Jedynie, co pokazałeś, to budowę tych filtrów. Snucie teorii na temat przepływu, ze względu na subiektywne odczucie podczas przyłożeniu siły do membrany lub zaworu jest tylko teorią nie podpartą badaniem. Kolegi filtr mógł być wadliwy lub jeszcze inne usterki silnika mogły wpływać na kulturę jego pracy. Oczywiste nie namawiam do zakupu najtańszego badziewia.
Ciekawy i przekonujący film, choć to są tylko czysto teoretyczne rozważania. Myślę że filtr dowolnego producenta pomimo różnic w budowie ma spełniać pewne wymagania i to wszystko. Ja nie miałem nigdy problemów z Filtronem ale różne głosy słyszałem.
Znam taki przypadek że kolega ma podnośnik na mercedesie (chyba vito). Też przerobił ten temat, wymiana filtra na OEM w cudowny sposób naprawiła silnik.
pewnie był olej już "słaby" a poprawa nastąpiłaby również przy użyciu filtrona - można tak gdybać ponieważ nie ma tu porównania efektów a jedynie różnic w budowie/konstrukcji
Nadziałem się na filtrona do Toyoty silnik 1FR z opiłkami wewnątrz. Kupiłem kolejnego w innym sklepie i też były opiłki. Od tego czasu przestałem dotykać tą firmę przeskoczyłem na Mahle Austria, niestety od roku już jest China z krzywymi napisami. Do kia/hyundai montuje tylko oryginały.
Jak te auta maja poprawnie śmigać latami jak wielkość filtra to może 150ml. Ostatnio robił qaszkaja silnikie renaut 1.5dci i to samo ,filtr mikroskopijny. Dla przykładu w 1.9 tdi filtr jest dwa a może i 3 razy większy.
Bardzo przydatny materiał !!! podobną sytuację miał kolega z corollą E12 1.4 start na zimnym silniku budził sąsiadów... niesamowity grzechot rozrządu ! po zmianie filtra z boscha na vic-a ? (org.japan) problem znikł i silnik odpala się cichutko... pozdrawiam
Prawie zatarłem swoje 1.6 hdi 8v przez źle wykonany filtr z filtrona, wymiana na knechta rozwiązała problem. Przy tej samej wymianie oleju wymieniałem filtr paliwa który po przebiegu 1500 km przestał działać tzn. Nie przepuszczał paliwa i auto gasło, wymiana na purfluxa i problem rozwiązany. Nigdy więcej filtrona w żadnym aucie. Oczywiście filtry dane na reklamację, ale producent nie miał sobie nic do zarzucenia 😂😅
Poczytaj na opakowaniu kto jest właścicielem i firmuje jako producent filtrona a tam ? Mann Hummel i czasami warto sprawdzić kto i gdzie to coś produkuje
Zeby porownac filtry to trzeba rozebrać wszystkie, bez sensu troche. Tez czasem rozbieram filtry, i tez mam czasem zastrzezenia do filtrona, ale porownuje kilka filtrow i ich budowe, a tu tego nie ma.
Filtron zmienił technologię oraz materiały do produkcji.Filtry oleju potrafią się po tej zmianie niestety odkręcać,co niestety potwierdziło wiele osób. Uszczelka gumowa zamiast doszczelnić się kurczyła i powstawały wycieki. Też stosowałem te filtry i było OK do czasu.Od kilku m-cy stosuję MAN ,Mahle lub Knechta i jestem spokojny.
@@Anduvir a to zmienia ze jakosc sie Filtrona sie polepszyla i spokojnie mozna stosowac te filtry. Kiedys odbiegaly jakoscia od Boscha Manna. Zamobtowalem ich dziesiatki tysiecy i nie ma co narzekac na jakosc a to ze pojedyncze sztuki czy dana partia moze byc wadliwa zdarza sie w kazdej marce nawet w oryginalach
To weź kolego przetnij Man i Filtron i wtedy mędrkuj :) Porozmawiaj z mechanikami,to dowiesz się więcej. Podobnie masz z oponami.... Grupa Michelin ,to też to samo co opona Kormoran cz Bf Goodrich ? nie? a widzisz a to ta sama grupa ....a różnica w oponie o cenie już nie wspomnę.@@bmw1461
Odpowiedzialny za takie poranne odpalanie jest zawór sterujący pracą koła zmiennych faz. Jest na wierzchu, warto wymienić zanim ktoś rzuci się na cały rozrząd. Po wymianie i na filtronie jest OK. Ale dobrze wiedzieć, że jest taka różnica w tych filtrach, od dziś będę brał oryginał.
Od 20 lat montuje Filtrona do swoich pojazdów i wszystko działa. Od 3 lat (60kkm) montuje właśnie takiego Filtrona do 2.0T w Espace 4 i też wszystko działa. Równo tydzień temu robiłem kolejną wymianę. Klepanie zaworów u mnie słychać ale jak na dworze jest -15 i to maksymalnie przez 10s ale o dziwo w instrukcji obsługi samochodu jest to wyszczególnione jako normalny objaw pracy zimnego silnika z hydraulicznymi popychaczami zaworowymi.
Ja mialem taka sytuację jak juz olej czarny byl pomimo ze dopiero 9-10tys km zrobione na syntetyku, wystarczylo zmienic olej na nowy , lepszy i od samego początku wszystko ok , silnik zaraz po zapaleniu cicho pracuje, nic nie stuka nie grzechoce a juz mialem jechac na sprawdzenie rozrzadu i zaworów.
40 tyś.km przejechałem na 5W40 oraz filtr oleju z Mann-a. ( cztery wymiany). Silnik ma przejechane 206 tyś.km i jakoś nigdy nie miałem problemu z odpalaniem, dziwną pracą silnika. Zimą też wszystko było ok. Instrukcja od Renult podaje jakby dwa typy olejów 5W40 i 5W30. Jednak obydwa posiadają inne specyfikacje. Nie jest tam dokładnie napisane, który typ oleju wybrać. I co teraz?
Jest napisane na oleju. Najpierw sprawdź jaką masz normę renault (dowiesz się w serwisie) . Kupując olej szukaj tej informacji na butelce. Np. master diesel ma RN720 , captur benz RN 710
Materiał filtrujący w Purfluksach jest ułożony w formie zygzaka, co powoduje, że przy mniejszych rozmiarach samego filtra, jest większa powierzchnia filtrująca. Ten wspomniany zygzak pokazany jest w logo Purflux. Jest to zresztą patent tej firmy. Pozdrawiam.
Przyczep sobie duży i mocny magnes neodymowy do puchy filtra i po kłopocie. Tak samo magnes do puszki filtra paliwa jak jest metalowy gdy pompa opiłkuje by chronić wtryski.
Cześć. Zgadzam siez tym co pokazujesz, zamienniki to jakas kpina, ja tez poza pszczelarstem mechanikuje 😊 Nie wiem czy słyszałem o tym, ale jest jeszcze jeden powazny problem z filtrami. Zawór by-pass czyli ta sprężynka o której mowisz bardzo często się zawiesza/ otwiera pod wpływem zabrudzenia lub wadliwej konstrukcji na STAŁE😮 a to powoduje luźny obieg oleju z pominienciem filtrowania😡 widziałem kiedyś testy jak gość pokazywal że może tsk się stać już po 3-5 tys km po wymianie oleju/ filta. A co się wtedy dzieje w silniku gdy normy LL każą wymieniać olej co 25-30 tys km? Rzeźnia i remont silnika gwarantowany. Pozdrawiam
Ale jedna rzecz. Filtry maha z reguly gwint 3/4cala, zew srednica uszczelki tez jest w wuekszisci taja sama. Jesli jest miejsce mozna zalożyc dużo wiekszy filtr . Robilem takie cos w silnikach kosiarkowych gdzue oryginaly raz se mialy wys ok5cm a dwa ze kosztowaly 40zl. Kupowalem z CNQ 2x wiekszy a pasowal idealnie. Nic sie nie dzialo Zlepione są od gory i dolu żehy olej przeplywał przez filtr a nie bokiem. Jakby nie bylo zlepione to olej przeplywal by tymi szczelibami pimijajac filtrowanie.
Również jeżdżę Renault i Oplem i tylko potwierdziłeś moje obserwacje pracy silnika na oryginalnym filtrze (purflux) i zamienniku właśnie filtrona, jesli chodzi o filtry to zawsze trzeba wkładać z oryginału oraz taki olej jaki leją w fabryce. Także dzięki za film i pozdrawiam
Nigdy nie zwracałem uwagi na markę filtra. I nigdy nie kupowałem oryginału. Brałem co było. W C3, 2014, 1.2, 100 tys. przebiegu mam puszkę, obecnie wkręciłem Boscha. W Town and Country jest wkład i mam nie wiem co. Ale ponieważ 1.2 vti czy puretech to silnik specjalnej troski to zmieniam olej co 10 tys. i teraz zastosowałem płukankę a potem ceratec. Silnik chodzi jeszcze dobrze, ale spróbuję Ori z alledrogo przy kolejnej wymianie, czyli za pół roku. Olej najczęściej kupuję Mannol.
@@LHITS350rozgrzewając stal powyżej pewnej temperatury, w której następują przemiany fazowe, pozbawiasz ją cech, którą przewidział producent (twardość, sprężystość). Rozgrzej sobie nóż powyżej 800*C a potem pozwól aby ostygł na powietrzu, jego twardość znacznie zmaleje. Obróbka cieplna jest bardzo ważnym procesem technologicznym o którym mało kto zdaje sobie sprawę.
@@nomtbg czego porownujesz stal do miedzi. To dwa różne metale o różnych właściwościach. Miedz pod wtryskami ma być dość miękka aby uszczelnić ale jednocześnie odporna na ciśnienia i temp. Guma tego nie zrobi. A zmiękczając w ten sposób miedz ułatwiamy uszczelnienie tego. Stal to co innego ona ma być twarda i sprężysta.
@@LHITS350 miedź na styku ze stalą lub aluminium tworzy ogniwo i powstaje korozją. Dlatego nigdy nie łączy się miedzi i innych metali bezpośrednio tylko przez przekładki np. z mosiądzu. U mnie hydraulik w instalacji miedzianej zastosował elementy z ocynkowanej stali, po kilkunastu latach kształtki że stali przerdzewiały i przeciekały. W Clio 3 podkładka pod korek oleju jest że stali ale z uszczelką gumową.
@@nomtbg że zwykła stała nic się nie dzieje. A ty mówisz oocynku to też co innego . Jeśli było by jak mówisz to nikt by tego od dzuesuatek lat nie stosował. Mało tego w starych silnikach diesla były miedziane uszczelki pod glowice i nic się nie działo. Z aluminium owszem . Ale że stalą nie tym bardziej pod tak dużym naciskiem.
Ja majac warsztat od polowy lat 90tych po kilku reklamacjach z tej firmy kazalem przedstawicielowi z tej firmy zamknac drzwi z drugiej strony. Pracuje w Skandynawii i tu tego badziewia nie ma.
Hm, miałeś warsztat a teraz w Skandynawii? No gratuluję zbudowania renomy. Z taką filozofią to się nie dziwię że teraz robisz u kogoś. Szkoda że komuś popsujesz reputację. Żałosny jesteś.
Jeśli ktoś ma w miarę nowe autko to wiadomo że jeśli go stać kupi orginal filtr oleju ale będąc posiadaczem 20 letniego auta każdy wybierze filtr filtron który jest o wiele razy tańszy a i tak po przejechaniu 10-15 tys km robisz zmianę oleju więc spokojnie wystarczy Ja osobiście mam stare auta i stosuje od wielu lat wszystkie filtry tylko filtron, czy to oleju czy też kabinowe czy powietrza i nie narzekam Więc wybór prosty
@@tomaszstanczuk6339 na pewno filtry oleju denkermana są do bani, w focusach 1.8td jakby nie miały zaworu zwrotnego i wtedy kontrolka ciśnienia po odpaleniu na zimnym gaśnie 2-3sek póżniej niż na oryginale kamoce czy filtronie..
Pożegnałem się z marką Filtron odkąd w nowym filtrze znalazłem kawałek czerwonego silikonu, wolę zastosować droży filtr MANN lub ostatecznie pójść w oryginał.
Z kilometra widac ze Made for Filtron to podrobka. Zawor bypass zabezpiecza przed rozerwaniem filtra to po pierwsze a po drugie powoduje ze filtrowanie odbywa sie jedynie gdy olej jest zadki i ma niskie cisnienie. W praktyce na wolnych obrotach po rozgrzaniu
2.0 TDI na pompo-wtryskach filtr oleju FILTRONA jest minimalnie niższy ! Po zakupie samochodu i zmianie oleju zaczął dymić na niebiesko. Nie potrzebnie zmieniłem turbo po sugestii mechanika było to samo. Po zbadaniu wszystkiego filtr który jest przeznaczony do tego silnika jest trochę niższy - pasuje ,ale nie spełnia swojej roli. Po zmianie na Boscha wszystko wróciło do normy. O zgrozo teraz Filtron robi OEM do VW. Filtr który kupiłem wcześniej był zwykły bez oznaczeń oryginału. FILTR PALIWA do Mastera 2.5 dCi na filtronie idą bomble powietrza w przewodzie na oryginale tego nie ma.
@@pawepawe5274 Nie potrafię Ci tego wytłumaczyć wiem tylko ,że po zmianie na Boscha od razu tego nie było. Samochód mam już 6 lat i nigdy więcej to nie wystąpiło - no ale nie zakładam FILTRONA.
@@pawepawe5274 Robiłem sam,filtry dobierał sklep. Potem sam sprawdzałem i dali niby dobry a jednak okazały się różnice z wyjętym wcześniej i tym co kupiłem finalnie. Wykluczam,że coś zrobiłem źle - różnice w filtrach były niepodważalne.
Zamiast zrobić najprostszą rzecz, czyli zmierzyć ciśnienie oleju, wymienili rozrząd za 2000zł? 😂 Filtr oleju to nie tylko wymiary ale też ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego. Moja Pańcia ma Clio 3 z 1.5dCi i w tym silniku przed 2008 roku stosowali filtr oleju z ciśnieniem otwarcia 2 bary a po 2008 zamienili na 1,2 bara. Ja kupuję Mann wszystkie filtry, również kabinowy. Wcześniej jeździłem na różnych filtrach, SCT bardzo dobre, Bosch bez problemu. Najlepiej kupować oryginały, bo jakość zamienników spadła na łeb na szyję. Ostatnio kupiłem termostat do Fabii to otwierał się przy 70*C, kupiłem drugi i przy 97*C, ale na zimę to wolę, żeby było cieplej. 😉 Ja kupowałem do Clio 3 oryginalne filtry na Amazon to były po 12zł za sztukę.
Chorągiewkę i fanfary jeszcze? W każdym silniku podczas zimnego startu olej kierowany jest przez zawór bocznikowy gdyż zimny olej, nigdy nie przeciśniesz przez medium filtracyjne.
A czy słyszałeś o pojemności filtra? A czy wiesz że zawór o którym mówisz jest zastosowany dla bezpieczeństwa silnika, że jak filtr się zapcha to zawór przepuści olej i dzięki temu nie zatrzesz silnika?. Film promujący brak podstawowej wiedzy na temat budowy filtra.
Olej i paliwo-Mahle Purflux Knecht Euroreper ORY. Powietrza i klimatyzacji można montować filtrona. Tak powinien robić każdy posiadacz francuza lub jesli ma silnik z francy.
@@zbyszek9202 wcześniej miałem 1.6hdi 307 to tam olej był purflux a paliwo Dafi. Za każdym razem czy to przez allegro czy z serwisu firmowego Peugeota. Oczywiście pudełko PSA i filtry sygnowane lwem. Teraz mam 1.6dci scenica i oleju to nie pamiętam ale paliwa to mahle lub purflux. Tym razem pudełka i same filtry też sygnowane znakiem Renault. Jednak taniej brać nie ory a właśnie firm które dla nich robią. Ale czasem taniej można znaleźć ory jak się dobrze poszuka.
@@adamgrochowski8390 nie chcę taniej, od 4 lat mam 25 letnie benzynowe V6 ,4 wymiany oleju robiłem odkąd go mam, mann kosztuje od 50 zł w górę, zawsze po wymianie przy odpalaniu kontrolka oleju gaśnie prawie natychmiast a wymieniam co około 6 tysięcy 😀 bo tyle rocznie pyrkam
@@zbyszek9202 rozumiem podejście. Jednak jeśli ja atutem jeżdżę po 6 lat. Przez dwa pierwsze zamawiam ory a w pudełku mam filtr firmy X z grawerem marki auta ale on jest 20% droższy niż filtr firmy X bez graweru. To od 3ciej wymiany kupuję taniej. Na filtrze paliwa i oleju mam do przodu 6+litrów paliwa w baku. A pod maską to samo. Pozdrawiam serdecznie 👍
Mi Filtron zepsuł 2.0 HDi rozpuścił się w i popsuł wtryski. Jakim cudem filtr po przejechaniu 8000 km może papier się rozkładać, i włókna pozatykały zaworki wtryskiwaczy remont kompletu 1500 zł. Nigdy więcej nie załoze Filtrona.
policz sobie ilość zwoi na filrze mana czy knaechta a filtrona i jeszcze ten papier z odpadów cieńszy o połowę od papieru man. Wkład do filtra paliwa rosleciał się po 80 tys.
Czlowieku w dzisiejszych czasach mam VW i filtr orginalny paliwa a styłu na nim made in China.Wiec czy orginal czy nie to wszystko China tylko lepiej lub gorzej zrobione.
Lekka przesada.ja scenic 2 1.5 dci 300 000 i tylko na filtronie made in poland i olej gm.aile wczesniej nakrecił to nikt nie wie. Wymiana oleju obowiazkowo co 10kkm.pozdro
zastosowalem w swojej flocie z 50 filtronów i nigdy nie było problemów tak z 70% to filtrony teraz patrze oryginał a tu made in china te 30 % To kamoka bosh albo mann
KZFR na zimnym jest ciche a zaczyna klekotać na ciepłym oleju dopiero. Teoria z filtrem idzie do kosza! Co to za test jak nawet nie stać autora aby filtr rozciąć. Teorie wyssane a nie udowodnione. Żenujący materiał.
