Fiat Grande Punto T-Jet VS Audi TT 3.2 V6 Quattro Ring Speed, Nurburgring Nordschleife BTG 2017 

Ciao, sensori abarth ss, turbo e iniettori ss!

ciao, con un software che si chiama racerender. Puoi sovrapporre il video alla traccia dati di racechrono!

@@TheThunderDays è per PC? Come faccio a prendere i dati? Tramite obd? Scusa ma non ho la minima idea di come funzioni, però ho girato in pista e mi piacerebbe riuscire a mettere la schermata come la tua...

@@TheRunnerPassion il software è per PC, non è complicato ma non è neanche immediato, è richiesta una minima esperienza nel montaggio video e i passaggi non sono spiegabili facilmente. Vai sul sito di Racerender e prova a cercare sul web, troverai tutto quello che serve per fare una prova! Ciao

io ho il 5 marce stock della t-jet, sinceramente mi trovo molto bene, il cambio ha 160.000km e mai un problema!

MOTORSPORT1979 Ciao, ho su i freni della Punto Abarth, Brembo 4 pompanti con disco da 305mm, paste uso le DSuno, quelle che dici tu della Brembo sono stradali se non erro!

TheThunderDays Le danno simili alle ds2500, per quello chiedevo. Io ho bisogno di pastiglie stradali, non vado in pista e le ds2500 so che fischiano molto, oltre a costare di piú delle hp2000. Le dsuno sono superiori alle 2500 invece? Sono adatte alla strada (bite iniziale a freddo)?

MOTORSPORT1979 Allora, le dsuno sono sicuramente più da pista e fischiano anche di più delle 2500, per la strada prendi le Brembo che vanno benissimo! Il bite a freddo lo hanno tutte, anche le 3000, il grosso problema in strada è che fischiano (anche se dipende sempre dalla marca e materiale dei dischi).

TheThunderDays ok grazie mille. Le devo abbinare a tubi in treccia e motul rbf600 o 660.

Ciao, nessun autobloccante e scarico stock di diametro (55), solo pance un po' più piccole. Grosso merito è delle gomme, le direzza 225 sono eccezionali... Un autobloccante servirebbe molto di più in circuiti lenti, qui non farebbe tantissima differenza!

Scusa ancora una domanda, secondo te la GP ha un buon telaio? Nonostante il ponte torcente dietro come si comporta in curva? Cioè in curva tende ad andare dritta o comunque anche se con un po' di sottosterzo l'auto gira? (intendo in pista ad un cercare velocità)

Gira gira, ha un buon telaio! Secondo me il baricentro alto la penalizza alle alte velocità, intendo oltre i 130/140km/h, sullo stretto con un buon assetto e convergenza posteriore un po' aperta gira bene, i tempi sono buoni per la classe di vettura!

Scusa ma non dovrebbe essere leggermente chiusa al posteriore cosi da renderlo più stabile? Mi puoi spiegare per favore

Teoricamente si, ma hai più sottosterzo! Se apri di convergenza dietro fai scivolare di più il posteriore favorendo notevolmente l'ingresso in curva, ovviamente sul veloce avrai meno stabilità. Davanti la convergenza la tengo a 0, è importante anche il camber, davanti almeno 2,5 o 3° per migliorare l'appoggio e contrastare sempre il sottosterzo! Il problema di camber elevati è che poi in uscita curva la ruota interna tende a pattinare prima e servirebbe un buon autobloccante per avere più trazione....

Muahahahahahhaha TT telaio eccezionale.... Mi hai rallegrato la giornata. Ed ho una Golf 7 GTD ossia con quel telaio eccezzzionale.

@@maxwelch6855 Ti consiglio di informarti prima di confrontare cose completamente diverse!

@@davimonesnk "Ancora una volta su base Golf, sebbene questa volta sia la quinta serie a fornire i componenti comuni" quindi nemmeno come il mio, peggio...

@@maxwelch6855 Magari spiegami come riesce a fornire i componenti,visto che la piattaforma è modulare.

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