My Citroen CX 2500 GTI is supposed to make its first sounds today. Will this work or is something preventing the first start again? Andreas and Markus try it!
Lieber Markus, ich finde es toll, dass bei dir nicht die üblichen VW, Mercedes, BMW usw restauriert werden. Immer wieder tolle Videos. Und Gruß vom Westerwald in die Eifel 👍
In meiner Citroen-Werkstatt in Eschweiler kursierte in den 80ern der Spruch: "Wer Citroen mit den Händen repariert, repariert jedes andere Auto mit den Füssen."
bin kein Fan von französischen Karren außer vielleicht dem 1. Espace aus den 80ern, aber wenn Markus das so zeigt, schau ich dann doch mal nach, wie der so bei ihm läuft und was noch zu tun ist. Erinnert mich auch immer an Schimanski und Tatort irgendwie, goldene Zeiten sozusagen, die Jahre vor der Wiedervereinigung. Gutes Gelingen weiterhin, ob Franzosen oder nicht, ich schau immer mal vorbei, um den Fortschritt zu feiern.
Ich habe den Espace Mk 1 in Paris gesehen und fand ihn spannend. Heute finde ich, dass es ein Ufo ist. Für ein gutes Exemplar, könnte ich mich sehr erwärmen.
Das erwartet mich morgen wenn mein Eclipse nach 7 Jahren das erste Mal gestartet wird, bin gespannt ob er direkt anspringt oder Mucken macht. Zum Glück hat er schon einen Kunststofftank 😂. Tank kann man von innen mit warmer Zitronensäure entrosten, macht der Herr Degenhardt des öfteren bei seinen Autos.😉
@@drcamp8843 danke, leider hat's nicht geklappt bzw grätscht mir noch die WFS ESC rein, da kommt die Tage zum Glück noch das zum Motorsteuergerät passende WFS Steuergerät.
ein wahrlich göttlicher Wagen, viel Erfolg bei der Wiederherstellung. Weiß gar nicht, wann ich so ein Fahrzeug das letzte Mal im Straßenverkehr gesehen habe.
Der französische Patient Citroën CX GTi zeigt ein Lebenszeichen, das macht Lust auf mehr👍 Gute Besserung wünsche ich😉 Apropos Citroën hast Du für deinen GS eine passende Uhr gefunden? Gruß aus der Pfalz🍷🖖
Naja, immerhin läuft der Bock schon mal 😅 Das Hauptproblem bzw. die größten Kosten werden wohl bei der Zentralhydraulik fällig... Da wirst Du noch viel Spaß mit haben 👍👍
Mahlzeit, hätte ich damals in der lehre den Wagen so aufgebockt... kenne ja meinen altmeister sehr gut ich hätte eine richtige abreibung bekommen. Damals waren die dinger noch neu . Der Wagen muss am rahmen angehoben werden nicht an der Karosserie ,dadurch kann sich die Karosse Verziehen und im schlimmsten fall liegt der rahmen und Motor sowie die Vorderachse auf dem Boden Grüße aus Borgentreich
Hallo Markus schön von dir zu sehen freu mich der der Gti Citroën Motor läuft Glückwunsch freu mich auf viele lange Videos und wenn du ihn fertig hast und ihn fahren wirst.Gruß Mathias 😊
Alte Autos brauchen nur Sprit und einen Zündfunken und schon laufen die😊. Gute alte Technik. Am Citroën ist zwar noch einiges zu machen, aber der ist es auch wert 😉👍
Ja die gute alte Zeit, mein Youngtimer ärgert mich momentan in Sachen Elektronik, da will das WFS Modul nicht mit dem Motorsteuergerät zusammen arbeiten.
Ich bin kein Fan von Autos aus Frankreich, jedoch ich bewundere sie und bin immer froh wenn man ein erhaltenes Exemplar zu sehen!! GOTT gib euch Zeit Geld und Geduld den Wagen fertig zu machen ! 😎😎😎😎
Hallo Markus, freut mich sehr, dass man nun sicher sein kann, dass der CX später gut laufen wird. Der Motor klang kerngesund. Ich finde, dass der CX rein stilistisch perfekt zu dir passt, er stach damals echt heraus aus der Masse. Und er war unverwechselbar 😅. Tolles Video, super Schnitt und alles sehenswerte eingefangen. Alle Daumen nach oben 👍👍
RESPEKT!! Ich kenne noch die Autos von der Ausbildung bei Citroën & Peugeot. Mein Traumauto gewesen! Tolles Auto !!!! Und die Technik ist kein Hexenwerk. Ich hoffe es gelingt dir es aus die Straße zu bekommen! Viel Erfolg!👍👍👍👍🤩🤩🤩🤩
Gerade den CX 25 GTi als Serie 1 finde ich einer der tollsten Versionen. Der Motor hat dickes Drehmoment unten, was ein leises, schaltfaules Gleiten ermöglicht, was dann einfach perfekt mit dem schwebenden Fahrwerk und Diravi harmoniert. Die Restaurierung lohnt sich auf jeden Fall!!
Hallo, er ist angesprungen und gelaufen. Das war das wichtigste, der „Rest“ ist nur noch Fleißarbeit. Selbstredend mußt du alle Dichtungen und Schläuche ersetzen. Was du jetzt nicht erneuerst wird dir nach und nach kaputt gehen, jedes Mal Ärger und Arbeit. Also lieber jetzt einmal alles. Als Schraubenlöser eignet sich WD40 (ist ja nichts anderes als Petrolium) nicht so sehr. Versuche mal Kriechöl. Und bei extrem festsitzenden Schrauben ein paar Tropfen Bremsflüssigkeit. Aber Vorsicht, die ist korrosiev, also nicht wochenlang einwirken lassen. Reste mit Wasser wegspülen. Ansonsten: Top. Freue mich schon den Citroën wieder auf der Straße zu sehen. Gruß aus Belgien
Sagenhaft. Mein Schwager hatte genau so ein Modell, das Ding war der Hammer. Kraft und Dampf ohne Ende. Der Wagen hat echt Spaß gemacht. Allein die Federung ist klasse. Aber gut, als eingefleischter Citroen-Fan bin ich wohl voreingenommen. 😀 Ich hoffe das nicht so viel zum schweißen dran ist und das die Hydraulik funktioniert.
Was den Motor angeht, den würde ich komplett zerlegen und eine Revision machen. Wie auch beim Rest des Autos. Besser eine richtige Restaurierung als nur an gewissen Stellen rumfrickeln. Der TÜV ist da genau. Die längs schwingen kann er bei Gelegenheit auch gleich durch stabilere ersetzen, die originalen waren zu unterdeminsioniert.
Danke für dein guten content ich feier deine videos mach weiter so ich finde es super das der citroen wieder läuft bin gespannt wie es weiter geht du bist der beste 😊👍
Hallo und danke das du dich um einen meiner persönlichen Traumwagen kümmerst. Ich habe zuviel Respekt vor den Hydraulischen Citroën. Aber ein kleiner Einwand......statt WD40 würde ich mal als Rostlöser und Schmiermittel den Keramikrostlöser von Liquid Moly nehmen......WD40 geht als Röstlöser ok.....aber er ist kein Schmiermittel.....gut auch zum reinigen (kleber Reste und alte Kunsttstoffe werden wieder chic) und einen Gruss an den Mechniker......trockenes Starten nach so langer Standzeit ist TÖDLICH für Wasserpumpen.....ist was anderes wen quasi gerade das Wasser/Kühlmittel abgelassen wurde und Reste an der Pume sind......aber sonst weiter so. Bin gespannt auf den weiteren Werdegang des CX
Am Samstag hab ich hier in Saarbrücken noch einen Vorgänger des CX gesehen- so herrliche Autos und seien wir ehrlich,die Autos von heute haben trotzdem doppelt so viel Schnick und Schnackes! Das Fahrgefühl in so einem Teil-genial! Hastb Du mal das mit der 38% Essigsäre versucht-alte Gummiteile wieder flexibel zu machen?Der Motor hört sich aber für altes Öl richtig gut an! Zumindest mal vorm Bildschirm....
Jetzt verstehe ich, warum ein Bekannter sagte: Es gibt Citroen und normale Autos 🙃 Junge, allein die wilde Zentralelektrik würde mich zur Verzweiflung bringen. Hut ab oder besser: Chapeau 👍
Wann ist das Coupe von Marco wieder dran, ich sehe es schon zu lange im Hintergrund stehen, ich mag wenn du Blecharbeiten zeigst, das ist wirklich interessant...
Das kenne ich mit undichtem Tank, war mal bei einem Omega A so, solange man nur halb voll getankt hatte war alles gut, danach stank es nach Benzin und es gab eine Pfütze im Heckbereich. Ich denke die Leitungen am Einspritzventil sind Hochdruckleitungen und keine einfachen Benzinleitungen, da an der Düse ja ein gewisser Druck anliegt. Gab mal welche die waren außen mit Metall ummantelt in Silber als Meterware. Ich würde erstmal eine Motorwäsche machen, zwar nicht die Elektrik fluten aber mal grob rüber.
Tolles Auto und genauso tolles Projekt, das du dir vorgenommen hast! Bin schon sehr gespannt auf mehr Videos dazu. Aber Frage: Darf man einen Motor nach 20 Jahren einfach so starten? Stichwort Ölversorgung?
Moin Markus, Grüße aus dem Münsterland, der CX wird das laufen schon noch lernen und du teilweise das Fürchten und Fluchen. Zu den Benzinleitungen, nimm nicht zufiel Schlauch - Gedöns. Heutiges Benzin ist ein Gummischlauchvernichtungsgebräu. Ich würde Kupferrohr für Autogasanlagen nehmen. Dies ist außen ummantelt mit Schwarzen PE Kunststoff und es lässt sich leicht in Form biegen und hält diese dann auch. Gibt’s in 8 & 10 mm, die 10er ist bestimmt groß genug. Ist dann innen 8mm. Übergänge könnte Man(n) löten oder aber Kältetechnik Bördelverbinder verwenden, ( Kälteanlagenbauer fragen nach Bördelgerät dafür. Tank, 2 K kannst‘e versuchen, ich löte solchen Kleinigkeiten mit dem Dachrinnen- Lötkolben und Lötzinn sowie Verzinnungspaste. Kolben erhitzen, dann Flamme aus und nur mit der Hitze des dicken Kupferkolben die Stelle löten. Hab ich an meinem Audi 100 2,3 schon mit noch Restbenzin drin gemacht. Sonst fragen bei mir!!!☝️😃👍🛠️
Schon geil die Oldtimer... da ist die Anhängerkupplung einfach mit zwei dicken Schrauben befestigt. Heute brauchst du n Computer, Software, Kabel ohne ende und Codieranleitungen... Ich fühle diese alten Autos auch so wie du... nur bin ich eher so das 80iger 90iger Kind, sprich E28,E30,E34 und W123 W124, Opel Kadett.. Mein Vater hatte alleine 7 oder 8 Kadetts, die sind alle immer weggerostet..
Uiuiui das Kabelgedöns. Da hätte ich schon die Nerven blank liegen. Aber was ist fahrtechnisch geiler wie ein GS, na 'n Cx, von wegen Länge läuft. Ich frag jetzt mal ganz unverblümt: Hast Du schon mal an SM gedacht? Ich hab's nicht mehr genau im Kopf,eines war gut, aber Motor oder Karosse? Aber mach erstmal das Projekt,da hast Du ja erstmal mit zu tun ;-)
Wer so ne karre besitzt, der kann was stolz sein und hat den kids was zu zeigen, hoffe Ihr bekommt es hin, denn das ist eine Ikone in Design und Technik, so schlimm ist es am ende ja nicht.... wirst sehen.. Die spezialverschraubungen der Hydraulik, das wird ein klax....
ich hatte 6 stück von cx, in den 80 und 90 jahren... habe was erlebt mit den autos... es war der beste fahrkomfort in meiner zeit auf der strasse.. kein fahrzeug vor und nachher hatte diese fahrt luxus wie der CX... und der CX war nicht überholbar, keiner hatte solche strassenlage wie der CX.., nich mal der BMW 750i mit 12 zylinder hatte mit dem starkem motor eine schanze in kurvigen strassen.. die hintere reifen haben schmalere breite. dadurch sitzt er in der kurve wie auf der schiene.. dein projekt ist aber auf ein langen atem ausgelegt, wuensche dir viel ausdauer ...
Mein lieber Markus; viel Geduld bei dem Projekt Ich bin Jahrgang 78 und habe 1997 als zweites Auto an einem CX Diesel das schrauben und fürchten gelernt. Mal eben ne Lichtmaschine tauschen? Kein Problem wenn man 20er und 22er Schlüssel hat (in keinem normalen Haushalt vorhanden), dann nur noch den Kühler ausbauen und und und... Ich habe um die 10 CX'e besessen und immer war was kaputt :( Aber wenn sie liefen war es ein unglaubliches Fahrvergnügen Gruß aus Ostfriesland Frank
@@dercitroencxfan7637 Wer an so einem komplexen und unkoordinierten Fahrzeug wie dem CX das schlusseln gelernt hat, der fürchtet sich vor nix mehr :) Besonders die Launen meines GTi hab ich geliebt Zum Kino gefahren und im Parkhaus geparkt, nach dem Film Auto auf, nix geht - kein muks! Geflucht, überall dran geruckelt, nix... Halbe Stunde gewartet und überlegt, wen man anrufen könnte bezüglich Taxi nach Hause, nochmal getestet und CXchen läuft als wäre nix gewesen
Fuel hoses into the injector are not standard ones. There are reinforced with nylon and have highier temperature rating rubber (this engine producing a lot of heat). Putting normal fuel hose there is big fire hazard and there are known cases when this ended with burned CX. You could buy rebuild set with rubber certified for aviation and reinforced with aramid which is even stronger. Great work!
Ja guck, soooo übel sieht es doch nicht aus. Zu dem "aufgeräumten" Motor kannst dich gern mal melden...nur halt nicht bei mir. 🫣 Ich glaube, das wird was und nächsten Sommer steht die Sänfte startklar vor der Tür. Alles Gute und keine bösen Überraschungen... ✊🏻👋🏻
Hallo Markus. Schöne Grüße aus Oberfranken in die Eifel. Meien Glückwunsch zu 50500 Abonnenten 🎉🎉🎉🎉🎋🎋🎋🎋🎊🎊🎊🎊. Markus ich habe mir auch wieder ein Altes Auto besorgt. Ein Opel Vectra B Diesel 101 PS Erst Besitz. Er Stand 10 Jahre in einer Garage. Er wurde in einen Technisch guten Zustand Abgestellt, weil der Verkäufer einen Geschaftswagen bekommen hat. Ein Befreudeter Mechaniker bring im für mich in Ordnung. Er Übernimmt meinen Opel Meriva, und wird im Später wenn der Vectra wieder Aufbereidet ist Verkaufen. Eine Benzin Pumpe darf niemals Luft Ziehen, den dann läuft sie Trocken. Das Benzin Schmiert die Pumpe, Saugt sie Luft Reißt der Schmiermittel ab und Läuft Trocken und geht Kaputt. Ich mag die neuen Modern Autos nicht die haben keine Seele, dem Vectra möchte ich so lange wie möglich Fahren. Einen altes Auto muß nicht wie ein Neu Wagen Ausschauen, die Kratzer und Dellen sind für mich kein Mangel. Das freut mich sehr das ihr so viel Mühe und Zeit Investiert, und dem Citroen wieder auf die Straße zu bekommen. Ich wünsche dir einen guten Start in die neue Woche🚗🚙🔧🔩⚙️⚙️🗜️🔨.
...den CX haben die Leute von Citroen komplett fertiggebaut und beim Versuch den Wagen aus der Produktion zu fahren festgestellt ,das sie die Elektrik vergessen haben ...ja , so ein CX hat keine Zentralelektrik und Kabelfarben siehe Lagerbestand ...der Wagen ist aber alle Mühen wert ...ich mag zwar eigentlich keine Fronttriebler ,den CX liebe ich aber ...die DiraviLenkung ,die geniale Bremsanlage und nicht zuletzt das unvergleichliche Fahrwerk ...wenn du diesen Wagen wieder auf der Straße hast ,wirst du nach der ersten Ausfahrt den Wagen nicht mehr hergeben ...die Entschädigung für das Tal der Tränen ,das vermutlich vor dir liegt...aber der Mensch wächst mit seinen Aufgaben und wenn man groß ist ,dann darf man sogar einen Citroen bezwingen😂...
kann ich bestätigen. Habe mit Flüssigmetall schon drei Schwalbetanks repariert. Über den Kleber habe ich ringsherum Kedergummi verlegt als extra Sicherung.
Süßer Hund! Und wenn man nicht weiß, ob man wie oder als sagt, dann immer beide Wörter benutzen: "...weniger Abstand als wie hier..." 😀 PS: Dafür kann ich weder schweißen, lackieren noch irgendwie anders eine Karosserie bearbeiten.
