Con respecto del bulbo antes de ponerle el poxiram a su rosca ponele un poquito de aceite y luego métele el poxi, de esta manera ya te queda formada una rosca en la base
Que masa justo estoy por ponerle el reloj de agua al Fito y estaba con dudas de poner mecánico o electrico, con este video me convencí va eléctrico nomas
Hola Heber en los 600 pasaba eso que dices...yo en mi SEAT 850 sport coupé llevo uno auxiliar de temperatura, batería, presión de aceite 😅 saludos desde Mallorca....
ESTIMADO UN GRAN ABRAZO Y FELICITACIONES POR SU TRABAJO . VA A VER QUE DE A POCO SE VAN SUMANDO SUSCRIPTORES , TE FELICITO POR LA GARRA QUE LE PONES A TODO Y CON POCO SE PUEDE LLEGAR LEJOS , NO SE NECESITA MAS SOLO HACER LAS COSAS BIEN Y CON PASIÓN ,Y QUE CUALQUIER DUDA O CONSLTA ESTOY A LA ORDEN , UN SALUDO DE AUXILIO600RP
MARAVILLOSO LO TUYO CON POCO DINERO TAMBIEN SE PUEDEN HACER MUCHAS COSAS AMIGO EN LA VIDA NO HAY QUE DESESPERARCE ASI QUE ADELANTE TENES MUCHOS AÑOS PAR DELANTE PARA HACER GRANDES COSAS
Te calienta porque el tanque auxiliar no está tapado. De.be levantar temperatura des pues de arrancado porque el termostato está cerrado, esa es una de las funciones, y puedas tener calefacción rápido. En la batería el alternador debe cargar alrededor de 14 voltios. Saludos
Buen día amigo, una consulta tengo el mismo reloj , cuando apenas comienza a calentar el motor se dispara al maximo el reloj,,, puede ser el bulbo ?,, ( no se de cuánto tiene q ser el bulbo ) , que puede ser?...
Hola heber te consulto sabes que le agregué un reloj universal de temperatura. Conecte cómo en el vídeo . Pero apenas conecto el positivo el reloj se va a 120 . Lo conecte desde el positivo batería y después desde el contacto pero hace lo mismo y la maza lo puse al chasis. Será el reloj fallado ?
me suena a que le estas dando positivo directo al cable que debe recibir la señal. el reloj necesita tener masa y conectarse en el bulbo de temperatura
Lo pudiste resolver? A mi me pasa lo mismo pero el reloj siempre anduvo bien, pero ahora tiene esa falla desde que saque el torpedo de auto, pero los cables están conectados como antes
Buen video , vos sabes que tengo un problema, compre un reloj usado, y al conectarlo no pasaba de los 50 grados, pensando que el reloj funcionaba mal, compre un 0km pero tengo el mismo el problema, lo probé adentro y fuera del auto, y con 2 bulbos los dos 0km misma marca que el reloj, no se si me podrás dar con una mano, la verdad no se que mas probar
Perdon amigo pero me mataste. Cuando es un problema del funcionamiento interno del reloj no tengo idea que puede ser. Si ua lo probaste en varios autos y no pasa los 50 grados se cago el reloj
@@HeberRobledo si pense los mismo, pero no puedo tener tanta mala suerte de que los dos relojes me vengan rotos, gracias por la respuesta igual, muy bueno el vieo
Hola Heber yo tengo un Fito donde en lugar de tener el bulbo de temperatura crítica tiene una T donde se va una manguera a la bomba y la otra a la torre del termostato, no sé si originalmente es así o si lleva ese bulbo que le pusiste al tuyo. Otra cosa tengo que ponerle un reloj nuevo de temperatura, el viejo es con el capilar y parece que se rompió en varias partes el capilar jeje
@@HeberRobledo gracias hermano, me identifico con tus videos porque el mío está pasando por los mismos procesos en el que yo le hago todo porque no me gusta renegar con mecánicos y chapistas jeje aunque ahora estuve renegando con los frenos le compré todo nuevo pero no puedo hacer que no pierda por los conectores de la bomba, una renegada me estoy pegando con eso (no tengo pestañadora y estoy usando virolas en las puntas)
@@HeberRobledo si loco estoy harto del tema de los frenos, para completarla compre bombitas de freno nuevas en las cuatro ruedas y en las delanteras no coinciden los tornillos racord que aprietan los flexibles delanteros lpm jajaja
hola heber!!!! saludos desde Neuquén!!!!! quería consultarte por el bulbo y el lugar donde lo colocaste.... a mi parecer (y hablo solo por comentarlo y que me des tu opinión) no corres riego poniendo el bulbo de temperatura ahí osea en el termostato??? digo por que si se llegara a trabar o algo el reloj de temperatura no te estaría marcando lo que realmente es espero haberme hecho entender..... muchas gracias te felicito por la garra que le pones y el esfuerzo yo también tengo un Fiat 600 y justo estoy con ese reloj jajajaja espero puedas responderme saludos!!!!!!
Hola Gaspar! cualquier comentario es bienvenido acá se toma todo como critica constructiva! el bulbo lo puse en la parte del termostato que da al motor, por mas que se trabe el termostato (que de hecho en otros comentarios me dijeron que lo puse al revés) seguiría marcando igual la temperatura del agua que circula por el motor! por eso lo puse en la parte de la base y no en la tapa. aparentemente este termostato que tiene no es el que corresponde porque para que entre lo tengo que poner al revés asique queda pendiente cambiarlo! saludos!
@@oscardanielmiedema308 mmm puede ser. capas que me vendieron mal el termostato o directamente la torre no es la que corresponde y por eso no entra. tengo que averiguar.
@@HeberRobledo si porque tenés que poner el resorte hacía el agua caliente, ahora tal vez no tengas problemas de temperatura porque hace frío pero en el verano se te va a complicar. Antes de usarlo así es preferible que no lo tenga, sacarlo hasta que consigas el que vá
Acabo de ver tu estornudo. Perdón tu vídeo. Con el polimetro, o como le llames, en la escala de de 20 en corriente continua, una vez que tú arranques el coche, te vas a la batería y las puntas en los bornes debería marcar entre 13,6 v y 14,5 v dependiendo como aceleres, lo que marcaba no es muy normal, el alternador tiene la ventaja que carga a bajas revoluciones, no sé si tenias la batería muy descargada. Esto es para mi, quiero cambiarle la dinamo por un alternador, sabes cual le irá mejor, el del panda, 127 , terra o uno de esos. “Que nevada “ que bonito y a los perros según les gusta la nieve como goza. Un abrazo
