Ten łańcuch jest tylko połączeniem wałków i daje radę. Napęd rozrządu realizowany jest przez pasek i wytrzymuje w nowych Ducatii bez problemu 190 000 km. oczywiscie gdy nie są nadmierne eksplatowane( czyli wożą zdecydowanie więcej niż warzą. Pozdro. Łańcuch w właściwie eksploatowanych Ducatii czyli wymiana oleju o czasie, odpowiednie parametry i właściwy jego poziom czyni GO bez obsługowym. Serio.
@@piotrekligare4378 potwierdzam mamy ducato 2007 rok 2,3 jtd (moim zdaniem najlepszy w tych busach) , około 400 tyś nalotu i rozrząd oleje , hamulce i skrzynia biegów robiona (ale z padniętą skrzynią był kupiony) , jedyne ten wysprzęglik że jest razem z łożyskiem na wałku skrzyni jest średnim rozwiązaniem , lepiej gdyby było jak w boxerze że wysprzęglik jest na zewnątrz skrzyni i popycha łapę . Ale tak to trwałe auto niczym nokia 3310
Zamiast tego gównianego łańcucha wystarczy zastosować koło zębate pośrednie i mamy z tym spokój do końca dni tego silnika. Ale nie - lepiej wstawić łańcuch z gównolitu i za każdym razem wymieniać wszystko, łącznie z wytartymi deklami, obudowami, napinaczami, ślizgami itd...
Dobra robota! Mam pytanie: czy takie "wyjedzenie amelinium" przez wyciągnięty łańcuch nie powoduje zanieczyszczeń w oleju ze szkodą np. dla panewek i w sumie potrzeby wymiany oleju? Pozdro Majster!
Wystarczyło dać z drugiej strony napinacz...... Anatomia mechaniki fajnie omówił temet na żywym organiźmie.... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jOD1GzVENjs.html
A ja mam iveco po przejechaniu 540tys,z ciekawości sciągłem pokrywkę, nic nie oparte wszystko naciągniete.Czy to tak zostawić czy wymieniać,ja by nie wymieniał
Mam takie pytanie do twórcy filmu może ktoś z oglądających by pomógł , mam mazdę 2.0 benzynę i mam taki dziwny objaw gdy silnik złapie temperature zaczyna się trochę trząść wpadać w wibracje razem z układałem dolotowym kabelki przy silniku po prostu trochę zaczynać drgać jak złapie temperature co to mogło by być ? Pozdrawiam
Możesz pokazać lub opisać sposób uszkodzenia tarczy sprzęgła,jest w nich bardzo częsta usterka polegająca na pęknięciu korpusu tarczy zaraz obok sprężyny,temat nie do przejścia w procedurze reklamacji. Wielokrotnie ćwiczone na różnych ducatacy z 2.3 z stałym kołem zamachowym.
@@bassmaniak1 ma może ktoś jakieś mądre rozwiązanie problemu, bo ja się kopałem z carsem i ap, nawet pisałem do valeo (produkuje OE)do centrum technicznego. Obiecali rzeczowo odpowiedzieć, wiec wysłali materiał szkoleniowy i tyle, a temat jest częsty i puki co znany tylko z tego modelu
Mam ten sam silnik. 450 tyś. Tylko wtryski i turbo wymienione na nowe. Wywala błąd czujnika nox.ale po trzecim odpaleniu błędu nie ma przez jakiś czas. Może jakaś podpowiedź jak z tym sobie poradzić?
8:05 - mam pytanie - i nie złośliwe, żeby nie było - dlaczego zapisana jest tylko data, a przebieg z licznika już nie? Ja zawsze zapisuję jeszcze przebieg...
@@PannPrezeeS Dzwon skrzyni też wymieniali? Ja robię sporo takich autek i w peugeotach czy innych citroenach 2.3 jtd nie spotkałem 3.0 jtd jak najbardziej.
Na swoim mam 400k i wtryski już robione przy 250k , oczywiście Bosch więc pewnie dlatego tak szybko. Sprzęgło fabryka, alternator, turbo, resory ...nic nie ruszane . Goli jak złoto jedno co poza eksploatacja wymieniłem to amortyzatory i sprężyny na przedniej osi. Polecam tą taczkę do roboty jak najbardziej i myślę że następne też takie będzie . Przerabiałem Craftera i Caddy -Dziękuję :)
