Muito bom vídeo Sr. Karlos, estou com a corrente batendo logo quando liga o carro, 5 min funcionando para de bater, já troquei o tensor da corrente e apresenta mesmo sintomas, quando quando ligo o carro a corrente bate, se eu deixar 5 min ou menos ligado para de bater e fica normal, se eu desligar e passar muito tempo parado, voltar a bater e depois para mesmo em alta rotação.
Muito bom vídeo se Karlos parabéns Uma pergunta: É possível a troca somente desses calços de plástico sem a retirada do cárter ou mesmo assim é preciso retirar o cárter ? Obrigado
show de bola cara, parece um serviço feito no capricho! o meu é 2008 e está fazendo barulho de corrente acima de 2000rpm. Já troquei o tensionador, mas o barulho continua. Eu estou achando que as guias da minha estao quebrado :( vou ter que ter esse trampo todo!!
Quando se trata da corrente de distribuição, o ideal é substituir o conjunto. Pq substituindo apenas um dos componentes os velhos não vão durar o tempo de uso das novas, então baseado nesse princípio será melhor trocar o conjunto todo.
@@karlospereira3490 agradeço a atenção meu querido! eu vou trocar sim. Sou hobbista, faço na garagem de casa.. devagar e assistindo bons conteúdos como o seu, eu chego lá! Eu vou trocar o conjunto, eu apareço pra dizer como ficou :) Sucesso com o canal!
Meu amigo, me ajude na retirada do cárter, entendi quase tudo, minha dúvida é : 1) eu calço a caixa de marcha ? 2) sustento o motor pela parte de cima ? 3) afasto a caixa ? 4) precisa soltar o calço do motor, do lado esquerdo, perto do reservatório de água ?
Ok, vamos lá: 1) O calço que fica em cima da caixa de não precisa; 2) Ele fica suspenso pelos coxins da frente do motor e o da caixa de marchas 3) Sim, é necessário afrouxar todos os parafusos do motor, para poder afastar a caixa e soltar dois parafusos que ficam dentro da capa seca. 4) Não precisa tirar o esse calço do motor, precisa soltar o rolamento da transmissão e um calço da caixa de marchas por baixo.
Olá, meu irmão. Rapaz toda vida eu só usei aplic ou shadek, essa cedraz eu não conheço. Mas se vc for o custo/benefício e durabilidade compensa comprar uma das duas, devido ao custo da manutenção e o tempo que vão durar.
Meu amigo eu nao sei por que colocaram um suporte de tensor de plástico que vai dentro do motor, perdi o motor pq quebrou esse suporte e trancou o pescador e não lubrificou o motor. Pura bucha esse suporte
Poxa, meu irmão. Lamento seu prejuízo... Esse do vídeo qdo o dono percebeu q o som do funcionamento do motor estava com uma suada diferente, principalmente na primeira partida do dia , ele nos trouxe o carro de início verificamos q zuada inicial era da corrente e quando tiramos a tampa vimos o guia da corrente quebrado
Bom dia amigo. Meu mecânico trocou recentemente a minha corrente de comando e colocou um kit da marca aplic e está fazendo barulho em 1500 giros. O que poderia ser?
Olá amigo aqui é mas um inscrito viu,olha me tira uma dúvida minha Ecosport slx 2007 todo dia de manhã ela batia corrente aí eu tirei só o tensor e o mesmo estava sem pressão aí troquei ele por um novo da marca Ford novo aí não faz barulho mas na primeira partida de manhã mas ainda continua o TEC tec quando estou andando chegando na segunda pra terceira marcha o que pode ser tuchos ou tenho que trocar o kit todo como saber se as engrenagem estão ruim tambem
Se for só vazamento sem barulheira, quando funcionar o carro. Troca só tensor. Mas se estiver fazendo barulho, o serviço correto é substituir o kit todo.
Se vc estiver fazendo referência ao da polia do virabrequim, é sim necessário pq ele é de Teflon, e qdo esse tipo de retentor é retirado do local dificilmente dará vedação novamente.
Coloca-se o 1° cilindro em PMS e na polia do comando tem um entalhe que fica alinhado com o mancal que fixa o comando. Lembrando das marcações nas polias e na corrente.
Rapaaaaazzzzz, assim cada escolhe a forma melhor de realizar o serviço. Mas isso não pode ser usado como subterfúgio pra honerar o serviço mais do que seria o real. O vídeo tá aí pra auxiliar em alguma coisa.
Olá, os vídeos são para divulgação dos serviços realizados pela oficina. Não são cursos, porém para quem tiver o mínimo de conhecimento ajuda e muito. Também deve-se levar em consideração o tempo da execução do serviço e a situação da devolução do veículo ao proprietário, que deve ser o quanto antes. Mas se sua dúvida são as fixações das guias, vc só terá acesso aos parafusos quando retirar o cárter e em seguida a bomba de óleo, acredito que no vídeo é mostrado o acesso, a fixação são dois parafusos torx, um em cada guia na parte debaixo, desparafusou elas saem sem dificuldade, as do vídeo já estavam quebradas...
@@douglasdossantosfaria8748 Esse é um tipo de vídeo meramente explicativo, pq quem já têm um conhecido de mecânica já auxilia mas pra quem não tem o conhecimento minimamente necessário fica difícil querer realizar um serviço assim, porém serve de norte. E seria necessário um vídeo muito mais extenso pra ser mais detalhista. E até pq no dia dia da oficina fica inviável detalhar tanto um vídeo. Mas obg pela observação.
Não retiro o compressor do ar condicionado do carro não abro o sistema, apenas tirei ele do suporte que são três parafusos 13mm, e ele fica solto. deixo amarrado para não ficar balançando e danificar as conexões do ar condicionado. Esse é um serviço que se faz necessário ter um certo conhecimento em reparação veicular
Desse jeito é mesma coisa de engenheiro de de obras prontas quero ver na prática arrancar parafuso lavagem montagem aí sim agora desse jeito aí muito muito muito ruim o seu vídeo
Olá, cidadão. Esse vídeo é para divulgação dos serviços e procedimentos realizados na oficina, não é curso, lógico que para quem têm algum entendimento de mecânica esse vídeo poderá ajudar ou orientar àquele que precisando contratar um serviço semelhante.
Karla,simplesmente adorei seu vídeo Parabéns, me esclareceu suficientemente Agora em relação as outras teses digo ,há gosto p tudo O Senhor Jesus Cristo não agradou e nem agrada à todos ,fazer o que ?
