Parceiro. Gracas a Deus que colocou vc nesse canal para dar boas dicas.tenho um 2013 1.6 e essa temperatura do motor subindo frequentemente. Tava me tirando do sério. Depois de muinta dor de cabeca fiz esse processo e gracas a Deus deu certo. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Que Deus te abençoe.
@@valdenirsantos2587 depois que fiz os furos na válvula,graças a Deus ta tudo normal dispara o eletroventilador nos estágios normais. Obrigado pela atenção. Boa noite.
Show cara. Tenho um fiesta 1.0 e tive este mesmo problema. Como eu mesmo faço os meus reparos, comprei uma válvula nova e fiz uma análise pra tentar entender o que as fazia travar. Verifiquei que a esfera da válvula velha estava cheia de ferrugem e ela estava travada. A nova a também travou dias depois de instalada. Retirei e furei e deu certo ohhh. isso foi em 2014. Parabéns pela exposição do conhecimento.
Silva nunca mais o seu aqueceu??? Tem uma semana que peguei um fiesta 1.0 2009 e a água dele tá sumindo eu tô desesperado vou levar no mecanico amanhã me da uma dica doq possa ser
Isso não funciona. A válvula tem que abrir e fechar, este gigopin é pra tirar ar do sistema. Se retirar, vai demorar pra aquecer o motor e em rodovia vai cair a temperatura. E a logo prazo vai danificar motor. E o consumo aumenta bem.
muito boa a dica o meu carro estava com este problema. troquei tudo até o radiador. A valvula troquei tres vezes na quarta ja estava com vergonha de ir na casa de peças pra trocar, resolvi pesquisar na interne e vi este video. Eu mesmo resolvi fazer. pois disponho de ferramentas em casa. Tirei a peça eliminei a valvula e deu certo. Na concercionária condenaram até a junta do cabeçote. muito boa a dica.
tenho uma courier 2008 parecia uma cheleira queimava junta cabeçote direto muitas vezes empenava cabeçote. fundiu em 2016 e comecou a mesma ladainha . em agosto de 2018 empenou cabeçote e não aguentava mais esse problema e descobri que não podia tirar a valvula termostatica desse motor. ai o mecanico disse q podia furar a valvula para experimentar se dava certo. ja ta indo pra 5 meses e nenhum dia tive q repor agua. antes tinha q por agua todo dia. estourou 5 ou 6 vezes o reservatório de agua. cozinhava até o cavalete. essa valvula so abre quando a agua ta entre 103 a 106 graus. isso e erro de engenheiro. a agua saia pela tampa o motor fervia todo dia. hoje o motor funciona o dia todo servico pesado puchando uma carretinha carregada com esse calor de rachar sem aquecimento nenhum. tenho 6 valvulas porque o mecanico mandava trocar sem precisao so pra dar garantia de serviço. a ventoinha funciona muito bem acabou o problema de super aquecimento. se um engenheiro da ford quizer ver eu coloco a válvula sem o furo para experimentar so para provar . motor a combustão não é caldeira que precisa ferver. na válvula ta escrito que abre a 100 graus . a água fervendo que faço cafe em casa eu medi da 95 graus.
Tem como eliminar sim a valvula termostatica so pegar uma espoleta de motor fire e colocar no meio dos furos fica file fiz isso na minha courier acabou a dor de cabeça mais de 5 carcaças completas trocadas
Pois e tem um Zé lá encima dizendo se o engenheiro fez e porque não e pra tirar respondi a ele que o engenheiro cagou nessa parte já trabalhei na FORD fiz isso em todo os motores que eu mexi até hoje os clientes me agradecem e viram clientes meu.
Parabéns amigo , estava com uma válvula dessa travado , só agora que vi seu vídeo , no desespero peguei um broca de 2mm e fiz 4 furos e ficou top , tanto na cidade como na estrada usando o ar condicionado o marcado fica no meio !!!
@@DiegoDarc antes tirar a válvula completa, pois se fez 4 furos, a água circula mesmo se a válvula travar, pois a finalidade da válvula é só abrir com uma certa temperatura.
Tenho um ford ka 2012 e sempre tive problemas com super aquecimento. A água sempre fervia e saia pela tampa do reservatório. Resolvi o problema tirando essa válvula termostática e nunca mais tive problemas com isso, motor funciona bonitinho e não super aquece mais. Quanto ao consumo de combustível, sei que muitos vão dizer "ah, más o carro vai consumir mais pq o motor tem uma temperatura certa para trabalhar e tal". Na real, para mim não mudou nada o consumo, tanto na cidade quanto na estrada o consumo ficou a mesma coisa. Más é bom lembrar que aqui onde moro é muito quente, já em cidades frias não recomendo fazer isso.
@@hebertcarvalho4482 sério mesmo? Acho que vc não entendeu, tirei a válvula termostática más a carcaça continua lá com uma modificação no seu interior, é claro. Fiz isso à 1 ano atrás e nunca mais tive esse problema, aliás estou com o mesmo carro até hoje. Agora me diz aí qual é o problema que posso ter depois de 1 ano andando e trabalhando no mesmo carro... "O carro não aceita retirar a válvula "... kkkkk se não aceita então me explica isso😂😂😂😂
@@reidavi418 também tirei da minha ecosport 2012 automática, ainda isolei o ar quente...nunca mais tive dor de cabeça com arrefecimento, um ano fez. Os críticos do grupo no Facebook e no zap, vira e mexe chegam no grupo chorando dizendo que vai ter que fazer retifica, pois a válvula travou e queimou junta do cabeçote, eu prefiro gastar 05 lts de combustível a mais, de quer ta fazendo retifica a cada 90 dias.
@@reidavi418 os discípulos dos engenheiros dizem...Ainn os caras estudam o projeto ai vem seu Zé da esquina e modifica...eles tem que saber, que é seu Zé que conserta o Fiat marea e troca os cabeçotes trincados das motos xre que os engenheiros aprovaram.
@@dailtonmorais1460 pois é, estou até hoje com o mesmo carro e nunca mais tive esse problema. Antes de fazer essa modificação fiz o motor duas vezes pq a porcaria da válvula termostática travou fechada e quando fui perceber o estrago já tava feito pq o ford ka não marca temperatura do motor no painel. Já estou a mais de um ano andando sem válvula termostática, e olha que eu ando viu. E vou te falar, em questão de consumo de combustível pra mim ficou a mesma coisa, não mudou nada.
Será que não é o radiador de ar quente que está entupido,e dificultando a passagem de água?? A minha Ecosport estava com esse problema,eu resolvi isolando o ar quente, colocando uma mangueira tipo U unindo as duas saídas da válvula termostática para o ar quente. E o pior que não acusa nada no marcador de temperatura... E passei a utilizar aditivo sintético no sistema de arrefecimento,pois o aditivo com etilenoglicol escurece o reservatório de expansão,sem falar que a água do sistema de arrefecimento fica com óxido de ferro...
Parabéns e obrigado amigo!! resolveu meu problema, acho que faz sentido essa abertura, pelo que pesquisei esse furo serve para tirar o ar do sistema e acho que o problema era ar no sistema de arrefecimento do meu carro, não sei porque a maioria das válvulas vem com essa esfera impedindo a passagem da água.
Estou com esse problema de arrefecimento Ecosport 04, já troquei tudo de arrefecimento, VT 2 vezes carcaça inteira, sensor, já olhei radiador tudo certo, mais ainda esquenta acima do meio, tem hora que passa tem vez que não, já não sei o que fazer.
Boa dica mesmo resolveu mas preste atençao no ar quente quando carro tiver tambem se as mangueiras estiver livre valeu pela dica essa valvula é cara e sem resultado mecanico só sofre
Video bacana,depois de queimar o cabeçote da Eco Sport pela 4 vez o meu mecanico usou esse procedimento e ate agora tudo normal.Parabens pela divulgação deste video.
Fis também esse é o melhor prossedime a fazer fis meu cabeçote 4 vezes por causa dessa válvula sempre trava e fod tudo recomendo pare de sofrer com aquecimento
O nome desse dispositivo é jigle pin e serve para retirar o ar do sistema, por isso deve ser posicionado, na montagem, de forma que fique para cima, já que o ar é mais leve que a água. A remoção dela é completamente desaconselhável e desnecessária. O que deve ter ocorrido é uma simples coincidência. Devia ter ar no sistema e ao retirar e recolocar a válvula termostática o ar acabou sendo eliminado do sistema.
E como você explica outros comentários que fizeram esse procedimento e o carro ficou bom..? O cara descobriu uma forma de resolver o problema e resolveu...
A dica dele é muito boa mesmo , hoje já saem valvulas termostatica sem essa válvula aí, como a da columbia por exemplo só tem o furo é funciona muito bem.
Amigo hoje 3 d3 fevereiro de 2024 troquei a valvula termostatica do meu ecoesporte 2009 1.6 Fiz 3m furo de 3 milímetros do lado desse que já vem de fábrica ,vou textR por algum tempo e volto pra dizer como o carro respondeu.desde já agradeço
Wanderson , furar ajuda mas o fiesta tem cinco coisa importante 1 água com líquido bom de arrefecimento 2 censor de temperatura 3 valvola Boa 4 relé que fica na parte da frente do carro perto do radiador dentro de uma caixinha 5 resistencia de temperatura , do primeiro estagio da ventolinha que fica bem próximo do radiador fica dica "primeiro estagio da ventolinha c não funcionar e perigoso " 041 992904703 gil
Eu tive FORD durante anos e nunca tirei a esfera. Se retirar a esfera (que serve para eliminar bolhas de ar no entorno da mola) vai mudar a temperatura de abertura da válvula, impactando em consumo e desgaste do motor, mas não tanto quanto impactaria para aqueles que recomendam retirar toda a válvula (trabalha com temperatura diferente em etanol e gasolina). Enfim, antes de partirem para essa medida radical, tentem desobstruir o H do ar quente. Aquelas mangueiras que saem da câmara do meio da carcaça e a da câmara mais próxima do painel. Com o ar quente aberto a água circula entre as duas mangueiras. Se fechar o ar quente tem que continuar circulando, pois existe esse H e essa travessa "-" do meio faz a ligação entre as duas mangueiras sem passar pela serpentina do ar quente. Se entupir o carro esquenta pois a função desse H é levar água quente de uma câmara para a câmara onde está a válvula, e com isso deixar a região da mola mais quente. Se entope e aquela câmara fica fria, mesmo uma válvula nova não vai abrir. Para saber se está entupido, como disse, é fechar o ar quente e com uma mangueira dágua com pressão jogar água em uma ponta e ver se está saindo na outra. Eu já desentupi sem desmontar a parte embaixo dos limpadores de para brisa. Usei uma mangueirinha branca de chuveiro. enfiava ela e voltava com um pouco de borra. Enfiei um araminho também, e, por último, peguei um esguicho de jardim, do modelo que tira a parte que gira para abrir e fechar e enfiei o bico dessa mangueira de jardim na mangueira de borracha até que a pressão desentupiu. O carro virou outro. Já tinha ido em mecânico várias vezes, trocou carcaça, sensores, a válvula, radiador, reservatório, aditivo, olhou mangueira de retorno para o reservatório e não estava obstruída, enfim, só faltava trocar a junta de cabeçote, e o problema era nesse H que quase nenhum mecânico sabe. Aliás, uma outra forma de testar seria isolar o ar quente e com outra mangueira preta, na forma de U invertido, ligar as duas saídas da carcaça. Se o carro parar de esquentar é sinal que esse H está entupido.
@@eliassouzasantos3627 Mas veja só... Normalmente eliminam fazendo esse U invertido, quando o radiador do painel fura e começa a pingar água dentro do carro, embaixo do painel. O que estou sugerindo é desconectar as duas mangueiras da carcaça e verificar se estão entupidas. A água tem que circular entre as duas com o AR QUENTE aberto, e se você fechar tem que continuar a circular. Se não circular o H que existe embaixo do limpador de parabrisas está entupido, aí tem que desentupir. Esse U resolve, mas muito melhor manter o ar quente e desentupir se for o caso.
@@brenoguimaraes6225 boa noite fiz oque vc disse só H realmente estava muito sujo aí fiz a passagem na carcaça da válvula com a mangueira e a válvula voltou a trabalhar certinho já no caso do H vou comprar outro está muito enferrujado e está passando pouca água valeu!
@@eliassouzasantos3627 Eu nem vi esse H, pois dava trabalho para desmontar toda aquela parte. O que fiz foi desconectar as duas mangueiras e enfiar um arame nelas e também uma mangueira branca de chuveiro que voltou cheia de borra... aí depois conectei uma mangueira com água sob pressão em uma das pontas e depois na outra ponta (testando os dois sentidos), com ar quente fechado.. aí deu para ver quando desentupiu, pois a água circulou com pressão, o que não ocorria antes e dava para ver que estava entupido. Bom abrir o ar quente também para limpar eventual sujeira que estiver dentro do radiador do ar quente embaixo do painel.
Fazendo só este furo não adianta fiz no meu e o carro ainda tá esquentando e disparando a ventuinha de emergência vou tirar novamente e fazer um pequeno furo na parte da válvula da frente pra ver se resolve ou tenho de comprar uma válvula nova
Acabei de fazer isso na minha ECO e deu certinho, eu ja tava quase trocando ate o nome do carro e nada de funcionar kkkk isso me foi util parabens pelo vidio.
Fiz isso hoje na minha Ecosport 1.6 Zetec vou testar no dia a dia mais ficou bom a ventoinha tava disparando muito forte agora ela está estabilizada mais vou trocar o sensor de temperatura pra ver se melhora
Carro Excelente, tive um 2012 1.0, só usar o aditivo correto, conforme especificação wss-m97b44-d, aditivo orgânico, cor laranja, rodei por 3 anos sem problemas antes de vender, por ter usado o aditivo correto, porém ele veio com um aditivo vermelho (sintético), onde tive problemas, mas ai troquei tudo: bomba de agua, carcaça completa de alumínio e correia de acessórios, após isso, foram 3 anos de paz. O defeito não é crônico é defeito colocado.
O amigo estou com um problema no meu carro new fiesta mexicano 2012 problema aquecimento já troquei a válvula bomba da água o reservatório de água o radiador e não resolveu o que devo fazer me ajuda aí.
Pode fazer na válvula normal sem ser eletrônica porque já troquei duas e o sensor só da aquecimento de vez em quando não sei o que pode ser fica normal aí do nada aquece
Parabem pelo vídeos e te falo isso engenharia mal projetada porque esse motor é muito bom e forte por causa de uma pessa de fama o motor as vezes um mecânico sabe mais de que um engenheiro que não põem a mão na massa e que tem ser do jeito dele
Fiz isso no meu,e não gostei,demora muito para esquentar, e como uso etanol fica falhando enquanto não esquenta, fazer furo aí é o mesmo que retirar ela
Estou com problema no fiesta rocam 2006 . Bom vou explicar primeiro a mangueira estourou senti um cheiro de queimado vi que não tinha agua a temperatura não subiu . Quinchei o carro pr oficina , la trocou a valvula termostatica o sensor as mangueiras e tambem foi feito. A junta do cabeçote montaram , mas não resolveu o problema de aquecimento , na macha lenta aquece e na macha mais forte não aquece que devo fazer me ajude marcelo osasco
Subistitui a valvula com carcaça e tudo, e ainda de aluminio, ainda ferveu, notei que uma das mangueiras estava fria, substitui a valvula novamente, poderia ser defeito da mesma. agora ferveu novamente, fiz 4 furos. vamos ver.
Eu desmontei. Minha e cortei uma volta dessa mola ,e nunca mais deu problema ,,examina pra vc ver a forca que a bomba d'água tenk fazer pra empurrar essa pressão toda aí,por isso que estoura radiador,mangueiras por conta desse mola muito forte
Boa noite amigo estou com fiesta ano 2011 motor 1.6 aqui na minha oficina com problema de aquecimento so foi trocar a bomba d'água que ele ficou a sim troquei a tampa do reservatório e a volvola demostatica mas continua Armando o segundo estágio da ventoinha e aquecendo.
Eu com o mesmo problema Troquei o motor da ventoinha e a resistência da ventoinha que fica ao lado debaixo da élice 180 reais do motor E 53 da resistência Agora vou furar a valvla para garantir
Tenho um fiesta rocam sedan 2014 ja queimou 2 juntas e está com esse mesmo problema sobre a carcaça de alunio e a de plástico qual a melhor para colocar
Vc trocou precisa de coloca silicone nao na E so tira uma e colocar outra e isso pode mim ajuda meu carro esta parado travou fechada vou compra outra válvula e vou fazer isso so queria saber se precisa de silicone
Essa válvula com esfera segundo o fabricante é para sair o ar. Observe que tem uma esfera que com ela o ar não volta para a parte onde tem a mola. Enfim, se quer mudar o que um engenheiro projetou seria importante mostrar tua teoria quanto à razão de essa esfera fazer o carro esquentar, senão fica parecendo aqueles mecânicos que mandam tirar a válvula, principalmente nos sistemas by pass.
Neimar Ayres Guimarães --. Fico com sua avaliação, acreditando que existe motivo para a existência desse dispositivo. Colocar água e observar a presença de ar no sistema e retirá-lo é certeza de serviço de qualidade e tomar cuidado ao descaracterizar a originalidade de peças é perigoso e revela certa imaturidade e desconhecimento da aplicação da tecnologia na peça. Obrigado.
@@robsonferreiradossantos3400 motor Zetec é ótimo, mas basta entrar no RU-vid todas reclamações é problema de esquentar. Poxa será que em dez anos ou mais esses "técnicos" não viram que deveriam modificar essa válvula? Na esse sistema é ótimo para países com têmperatura baixa. Esse verão intenso do Brasil vai dar problema mesmo.
Amigo ele tirou a esfera só pra ter a passagem de água vc pode furar do lado .. o pulo do gato e a passagem de água esquece a esfera . Se vc pegar um carro que manda o sinal errado pra válvula pode por a que vc quiser vai dar stress as que não são eletrônica e só substituir são mecânicas não da esse stress .
@@stiven9909 Seu comentário está um pouco atrasado, pois o meu já tem 4 anos. Mas vamos lá. Eu não mostrei dúvida no meu comentário. Disse que ele não justificou a razão de tirar a esfera. Se não precisasse de esfera o fabricante não a colocaria. Essa esfera é para o ar sair de dentro da câmara onde está a mola e ao mesmo tempo ela trava para não entrar ar nela pelo mesmo furo. Não aprovo o que ele fez. Já tive vários problemas de aquecimento com zetec 1.6 e estudei bastante a matéria, inclusive liguei até para a área técnica de fabricantes. A valvula tem essa tomada de energia de 12v por um motivo gasolina trabalha com motor mais frio e etanol precisa de motor mais quente. Portanto, se a sonda lambda detectar que a mistura é de gasolina a central vai enfiar 12v para a resistência que tem ali para ajudar a valvula abrir mais rápido (agora me esqueci qual a temperatura, mas não acho relevante. Só sei que são mais de 100 graus, vamos considerar 102 x 109, por exemplo). Então na gasolina a válvula abre mais rápido e a água circula em temperatura mais baixa. Já no etanol a central não manda os 12v e com isso há um delay na abertura da valvula, pois essa abertura se torna apenas mecânica, com a expansão da cêra que tem naquele pino. Então o motor trabalha mais quente para a correta explosão do Etanol. Mas vamos à questão que ele relata, e que diz que só se resolveu com o furo. O que boa parte dos mecânicos não sabe é que a carcaça da válvula tem três câmaras, e os tubos do ar quente ligam duas delas, sendo uma a que está com a mola. Há recomendação expressa para deixar o ar quente aberto toda vez que esvaziar o sistema para limpeza-troca de aditivo, para a água circular no radiador e com isso levar a água quente para a câmara. Existe uma espécie de conector abaixo do limpador de parabrisas que conecta os dois lados da mangueira sem passar pelo radiador do ar quente. Aquelas mangueiras as vezes entopem com sujeira do sistema e os mecânicos naõ percebem. Se a água não circular entre as duas câmaras a válvula não abre. Isso porque a água dentro da câmara onde está a mola está mais fria. É necessário vir água quente de dentro do bloco, passar pela mangueira do radiador do ar quente dentro da cabine (ou antes disso por esse conector entre as mangueiras) e então chegar na mola. Quando o radiador fura e começa a pingar água dentro da cabine, tem mecânico que isola essas mangueiras do ar quente. Aí está criado o problema, pois a valvula para de abrir. Na pior das hipóteses, se quiser economizar na troca do radiador do ar quente, que coloque uma mangueira em U, ligando as duas câmaras, nunca as isolando. Enfim, estou colocando tudo isso, pois deve ser o que aconteceu no caso deles, e em lugar de desentupir o sistema do ar quente, arrancou fora essa esfera. Com isso altera a temperatura de abertura da válvula, podendo haver um retardo nessa abertura, já que a esfera não vai impedir de entrar água mais fria lá na mola. A esfera tem por função, como já disse, deixar sair bolhas de ar que se formarem na câmara da mola, e travar para que não entre lá água mais fria. Em outras palavras, a esfera permite o fluxo de ar-água só em um sentido.
Boa noite essa válvula termostática ela é eletrônica ela funciona e ela funciona também com uma própria temperatura do motor o bom dela é isso Resumindo elas são duas função é o pico elétrico para álcool e gasolina ela abre pela temperatura da água
Acho que deveria ter um paleta ou um selo que abriria em casa de a válvula falhar! Acender a luz no painel até o reparo da peça. Tornaria o sistema de arrefecimento redundante e evitarmos que muitos donos de carros ficassem na estrada.
deveriam ter voltado o sistema antigo com massa expansiva no lugar dessa porcaria eletrônica q não é nada mais q uma resistência q é energisada pela Central eletrônica para abertura da válvula termostatica.
Mesmo tirando ar este e um problema crônico de motor Rocam não tem pra onde correr, se comprou fiesta vai ter essa dor de cabeça sempre, mesmo fazendo tudo certo
@@NooseReed não concordo, meu fiesta e 1.0 2008 com 14 anos de uso nunca deu problema nessa válvula e ainda usa a válvula original carro sempre tem o reservatório limpo por so usou água desmineralizada e aditivo
@@jardielstc3704 Calma calabreso Não chegou a sua vez ainda. Eu tenho um faz 15 anos, aconteceu hoje esse problema da válvula. Chegou a idade já era 😁
Essas duas astes que seguram a mola é feita de um material ruim, me parece antimônio, apodrece antes de a válvula dar problema. Coloquei uma válvula nova e também veio com problema! Esse motor é muito bom mas não confio mais nesse carro por conta dessa válvula poder! É só eu pegar um congestionamento que eu já fico preocupado.
Amigo aqui no Brasil qualquer motor esquenta depois de cinco minutos ligado. Não estamos no polo Norte não. Aquela espera entope prejudicando o funcionamento da válvula. Resolveu pra muita gente isso que importa. Vou fazer também...
Tenho fiesta 2006 tirei a válvula Nunca mais tive problema. E pra quem acha que consume muito combustível e mentira meu carro continua o mesmo A diferença que demora um pouco pra esquentar Mais não tenho nenhuma problema. Sucesso galera
Boa tarde. Tenho um fiesta e a unica valvula termostatica que tinha dado certo e a genuina da ford. Rodou 40000 km. Depois coloquei uma original que e a waler que e a mesma marca que a genuina. Mas rodou somente 20000. Depois coloquei mte Thompson e so deu merda. Coloquei 2 e nada do carro parar de aquecer. Sem contar a junta de cabecote queimada. O meu mecanico me informou que o acionamento eletronico da valvula nao ocorria. Das valvulas novas. Agora nao sei se a mecanica de fincionamento mudou desde a data de fabricacao do meu carro. Fiesta 2009. Carrao. Mas esta valvula fudeu tudo.
Me desculpe mas esse furo aí jamais isso é ar no sistema outra coisa essas peças só funciona direito se for original ford motorcraft e outra que funciona bem é a válvula dá Iguaçu sempre com aditivo mangueiras novas e reservatório novo.ai seu fiesta vai andar tranquilo. Eu tenho um fiesta class 1.6 2012
A motorcraft não fabrica nada. Quem fabrica a válvula pra Ford é a Wahler. Motorcraft, AcDelco e outros só fazem encapsular e vender como se fosse deles. Uso carcaça de alumínio e demais peças da MTE THOMSON há 12 anos e não tenho tido problemas.
Fis também esse é o melhor prossedime a fazer fis meu cabeçote 4 vezes por causa dessa válvula sempre trava e fod tudo recomendo pare de sofrer com aquecimento
