C'est fou quand même , tes vidéo c'est l'ascenseur émotionnel on est refait de voir que tu la sortie et blasé une fois qu'elle est fini 😂 vivement la suite
J'ai passé de très bons moments avec tes vidéos et ne me laisse pas de les revoir mais je n'imagine pas a quel point ce doit être difficile de trouver des nouveaux sujets sans trop se répéter. Un grand merci pour tout ton travail 🙏.
Super ce rendez-vous hebdomadaire :) Étant un total néophyte pour la mécanique deux roues, ça fait toujours du bien, quelqu'un qui prend vraiment son temps pour vous expliquer étape par étape. C'est divertissant et vachement pédagogique
dans un précèdent commentaire ou je te parlais de doc technique pour la valve arc , pour avoir tester avec et sans la valve c'est juste moins creux et donc plus linéaire en bas . mais cela impliquer de garder le carbu d'origine pipe etc. je vais finalement mettre plus de folie et finalement te copié sur la prepa 😅😅 et gagner énormément de temps grâce a toi et tes vidéos . merci , au plaisir d'échanger si jamais .
Au plaisir d'échanger.. surtout si tu fais le même genre de préparation. Je pense qu'en enlevant la vanne arc, ça libéré quand même vraiment le conduit d'échappement. Car même ouverte le clapet de la vanne crée de la perte de charge.
@@Simon-chant-du-cliquet je vais essayer de faire une vidéo et la poster , c’est plus vivant et explicite qu’un commentaire. Et oui le 2 temps et moins complexe mais pour de l’efficacité il faut être pointu et tout les détails comptent comme on le voit dans tes vidéos 👌👍
Bon travail, digrammes ,squish, rapport volumétrique, jeux au piston et segments, reste comme tu l'as dit l'avance , seul bémol, cette inclinaison du carbu qui pourrait rendre le réglage carbu difficile. Merci Simon super pédagogique! comme toujours
Salut Simon comment vas-tu, j'ai deux petites remarques constructives: Attention à la portée des clapets carbone sur la boîte à clapet, il faut que les lamelles soient bien centrées à droite et à gauche sinon tu risques d'avoir une fuite à 6 minutes et 10 secondes. Tu peux y remédier avec des trous oblong dans le carbone 0.40. Et regarde ton vilebrequin à 19 minutes 59 secondes, Il a l'air de tourner de travioles, est-ce que tu l'as vérifié sur des “V” avant de le remonter? Bonne continuation à toi j'adore tes vidéos ✌✌✌
oui son vilo est est pas rond et pour les clapet oui c'est vraiment pas top il aurai du arrondir tous les angle aussi mais je sais pas pk il les a pas fait tous
Franchement ça commence à faire un moment que je te suit et tes vidéos sont de très bonne qualité bien préparé bonne explication de la mécanique franchement rien à dire pour moi tu es le meilleur youtubeur 👍👌💪
Salut super vidéo Pour ta pipe d'admission pourquoi tu ne vois pas avec tournoi racing ils impriment des pipes d'admission sur mesure en 3D Bon courage
Tu as oublié d'écarter les butées des clapets à 34 mm (si c'est possible et que ça passe dans les carters biensur), tu peux aussi te fabriquer une pipe d'admission en aluminium de canettes lol en fonderie, c'est simple mais long à usiner à la main 🤔, niveau carbu je pense qu'il sera bien, toute mes machines sont montés en keihin chinois et rien à dire, ça fonctionne nickel, par contre je les paye un peu plus cher, dans les 25/30€... Très bonne vidéo en tout cas ! 😉
Bonsoir Simon, c'est sur que un petit coup de fraisage du haut moteur et bien plus rapide que de le faire à la main, 40 euros ça va encore c'est pas trop chère et tu ais sur que c'est bien fait, sa se voit que c'est un vieux scooter car dure dure pour toi de trouver des pièces à pars en adapté, sacré carbu que tu as installé et au passage que je trouve joli avec sa cuve transparent, en tout cas début du remontage ok car il a vite démarrer. En tout cas tu change pas tais habitude de tout jeter mdr 😂 et toujours de bonne petite blague au passage qui fait son charme. Continue comme ça tu fais de sacré vidéo avec de très bonnes explication et pour les novices il y a pas mieux pour bien apprendre avec toi. Je t'ai mis un pouce bleu et je partage en même temps sur Facebook comme d'habitude. Vivement la semaine prochaine pour voir la suite et hâte de le voir complètement fini et tout propre voir même tout neuf même si c'est dommage de ne plus voir des vidéos sur la 50 à vitesse sur les améliorations de gagner en vitesse et puissance de tout se qui peut être fait.
Magnifique il démarre,mes la tu a tous changé jamais tu remontes sens avoir tous nettoyer 😁😁 moi j'aime bien les nettoyages super le fait de pouvoir faire rectifier une culasse pré de chez toi et a bon prix .hâte pour la suite 😉
La soie de ton vilebrequin est probablement voilée vu comme le variateur ne tourne pas rond, à moins que le problème ne vienne du variateur lui même ... Je peux me tromper mais il m'a bien semblé voir que ça tourne carré... J'exagère mais... Bonne continuation Simon c'est toujours un plaisir.
Bonjour Simon Je découvre tes vidéos, très belles surprises. Des connaissances mécaniques de bon niveau. J'aurais aimé que tu jettes ton dévolu chez moto Guzzi, exemple 1000 le mans. Je vais comme même te suivre. Rodolphe
Bonjour Simon, ça y est il tourne enfin le moteur mais comme tu le sais, tu n'es pas encore au bout de tes peines, t'as une volonté de fou, c'est incroyable. 👍50 factory font une pipe d'admission en diamètre 35 mm entraxe 60 mm et 35 à 39 mm pour des vis de 6 mm. Mais bon le prix 69 euros ça pique et en plus je ne sais pas si c'est les bonnes dimensions pour le pantheon, je ne les ai pas trouvées. Encore une chose, j'ai vu que ton vilo est voilé coté variateur
Salut simon ...magnifique et dire que j en ai posséder un ...😅😅j adore continue comme sa c est super . Et pour info ce scooter est sortie aussi en 250cm sous le nom de foreiseigh..je crois 🥲🥲
enfin tu vas voir des "z'uzuneurs" ? ta bien raison, des fois y'a pas le choix. je ne sais pas si tu a fait la concentricité du vilo au passage, mais ça aurait été que mieux 🙂
Salut Simon , au top la suite du panthéon, c'est rien du tout mais t'as une lamelle de clapet qui n'est pas coupée (5'36). Ça fait plaisir de suivre tes vidéos. Bravo à toi .
Super video de ton taf, au top comme la cuve transparente pour comprendre un redémarrage un peu long! Avec l'inclinaison de la cuve on voit qu'elle doit etre pleine pour etre aspirer dans le BM(On voit bien les bulles 1s avant que ca pète). Hate de voir l'essai en pleine charge voir si le carbu tient 😂
Cool de le voir vibrer ce moulin ! D'ailleurs, tu mets pas de frein filet sur les vis des lamelles des clapets ? J'aurais trop peur qu'à force, elles aillent faire un bisou aux segments !😅 Hâte de voir la suite. Bonne continuation.
super vidéo comme d'habitude ! tu as dit que tu devais trouver un moyen de pomper l'eau ca m'a fait penser que j'ai 4 pompes a eau electriques 12v qui trainent avec des diamètres de tuyau qui devraient correspondre c'est des bosh brushless donc en plus aucun entretien a faire et pas de risque de casse 😉 si tu es interressé dis moi!
Bonjour Simon, excellente vidéo, comme d'habitude. Je voudrais te soumettre une marque de pot d'échappement. Le tz, je ne ne pas si il existe pour ce scooter,mais connaissant ce pot il déglingue. Bisous prends soin de toi et la famille ❤️
Good job Guy ;oP Rectification Simon ... La first start c'est toi :o) Ne baisses pas ton clapet et continues à nous lamelle ... carbu chodonosor 34mm tu seras le Roi :oD
Salut Simon! J’ai un problème avec les câbles de ma batterie de scooter. Mon fil positif est trop large pour que je puisse la mettre sur le positif de ma batterie. Je crois que je devrais rallonger mon fil en utilisant un plus mince mais je sais pas lequel prendre, peux tu m’aider svp!
Salut je reviens vers toi pour une petite question je me suis procuré fourche et jante de nitro du coup je voudrais savoir si tu serais où puis-je me procurer un adaptateur pour la jante arrière corps sur beaucoup de sites ce n'est plus disponible 🤔 sinon j'ai en ma disposition le bas moteur nitro et tout le système du freins à disque.
