Swap Fiat Panda 1.2 16v, tutto cio che ce da sapere 

Grazie mille ci metto tanto impegno😊😊

forse un po' troppo estremo come swap...

Grazie mille la ducati va forte😄

@@vindbz279 ciao assolutamente si, per la parte elettrica trovi un'altro video sul mio canale dove monto il 1.2 16v su un 112 e spjego tutto

@@analogicrider grazie infinitamente ❤️❤️

Ciao potresti indicarmi i colori dei tre fili da collegare ? Grazie

Le panda accettano tutti i motori della serie Fire.Personalmente monterei un 1400 otto valvole .👍😘

Hi i just close the holes in the exhaust and removed all the thing that i don't needed. If you want to have a look to more particular pictures of that project i suggest you to check the pictures folder on my old facebook page called "I MOTARDATI" and you will see all the steps that have been done.

Ciao gli iniettori non so la portata, ne ho provato diversi provenienti da varie auro ma non mi ricordo la provenienza.. Invece per i collettori, scs è il nome di chi li produce😂

@@analogicrider SCS mi giunge nuovo come nome... non trovo info su di loro... ma solo su CSC... per questo ti chiedevo INFO...qualche tempo fa a che io li cercavo, ma per quel motore sono quasi introvabili( si trovano facilmente per la versione successiva da 80hp)

Se vuoi qualcosa di molto rapido, un 1050 abarth, altrimenti puoi immenrgerti con un 16v come ho fatto io!

@@analogicrider ciao analogic, io invece ho la uno col motore brasiliano ad iniezione(146c7000) derivato quindi dal 1050. A parte l elettronica arrivata nel 94 su questo motore(sulla trend 5 porte c è il carburatore, stesso basamento 994) cosa si potrebbe fare? Ho l impianto a metano, giusto per togliere potenza. Ps devo sostituire la flangia del metano ed inserirla tra iniettore e farfalla in modo da aspira meglio il metano. Per il momento ho lasciato il venturi sul collettore aspirazione ma certe volte ho dei ritorni di fiamma

Credo adattare i supporti e i semiassi io lo devo fare sto lavoro

176B9000 é il 1.2 16v 86cv

@@giuseppegiaime5153 perfetto, avevo fatto delle ricerche nel frattempo e anche a me risulta quel codice lì, ottimo!

Il motore punto 75 non è plug and play per le versioni a carburatore o single point i prigionieri della testa su cui è ancorato il collettore d'aspirazione non combaciano (solo quelli in alto), va fatta una contropiastra, il 1.2 punto 60 invece va bene; con entrambi i motori va comunque cambiato il motorino d'avviamento con quello della palio che è molto più snello e non batte sul monoblocco.

Ciao sto in provincia di sassari, senza mano d'opera circa 700 euro

Ciao se guardi sul mio canale troverai una serie di video dove monto questo motore su di un 112 abarth, e il procedimento è quasi identico

@@analogicrider Grazie molto gentile.. Perché ho trovato un motore completo di una punto 1200 cc completo di cambio centralina e i suoi cablaggi ha anche l'aria condizionata che nn so se sulla panda 899cc monoinniettore si può montare.. Il motore ha solo 75000 km e vorrei montarlo.. Andrò a vedere il video che mi hai detto grazie infinite.. Se veramente un ragazzo in gamba.. Auguri di buone feste e buon Anno nuovo...

Ciao devi comprare una pompa elettrica a bassa pressione che sostituisca la pompa C, cosi da portare la benzina al carburatore senza farlo stralipare

@@analogicrider la mia preoccupazione e di piu nell convertire un 1.2 fire ad iniezione in carburatore , perche mi anno detto che non e tanto facile , cmq grazie

@@ciroribaudo4262 se usi il 1.2 della punto 60 è facilissimo se usi quello della punto 75 devi fare una contro piastra per montare il collettore di aspirazione perché i prigionieri superiori sono più alti, in entrambi i casi devi fare la modifica della pompa elettrica della benzina mi raccomando a bassa pressione specifica per carburatori ma abbastanza facile anche quella, lo spinterogeno monta tranquillamente si toglie il supporto delle bobine e si infila, probabilmente devi anche sostituire il motorino d avviamento con quello della palio 1.2 il mio era troppo grande e sbatteva sul monoblocco quello della palio è molto più snello e monta tranquillamente

Ciao se vuoi conoscere nel dettaglio tutto il lqvoro guarda sul mio canale spiego comw ho montato quel motore su di un 112 abarth

Ciao esatto ho utilizzato il cambio originale

Il volano e la frizione però sono leggermente più grandi nel 16

Se usi i cablagi esistenti della 600 non hai bisogno di scodificare, però dovrai mapparla perche l'erogazione dell'8v è gestita diversamente

@@analogicrider ok perfetto quindi posso utilizzare i miei cablaggi e mappare la mia centralina se ho ben capito

@@mikimorlino1847 non avrai la stessa resa e dovrai fare delle modifiche al cablaggio

@@analogicrider allora mi conviene trovare i cablaggi e centralina del 16v. Va bene uno qualsiasi o ci vuole proprio quello della elefantino rosso visto che il motore è 176b9000

@@mikimorlino1847 ci vuole quella perche ha il corpo farfallato a cavo e la centralina grande, è piu semplice e piu prestante

Ciao ho il radiatore originale della 1.1 mpi, per l'aspirazione ci passa a filo ma non tocca

@@analogicrider Il radiatore della 1.1 mpi non è privo di bulbo ventola che nell'impianto della 16v è presente? Cambio originale?

@@pakoracing5041 ho la ventola manuale, ed il cambio originale, ma ho un 6 marce da montare a breve

@@analogicrider Cambio punto 176,giusto? Unico problema che se lasciato originale la 6° marcia è piu corta della 5° del nostro cambio,quindi per uso stradale non sarebbe il max...

Grazie mille, allora il costo è determinato dai ricambi e dalla mano d'opera, se i ricambi li recuperi a poco e il lavoro lo fai tu spendi giusto il costo del tagliando e distribuzione, se invece lo fa un meccanico dall'acquisto del motore al montaggio spendi dai 1000 ai 2000

@@analogicrider grazie mille guarda il lavoro di smontare e montare il motore sono capace io ,dovrei trovare il motore col codice 176B9000 giusto ?

Ciao se controlli nel canale troverai dei video che ho fatto tempo fa dove metto questo motore su una 112 ed il procedimento è lo stesso che servirà a te

I supporti sono gli originali panda, lo schema non ce l'ho ma è facilmente reperibile sui vari forum

@@analogicrider Cavolo se mi dici così sembrerebbe un lavoretto abbastanza semplice 😁 Recuperando anche il cambio non c'è bisogno di fare modifiche nemmeno ai semiassi giusto?Si riutilizzano gli originali?Grazie delle informazioni!

@@raffaeledoti4592 recuperando il cambio a sei marce avrai bisogno dei semiassi piu corti (avendo i bicchieri del differenziale fuori) e ti serviranno i semiassi della Seicento. Grazie mille a te se vuoi co possiamo sentire in privato su instagram @analogic_rider

@@analogicrider Ti ho scritto in privato su Instagram 😁 Forse il messaggio è nelle richieste ti sarei molto grato se riuscissi a darmi maggiori informazioni 🙏

Ciao se vai in qualche sfasciacarrozze puoi trovare una pompa completa di lancia y elefantino o di punto prima serie, oppure puoi utilizzare un'uscita del serbatoio che va al canister d3i vapori come ingresso

@@analogicrider ah ok stavamo guardando i tubi blu del canister. Uno pero va nel parafango. Provo a soffiare dentro l altro per vedere se quello del sebatoio?.

@@slao100 elimina tutti i canister che non servono a nulla, ci dovrebbere essere due tubi che escono dal serbatoio vanno bene tutti

Ciao grazie, a breve pubblicherò il video dove collego il cablaggio al 112 abarth, se ti iscrivi e clivchi sulla campanella ti arriverà la notifica

Sui 15/16 km per litro

@@analogicrider grazie mille 😃

@@analogicrider io ho una 1.1 multipoint euro 3.... guidando normalmente faccio circa i 19... avrei una punto 1.2 16v seconda serie da rottamare ma il motore fu rifatto totalmente circa 10 mila km fa e stavo pensando al trapianto... peggiorerei i consumi? Grazie e complimenti

Si è uguale identico, devi spostare il radiatore per fare spazio al turbo

Ciao tanti auguri anche a te, se avessi potuto lo avrei messo, visto che quella ducati è stata piu ferma sotto i ferri che in strada😄

@@analogicrider 😣nella mia ironia ho azzeccato il punto della situazione. . . Da ducatista e possessore di Ducati sono consapevole che quella è una croce e delizia del marchio. . Hai detto bene, può darsi che anche la mia l'avrei usata di più se avesse avuto sotto un 1050 Abarth. .

@@ninnisergi8526 son stato costretto a venderla, purtroppo il nostro tempo scarseggia e vale più del fascino di qualcosa originale, ci capita raramente di avere due ore libere nel quale sedersi ed andare a fare un giro ed io non posso buttare quelle due ore su una moto che non parte o spaventato di rimanere a piedi.. È stata venduta ed al suo posto ho preso un vecchio srad, che non sarà mai allo stesso livello ma che anche se lo butti in un fiume ti riporta a casa. È una triste verità ma vale anche per le auto come il 112

Esattamente, sul mio canale trovi una serie di video dove monto il 1.2 16v su di un 112, e a te serviranno le stesse cose, spiego bene il cambio e la parte elettrica

Ho fatto tutto io, tranne la scodifica della centralina che è costata un'ottantina di euro

@@analogicrider nel caso si compra una macchina e un motore quanto mi costerebbe il montaggio da te? 🙂

@@gaetanodenicolo7606 ciao il problema non è il costo ma il tempo😄 sono davvero incasinato questo periodo

Ciao no non puoi tapparlo, puoi sfruttare come recupero un ingresso nel serbatoio proveniente dalla canister dei vapori benzina, eliminando il canister (che non serve a una mazza) hai degli ingressi disponibili sul serbatoio per poter allineare il recupero

Diciamo che preparare l'originale 1000 8 valvole comunque non ha lo stesso.risultato che montare un 16v, tra l'altro.il montaggio del 16v è meno dispendioso che preparare il tuo, poi dipende dai tuoi gusti

@@analogicrider quindi vale la pena lo swap anche se la uso per fare un po' di fuoristrada? Se dai un'occhiata all'ultimo video che ho caricato capisci cosa intendo. Io vorrei rialzare, mettere un blocco e avere un po' più di spinta. Ma lasciare il carburatore

@@FSOutdoor credo che sià in possibile farla a carburatore un 16V per via che manca un attacco per lo spinderogeno nell'asse a camme, io ci avevo pensato ma non saprei sè ci sono soluzioni che possono sostituire lo spinderogeno tipo qualche centralina o magari con una semplice centralina

Sicuramente qualcosa che riconosce i 4 punti fase cioè 1,3,4,2

Se non sbaglio qualcuno sul gruppo lo ha fatto di lasciare a carburatore con il 1.1 o il 1.2, ma se ricordo dicevano che guadagnavi molto poco in potenza. Ma prendi quello che scrivo con le pinze, non sono sicuro

No esattamente come dicevo nel video ci son 3 fili da collegare

Ciao grazie😊 ho usato tutto del 1.2 16v, farò un video dove spiegherò la parte elettrica a breve

@@analogicrider grazie mille, hai un nuovo iscritto😊

@@simonefavero5543 grazie, per qualsiasi cosa non esitare a chiedere, mi trovi su instagram come analogic_rider

Ciao andrea il monoblocco è sempre del fire, quindi gli ingombri son gli stessi, il cablaggio devi cercare quello della y elefantino 16v, e scodificare la centralina.. si trovano ancora negli sfasci

Hai qualche filo a massa, fidati di me😄

@@analogicrider ho risolto con un diodo XD

Si esiste una modifica per montare lo spinterogeno della panda 750 ed abbinato a 4 carburatori di moto diventa ancora piu potente

@@analogicrider io volevo togliere tutto dalla mia delta e montare un carburatore doppio corpo e un 2000 turbo ,16 valvole basta centraline .

@@analogicrider sei giovane e sai fatto tuo un meccanico come te ci farebbe comodo in pista .ora i meccanici tolgono il vecchio montano il nuovo se vuoi modifiche te le devi fare da solo.

no.. il codice è 176b9000

ciao si puoi andare a vedere l'ultimo video che ho caricato sul canale del 112 abarth dove spiego come cablare il mptore per farlo partire

@@analogicrider va bene grazie

Ciao si ma il problema è che il monoblocco 16v ha una pompa dell'olio maggiorata con dei circuiti extra che spruzzano l'olio in pressione sotto i pistoni per raffreddarli, potrebbe sembrare un paradosso ma avrebbe piu senso montare una testata 8v su un monoblocco 16v, esperimento gia fatto con ottimi risultati

@@analogicrider grazie

Se trovi la testata della punto 1.2 75cv o anche solo l'asse a camme ottieni un discreto cambiamento

Ok grazie

Ciao sicuramente si, ma la potenza del 16v è superiore

Si con lo stesso procedimento

@@analogicrider grazie mille

Dipende da cosa cerchi e quali sono le tue aspettative😄

@@analogicrider grazie mille per la risposta!!!! Mi piacerebbe una 20 di cavalli in più diciamo senza svenarmi 😂

@@m.cerioli1694 modificare il 900 con discreti risultati è ppssibile grazie alla numerosa componentistica abarth proveniente dalla cugina autobianchi 112 abarth.. sarà quindi necessario montare assi a camme e scarico del 70hp, o nell'estremo dei casi tutta la testata, per raggiungere un discreto risultato. Vien da sè che modifiche degli anni settanta non possono avere gli stessi risultati di un motore moderbo come il 16v, ma per una manciata di cavalli va piu che bene

@@analogicrider grazie mille per i consigli

Ciao nessun adattamento, monta plug and play quello della panda 1.1 fire

@@analogicrider grazie mille , io vorrei montare un ( 1.2 16v 176b9000 derivato da punto MK1 ) sulla Fiat 600 e spero anche io di poter mantenere i supporti della 600 e anche la centralina motore

Ossiii , sono andato a vedere una foto su Google e ho visto che il 176b9000 ha il supporto uguale alla 600 1.1 😁😁 a differenza dei 1.2 usciti dopo che montano il supporto a 4 o 6 bulloni ( panda , punto 2 , idea , 500 ecc. ecc. ) Dovrei essere quindi a cavallo con l'installazione 👌

​@@simone5299 anche io l'ho montato su una 500 Sporting ma ho preso quello con acceleratore elettronico e per un errore mio ho tranciato la treccia del cablaggio e ora non so come cavolo muovermi

Ciao quella della punto, se vuoi capire meglio il lavoro ti consiglio di andare a vedere tra gli altri video il lavoro che ho fatto su un 112, ho montato wuel motore e nell'ultimo video spiego l'elettronica

Dimmi una cosa tu fai riferimento ad un cavo marrone e bianco. Che serve quel cavo?

Scusami ho sbagliato la domanda . Da dove hai alimentato il bianco/marrone?

@@slao100 guarda l ultimo videi che ho pubblicato del 112 e spiego tutto

È che non mi arriva corrente alle bobbine

Ciao stesso procedimento, identico a cio che va fatto per la panda

@Analogic Rider potresti riassumermi e dirmi se sbaglio qualcosa...io prendo un motore 85cv di una punto o comunque un 1.1 fire da 85cv e lo posso montare senza alcun cablaggio strano direttamente nella 500 sporting...il cofano chiude? Alcuni dicono che con 75 chiude e con 85 no...il cambio va bene ed anche lo scarico ...c’è qualcosa che devo cambiare o posso montarlo e usare l’auto ?

@@holymoly915 il cofano chiude, per tutte le componenti rivedi il video, lo spiego nel dettaglio non puoi sbagliare

@Analogic Rider grazie mille gentilissimo

Come per la panda, lo stesso discorso sarà valido per tutte le altre auto.

@@analogicrider grazie

Si ma è meno performqnte

Ciao ho pubblicato 4 video deve spiego passo passo tutto il procedimento di montaggio, anche se lo monto su di un 112 non cambia nulla viene tutto spiegato nel dettaglio

Ciao era una 1.1 mpi

È lo stesso monoblocco ma aggiornato

@@analogicrider ma dei 2 blocchi di cui parli dovrei montare il primo o il secondo? Chiedo perché il mio non è a carburatore ma a iniezione

Ciao spiego tutto dettagliatamente nel video

@@analogicrider quindi nella centralina originale hai solamente 3 fili collegati? Un positivo sotto chiave, uno diretto alla batteria e un positivo alla pompa?

@@giorgiopintus4737 si, quei tre fili alimentano la centralina e gestiscono la pompa

@@analogicrider se ti cerco su Instagram mi potresti inoltrare una foto?😄

@@giorgiopintus4737 se vuoi puoi aggiungermi, ma in questo momento il cablaggio è isolato nel corrugato e non si vede la modifica

Assolutamente si, seguendo la stessa procedurw

@@analogicrider ciao buona sera sono Fabrizio piacere , intanto inizio nel dirti che sei un grande e mi piaci ti ammiro ,mi puoi spiegare il tutto come fare e che motore devo trovare 1.200 16 v da montare sulla mia fiat uno 1.0 ie Fire del 1993 grazie mille

@@fabrizioriillo4361 ciao guarda, in questo video son stato molto dettagliato ma se vuoi ancora piu dettagli ti consiglio di guardare gli ultimi video sul mio canale dove spiego come montare un 16v su di un 112

@@analogicrider dici il video della Fiat Panda? Ma non fa vedere come hai fatto.che motore devo trovare che vada bene sulla mia fiat uno ..avari mi dici la sigla del motore e un po' come devo fare

@@analogicrider ciao buon giorno,sei grande come spieghi le cose ,ma che tu sappia il motore 1,200 16 V che vorrei montare sulla Fiat uno necessità di modifiche ed strutturali o altro,e poi si collega normalmente al mio cambio,e poi lo devo trovare con tutto il caplaggio o va bene già il mio.grazie mille

Esce una cannonata

​@@analogicridermagari 4wd(stile delta😂). Ma oltre al motore(176b...) serve anche la centralina dell'auto donatrice?

@@domeniconistico7160 se guardi nel mio canale troverai una serie di video dove monto il motore su un 112 abarth, dove spiego tutto dalla a alla z

Tra i 90 e i 100, come preparaxione si può fare di tutto, ma per esagerare meglio farlo turbo

@@analogicrider alberi a came e meglio quelli di punto sporting mk1?grazzie.

No, la sonda lamba è fondamentale ai fini della carburazione, resta l'unica esistente sul cablaggio 16v

Il cablaggio 1.2 16v ha la presa diagnosi collegato alla centralina, uno spinotto con 3 fili

@@analogicrider quindi lo hai lasciato

@@carmelolomanto8187 esatto

No sono di un bmw e92, ho rimosso airbag e poggiatesta, ma li sostituirò a breve con qualcosa di piu leggero.. se vuoi vedere meglio i sedili sul mio canale puoi trovarli nel video della mia vecchia golf militare

@@analogicrider interessante... Avevo visto il video di una fiat punto su cui erano stati montati i sedili di una 147,rigorosamente in pelle.

@@rusav81 i sedili di una Alfa Romeo gtv 916 in pelle rossi li puoi vedere montati sulla mia vecchia panda militare, sempre sul mio canale

Ciao si era in vendita😊

L'hai tenuta?

@@alessandromanzoni6062 si sto montando un motore piu potente