Witam ponownie. Pragnę Panu podziękować jeszcze raz za ten instruktaż. Dziś musiałem podjąć decyzję o samodzielnej wymianie, gdyż mechanicy odsyłali mnie za tydzień, za dwa, może będzie wolny termin i tak uleciał kolejny tydzień od zakupu Ducacika. Zakupiłem zestaw INA i zabrałem się do pracy, dla poprawy komfortu tej operacji wykręciłem stelaż pod zbiorniczek płynu chłodzącego, a zbiorniczek płynu wspomagania zawisł luźno na przewodach. Dodatkowo odpiąłem rurę od intercoolera i ją wywinąłem. Osłona paska faktycznie wyszła kłopotliwie ale weszła potem nadzwyczaj łatwo. Wszystko zrobiłem wg Pana instruktażu lecz nie musiałem wykręcać śrub łapy silnika do końca, udało się opuścić silnik tylko tyle by koło pasowe wyszło. Wszystko zajęło mi to 7h dzisiaj, pracowałem bez pośpiechu by pomyśleć, zastanowić się, uniknąć błędów, zerknąć na Pana filmik i to się opłaciło. Operacja zakończona bez najmniejszego problemu podczas wszystkich czynności, jedynie co to miałem trudności z nałożeniem paska od sprężarki klimy. Na koniec mam pytanie, jak rozpoznać datę produkcji starego paska? Chciałbym wiedzieć czy był kiedykolwiek wymieniany, nadruki są czytelne a na rolce napinającej jest rok 2013 czyli jeszcze z fabryki. 240tys km na pasku z fabryki który zdjąłem i jest w całkiem dobrym stanie, czy to możliwe?
Bardzo konkretny film :) może i sam się zdecyduje , mając ogólne pojęcie o mechanice nie wydaje się to trudne chociaż paska rozrzad nigdy nie wymieniałem i trochę się boje :) ale mechanikowi też nie wiara
Blokady nie są drogie kosztują 100zł i się je powinno stosować przy wymianie paska rozrządu wtedy mamy pewność że rozrząd jest idealnie złożony i zrobi dużo km Powinno się zablokować dwa wałki rozrządu i popuścić śrubę od koła zębatego wałka rozrządu Wałki są spięte łańcuszkiem i chodzi o to żeby w GMP były równo ustawione a jak zrobimy bez blokad to drugi wałek który nie posiada koła zębatego może mieć odchylenie przez co brak synchronizacji Pozdrawiam Powodzenia
Właśnie wymieniam rozrzad i w zestawie Continentala jest błąd w odległości między liniami na pasku - policzcie dokładnie jeśli ktoś wymienia. Pasek CT 1140
Witam, akurat jestem przy wymianie paska. Jak to jest z tą pompą wtryskową? Trzeba ją też zaznaczyć i tak pasek założyć jak był przy zdjęciu czy nie trzeba zwracać na to uwagi? Naprawdę fajny filmik 👍👍👍 Za szybką podpowiedź byłbym bardzo wdzięczny.
Dziękuję za ten instruktaż. Mam pojęcie o tej pracy ale nie wobec Ducato JTD. Dziś, 4h temu kupiłem Ducato r.2013, 2,3 MJet 130KM i od jutra chcę robić serwis pozakupowy. Mam takie pytanie, jak opuścić silnik z łapy bez użycia pneumopoduchy? Czy mogę zastąpić go "lewarkiem z deską"?
Film bardzo dobry,ale momenty dokręcania są tajemnicą.Jak dokręcić rolkę prowadzącą paska rozrządu nie ma nawet w Auto Dacie.Wykonał Pan dużo pracy,ale jest niedosyt.
wymienilbym ale boje sie ze cos zle ustawie odpale i wal wyjdzie przez blok xD teraz wtryski wymienilem w 2.3 130 multijet i cos duzo pali 18 litrow po miescie. albo komp przeklamuje. wtryski zaprogramowane, rgneerowane
pompa cr nie ma znaczenia ... masz tylko dwa znaczki na walek i wal ... fakt ze trzeba walki blkokowac i popuscic srubki na kole walka zeby sie obracal...ale ciezko ucelowac:)
Cześć Chce kupic takie ducato 2.3 130km 2019r z przebiegiem 150tys na co sie przygotować? Wtryski itp? Bo ceny są masakryczne, chca za to ducato 19000€
@@WARSZTATOWE_HISTORIE a może podpowiesz mi jakie wskazania powinny być przy wychyleniu walka rozrzadu? Iveco 2.3 2008r 136km, na komputerze pokazuje mi wartość -2-9st
Autko mi bardzo kopci na czarno i nie mogę sobie z tym poradzić, wtryski zmienione, pali ładnie ciepły czy zimny, ma moc. Puszcza bucha w momencie załączenia turbo
tak cie ogladam bo uwazasz sie za mechaniora i cie ogladaja a tak naprawde nie wykonujesz prac poprawnie. ja busami juz sram i w 2.3 powinienes kolo walka popuscic i walek z tylu sie blokuje aby byl odpowiedni kat zaplonu ale widocznie tu o tym nie wiesz albo nie znalazles info w necie. jak cos chcesz pokazac to rob to poprawnie
