Fiabilitate si probleme 1.4 TSI TFSI toate generatiile VW Audi Skoda Seat. 

In linkul asta gasiti toate motoarele pe benzina din grupul VAG. Si daca va uitati mai sus pe blog apar si motoarele diesel masinapotrivita.wordpress.com/2020/03/23/consideri-motorul-1-2-tsi-ca-fiind-fiabil/

Un review sincer: Golf 6 TSI 160 CP CAVD 2010 Fac acest review pentru ca am vazut mai multe persoane interesate de acest motor si foarte putine pareri echilibrate. Atentie, nu sunt un specialist in domeniu si parerea mea este subiectiva, fiind posesor al acestei masini. Am scris un text mai lung pentru ca vreau sa acopar toate aspectele, astfel incat un eventual cumparator sa cunoasca aspecte pe care eu imi doream sa le aflu atunci cand cautam informatii despre aceasta masina. O sa incep cu aspectele negative, pe care sunt sigur ca multi dintre voi le stiti deja. Mai intai, elefantul din camera, consumul de ulei. Mie, acest motor imi consuma vreo 200 ml intre schimburi. Acest consum poate varia in functie de modul de exploatare, crescand in functie de stilul de mers. Acest consum nu trebuie neaparat sa te sperie, am discutat cu multi mecanici si posesori de TSI si TFSI si acest consum este normal, chiar fiind specificat acest lucru de catre inginerii VW. Atat timp cat faci schimburile de ulei si filtre la timp nu ar trebui sa ai probleme. Cu toate acestea, iti recomand sa verifici din cand in cand nivelul de ulei si sa completezi cand este nevoie. O alta problema este si distributia. Incearca sa eviti modelele fabricate inainte de 2010. Producatorul a admis ca aceste motoare au avut o problema cu lantul si intinzatoarele de lant care au dus la distributii sarite de la punct la mai putin de 30.000 km de la iesirea din fabrica. Desi producatorul recomanda aceasta distributie pe lant ca fiind for life, este recomandat sa o schimbi la fiecare 100.000 de km. Primul semn ca trebuie sa o schimbi este zgomotul asemanator cu un rontait mecanic al lantului care din cauza intinzatoarelor slabite va face asa pana ce se lubrifiaza cum trebuie. Mecanicii spun ca daca dureaza mai mult de 5-10 secunde trebuie schimbat. Eu am 150.000 km si inca nu am schimbat dar urmeaza sa fac asta curand. Folosind masina in regim de naveta am sansa de a exploata motorul ceva mai sanatos. VW a reusit sa obtina din acest motor 160 de cai, folosind atat o turbina cat si un compresor mecanic actionat de cureaua de accesorii. Eu nu am avut inca probleme cu acest compresor dar a trebuit sa schimb turbina la 110.000 de km. Pentru a evita costul unei turbine noi am ales sa o reconditionez si 40.000 de km mai tarziu sunt inca multumit. Nu am avut inca probleme cu motorul dar inteleg de la alti posesori ca un piston fisurat sau o garnitura de chiulasa arsa nu sunt probleme rare. In schimb, a trebuit sa schimb ambreiajul si volantul la scurt timp dupa achizitionarea din Germania. Ambreiajul este cu masa dubla si nu suporta conversie. Suspectez ca fostul proprietar a tractat o rulota cu aceasta masina, ea avand si carlig de remorcare, lucru pe care te sfatuiesc sa nu il faci cu un motor atat de mic si supraalimentat. Vrei cuplu, alege un TDI...dar nu 1.6. Sa trecem putin si la aspectele pozitive de care te asigur ca o sa ai parte. In primul rand puterea de care te vei bucura din plin. Cei 160 de cai nu sunt doar pe foaie, masina fuge si demareaza la fel de bine ca un 2.0 TSI, iti permite sa faci depasiri acolo unde un 1.9 trebuie sa opreasca AC-ul iar masina accelareaza liniar, acel turbo lag de care multi vorbesc nu il vei simti la aceasta masina. Alte avantaje ale golfului sunt bine cunoscute, avand parte de confort, spatiu si dotari la un pret modic. Din cautarile mele nu sunt alte masini din aceeasi perioada, cu aceleasi dotari si la aceleasi costuri precum un Golf 6. Ca si costuri de intretinere masina este o alegere foarte buna. Gasesti piese si componente la orice magazin si centru de dezmembrari. Aspectul este unul foarte frumos care nu se demodeaza, as risca sa spun eu ca niciodata, exact ca la modelele precedente. Poti vedea si astazi un Golf 4 pe strada pe care sa il admiri. Cel mai mic consum pe care l-am obtinut a fost de 5,5%, in regim de a 5-a la 100km/h, in conditii normale netrecand de 7% in afara orasului si 10% in oras (Bucuresti). Partea cea mai buna este ca aceste motoare iubesc mersul sportiv, asa ca sa nu te mire daca dupa un mers mai sportiv consumul nu trece de 8%. Imi permit sa las aici si cateva sfaturi, adunate ca urmare a propriilor experiente cu acest motor. 1) Schimba uleiul si filtrul la fiecare 10.000 de km. Acea norma long life se aplica altor motoare, nu si tie. Eu folosesc in continuare Castrol si cred ca un ulei mediocru schimbat la timp este mai bun ca un ulei nejustificat de scump schimbat cand iti aduci aminte. Ca filtre folosesc doar MAN. 2) Lasa motorul sa se incalzeasca suficient la rece (aprox. 5 min) si incearca sa nu treci de 3000 rpm pana ce apa nu a ajuns la 90®. Eu oricum nu fac asta pana ce uleiul nu a trecut de 80®. 3) Dupa un drum lung sau mai solicitant lasa putin motorul pornit inainte de a opri si a te da jos. Uleiul din turbina ajunge la o temperatura foarte mare si necesita un timp de racire. 4) Incearca sa nu schimbi vitezele subturat, eu schimb doar peste 2500 rpm. 5) Accelareaza treptat, nu te lasa din scurt pe pedala de accelaratie, astfel vei pune o presiune prea mare pe turbina. 6) Incearca sa nu lasi masina stationata doar in viteza atunci cand parchezi in rampa. Trage si frana de mana. 7) Schimba distributia la timp si gaseste din timp un mecanic bun. 8) Atunci cand cumperi aceasta masina second-hand verifica atent istoricul ei, asigura-te ca uleiul si filtrele au fost schimbate la timp. Fa o proba de drum si asculta daca turbina face zgomot atunci cand te lasi mai tare pe accelaratie, vezi daca accelareaza liniar si daca scoate fum alb fugi cat poti. La pornirea la rece asculta bine si vezi in ce stare este distributia. Mare atentie si la rugina. Golf 5 si 6 au astfel de probleme. Ca o concluzie, recomand aceasta motorizare doar pesoanelor care constientizeaza problemele enumerate mai sus si care isi asuma responsabilitatea. Este masina perfecta pentru un pasionat, o persoana care nu este deranjata sa deschida din cand in cand capota si sa faca verificari. Daca o tratezi cum trebuie si esti vigilent acest motor te va rasplati.

Printre cele mai interesante clipurile ale tale !SUPER Informativ Mai bun ca 10 testări..

Foarte bun episodul cu explicatii, tot ce trebuie.Durata e ok.

Felicitari pentru initiativa! Astept cu interes motorul 2.0 TSI 190 cai...!

Este primul clip pe care-l vad. E foarte practic si util si ai atins multe puncte cheie. Nu am reusit sa vad inca alte videoclipuri, dar ar fi foarte util sa faci videoclipuri cu recomandari de masini SH dar si Noi in diferite bugete de bani. Ca de exemplu cele mai ok masini intre 3-5 k euro (cu ani decenti, nu foarte vechi) sau alte variante de genul.

Genial acest video, Dane!! Abia astept sa faci si la TDI-uri, chiar vreau sa raspund extrem de detaliat la un astfel de quiz despre Golf-ul meu 7, dar si la motoarele de la Mercedes, ca am un A Class 2016 pe benzina de care sunt super multumit, are 156CP, trage genial de bine, model si motorizare despre care nu prea vorbeste nimeni pe net, are cutia automata cu dublu-ambreiaj 7G-DCT care e splendida, am masinile de aproape noi (4000km Golf-ul și 26.000km Mercedes-ul), toata lumea discuta doar de VAG si cel mult Mercedes-uri Diesel, BMW-uri Diesel, si mna, ar fi fain sa abordezi dupa TDI-uri si niste Mercedes-uri benzina, apoi Diesel, niste BMW-uri benzina, apoi Diesel, etc. 👌🏻👌🏻👌🏻 Imi place foarte mult ceea ce faci, ma bucur tare de tot ca mergi cu canalul in atatea directii, ci nu doar verificat masini Second Hand si te consider un RU-vidr genial!! Ține-o tot așa, te susțin cu drag în continuare! 💪🏻

Eu am VW Scirocco 1.4 TSI 160HP DSG 7 trepte. An 2011, Ianuarie . Masina am cumparato noua, acum am 73.940 KM la bord. Pina acum am schimbat doar bateria si am schimbat uleiul la cutia automata, in rest am schimbat doar uleiul si filtrul la fiecare 15.000 KM. Anul acesta voi schimba distributia si pompa de apa ca si precautie. In rest masina merge bine si e sprintena, eu sunt multumit mai ales pentru mine este prima mea masina. Daca ar fi sa imi iau masina acum as opta pentru o Mazda 3 sau Mazda CX-30. Motor aspirat fara turbina .

esti printre putinii care a spus de prostia cu decarbonizarea si ca trebuie curatat manual, chimic, bv LIKE

Foarte bun motorul 1.4 tsi 122cp. Pana la urma toate motoarele trebuie întreținute și servisate. O zi faină 😊

Mare LIKE la faza cu decarbonizarea. I-am intrebat pe baietii aia cunoscuti care o fac ce face efectiv la nivel chimic, si in afara de un "Aaa...pai bagi hidrogen si...aa...face apa" habar n-aveau ce vand. Fiind in somaj tehnic, m-am apucat de invatat proiectare asistata pe calculator (Autodesk Fusion 360). E destul de dificil pentru mine care nu a mai avut de-a face, dar placut si reawarding. Am 1.4T...pe o KIA :))

renault nu face cele mai bune masini per ansamblu dar cu siguranta printre cele mai bune motoare le au ei!!!si e foarte util vlogul tau ptr ca traim in era asta a motoarelor complet noi pe piata si daca nu ne informam,riscam sa pierdem multi bani!!bafta

Dacă ai timp,spune ceva te rog și de Mazda 2.2010 gt eco. Cu respect !Ține-o tot așa !👌👌👌👌

Salutare Dan. Felicitari pentru munca ta. In perioada aceasta te urmarim cu drag. Iti sugerez sa faci niste studii de caz pentru motoare aspirate de capacitati mari. Eventual si filmulete cu masini retro. Hai sa lasam masinile europene....din pacate lasa de dorit de la an la an sunt tot mai comercial facute. Rusine producatorilor.

Salutare tuturor, Eu am un 1.4 CPTA (ea211) din 2013 de 140 cai (Golf 7). Din ce stiu masina are doar turbina, nu si compresor mecanic. Masina are acum 96k km si nu am avut nicio problemă cu motorul. Am facut reviziile la 10k km, ulei Castrol Edge Titanium si filtre Mann. Intre revizii am constatat că papa undeva la 500-700ml de ulei. Eu unul ma declar multumit de motor, are un consum mic la drum lung, iar în oraș media sa zic asa 8-9% depinde foarte mult de aglomerație. Mi-a plăcut videoclipul si mult succes in continuare #masinapotrivita

grupul VAG in general e ok pe diesel, motoarele 2.0 sau 1.9 cele vechi. La cele pe benzina sunt o gramada de probleme, majoritatea din erori de proiectare. Cele mai bune motoare pe benzina sunt facute de japonezi, asa a fost mereu, Toyota si Honda, V-Tec sper sa le faci un video si lor.

Octavia II FL cu 1.4 TSI CAXA 122 CP 200 Nm cutie manuala cu 6 trepte cumprata de noua in 2012, nu am avut niciun fel de problema cu acest motor minunat dupa cum nu am avut probleme cu masina in general. Nu consuma ulei dar consuma benzina. Consumul variaza in functie de cum mergi iar eu il consider mic. El creste daca mergi sportiv cu accelerari si franari dese sau daca mergi cu viteza mare - peste 130 km/h. Daca mergi cu viteze de max. 120 km/h si schimbi vitezele la timp (1800-2000 rot/min) consumul este in jur de 6.5 l/100 km.

Eu nu am apucat sa completez formularul: Dețin 1.4 TFSI Audi A3 245.000km Stage 1 de vreo 25k km lejer Consumul de ulei înainte de S1 zero după completez cam 2-300 grame la 10.000km. Deci infim practic. Media de consum pe ultimii 5000 km (peste 80% in oraș) 8.9. Mai ales după stage 1 consumul mi se pare foarte bun pentru un motor turbo și care trage destul de ok (~140 cai și 250nm). Am schimbat distribuția cu pinioane și lanțul dintre Axele cu came,cu tot cu ulei,filtre și vreo 2 Garnituri aprox 18-2000 lei. Eu ma declar foarte mulțumit de motor,pentru mine fiabilitatea a fost foarte buna,fără nici o problema practic. As cumpara 1.4 TFSI din nou și plănuiesc in viitorul apropiat sa iau unul pe curea (2013-2016).

Daca vreti informatii despre tsi uri mai bine vorbiti cu persoane care detin si folosesc zilnic genu asta de motoare , ciudat cum multi mulg subiectu asta cu tsi urile fara sa stie neaparat cum sta treaba si nu iau in calcul ca numarul de probleme este direct proportional cu numarul de unitati vandute si modul cum romanu' are grija sa si faca reviziile la timp .

Mi ar placea sa vorbesti despre motoarele pe benzina de la Mercedes ! Si cele mai vechi cat si cele noi 👍 sunt curios ce ai de spus despre acest subiect !

Ultimele versiuni 2011 final si 2012, 1.4 TSI cod cavd, 160cai, distribuție lanț, pe tiguan 5n2 facelift spre exemplu, care îl dețin și despre care pot spune orice, în motorul asta s-au corectat absolut toate problemele din versiunile anterioare, din fabrica, nu consuma ulei nici 100gr.... Tsi ul a fost un motor cu totul nou la lansare, o inginerie nemțească turbo +kmpresor, premiat internațional, motorul anului, etc a avut probleme și toate au fost corectate în timp prin versiuni ulterioare. Deci, depinde strict de anul de fabricație. Toate motoarele noi, inovațiile, au avut probleme, indiferent de producător. Ce sa vorbim de alți producători, ex. gen BMW seria 3,5, x1, x3 etc , cu motorul 2.0 diesel 2010 pana la final de 2013 (octombrie), ca studiasem un x1 inițial, vroiam sa l cumpăr un locul tigruanului, catastrofa distribuția, se întinde și acolo lantul, costa 6mii de lei kit ul, nu 2000 lei ca la tsi. Eu cred ca ar trebui făcute comparații chiar între diesel - benzina pt aceleași generații. Pariu ca la 1.4 tsi este infinit mai ieftina întreținerea? Deci dacă luam o mașină 1.4 tsi generație veche, sub finalul anului 2011 și schimbam complet kit ul de distribuție (ina cod 4014870517298) 500 euro + 200euro pompa de apa + mai știu eu ce curatare + etc, costul nu depășește 5000 de lei și ai motorul nou din punctul asta de vedere, ca în rest n au fost raportate probleme. La un diesel echivalent ani, cai putere, în schimb te omoară întreținerea, kit uri de ambreiaj, pompe de înaltă /joasa, turbine, injectoare, egr uri, filtre de particule, regenerări, fum, zgomote, tremurat, iarna nu se încălzește, se infunda, nu poți parcurge distante scurte, se colmateaza, se depune calamina, vara se prea încinge, mai scoate fum, troncane, plm TE GAURESTE DE 3000 DE EURO. Asa, deci și prin urmare, unde ii fiabilitatea, unde ii rezultatul costului de întreținere? Va spun eu, dacă va speriați de 1000 euro întreținere absolut completa la un tsi generație veche și rezulta un motor nou din multe pct de vedere sau va speriați de un consum mai mare cu 2 litri la 100km, sau 100-150 lei lunar, luați va bicicleta sau mergeti cu autobuzul. Nu se justifica diferența de preț la achiziția pe piata second hand fata de un diesel echivalent(min. 2000euro în plus ) și nici costurile, niciodată. Acuma, o sa spună unii ca au cotețe diesel cu 1.000.000 km în care n au schimbat nici becurile, cu care fac săptămânal Jărmania, acolo chiar n are rost sa ma bag. În final, adunați costurile, adunați și înmulțiți litri în plus la consum , max 3L la suta în plus x 10 (pt o mie km) și iată ca da 30 litri care is 144 lei la mia de km, fără alte bătăi de cap...

Motorul este destul de fiabil . Nu am știu de existența chestionarului deci nu am răspuns acolo . Distribuția este slab gândită iar întinzătorul are doua componente, una mecanica adică un arc și una hidraulica adică uleiul care intra în el și nu permite pistonasului întinzătorului să revină spre interior . Arcul din întinzător este slab și chiar daca schimbi distribuția tot ai șanse să îți cârâie la pornire . Eu am schimbat distribuția in vară și am plătit pnteu piese originale VW/Audi 1700 lei cu tot cu ulei și filtre și pompa de apă dar fără manopera - lanț - patina și contrapatina - pinion arbore - pinion axa came evacuare - pompa apa Hepu 270 lei - ulei Ravenol VMP USVO 5w30 - filtre MAHLE - aer, ulei, benzina, polen - garnituri distribuție cu tot cu silicon - șuruburi pentru distribuție Cod motor CAXC 125 cp Audi A3 8PA Asta a fost cam tot și sincer sa fiu prețul a fost de mega bun simt . O alta problema a fost kitul de ambreiaj și un sincron din cutie, masina fiind de oraș și în Germania și în România , in Romania fiind condusă de o doamna era de așteptat să existe astfel de probleme . Pe lângă asta se mai adaugă problema tipică cu cutia de viteze mai precis rulmenții de la diferențial care incep sa huruie și pică. Sistemul de suspensie este simplu și dacă ai jante cu diametru mare o sa ai de investit și acolo pe această platformă . Preturile ? Mega decente in sensul că bucsile de la bascula sunt ieftine, amortizoarele foarte ieftine ( 180 lei bilstein b4 ) . O poți face nouă dpdv al articulațiilor cu maxim 2000 lei ceea ce este wow și mai ales că discutăm de piese de calitate O revizie ? Te duce super ieftin 125-200 lei uleiul in funcție de ceea ce îți dorești să cumperi , filtrul de ulei 40 lei Hengst, filtrul de aer 50 lei Hengst iar filtrul de polen cu cărbune activ 40-50 lei . Filtrul de benzina care conform manualului de service nu se schimba niciodată costa 120 lei Original ( Purflux made in China ) . Discurile și plăcuțele de frână , te costa 400-450 lei față - spate de la un producător decent iar ferodo premier 620 lei ceea ce iar, este un mare avantaj . Lichidul de frana ? 40 lei ATE Typ200 de competiții dot4 Antigelul până în 120 lei G12++ Uleiul din cutia de viteze este un 75w MTF-3 care costa 60 lei - Ravenol MTF-3 litrul . Toate piesele sunt in general super ieftine , impozitul este mic, asigurările sunt mici și implicit este o mașină extrem de ușor de întreținut nu doar o motorizare ieftin de întreținut. Consumul de benzina da, am văzut și eu că era destul de sus dar cu un stage 1 făcut la powertech Buzău pentru benzina de 100 consumul mediu este de 7.9% pentru ultimii 9000 km cu o viteza medie de 20-25 km/h și majoritatea făcuți în oraș cu mers normal - sportiv . Decent as spune eu :) Consum de ulei ? 0 vizibil pe joja Probleme cu motorul ? 0 in 5 ani și 80.000 km. Am schimbat distribuția atât eu cât și fostul proprietar pentru ca totul sa fie safe . Distribuția nu sare decât dacă cel care a schimbat pinionul de la arbore nu a avut grijă cu siguranța lui sau daca proprietarul este surd și nu aude motorul care face ca toți dracii când lanțul este întins . Practic .... Singura buba a acestui motor CAXC este distribuția, in rest , nu au moarte .

1.4 tsi 170 cod motor BLG - cylinder 3 missfire Supapa turbo Pompa benzina Pompa de apa + distractiva +sunet placut

Nu a fost lung, daca e ok si pentru tine, poti sa-l faci si mai lung din partea mea... 💪

Detin un Golf 6 TSI 1.4 122 CP COD MOTOR CAXA MODEL 2011...RUPE NORII BOSS...schimbat distributie la 122k...atat...in rest...reviziile la timp...sanatate maxima...recomand acest motor...fiabilitate maxima...enjoy

sanatate!

Foarte faina bicicleta din spate.

La 1.4 TFSI are pe un ax un variator ax came, numai ala e putin peste 1000 lei, patinele cu lantul si intinzatorul hidraulic se gasesc tip kit plus ca va trebui garnitura capacului de distributie si adeziv care arata aproximativ ca cea de la chiulasa...plus cateva oring-uri mai mici..plus manopera undeva pe la 3400 lei 🙃

Am un golf 5 luat de nou in 2007 1.4 tsi 122cp CAXA.Am avut o problema cu un ax cu came la 180 000km ...axele nu au cuzineti, au niste "bucse" si una dintre ele s-a desprins de pe ax....motorul mergea normal dar se auzea un zgomot metalic. Am rezolvat problema cu piese de la sh. Am dat 1100lei pe" jumatate de motor", de la chiulasă in sus...La 200.000 km am schimbat lantul si patinele (nesincronizare intre axul cu came si arborele motor cu limitare de turatie la 3500 rpm ). Iar acum 6-7 ani am mai schimbat un senzor de pe turbina, care a custat 150 de lei. Momentan am 280. 000 km, masina merge binisor, nici nu prea mai conteaza avand in vedere ca nu prea mai are valoare...Inca imi fac treaba cu ea. Nu e cel mai fiabil motor, dar se putea si mai rau. Motorul "trage bine" , e o placere sa conduci...

Servus stimabile,ma ierți ca nu răspund la subiect. Am o întrebare pe care știu sigur ca ai putea sa o documentezi bine și sa o lămurești pentru noi. Mai ales în contextul nevoii alternativelor de transport. Știu ca de la 01.01.2020 este posibil pentru șoferi cu categoria B sa conducă și scutere pana la 125cc în spațiul european. E posibil, ca atunci când găsești timp și pentru asta sa ne lămurești și pe noi cei dornici și de informații pentru 2 roți? În rest TSI, 2 episoade frumos documentate și explicate. Felicitări și numai bine!

Vw Scirocco 2010 tsi 1.4, 160 hp absolut nici o problema.. Nu înțeleg dc va plângeți atât de acest motor.Dețin de 3ani aceasta superba masina.Singura piesa schimbata a fost sonda lambda.Drumuri Belgia România /România Belgia fără nici o problema, super mulțumit de aceasta masina

Detin un seat leon 2015 cu motorul 1.4 tsi (125 cpp), 128.000 km, avand distributia pe curea. Sunt foarte multumit de acest motor; am verificat pe joja si uleiul este aproape de maximum, la aprox 6000 km de la ultimul schimb. Motorul trage bine de la turatii joase, odata ce o urci peste 1500 rpm. Are cuplul pe o plaja larga de turatii, asta ca si o comparatie cu un diesel similar, care pe la 2700 rpm se plafoneaza cuplul. Are rezerva de putere, depasirile le fac fara stres. Am dat liniute cu bmw-uri si a facut fata cu brio. Distributia e cea originala pe masina si nici nu am de gand sa o schimb (in carte se indica schimbul la 210.000 km). Singurul minus pe care l-am remarcat au fost plecarile de pe loc. Nu pleaca ca un benzinar aspirat. Anterior aveam o fiesta benzina aspirat cu 75 cp si plecam fara stres, la asta trebuie sa fii foarte atent ca altfel o smucesti.

Foarte faină idee acestor video-uri despre aceste tipuri de motoare, mă gândesc că ai destul material filmat ca să faci filme despre toate motoarele mai populare. Eu aștept video despre motoarele pe benzină de la BMW cele noi turbo de 2.0 cât de fiabile sunt că și alea am auzit că au probleme cu lanțul?

Am fost f sceptic cand am luat o Jetta Hybrid in 2016. De atunci s a dovedit una din cele mai fiabile masini pe care le am avut, iar motorul 1.4 tsi 150cp CRJA ajutat si de cel electric de doar 27cp a reusit sa depaseasca orice asteptare, avand in vedere ca nu am luat o pentru performanta, detinand in trecut diferite masini puternice cu motoare mari si comprimate. Cel mai mult imi place senzatia ca pleaca de pe loc si ridica viteza la ture putine cu o usurinta fantastica. La ture multe se pierde un pic totusi.

Am 1.4 tsi 122 cp pe golf 6 2009. Am masina de la 100 000 km luata din Germania de la reprezentanta. Schimb uleiul o data pe an la 10 000 km. Completez cu ulei aprox 0.5l intre schimburi. Daca nu exagerezi cu condusul sportiv, nu consuma ulei. Am schimbat distributia in ian 2020, la 207 000 km, pt ca a inceput sa faca uneori doar la frigul de iarna, la rece un sunet mai ciudat, asa ca am schimbat distributia fara pinioane etc pt ca dupa ce s-a uitat mecanicul a zis ca nu e nevoie si m-a costat aprox 950 ron. In rest absolut nici o problema cu motorul sau cutia manuala. Daca ai grija de motor e un motor foarte bun asta de 122 cp, cu cel de 160 e altceva. Un mare plus, e pe benzina, trage f bine si pentru mine intretinerea e ieftina fata de un diesel. Un minus e pretul distributiei cu toate piesele cum ai zis si tu

Salut Dan! Legat de partea de turbina/actuator spuneai ca de la revizia D in sus sunt ok, unde trebuie sa ma uit ca sa pot vedea ce revizie este? Multumesc.

Detin o jetta din 2008 cu 1.4 tsi 140 cp cod motor BMY ..138.000 km 1.pana acum probleme la cuplajul magnetic compresor .a trebuit inlocuita pompa de apa. 2.uneori la pornirea la rece pana se stabilizeaza turatia apare martorul obd intermitent (missfire cyl.1) In rest ...multumit de ea!

Salutare. Dețin de 3 ani un VW Golf 5 (2009) 1.4 TSI 122 cp cod motor CAXA, km actuali 161.000, nici o eroare până în prezent, iar în ceea ce privește consumul de ulei, la schimburi efectuate la 10k km , pot spune că este de 0,5 litri între schimburi. Distribuția nu a fost schimbată, urmează în curând! Depinde mult stilul de condus și modul de folosire a mașinii!

Referitor la ce spuneai Dane despre consum,eu am un golf 6 1.4 tsi 122 care imi consuma 5.5-6l in afara si 7-8l in oras cea ce nu mi se pare exagerat cum ai spus tu.in tot acest timp mai am si o skoda octavia 2 1.9tdi bjb care consuma 5l mixt...poate si tu ai avut inainte o masina care consuma mai putin,din aceasta cauza poate consumul ti sa parut exagerat. Te urmaresc mereu ,bafta...foarte bune videourile.

1.4 TSI EA211 - 125 Hp luată de noua. In 50.000 km 0 probleme, mașina trage super ok pentru puterea ei.

Ce parere ai de motoarele de la bmw de 2.0 benzina ? Modelele 328, 330 2015-2016 2 turbine care dezvolta aproape 250cp ?

Eu sunt foarte mulțumit de acest motor, consum ulei 500 ml. între schimburi, consum benzina 6,5 % la un condus decent. Plusuri: cuplu bun, consum decent. Minusuri: deocamdată nu am, probabil ca voi schimba distribuția când va începe să zornăie lanțul. Momentan mai zornăie câteodată la pornire, câteva secunde, pana in 3.

🔝

Salutare ! Cand o fi timp, spune ti și tu parerea vis a vis de Renault Latitude 2.0 dci 150 cp,varianta cutie manuală! Eu am unul,momentan am doar 10k cu masina.....sunt multumit !!! Trage tare, destul de superioară,spatioasa, consum...9 in oras,6,5-7 autostrada !!! Sunt curios dacă ai avut ocazia să testezi vre unul ! Multumesc !

am cel de 160 cp ...multi au zis ca e prost ..asa am vazut si in video dar..sa speram ca ma duce :)) multa baftaaaa

Salut Dane te urmaresc si te atmir pt că esti profi. Pe cind un episod cu o masina de familie, spațioasă, economică, pt oras😂. Zafira MPI ca o sugestie.. 3 copii🤔

Ce parere ai despre motorul de 1.8 tce 300 cp de pe renault megane sr trophy??chiar ma bate gandul tare la aceasta masina.ms!!

Salut Dan! Incepi dupa si cu cele diesel? 🤔

Deci la FSI toate au probleme cu galeria de admisie ? Ce recomanzi audi a3 8p sportback 2.0fsi sau 1.6 mpi sunt incepator si vreau ceva fiabil dar nu diesel

O părere despre un golf 5 GT 2006 170 de cai.... Multa lume spune ca nu sunt deloc bune. Mulțumesc anticipat!

In momentul de fata sunt in căutarea unei masini second hand, iar cea la care m-am oprit este un Seat Leon 1.4 tsi 125 bhp, varianta FR, din 2017. Însă după ce am văzut in video și ce am mai citit pe net despre problemele mașinii in ceea ce privește fiabilitatea, încep sa am dubii ca ar fi o alegere buna.

salut dane, ce ulei ai baga la 1,4 tsi de 150 cp? eu am mers pe mobil am gresit ? stima

Ce motor pe benzina îmi recomanzi? 1.8 tsi , 2.0 tsi?

Stiu ca sunt foarte rare, dar ce părere ai despre 3.2 FSI si 3.6 FSI?

Sal. As aprecia daca imi raspundeti cu un feedback / parere ? Consider sa achizitionez un : Audi A3 benzina automat TFSI 2013 sau mai nou (deci 8v), sub 2.0L & evident SH. Ce parere aveti? E masina / motor bun sau e problematic? Cam ce probleme ati avut?

Am avut Golf 6, 1.4, 122 CP, automata DSG. De noua pana la 155.000 km (aproape 7 ani). Motorul foarte bun. Fara nici o problema. Nu am schimbat nimic la el. Dar cutia, un dezastru. Am ajuns de 2-3 ori in service cu probleme majore. Am schimbat si mecatronicul pe la 90.000. Am vandut-o cand inca mergea bine. Dupa ce bagasem bani in ea.

1) Ba Dane esti bun de profesor. 2) Dupa ce termini searia cu motoare VW pe benzina vei vorbi si despre cele diesel de la Vag? Sau despre masinile altor marci? Mersi mult de video!!!

Multumim pentru informatii, vreau sa cumpar o Jetta 1.4 tsi hybride in videoul tău am aflat multe info despre acest motor

TSI 1.5 ACT Eco,130 cw. Cod motor : DACA.

Salut. Ce părere aveti despre un golf 6 1.2 tsi 86 ps an 2013?

Salut ce părere ai despre motorul 1.4 tsi de 125 cp seat leon 2009?

Din generatia celor pe benzina - Golf 6 / motoarele 1.4 1.6 simple sunt fiabile? Exista o varianta TSI de pe golf 6 care merita achizitionat?

Ce părere ai de 1.4 150 cai care vine pe varianta Hybrid a lui Cupra Formentor. Costa mult mașină nouă.....și m ar ajuta părerea ta. 😉

Ce părere ai ,sau aveți, despre motorul 1.5tsi de pe seat leon sporttourer 2023... As vrea sa schimb loganul3 desi sunt f mulțumit de el cu ceva break pt spațiu....la 23000 de euro nou mi se pare ok. Mulțumesc

Salut, referitor la motorul 2.1 mai sunt probleme care necesita decarbonizarea sau au fost rezolvată problema??

Te rog sa îmi spuneți si mie ce parere aveți golf 6 1.4 tdi 2008 ce spuneți cum sunt motoarele lor multumesc frumos

Am schimbat distribuția pe un golf 6 1,4 tsi si după primii 3-4 km parcurși a sărit cureaua de la alternator,curea care antrenează și pompa de apă. Oare are vreo legătură cu distribuția ? Mentionez ca fulia de pe pompa de apă se învârte oscilant,ceea ce nu se intampla cu vechea distributie.

Salut. Imi puteti spune cateva pareri despre motorul 1.4 tsi de pe Seat Ahambra din 2016 150cp. Multumesc

Ce soft obd folosesti? Mersi!

Salut! are probleme cu consumul de ulei motorul 1.4 TSI?

Salut...eu am un golf 5 1.4 tsi 125 kw cod motor BLG...acesta ce probleme ar avea?

Detin Scirocco de 9 ani 2009 CAXA, 122 cp o singura dată schimbată distributia pe lant la 230000km curățare supape pompa de apa si ceva tacheti parca la 3100 de lei si acum masina are 300000km si nici o problemă deocamdată, dar tot ce ai spus despre acest motor e total adevărat. Ps. Si e softat la 160 cp de 60K km plus condusă fara mila, dar servisarea la timp.

Sal Dane..ce părere ai despre Skoda Rapid 2014, 1.4 TSI 122cp ,dsg?stimă

Eu am un Golf 6 2009 cu motorul de 1.4 Tsi 122 de Cai am luat-o la 87 mii de km si acum am 100 de mii, deocamdata nu aud nimic ciudat la distributie, la cat crezi ca trebuie schimbata sa fie mai safety?

Oare are cineva experienta cu motoarele de pe modelele GTE care sunt tot 1.4TSi combinate cu motor electric?

Eu am Skoda Octavia 3 fl din 2018 1.4 tsi 150 cp și sunt foarte mulțumit, putere mare, consum acceptabil iarna 7 și vara cu ac 9-10, nu consuma ulei cum se spune, este euro 6 fara filtru particule, ieftin de întreținut dar scumpe la achiziție. Distributia este pe curea după 2013-2014

care este cel mai fiabil motor pentru golf 6 ?

O sa faci si un episod, episoade cu motoarele 1.6-2.0 TDI cu pompa de apa problematica cu termostat?

Salutare ce sfat îmi poți da de opel zafira 2010-2012 1.6/1.8 Mpi. Respect pentru ce faci.

Nu, nu e prea lung episodul. Nu ma pronunt ca nu am mers cu benzinare

Salut .Oare faci si despre motoare mini cooper 😁???

Mai trebuie un video pt 1.5 tsi 150cp😁

Pe Vw Sharan motoarele de 1.4tsi au avut probleme, daca circul doar in oras si circul doar 5000 km/an merita un motor de 1.4 ?

Salut ! Dețin un Golf 6 1,4 tdi 160 cp an fabr. 2010. De aproximativ 1 lună a apărut următoarea problemă: Dimineața pornește fără probleme ,după ce parcurg 30-40 km o opresc și la un interval de 15 min. vreau să o pornesc iar aceasta nu mai vrea. După ce s-a răcit pornește fără probleme. Am verificat-o pe 4 testere diferite fără că acestea să indice vreun defect, însă când am verificat nivelul de ulei în baie acesta este crescut și miroase a benzină.Dacă forțez pornirea cu accelerația apăsată,pornește și miroase a benzină și scoate un fum negru pe eșapament . Am verificat bujiile și acestea sunt negre. Dacă mă puteți ajuta cu o informație ,vă mulțumesc anticipat !

160 cp TSI + performanta - fiabilitate

1.4 tsi 122 cp caxa si nu mananca mai mult de 0.5 intre schimburile de ulei. +performanta -costul pieselor. costul distributiei cu senzor ax came si vibrochen 2200 lei

Am băgat motorină in touran pe benz 1,4 tsi motor nu mai porneste ce as putea face multumesc

Buna ziua vreau să-mi cumpăr mașina golf plus 1.4 tsi 122cp 2013 ce prezintă motoarele acestea

salut , caut sa cumpar un b6 variant imi place foarte mult , am citit multe rewiew uri si efectiv nu stiu ce motor sa aleg pentru ca .......1,4 tsi problemele pe care le ai zis........1,6 mpi nu gasesc........1,6 fsi aceleasi probleme cu distributia.......1,8 si 2.0 mari consumatoare ulei.........1,9 tdi axa,turbo,biele iesite prin bloc in special la bxe......2.0 tdi ax pompa ulei , injectoare , egr ,...........ma aflu intr-o ceata totala , mai bine nu citeam nimic.

Am 1.4 vvti de la toyota.Are 17 ani...chiar nu se strică niciodată?Am aproape 220 000 km Abia astept șa cadă sa răd de el!

Salutare! Ai putea să faci un review despre hybridele de la vw, ma refer la cele GTE. Eu personal dețin un Passat GTE și o consider mașina 3 in 1, sau "mașina potrivită" pentru mine..., ținând cont de trenul actual.

Vreau să-mi dai detalii despre motorul 1.4 tsi pe vw caddy, mașină care o și am din 2015

Multumim! Intentionez sa schimb masina dupa ce trecem de toata treaba asta cu bine si oscilam intre octavia 1.4 tsi 140 cai si 1.5 tsi 150 cai, dar dupa explicatiile date cred ca o sa merg pe 1.5 150 cai pentru ca: 1. este euro 6 . 2 .s-a rezolvat problema cu distributia . 3 .150 cai sunt acceptabili ,zic eu. 4.sper sa mai am bani :)

Salut am un passat 1.4 tsi se poate sa imi dea eroare de engine fault workshop de la benzina mai proasta

am golf 7 1.4 tsi 112 cai,+ consum mic,sprint mai bun decat 1.9 tdi, - consuma putin ulei

Golf 5 2008 1.4 TSI 122 cp cod CAXA, 190.000 km, probleme: balbaieli/trepidatii la rece la relanti, missfire cilindrul 2 la mers turat peste 5000 turatii, facuta compresie, cilindrul 1=9, cil2=9, cil3=10, cil 4=6 bari. rezolutie, de desfacut motorul..nu stu ce are putea fi, poate piston topit?? :)

De motoarele ecoboost 1.0 de la Ford ce parere ai ?

Un scirocco cel de 122cp caxa 2012, 35000km de când o am și pot spune ca sunt mulțumit, ne avand probleme cu distribuția și nu știu când a fost schimbată inainte( 205000km acum) Performanță +( avand si soft 150cp) Consum -( conducând mai sportiv, se simte foarte tare) Fiabilitate+

1.5 tsi w tiguan 2021,ce îmi poți spune?

Dan fa te rog un efort sa cuprinzi toate motoarele de la VAG. Materialul făcut de tine va rămâne pe RU-vid ca un material de actualitate și după ce îl publici. Te va ajuta. Spor la munca de acasă în vremurile astea.