, dupa 2011 nu mai au probleme cu partea de distributie, A fos masina mea de firma 2 ani, intr-un parc plin de 1.2 TSI, niciunul nu a avut probleme(masini O2 Facelift si Rapid), In plus toata lumea considera ca daca distributia este pe lant asta inseamna ca nu este consumabil si nu trebuie inlocuita, ceea ce este absolut fals, de tras intotdeauna mi s-a parut ok, oras si la drum lung, pe Rapid deja pot spune ca este mai mult decat suficient. Consum ok, munca de teren cu 20 de porniri pe zi si trafic de Bucuresti 9-10%, extern mers foarte sportiv, peste 150 pe autostrada si depasiri grupa mare cam 7%, mers autostrada pe pilot cu 90 la ora consum 3.5. Este pretentios in schimb la bujii si bobine, merge ok doar cu originale, pretul pus de tine la revizie este stupid, nimeni nu va pune filtre si ulei OE la o masina de 8 ani si 200k, pe MANN si MAHLE cu Mobil 1 ESP este maxim 300 lei revizia.

Nu esti corect: vorbesti mai mult de cel produc 2009-2012 si f putin de cel dupa 2012, adica de 8 ani ! Cel dupa 2012 pus pe Golf, Polo, Skoda Fabia, Octavia 3 etc este fiabil si fara probleme majore. Am Octavia din 2015 si nu am avut probleme cu motorul. Consum 4.5 - 5.5l/100 afara, 7 pe autostrada

Multi comentati din auzite si n ati condus in viata voastra un tsi.eu am o fabia 1.2 tsi 86cai in 4 cilindri.mers sportiv nu sare consumul de 7.mers 120km/h consum pana in 5.5.sprinten foarte multumit.doar consumabile schimbate 120.000 km.raportat la nr lor pe sosele fata de alte modele automat mai mare nr lor la service cu diferite probleme.asa ca nu mai confundati o distributie cu motorul peransamblu

Cînd faci un videoclip detaliat cu toate modele de motoare turbo benzina. 1.4. Din toate modele de motoare 1.2 turbo benzina merita vreun motor cumparat sau nu